第117章 專利
更新時間:2021-06-20 作者:阿勇老哥
挖到一艘宇宙戰艦 第117章 專利
姜余之所以提出這個條件，是經過深思熟慮的。 因為燃油汽車的技術確實已經很普及了，尤其是家用汽車。 樺國汽車制造業發展不起來，最主要的還是專利壁壘。 發動機技術已經非常成熟，從簡單到復雜，這些技術專利基本上都被國外的各個車企瓜分了。 既然已經加入了WTO，那就必須規范行業準則，遵守市場商業規則，不能明目張膽的侵權。 這就意味著，姜余如果要發展汽車產業，就必須得到國外某些汽車公司的專利授權。 這可不是他想要的，太傷自尊了。 生產出來的汽車的總利潤可能大部分都被授權廠商拿去了。 里子、面子都沒了，到時候還不被楊校長他們經常嘲笑、譏諷。 就是想一想，都不寒而栗。 阿卡耶夫建議暫停終止談判，這個條件已經超出他們權責范圍，必須要向上通報。 第二天，還是同一個會議室。 雙方又坐在了一起。 阿卡耶夫微笑的說道。 “尊敬的姜余先生，我們原則上可以同意您的要求，但我們也有一個條件。” “您必須入股這些造車企業，這樣我們才可以給民眾一個交代。” 阿卡耶夫的言外意思就是，你必須把那些工人們包養起來…… 姜余肯定不干啊！ 這不就是當他是凱子嗎？ 嗯，俄羅斯美女倒是可以例外！ 最后經過雙方激烈的討論，最后才達成了一致。 老毛子們把他們國內的汽車制造技術和核動力技術打包給姜余。 卡瑪斯，嘎滋（GAz），伏爾加三款汽車的全套設計圖紙，包括發動機設計圖紙。 至于這三大廠家的工人或者工程師，如果愿意來樺國發展，姜余倒是可以接受一部分。 至于姜余為什么要這些看似落后的汽車制造技術，不僅僅是楊校長不解，就是老毛子也很納悶。 姜余只好解釋道，他不認同魔都汽車制造廠“市場換技術”的做法。 他不希望“飛十”的悲劇再次重演。 老毛子的汽車的設計圖紙，也只是他進入汽車制造領域的一個敲門磚。 玄武研究院雖然只建好了一部分，卻也可以入駐了。 原軍工研究所的那些工程師們，早己迫不及待開始了新的研究工作。 姜余把那些地球未來一些不太復雜的化學理論和化學技術，拿出來給他們充電學習和應用研究。 為此，陳松讓女兒在其附近組建了一個專利事務所，專門負責專利申請書的修改和申請。 玄武研究院成立之初，就足以吊打全世界的化工企業和金屬冶煉研究企業。 迄今為止，在化學高分子材料，高模量纖維復合材料，金屬基復合材料，陶瓷基復合材料及碳碳基復合材料等領域的專利成果總共就有8500多項，其中核心基礎專利就占了70。 隨著應用研究的深入，各種專利的數量肯定會越來越多。 化學研究不比其他的專業那樣復雜。 只要有先進的實驗設備，只要能夠花費心思埋頭苦干研究，一個基礎專利完全可以延伸出更多的專利出來。 姜余在玄武研究院的實驗設備投入計劃預算是10億美元，未來還有可能增加。 研究基礎材料學雖然是一個無比枯燥的工作，但這就是一個國家科技發展的最重要基石。 有了這些專利，再加上人工智能的全新設計改良。 他有信心，把一個五六十年代的報廢拖拉機，打造成不遜色于T—80坦克那樣的主戰武器裝備。 更何況這些本就不是太落后的俄羅斯汽車。 前蘇聯長期注重軍工業、重工業的發展，導致其制造技術、生產工藝、設計以及管理營銷都比較落后，造飛機大炮很在行，但是汽車就真有些勉為其難了。 80年代同期前蘇聯汽車質量昰超過島國的，島國質量一流也是在90年代初才完成的事情。 島國車在這之前，僅僅是外觀可以，這也是80年代，島國采用大量樺國廉價商品半成品的原因。 你能想象一輛60馬力的汽車能夠在行駛過彎中不斷做漂移嗎？ 伏爾加旗下的的經濟型轎車“拉達牌”小車做到了！ 能夠想象駕駛著40年車齡的大卡車，在冰天雪地的沼澤地中來去自如嗎？ 卡瑪斯做到了！ 能夠想象在非洲撒哈拉沙漠…… 前蘇聯的產品只是比歐美一流發達國家的產品有些差距，民用類，豐富性不夠。 但在世界汽車制造領域，仍然可以屬于二流以上的高級水準。 稍微不足于島國，也主要也是在外觀親和性，美觀精致上不足。 所謂東芝高精度機床出口事件，也只是改善了前蘇聯的潛艇靜音等一些功能而己，并非絕對影響了蘇聯產品的品質。 在外蒙，5、60年代生產的嘎斯牌吉普車，一直到現在還是運輸，載人的主要工具。 在阿三國，前蘇聯生產的汽車一直都是出租車的主力車型之一。 要知道這些車大多已經行駛了三、四十年之久。 這些汽車質量可想而知。 至于老毛子的車現在越來越少出現在樺國。 除了兩國的歷史和地理的因素占據了很大一部分的原因外。 他們造的車很丑陋也是一個很直接的原因。 傻大黑粗基本上就是俄國汽車品牌代名詞。 傻大黑粗確實存在，但是只是外觀，內部包裝不足，并非指質量有問題。 在如今這樣一個年代，眼球經濟越來越被放大，俄國汽車的銷量自然可想而知…… 俄國汽車的發動機的耐用程度舉世聞名。 他們的汽車發動機設計簡單，結實耐用、價格低廉，更適合俄羅斯國內惡劣的道路和嚴酷的氣候條件。 這就是姜余把這些汽車的圖紙拿下來的最主要原因之一。 整一個亞洲和非洲地區，絕大部分國家的道路和氣候條件都不好，甚至是很嚴酷。 而且他們的人均收入水平有限，很難買得起歐美日的品牌汽車。 這是一個非常巨大的市場，只要姜余造出的汽車足夠便宜，足夠耐操，足夠美觀就絕對會有市場。 而這前兩者剛好符合老毛子的汽車設計理念。 俄羅斯的發動機和底盤技術，非常適合打造這樣的低端汽車。 工業美學這方面，姜余完全不擔心。 如今，高精度數控機床已經不再是制約樺國工業發展的阻礙。 逐步改進汽車制造的工藝水平，改善汽車的工業設計水平，完全是指日可待。 相信在這樣的中低端市場競爭中，姜余的汽車工業必定會占據一席之地。 挖到一艘宇宙戰艦 第117章 專利
姜余之所以提出這個條件，是經過深思熟慮的。 因為燃油汽車的技術確實已經很普及了，尤其是家用汽車。 樺國汽車制造業發展不起來，最主要的還是專利壁壘。 發動機技術已經非常成熟，從簡單到復雜，這些技術專利基本上都被國外的各個車企瓜分了。 既然已經加入了WTO，那就必須規范行業準則，遵守市場商業規則，不能明目張膽的侵權。 這就意味著，姜余如果要發展汽車產業，就必須得到國外某些汽車公司的專利授權。 這可不是他想要的，太傷自尊了。 生產出來的汽車的總利潤可能大部分都被授權廠商拿去了。 里子、面子都沒了，到時候還不被楊校長他們經常嘲笑、譏諷。 就是想一想，都不寒而栗。 阿卡耶夫建議暫停終止談判，這個條件已經超出他們權責范圍，必須要向上通報。 第二天，還是同一個會議室。 雙方又坐在了一起。 阿卡耶夫微笑的說道。 “尊敬的姜余先生，我們原則上可以同意您的要求，但我們也有一個條件。” “您必須入股這些造車企業，這樣我們才可以給民眾一個交代。” 阿卡耶夫的言外意思就是，你必須把那些工人們包養起來…… 姜余肯定不干啊！ 這不就是當他是凱子嗎？ 嗯，俄羅斯美女倒是可以例外！ 最后經過雙方激烈的討論，最后才達成了一致。 老毛子們把他們國內的汽車制造技術和核動力技術打包給姜余。 卡瑪斯，嘎滋（GAz），伏爾加三款汽車的全套設計圖紙，包括發動機設計圖紙。 至于這三大廠家的工人或者工程師，如果愿意來樺國發展，姜余倒是可以接受一部分。 至于姜余為什么要這些看似落后的汽車制造技術，不僅僅是楊校長不解，就是老毛子也很納悶。 姜余只好解釋道，他不認同魔都汽車制造廠“市場換技術”的做法。 他不希望“飛十”的悲劇再次重演。 老毛子的汽車的設計圖紙，也只是他進入汽車制造領域的一個敲門磚。 玄武研究院雖然只建好了一部分，卻也可以入駐了。 原軍工研究所的那些工程師們，早己迫不及待開始了新的研究工作。 姜余把那些地球未來一些不太復雜的化學理論和化學技術，拿出來給他們充電學習和應用研究。 為此，陳松讓女兒在其附近組建了一個專利事務所，專門負責專利申請書的修改和申請。 玄武研究院成立之初，就足以吊打全世界的化工企業和金屬冶煉研究企業。 迄今為止，在化學高分子材料，高模量纖維復合材料，金屬基復合材料，陶瓷基復合材料及碳碳基復合材料等領域的專利成果總共就有8500多項，其中核心基礎專利就占了70。 隨著應用研究的深入，各種專利的數量肯定會越來越多。 化學研究不比其他的專業那樣復雜。 只要有先進的實驗設備，只要能夠花費心思埋頭苦干研究，一個基礎專利完全可以延伸出更多的專利出來。 姜余在玄武研究院的實驗設備投入計劃預算是10億美元，未來還有可能增加。 研究基礎材料學雖然是一個無比枯燥的工作，但這就是一個國家科技發展的最重要基石。 有了這些專利，再加上人工智能的全新設計改良。 他有信心，把一個五六十年代的報廢拖拉機，打造成不遜色于T—80坦克那樣的主戰武器裝備。 更何況這些本就不是太落后的俄羅斯汽車。 前蘇聯長期注重軍工業、重工業的發展，導致其制造技術、生產工藝、設計以及管理營銷都比較落后，造飛機大炮很在行，但是汽車就真有些勉為其難了。 80年代同期前蘇聯汽車質量昰超過島國的，島國質量一流也是在90年代初才完成的事情。 島國車在這之前，僅僅是外觀可以，這也是80年代，島國采用大量樺國廉價商品半成品的原因。 你能想象一輛60馬力的汽車能夠在行駛過彎中不斷做漂移嗎？ 伏爾加旗下的的經濟型轎車“拉達牌”小車做到了！ 能夠想象駕駛著40年車齡的大卡車，在冰天雪地的沼澤地中來去自如嗎？ 卡瑪斯做到了！ 能夠想象在非洲撒哈拉沙漠…… 前蘇聯的產品只是比歐美一流發達國家的產品有些差距，民用類，豐富性不夠。 但在世界汽車制造領域，仍然可以屬于二流以上的高級水準。 稍微不足于島國，也主要也是在外觀親和性，美觀精致上不足。 所謂東芝高精度機床出口事件，也只是改善了前蘇聯的潛艇靜音等一些功能而己，并非絕對影響了蘇聯產品的品質。 在外蒙，5、60年代生產的嘎斯牌吉普車，一直到現在還是運輸，載人的主要工具。 在阿三國，前蘇聯生產的汽車一直都是出租車的主力車型之一。 要知道這些車大多已經行駛了三、四十年之久。 這些汽車質量可想而知。 至于老毛子的車現在越來越少出現在樺國。 除了兩國的歷史和地理的因素占據了很大一部分的原因外。 他們造的車很丑陋也是一個很直接的原因。 傻大黑粗基本上就是俄國汽車品牌代名詞。 傻大黑粗確實存在，但是只是外觀，內部包裝不足，并非指質量有問題。 在如今這樣一個年代，眼球經濟越來越被放大，俄國汽車的銷量自然可想而知…… 俄國汽車的發動機的耐用程度舉世聞名。 他們的汽車發動機設計簡單，結實耐用、價格低廉，更適合俄羅斯國內惡劣的道路和嚴酷的氣候條件。 這就是姜余把這些汽車的圖紙拿下來的最主要原因之一。 整一個亞洲和非洲地區，絕大部分國家的道路和氣候條件都不好，甚至是很嚴酷。 而且他們的人均收入水平有限，很難買得起歐美日的品牌汽車。 這是一個非常巨大的市場，只要姜余造出的汽車足夠便宜，足夠耐操，足夠美觀就絕對會有市場。 而這前兩者剛好符合老毛子的汽車設計理念。 俄羅斯的發動機和底盤技術，非常適合打造這樣的低端汽車。 工業美學這方面，姜余完全不擔心。 如今，高精度數控機床已經不再是制約樺國工業發展的阻礙。 逐步改進汽車制造的工藝水平，改善汽車的工業設計水平，完全是指日可待。 相信在這樣的中低端市場競爭中，姜余的汽車工業必定會占據一席之地。 挖到一艘宇宙戰艦 第117章 專利
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