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第266章 【4億美金計劃】

更新時間:2021-06-13  作者:我是阿斗不扶
我要做港島豪門 第266章 【4億美金計劃】
1957年元旦剛過,吳光耀在環球大廈召開了股東大會,這一次連匯豐銀行的大班都邀請了。

吳光耀、賀遠章、桑達士、蓋伊(匯豐大班)四人,在會議室準備開會。

匯豐銀行的兩名代表有點興奮,大概覺得新的一年開始了,吳光耀準備拿去年賺的錢出來,給大家分紅了吧!

自去年七月底到現在,環球航運在五個月的時間里,凈賺1.8億美元,而且這個行情還在繼續。

就算把貸款全部還掉,也還有9000多萬美元的現金流;當然,吳光耀自然不會提前還清貸款。

吳光耀把手中的四疊資料,分發給三人,自己留下了一份。

這些資料首頁清清楚楚的寫著‘四億美金計劃!’,讓其余三人看了就膽戰心驚。

半響,蓋伊率先不可思議的抬起頭,說道:“吳先生,你知道四億美金是什么概念嗎?”

吳光耀好笑的說道:“我當然知道,我可是在最近的五個月時間里,為大家賺了1.8個億;那么我問蓋伊先生,四億真的很多嗎?”

蓋伊愣住了,心里想到,是啊!

這行情再來個四個月,不就有了四億美元了嘛?

蓋伊之所以反應如此大,那還因為匯豐銀行在過去的一年里,全球凈利潤也不過4000萬美元。

這十倍的差距啊,而且環球航運還沒有用到一年時間!

好在,這種行情是幾十年難一遇的,不然匯豐銀行都想自己開航運公司了!

當然,還得考慮航運大蕭條,那可是直接要倒閉一大片航運公司的行情。

“吳先生,你覺得這個行情還會持續四個月時間?”桑達士追問道。

吳光耀喝了一口茶,才說道:“還是那句話,我也不清楚;哪怕是再持續兩個月,我們環球航運就有2億美金的現金流,難道你們匯豐銀行還不肯貸款?”

“可是,吳先生,就像你以前說過,這次事件以后,航運會陷入低潮,那么你為什么還如此瘋狂的擴張,我們完全可以穩定擴張,減少不必要的風險。”桑達士說道,這個四億美元的計劃太夸張了,要不是環球航運是這位的絕對控股,那么此時匯豐銀行兩位代表一定會跳起來反駁。

“短暫的低潮而已,等我們造好船,早就恢復了正常水平。你們想想看,歐美的工業水平是不是潛力無限;比方說,汽車的保有量,那么覺得未來幾十年,會不會瘋狂的增加,歐美家庭都普及下來。總之,我預測在六十年代,歐美的工業將進入真正的蓬勃發展。那么憑借我們環球航運在這次事件的表現,恐怕以后歐美的航運界,環球航運就是真正的航運明星了......”吳光耀解釋道。

這就是招匯豐銀行入股的壞處,當然相比壞處,好處那就更多了,以后匯豐銀行為了自己的利益,怕是英資洋行都可以出賣。

“既然你覺得東瀛造船業已經趨于成熟,而價格又是歐美造船廠的80,那么你這次為什么,還要在歐美打造兩億美金的船只?”蓋伊又問道。

吳光耀的計劃書上面,設計到方方面面,問題多也很正常。

“既然要在這些國家展開業務,怎么能不交好這些國家的政治人物,那么這個船只訂單就是一種拋磚引玉。造船業屬于重工業,用工很多,只要我們在一個國家打造幾艘萬噸船只,就能收獲好評一片。這就是所謂的投名狀,只有這樣,我們環球航運在這些國家才能更順利。而且,這么多船只,東瀛根本造不了。你們說呢!”

吳光耀可是記得,董云浩在法國打造的1.5萬噸船只下水,來了一個副部長級別的官員,董云浩都不怎么滿足,覺得是法國對自己不重視。

所以相反,造船業真的很受各國歡迎!

吳光耀在東瀛已經造了不少船只,首相都到過兩次,內閣部長級別的官員更是次次都有一個。

這些人對吳光耀那是極力討好,當然這里面還有一個原因,那就是吳光耀是最先在東瀛造大船的船主。

東瀛這些官員自然是希望,以此為廣告,向全世界船只宣傳自己!

這次的‘四億美元計劃’只是才剛剛立項,先期的工作是派遣團隊前往東瀛、英國、法國、德國、美國這五個國家打前站,先聯絡好這些國家領導人,因為吳光耀要成為這些國家的座上賓。

如果那個國家不愿意接見吳光耀,那么不好意思,PASS!

當然,這基本屬于不可能的!

哪怕是吳光耀不造船,憑借這次表現出來的航運實力,這些國家的領導人也會很有興趣。

航運就是這個時代的運輸霸主,社會影響力極高!

不然,倫敦王室也不會急著給吳光耀授銜,畢竟才二十多歲。

半個月后,吳光耀收到了五國的邀請,紛紛表示愿意掃榻相迎。

吳光耀此次的行程,足足花了二個多月,也是第一次見到這么多國家的領導人。

四億美金的合同,也全部簽訂完成。

其中在美利堅、英吉利、法國、德國,這四國一共簽訂了2億美元的合同。

在美利堅簽訂的是7500萬美元訂單,共計9艘5萬噸的油輪,總載重量45萬噸;

在英吉利簽訂的是7300萬美元訂單,共計9艘5萬噸的油輪,總載重量45萬噸;

在法國簽訂的是2800萬美元訂單,共計6艘3萬噸貨輪,總載重量18萬噸;

在德國簽訂的是2400萬美元訂單,共計5艘3萬噸貨輪,總載重量15萬噸。

歐美四國的貨輪/油輪的總載重量,一共是123萬噸。

在日本,簽訂的是2億美元的訂單,共計25艘5萬噸油輪,10艘3萬噸的貨輪,總載重量155萬噸。

也就是說,四億美元買了278萬噸的載重量船只!

這一次吳光耀沒有再低調,而是把東方報社的記者都帶在了身邊。

所以,這兩個月環球航運和吳光耀在世界上,也掀起了一股熱浪!

世界各國都在報道,畢竟這可是四億美元的生意。

甚至有國家已經稱呼吳光耀為‘世界船王’,當然這只是一種新聞夸張;不說這些船只還沒有交付,就是交付了,在世界上也只能排進前三。

重要的是吳光耀接下來,逐漸要淘汰二手船了,似乎到了1960年的時候,也只能維持在450萬到500萬噸的載重量。

吳光耀回到港島,已經是四月初旬,距離蘇伊士運河重開,還有不到一個月時間。

而此時,環球航運已經保證了9個月時間,盈利3.8億美元。

回到港島,吳光耀知道自己的身份和地位,再度高了一籌,所有人看自己的眼神都帶著崇拜和羨慕。

能和世界上幾個大國領導人會面,顯然已經是頂級商人了,雖然這位商人是去送錢的。

我要做港島豪門 第266章 【4億美金計劃】

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