469 ofo變局

林有德聽完后，對著周宇杰說道：“周總，要不我親自去一趟ofo公司，與戴維談談？”

周宇杰搖頭說道：“談，估計也沒什么用，戴維可是公開宣稱不會做任何公司的附屬了。”

Ofo的創始人，是幾名大學生，這在互聯網創業企業中不算獨有，餓了么也是一樣，但大部分創業者都會在有一定的規模后引入專業的管理團隊，來對整個公司進行管理，但ofo沒有。

戴維的背景關系雄厚，家族來自于部級干部家庭，自身在學校時也是學生會主席，所以他犯得一個最大的錯誤就是以為自己可以控制一切，可以管控整個ofo公司。

所以早期的ofo在管理是也比較粗放，不過好在ofo的商業模式獨樹一幟，同時又獲得了頭條以及各方風險資本的支援，加上周宇杰安排了不少人進入了ofo的管理層，也使得ofo的運營開始逐漸正規起來。

但正規就代表著所有人都會受到限制，包括創始人，在發展的初期，因為頭條系流量的支持，外加以摩拜為首的競爭對手開始搶占市場，ofo與頭條雙方都還合作的不錯，屬于蜜月期。

不過隨著規模的擴大，ofo的規模已經開始支撐不了戴維的野心，為了爭奪更多的市場，戴維屢次進行大規模擴張，完全不考慮公司的資金情況，進行大規模共享單車的采購，這自然會被頭條的團隊所排斥，雖然最終還是戴維以大股東的身份壓制下來，但雙方的矛盾也越來越大。

而最麻煩的，就是戴維無限的野心，要知道，無論是國內還是國外，第二代互聯網巨頭，基本上都會被第一代收購、控制，或者多多少少的入股，如美團、搖搖招車、快滴等等，背后都有著藤迅或者阿里的身影，類似與頭條這種獨立類型，非常少見。

但戴維則認為自己應該完全獨立，即使ofo有著巨頭的資本，但也絕對不受控制，于是，在后續的融資中，ofo引入了阿里的資本，意圖讓阿里來對抗頭條。

林有德說道：“戴維其實也是有點太自信、瘋狂了，這次剛剛融資了7億美元，就準備購置30億人民幣的自行車，還會進行更激進的補貼，這種玩法，3個月就能把資金耗光，真到那個時候，融不到資的話，ofo就會徹底崩盤。”

“估值40億美金，讓他太飄了，其實，共享單車目前還沒有什么好的盈利模式，光靠那點按時間收費，肯定支撐不了共享單車的成本以及日常維護。”周宇杰搖頭說道。

一部自行車，其實一天沒幾個人用，即使半小時一塊錢，一天又能賺幾塊錢，而日常的維護就是一筆巨大的成本，更不要說采購方面了。

而最要命的，其實是共享單車的市場規模是有天花板的，不是什么人都喜歡騎自行車的，碰到近的可以走路，遠的可以做公交，選擇共享單車，只有一種情況，那就是公交不方便的地方。而如果到了冬天、下雨天、大風天、夏天最熱的白天等等，人們更不會選擇自行車出行，這就導致了共享單車的實際使用率非常的低。

當然，共享單車商業模式中，最賺錢的應該是押金，巨大的押金集中在一起，可以做金融來賺錢，但問題就是，這是壟斷模式下的成功商業模式，而現在多家競爭之下，押金只會越來越少，甚至有些還取消了押金，這對ofo來說，也是致命的。

林有德問道：“那我們現在該怎么做？阿里那邊現在可是站在戴維那邊，我們的話語權可不夠。”

周宇杰笑了笑說道：“既然阿里這么喜歡ofo，就把我們手中的股票全賣給他們吧。”

“全部賣了？”林有德眉頭一動，問道：“那我們準備投資其他的共享單車，還是自建？”

共享單車雖然本身市場規模不大，但對于支付生態鏈還是有一定作用的，頭條目前的核心業務就是輔助趣信支付，共享單車的市場可不能丟。

周宇杰笑了笑說道：“自建吧，ofo現在正好處于高價，把我們手中股票全賣了，應該也能賺個幾億美元，這筆錢用來建我們自己的單車也足夠了，最重要的是，ofo、摩拜還有一些小牌，已經培養了用戶習慣，現在到我們入場了。”

當初在15年，周宇杰沒有直接進入共享單車的市場，就是知道這個行業屬于低回報高投資，其本身價值只能為支付體系而服務，不像外賣與網約車本身還能價值千億，而共享單車的重資產模式，絲毫不比外賣差。

如果頭條當初早進場，那么就極有可能讓藤迅、阿里也直接進場，這個領域不像外賣，頭條的核心大數據沒辦法提供幫助，這樣一來，就只能拼命燒錢，這種做法就太不劃算了。

而現在，巨頭們都沒有入場，ofo已經將市場培養的差不多了，趣信之上也已經有了大量的用戶數據，如果ofo好好經營，頭條也一定會助其成為國內第一的共享單車品牌，但現在既然關系破裂了，那就只能兵戎相見了。

林有德說道：“那我們也準備去掉趣信本地生活上的鏈接了？”

“當然。”周宇杰說道：“不過還是要等到我們將股份出手之后，阿里應該不會拒絕我們，只要我們退出了ofo，那么ofo的上億用戶可都只能使用支付寶支付了。”

林有德點點頭說道：“這倒是，蔡崇新應該不會拒絕這個條件。”

周宇杰說道：“盡快出手，不要夜長夢多，另外我們自建也不會真的重新開始，在市場上找看看，有沒有規模中等的共享單車品牌，完整的團隊一定要有，最重要的是品牌名字要好記。”

沒有什么壁壘的共享單車，基本上有錢就能做起來，因此，控制運營成本與控制采購成本以及控制宣傳成本就成了重中之重，ofo的名字看起來高大上，但實際上在宣傳的時候并不實用，大部分用戶都是記住了“小黃人”共享單車，而不是莫名其妙的三個字母。

很多時候，一個品牌有了一個好的名字，推廣起來會事半功倍。

林有德說道：“這沒問題，我會讓陶衛東立刻去查這方面的資料，爭取在一個月之內完成這個收購。”

周宇杰想了想說道：“另外，準備讓嘀嘀進行一次補貼，我要跨行打擊一次共享單車行業。”

大時代之2010 469 ofo變局