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第318章 【該低調了】

更新時間:2021-06-30  作者:我是阿斗不扶
我要做港島豪門 第318章 【該低調了】
農歷新年前,吳光耀乘坐港島航空的波音707航班,前往東京。

波音707可載人195位,屬于這個時代的大飛機;

而且,波音707還屬于噴氣式飛機,空中舒適度遠比螺旋槳飛機舒服的多;

在速度方面,波音707把港島到東瀛的航程縮短了1個半小時,現在只需4個半小時,就能抵達。

目前,港島航空擁有2架波音707,3架子爵客機,3架道格拉斯C3客機;

就在去年,港島航空又定了2架波音707。

道格拉斯c3型飛機是四五十年代的,最受歡迎的螺旋槳飛機之一;

但是載客量只能二十多人,所以屬于老古董級別客機,將面臨淘汰。

子爵客機載客數可以達到七十人,算是比較大的螺旋槳飛機了;

而且,子爵客機雖然是螺旋槳飛機,但是首飛卻是在1946年;

而環球航運的子爵客機更是才使用六七年,所以屬于新客機。

等明年2架波音707交付之后,三架道格拉斯飛機則光榮下崗!

屆時,港島航空一共有4架波音707,3架子爵客機,實力也算是非常強勁的地方航空了。

港島航空之所以敢如此大規模的購買飛機,得力于港島和東瀛航線的繁忙;東瀛人喜歡來港島旅游,而港島的商人也經常前往東瀛做生意,所以這條航線讓國泰航空都羨慕不已。

而港島作為港島的本地公司,在航線上擁有港府的照顧,自然比歐美的航空優勢大。

可以說,吳光耀掌握了港島航空,就是斬斷了太古洋行的一只手!

坐在位置上,吳光耀的眼睛卻是在四處觀察,空姐們已經見怪不怪了;

老板可不是在看自己,而是在檢查工作。

觀察了一會,并未發現什么不滿意的情況,吳光耀就進入了夢鄉...

環球航運這次造船是打算低調的進行,也就是說吳光耀打算隱藏自己的一些實力了!

環球航運現在的名氣已經夠大了,不需要再進一步的提高知名度;

而是要讓世界上的媒體或者行業人士,并不知道自己的真實的實力。

想想看,在1967年到1975年的蘇伊士運河關閉期間,環球航運擁有1500萬噸到2000萬噸的載重量船只,悄悄的大發其財,有多么的爽!

在1967年前,吳光耀預計環球航運就能擁有1500萬噸的載重量,并且環球航運可能貸款極少;

那么在接下來的八年時間里,吳光耀就可以開始收割利潤了。

那時候,是吳光耀從事航運18年的之后,才開始見到回頭錢;

可想而知,不是穿越者,根本做不到18年不拿公司一分錢,而且還從其他產業一直倒貼錢;

要知道一開始,拉鏈的利潤,絕大數是投入到環球航運之中的!

吳光耀一行的首站,依舊是三菱重工,因為價格優惠,質量還有保障;

日本有很多大型造船廠,就在去年,日本下水的船只總載重量占據了世界的22,僅次于美國,超過了老牌強國英法德。

這次造船依舊選擇10萬噸的油船,貨船則選擇了5萬噸的;所以環球航運打算造15艘10萬噸的油輪,10艘5萬噸的貨船。

相川一郎怎么也沒有想到,環球航運這么快又來訂購油船了,不過在接到環球航運的預約后,相川一郎還是非常的高興的,這可是大主顧啊!

“相川先生,我可是東瀛船廠的老主顧了,你可得優惠一些!”吳光耀首先就開口說道。

相川一郎對吳光耀的砍價是深有體會,不過這次卻是面露苦笑的說道:“吳先生,您應該也知道,這兩年東瀛的人工工資漲幅高達30,鋼材的價格也漲了10以上。所以10萬噸的油船,我們最低價格只能給到1200萬港元,而且不能再還價了;環球航運是我們的老客戶,也是我們未來的長期客戶,我們是絕不會獅子大開口的。”

吳光耀自然知道造船業的情況,對這個價格也比較認可,直接點頭答應了;再還價顯然有點讓人生厭惡了。

“相川先生爽快,價格就按照1200萬美元一艘,我們這些需要預定12艘10萬噸級別的油船。但是我們的造船信息,你們三菱要保密,這次我們想低調一點。”

相川一郎一愣,沒想到一向喜歡高調的環球航運,居然想低調;要知道,以前環球航運在三菱重工造船,簽訂合同時,三菱重工必須邀請東瀛的記者和政府部門前來,并報道一番;新船下水時,東瀛的女性名人都會前來剪彩。

這位,怎么就改變想法了呢?

揮去腦中的想法,相川一郎很快反應過來,顧客就是上帝,更何況如此簡單的要求。

“當然,我們會按照吳先生的要求來。吳先生,晚上有空嗎?我想邀請您參加一個宴會。”

“恩,有空!我這個人比較喜歡交朋友!”

一般這種合作達成之后,作為地主,一般都會舉辦一場宴會。

晚上的宴會,給了吳光耀一個小驚喜,不是相川一郎給吳光耀介紹什么美女,而是給吳光耀介紹了幾位潛在的客戶。

這不由得讓吳光耀對相川一郎刮目相看,挺上道的!

吳光耀遞過名片之后,相川一郎說道:“吳先生,這幾位都是我們三菱重工的客戶,但是他們更愿意租賃港島的船只,所以我把他們介紹給你!”

相川一郎的話有一點點無奈,東瀛一些航運公司都會選擇租賃港島的船只;

因為東瀛的政策是這樣的,如果造船廠把船賣給外國人,會得到一些補貼;

而東瀛人在東瀛買船,交的稅率更高;

再加上人工的原因,所以東瀛一些航運公司干脆大量租賃港島的船只。

后世包宇剛最大的客戶,就是東瀛的山口汽船和東瀛輪船兩個公司,而這兩個公司本身都是航運公司;包宇剛把自己的船,低價長期租給了這兩個公司。

所以,看似包宇剛在1980年巔峰時期,有2100噸的載重量(匯豐股份占40多);其實包宇剛賺的并不多,當時身家也就20多億美元的樣子。

吳光耀不同,起步比包宇剛早了6年,起步資金更是包宇剛的幾十倍;再加上蘇伊士關閉八年之前,環球航運的船隊可達1500萬噸;而后世包宇剛在1967年的時候,才350多萬噸的載重量.

所以,環球航運為吳光耀創造100億美元的利潤,也不是一件難做到的事情。

“吳先生考慮長租嗎?”相川一郎介紹的一位客戶問道。

“當然,價格合適都沒有問題!”

“是嗎?我合作的一位港島船東,叫做包宇剛,不知道你有沒有聽說過!”

“恩,聽說過!岸本先生是不是想說,他給你的租金很低?”吳光耀猜測道,沒想到這么快就和包宇剛對上了。

包宇剛這種長租低價的穩定政策,雖然能為他獲得大量的銀行貸款,以快速達到擴充船隊的目的,但卻很難給他帶來大量的利潤。

好在,這一世他絕不可能在1967年的時候,成為一個350萬噸的大船東,撐死200萬噸的樣子;

而此時,更是只有30萬噸舊船的船主,所以對吳光耀的威脅不是特別大!

“恩,吳先生可以給到那種價格嗎?”

吳光耀搖搖頭,認真解釋道:“岸本先生,可能不行!因為我們的船隊整體比他的船隊新的多,而且我們的海員更專業..當然,我們也會盡可能的提供大家一個優惠價格。如果大家有需求,可以打名片上面的電話,我們一定會給出最大限度的誠意。”

吳光耀可不會為了和包宇剛爭客戶,而采取太低廉的價格;這樣自己豈不是陷入和包宇剛的惡性競爭上面去,白白便宜了東瀛人。

吳光耀就不相信了,沒了匯豐銀行的大力支持,再加上環球航運率先搶占了客源,包宇剛還能成長到那種地步。

能有一半的成就,吳光耀就對他更加的刮目相看了。

幾人看吳光耀不愿意加入競價環節,不由得感到失望,可惜一個港島小船主形不成對這位的威脅。

如果這位在東瀛的運費降價,那么東瀛的航運形勢都要改變,可想而知環球航運的實力。

環球航運在東瀛投入了200萬噸的載重量,可謂是對東瀛的工業建設提供了強大的支持。

“那好吧!我們相信吳先生的誠意,晚點我們一定會考慮環球航運的。”

“好的,我們環球航運的名聲,在整個東瀛甚至整個世界都有口碑,希望我們能合作!”

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