第五十五章 糧船

因為吃水較深，大船幾乎降下了所有的風帆，在幾艘小船的拖曳下，一點一點地靠近了棧橋。

“轟！”在波濤的作用下，船舷與棧橋產生了的碰撞。當然，這是正常的。

水手們在甲板上忙忙碌碌，將一袋又一袋的貨物卸下。

滑輪吊桿輕巧地吊裝著滿滿的麻袋，將其放到停在棧橋上的四輪馬車車廂之內。

還得是四輪馬車！

從棧橋到倉庫，一整條高標準的疏港公路，四輪馬車跑起來又快又輕，一會就消失在了道路的盡頭。

有一部分糧食沒被送進倉庫，而是兜來轉去，來到了赤山浦的糧行。

糧行街口，店家帶著伙計們嚴陣以待。

四輪馬車一至，立刻上前，按照事先約定好的份額，拉走自家買下的一部分。

當然，這些糧食還需拿到曬場上晾曬一番。

朝廷沒太坑他們，被海浪打濕的部分自己處理了，運過來的都是遮護得嚴嚴實實的干燥糧食。不過多少還是需要處理一下的。

糧行一條街內，已經有三三兩兩的人過來買糧了。

“不是新糧都運過來了么，怎么還是斗米二十七錢？”有人問道。

“現在賣的是舊糧，文登縣的，不買讓開。”伙計搬貨卸貨累了半天，沒好氣地說道。

“營口稻米還有沒有？”

“賣完了。你若想買稻米，等幾天，揚州稻米就上市了，就是要貴一些。”

“吳大耳，你是不是搏戲輸光了？不會好好說話？”買糧的人怒道。

“張狗子啊……”伙計看了他一眼，終于站起了身，說道：“你給赤山浦打鐵鉤賺了那么多錢，何必在乎這幾文錢？”

張狗子是碼頭附近一個鐵匠，獨門獨戶，專門打制鐵鉤。

鐵鉤是船上的必備品，靠泊時鉤上棧橋。如果是大船，需要小舢板拖曳的，后者也需要鐵鉤，有時也被稱為“鐵鐮船鉤”。

其實，像張狗子這類人打制的物品，被統稱為“船具”，林林總總數百樣，每樣都有數家乃至數十家在做。

“老子的錢也不是大風刮來的。”張狗子說道。

“你跟我說沒用，我不是東家。”伙計說道：“營口稻米確實沒了。揚州稻米你又嫌貴，那就等吧。再等一兩個月，營口那邊就又有滿載稻米的船只過來了。”

“有肉嗎？”張狗子問道。

伙計笑得樂不可支，道：“這是糧鋪。”

張狗子醒悟了過來，有些尷尬，只能轉移話題道：“多虧了圣人，海運糧肉，讓咱們小老百姓省了恁許多錢。”

遼東地廣人稀，資源豐富。除糧食外，有時候也會運一些圈養的鹿、羊、牛過來，價錢低得驚人，幾乎把登州本地不多的農戶給搞破產了。

而破產的農民，要么加入海洋產業，但這需要手藝，不是每個人都干得了的。有的就只能出海了，干什么沒人知道，反正每過一段時日，都有人發了大財，跑回老家顯擺。

問他們干了什么，都說當水手干海貿了，但沒人信，鬼知道干了什么傷天害理的事情。

“確實。”伙計收起了臉上那副吊兒郎當的模樣，說道：“咱們這糧鋪，今年就沒怎么在本地買糧。再過個十年八年，夏秋時節有南方運來的糧食，冬春那會有遼東運來的谷物，量大還便宜，到了那會，本地應該沒人種糧了，都如你張狗子一般，要么靠手藝吃飯，要么鋌而走險，去海上搏富貴。”

“管那許多作甚？”張狗子說道：“我只要買到便宜的糧食即可。”

話雖如此，他也微微嘆了口氣。都是本鄉本土的人，又如何愿意看到本地田舍夫日子艱難呢？

登州的產業被特化了，這是邵樹德早就知道的事情。

這里的人口本來就不多，海洋產業發展起來后，大量人口從事手工業、造船業、捕魚業甚至某種非常有前途的搶劫職業。

自然而然地，就沒多少人種地了。

外地廉價糧食一來，沖擊只會更甚。

其實，別看張狗子嘆氣不已，本地田舍夫們都在積極轉型。

只要去鄉間看看就知道了，亞麻田遍地都是，用來織麻袋、制帆布、搓繩索。

果園、菜畦同樣隨處可見，甚至很多農田被種上了牧草，養殖牲畜。

所有這一切，都是為海洋產業服務的。

至于日常生活所需的糧食，自然從外地調運了。

邵樹德看到的這幾艘船，都是從淮南而來，滿載稻谷、小麥，運至登州后，就地銷售。

本來也可以從淮南通過水路抵達徐州，再或走陸路，或走水路，運抵登州的。但說實話，這樣還不如從鄆州、淄州、齊州等地運輸糧草呢，更便宜。

當然從齊州等地轉運糧草，還是沒有海運便宜。

什么東西只要一沾上陸運，那成本就沒法控制了，打著滾往上飛。就好像后世沿海地區的發電廠，從外國長途海運而來的煤炭，竟然比國內鐵路運輸而至的煤炭還要便宜很多一樣。

邵樹德的目光越過正在卸貨的糧船，投注到了另外幾艘停得稍遠一些的船只，問道：“那幾艘船，為何不進港？”

原本還想和父親“躲貓貓”，繼續在地方上快活的三道都市舶使邵觀誠看了一眼，道：“阿爺，那是去幽州的船。”

“你如何得知？”邵樹德好奇地問道。

邵觀誠有些無語，合著真以為一直在玩呢？只聽他說道：“阿爺，整個夏天、秋天，南方糧船都在向北運糧。及到冬春時節，北風勁吹之下，就不好運了。這幾艘船不卸貨，就是因為他們的目的地是幽州，給北都大庫輸糧的。這會停在赤山浦港內，補充些食水。”

邵樹德放眼望去，卻見十余條小舢板奮力劃了過去。

有少年在波濤中如履平地，舉著手中的果籃，高聲叫賣。

有黑不溜秋的老頭抱著一頭羊，在水手的幫助下將其吊上船。羊已經預見到了自己的命運，死命掙扎，但無濟于事，很快便消失在了甲板上。

還有漁家船娘搔首弄姿，招攬生意。其丈夫在船艙內做飯，客人玩完后，還可以順便吃完飯再走。

好一番補給！

“阿爺，讓南方諸道海運糧食北上，可是你去年親自定奪……”邵觀誠提醒道。

“阿爺還沒健忘到這種程度。”邵樹德笑了笑，說道。

去年四月間，他確實下令南方海運糧食北上，但只是實驗性質，規模也只有兩艘船。成功之后，他下令逐步常態化海運糧食。

作為唐代“天下北庫”的貝州大庫，也就此撤銷，挪到了北平府。淮南、江東、江西三道的糧食，皆從長江出海，轉道向北，運至北都大庫儲放。

今年如果不出意外的話，應該有十余艘船只從南方海運糧食北上。算算時間，眼前這幾艘船，應該是第二或第三批了。

“今年可有船只沉沒？”邵樹德又問道。

“六月中第一批四艘船里面，又一艘沉于海州外海。”

“什么原因？”

“遇到大風浪，沉了。”

“唔……”邵樹德沉吟了一下，問道：“你覺得以后還有必要海運糧食嗎？”

“阿爺自有方略，兒不敢置喙。”邵觀誠說道。

邵樹德啞然失笑，道：“四郎，你這憊懶性子，該改一改了。明明很聰明，卻整天打馬虎眼。說實話！”

“阿爺，兒確實覺得朝廷方略沒錯。”邵觀誠說道：“漕運轉來的糧食，可存于含嘉倉城。海運的糧食，則儲于北都大庫。含嘉倉城事關東都百官、將士、百姓日常所需，北都大庫之糧草則可用于燕山鎮軍。草原有事，亦可打開大庫，遂行賑濟。前唐之時，漕運路線還不止一條呢，海運、漕運完全可以同時存在。”

“你能這么想，我很高興。”邵樹德說道。

他又想起了之前說的那句話：“知我罪我，其惟春秋。”

制度化、長期化海運南方糧食到北方，一開始肯定是要承受較高的沉船率的。會死人、會損失船只、會怨聲載道，但只要扛過這一段，時間長了，航線慢慢成熟，船只性能進一步改善，沉船率會快速降低。

但“扛”之一字的背后，不知道意味著多少葬身大海的冤魂，不知道會讓多少人家破人亡，不知道會令多少人議論紛紛乃至指責不休。

逆天而行，本來就沒那么容易。

在這件事上，完全是邵樹德一意孤行，以個人威望強行推動，一如他以前做出的很多決策。

推行的過程中，他感受到了很多阻力。有來自民間的，也有來

自朝廷內部的。

每沉一艘糧船，都會有人上疏，請罷海運。

他們認為，海運南方地稅（主要是糧食）與安南、渤海商社做買賣完全不一樣。后者是刀頭舔血，為了求財，生死各安天命即可。但前者么，說實話就是朝廷的“過錯”了。

邵樹德看到后，親自下場“對線”，在奏疏上批復“昏聵”二字，連貶好幾個官，這才壓住了反彈。

前年只有兩艘船運糧，今年十幾艘，明年會更多，定然在二十艘以上。

這件事不容任何人反對、更改，他已經下定決心，海運初期無論沉船率是突破天際的20還是更高，他都要堅持下去，把所有反對意見擋下去。

他甚至做好了當孤家寡人的準備——當然，如果就這事，可能性很低。

如今聽到兒子支持他海運、漕運并行不悖，互為備份的戰略，邵樹德還是很欣慰的。

“阿爺還打算去哪邊看看？兒領路。”邵觀誠看著父親沉思的面容，問道。

“怎么，那么想阿爺走，你好接著胡混？”邵樹德似笑非笑地問道。

邵觀誠干笑兩聲，低下了頭去。

“十月再走吧，阿爺想多看看。”邵樹德說道。

“登州市舶司是不是剛罰沒了一批貨物？”他又問道。

“是。”

“整理出來。”邵樹德說道：“朕要接見幾個人，這些貨物要充作賞賜。”

“遵旨。”邵觀誠也不多問，直接應下了。

晚唐浮生 第五十五章 糧船