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472 小藍單車

更新時間:2021-10-31  作者:流浪de橘貓
大時代之2010 472 小藍單車
2017年7月,與阿里談判了一個月后,林有德順利的將頭條手中持有的ofo股票以及投票權以5.3億美元售出,算上之前的幾輪融資,頭條稅前凈賺4.4億美元。

而在出手股票之前,頭條的投資部門就已經收購了一家名叫天津市鹿鼎科技的有限公司,這家公司旗下的唯一產品就是一款名叫小藍單車的共享單車平臺。

鹿鼎公司2016年成立,風口之下,當年就完成了1.5億人民幣的融資,隨后利用這筆資金,進入了深海、金陵、廣州、佛山、燕京等十幾座城市,后續又在今年年初獲得4億人民幣B輪融資,然后又進行了更進一輪的擴張,范圍覆蓋上百個城市。

然而,燒錢大戰之下,幾個億的資金不過就是一個笑話,移動互聯網時代,任何行業想崛起,背后必須要有巨頭,因為巨頭不僅僅會給資金,還會給流量與資源,OFO與摩拜,一個背后是頭條阿里,另外一個是藤迅,不但資金雄厚,還成功進入了趣信、支付寶以及QQ的二級頁面入口,其他玩家,基本上就已經成為了襯托的綠葉。

幾個月的時間,幾個月就燒光殆盡,在OFO與摩拜剛剛獲得總計十億美元的信息下,沒有什么資本會愿意再傻的投資其他共享單車的玩家,于是,共享單車的第一波破產潮興起,小藍單車也是一樣,連押金都退不了,因為押金早就被挪用了。

于是,大量的網上投訴以及供應商的要債壓力下,頭條以100萬人民幣的價格收購了小藍單車,同時也承擔了約一個億的債務。

之所以愿意承擔這么大的債務,也是因為目前市面上,其他共享單車的平臺也都是這樣,如果自己重新開始,就又會耽誤接近一年的時間,這對于要迅速切入共享單車市場的頭條來說又太不劃算了,而且小藍單車的根本問題在于資金鏈斷裂,其之前在一百多城市的關系鏈、人員團隊、自行車資產等等也有很高的價值,如果自己組建起來,一個億也未必夠。

收購小藍單車之后,林有德迅速將其總部遷往上滬,同時注入了2億美元,用于團隊的建設以及市場擴張,而今日頭條也根據之前OFO時代的大數據,來進行定點推送。

“這自行車騎起來還不錯嗎?”周宇杰在公司大樓門口,騎了下小藍單車,笑著說道。

小藍單車的負責人葛佳磊說道:“周總,根據林總的指示,我們要以用戶體驗為第一,所以我們輪胎都是空心輪胎,市面上其他品牌包括ofo以及摩拜都是實心輪胎。”

“那很容易沒氣吧?都讓人工來加氣嗎?”周宇杰問道。

葛佳磊說道:“對,全部是人工來加氣,這方面的成本會增加,不過我們也都是聘請的當地的困難家庭,如不是很嚴重的殘疾人,或者一些找不到工作的中老年人,一方面可以降低我們的成本,另一方面也可以作為我們品牌的正面宣傳資源。”

“好,我支持大家做有益于社會的事,而既然做了,就應該宣傳。”周宇杰點點頭說道。

鐘光偉說道:“趣信也已經根據用戶地理位置,對附近有小藍單車的賬戶進行推送,第一波準備讓所有人知道這件事,后續就是根據之前ofo的記錄以及用戶習慣來進行推送了。”

“怎么運營推廣,你們自己決定,不過有一點,我想徹底取消共享單車的押金,只要這個用戶經常使用趣信,或者趣信上有一定的余額,那么就可以免押金使用小藍單車,你們覺得怎么樣?”周宇杰毫不在意的說道。

林有德點點頭說道:“如果這樣的話,對其他平臺會是很強的打擊,而且也能夠快速在共享單車的市場定勝負了。”

Ofo與摩拜以及其他玩家的燒錢大戰,比較狠的時候,其實也在嘗試著免掉押金來爭奪用戶,但具體實施起來卻很難到位,一個是因為押金,是共享單車平臺的生命線,他們的商業模式說到底就是依靠龐大的押金來維持,以十幾個人押金來養一輛共享單車,而第二則是信用問題,共享單車的平臺沒有用戶的信譽度或者商業數據,沒辦法分得清哪些人能夠免押金,哪些人不能。

前者只是收入方面的損失,而后者則是商業方面的痛點,如果都免押金了,那么自行車被偷了怎么辦?被損壞了怎么辦?雖說是實名制,但真的還能去一個一個的告嗎?這法律成本就太高了。

但這一點對于頭條來說卻不是問題,至少大量用戶的數據還是很清楚的,信譽度可以的就直接免押金,不行的或者不能確定的,就繼續采取押金制度。

鐘光偉說道:“其實我覺得應該反過來,我們應該引導共享單車的潛在用戶來趣信存款,只要賬戶里面有錢了,他們未來也自然會使用趣信支付。”

葛佳磊說道:“鐘總,小藍單車的使命是為了趣信而存在,不過現在還是初期,目前還應該注重用戶體驗吧?”

雖說結果差不多,但以趣信用戶為目的與以共享單車用戶為目的,會造成不一樣的成績,葛佳磊自然也不愿意在初期的時候就開始反向為趣信引流。

周宇杰點點頭說道:“對,現在談這個還太早了,我們還是先把小藍單車的市場做起來再說吧,雖說我們有流量與資金優勢,但想要爭奪ofo與摩拜的市場也并不容易。”

雖說ofo與摩拜的結局應該與前世一樣,但這一世,摩拜的背后是藤迅,ofo背后現在變成了阿里,即使他們倒閉了,后方的巨頭也可能會接手,那么共享單車極有可能再一次爆發更慘烈的補貼大戰。

或者三方默契的保持穩定,但這樣的情況下,頭條的共享單車業務就很難發展,所以趁現在,才是發展的最佳時間。

因此,周宇杰也不能等到ofo破產,必須要現在就開始搶奪市場。

大時代之2010 472 小藍單車

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