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第234章 【入主港島航空】

更新時間:2021-05-30  作者:我是阿斗不扶
我要做港島豪門 第234章 【入主港島航空】
吳光耀以為自己能神不知鬼不覺的,從港島航空的小股東們身上收購到16的股份,畢竟這個公司現在就是瀕臨倒閉的航空公司,沒人愿意繼續持有。

哪想到,在和第四位小股東談判的時候,出了問題。

這位小股東似乎不缺錢,也似乎很缺錢;

因為他不僅當場委婉的拒絕了吳光耀,轉過頭后又出賣了吳光耀,把消息傳播給怡和洋行。

此時,吳光耀手中已經有了11的股份,再加上匯豐銀行手中的35股份,就有了港島航空的46股份,雖然超過了怡和洋行的40股份,但是離絕對控股還差5。

因為港島航空沒有上市,所以怡和洋行絕對還是占據了有利地位。

吳光耀和桑達士聽到這個消息的時候,頓時感覺到這位小股東還真是難纏;

因為兩人本打算趁怡和未反應過來,立馬繼續和其他小股東簽訂股份轉讓協議,結果這位小股東不僅通知了怡和洋行,還通知了其他所有的小股東,讓別人等候手中的股份漲價,先不要賣出。

“他的目的是什么”吳光耀此時壓住憤怒,向桑達士詢問道。

桑達士沉思片刻,猛地一激靈,然后說道:“他想抬價,如果他只是和怡和交好,完全不用再通知其他小股東。所以,他想抬價出售手中的股份,最好怡和也加入這場收購中,讓港島航空的價值更值錢。”

吳光耀聽了,終于忍不住罵道:“TMD,就這么個破航空公司,他還貪心不足!”

就在兩人密謀的時候,怡和洋行也開始向各個股東們喊話,讓大家先不要賣掉手中的股份,要先查明事情的緣由。

港島有這樣一句話‘先有怡和,后有港島’,說的是怡和洋行在港島還沒有開埠的時候,就已經在港島存在。

也有人說統治港島的是馬會、怡和、匯豐、總督,馬會暫且不說,它畢竟是一個松散的組織,但是怡和洋行卻排在匯豐和總督之前,這就說明了他的影響力和權勢。

當然,這也許就是這么一說,論地位自然還是總督!

怡和洋行這幾年在內地損失巨大,因為朝戰,滬上官方沒收了怡和的全部內地資產;

據統計大概有1000萬英鎊到3000萬英鎊,可謂是損失慘重。

所以,此時的怡和,算的上虛弱狀態;當然,指的是財務狀況。

約翰·凱瑟克是怡和洋行現任大班,當他聽見吳光耀帶著桑達士,悄悄的收購港島航空股份的時候,第一個想法就是匯豐銀行想主導港島航空。

可轉念一想,不太對!

匯豐銀行想主導港島航空,三年前就會提出來,絕不會等待到現在。

三年前,英吉利航空海外發展公司退出港島航空的時候,手里可是有45的股份,而匯豐銀行只收購了35的股份。

那時候都不想主導港島航空,現在自然更不會想!

莫非華商吳光耀想收購港島航空?

畢竟吳光耀和桑達士的關系,港人皆知。

約翰·凱瑟克想明白了!

很快,約翰·凱瑟克決定先去找匯豐大班,決定先穩住匯豐;

約翰·凱瑟克不相信,匯豐銀行會幫吳光耀,而選擇給同為英資的怡和洋行一刀。

果然,在匯豐總部的大班辦公室,大班蓋伊當場答應,不會把股份賣給吳光耀,并說會警告桑達士不要參與其中。

這下怡和洋行大班約翰·凱瑟克放心了!

只要匯豐銀行手中的股份不轉讓,那吳光耀怎么可能主導港島航空?

怡和洋行雖然這幾年日子不好過,港島航空的經營狀況也非常不好,但是怡和洋行可不想華商主導港島航空。

就算要賣,也要買給太古洋行,這才是最好的選擇。

華人畢竟是華人,和英吉利人怎么會同心?凱瑟克心里想到。

匯豐銀行大班蓋伊叫來了桑達士,詢問了事情的經過。

“桑達士,匯豐銀行雖然扶持吳光耀這個華商,但是決不能做出傷害英資的事情。所以,請你馬上停止參與港島航空的事情。我們匯豐銀行持有的港島航空股份,也不會出售給一個華商。”蓋伊嚴肅的說道,畢竟要是真把股份賣給了吳光耀,那么匯豐難免會面對各種壓力。

桑達士一聽,自然知道凱瑟克已經找過自己的上司。

不過桑達士并不急,因為大班還不知道是什么樣的好事,在等著匯豐銀行。

“大班,怡和洋行經營港島航空三年了,把公司弄的一塌糊涂,照這樣下去遲早倒閉或者被太古收購。”

“這我也清楚,可是你有沒有想過,要是我們為了吳光耀惡了怡和洋行,就會面對各種指責。”

“大班,這是商業,商業只講利益。你知道吳光耀為了我們手中的股份,開出什么條件嗎?”

“說說看?”

蓋伊看到桑達士到了現在還不悔悟,頓時來了好奇心,畢竟同事多年,自然知道桑達士的為人,絕不是那種不顧匯豐銀行利益的人。

“那就是環球航運的股份,我們可以把港島航空35的股份,折成環球航運股份的2。同時,匯豐銀行可以選擇以現金入股環球航運,股份最高20。”

蓋伊一聽,激動的站了起來。

環球航運的價值,匯豐銀行清清楚楚,說不眼紅那是不可能的。

現在居然可以選擇入股,這簡直就是個大好事!

蓋伊激動過后,冷靜下來,然后向桑達士問了這次收購的具體操作。

吳光耀在考慮,該把價格提到多高,才會把剩余的5的股份收齊。

這個時候剩下的5名小股東們手上還有14的股份,所以機會非常大。

只要兩名股東賣給自己,自己就湊齊了16的股份,再加上匯豐的35股份,就擁有了港島航空的絕對權力。

正在吳光耀在環球航運辦公室思考的時候,來了一位意外之客,那就是怡和大班凱瑟克。

兩人虛情假意的客套了一番,凱瑟克開口說道:“吳先生,你這是想發展航空業?”

這是試探,不言而喻!

自己的股份才多少,還發展航空業!

“凱瑟克先生誤會了,我只是覺得港島航空的前景還不錯,所以想投資一點!”

“喔...是嗎!吳先生,如果你想入主港島航空,怕是一點機會沒有,因為我們怡和洋行已經掌握了51的股份。當然,如果你只是想成為股東,那么我們很歡迎,大家可以共同討論一下,該如何發展港島航空。”

吳光耀聽了凱瑟克的話,心里一涼,難道怡和洋行已經收購了其它小股東的股份?

仔細想想,又覺得不可能,這些小股東不可能這么快就交出自己的股份,畢竟他們需要熬價!

“凱瑟克先生,我并無意主導港島航空,畢竟你們怡和洋行和匯豐銀行持有了絕大部分股份,我是沒有任何機會的。當然,經營方面我也不懂,我只是純粹的想當個股東。”吳光耀臉不紅心不跳的說道。

凱瑟克一聽,心里的大石稍稍放下,想想也是,只要匯豐銀行不轉讓股份給這位華商,那么他根本主導不了港島航空。

兩人聊了一會,凱瑟克就走了,場面還一度蠻融洽的!

凱瑟克走后,吳光耀陷入沉思,考慮接下來該如何操作。

第二天上午,吳光耀就派人去接觸剩下的五位小股東(告密股東除外),并向他們喊話,自己只需5的港島航空股份,多余的還不要;并且價格提高一倍多點,每1的股份價格8萬美元,自己只等24小時,過時將放棄收購。

吳光耀并不是在恐嚇,而是真有打算放棄。

說白了,港島航空未必就能發展起來,哪怕是在自己手里;

自己想收購港島航空,純粹是想賭一把,反正自己損失的起。

1954年,英國海外航空再次入主港航,并購置兩部全新的維克斯子爵式客機(VickersViscount),銳意革新。港航增開漢城、東京航線及重開馬尼拉航線,但仍然未能擺脫虧損。1958年,太古洋行旗下的國泰航空全面收購香港航空并入,1959年原牌照繳交。

吳光耀認為,歷史的港島航空之所以失敗,肯定是因為競爭不過歐美航空公司(非本地航空)開通的這些航線。

那么自己作為一個穿越者,是不是能在經營和服務上面,擁有更多的經驗呢?

吳光耀記得國泰航空一開始也是在歐美航空的競爭下,處于下風;然后國泰航空為了吸引亞洲顧客,將公司的港島特色換成廣泛的亞洲風格;比如空姐從亞洲各國挑選,在語言和生活習俗上迎合各國旅客的喜好。

當天下午,吳光耀就在辦公室里接待了兩位小股東,當場簽訂了股份轉讓協議,并獲得了6港島航空的股份。

“還請兩位暫且保密!”臨走的時候,吳光耀叮囑道。

“當然!”

手握17的港島航空股份,吳光耀頓時松了一口氣,接下來該去見見匯豐大班了。

匯豐大廈,大班辦公室。

“吳先生,對于環球航運的估值,我們匯豐銀行有不同的意見!環球航運的價值,在6500萬美元才算合適,畢竟有些船的壽命應該只有五到十年了。”蓋伊先不言港島航空的事情,卻先開口說環球航運的事,顯然是在向吳光耀施壓。

砍掉了環球航運500萬美元的估值,這老頭可真狠!

“大班說笑了,船的壽命雖然減少了,但是環球航運的經營模式、人才儲備、公司信譽,這些都是隱形的資產。我相信你們匯豐銀行,投資環球航運并不是單純的看盈利,還很看重環球航運的軟實力吧!”吳光耀溫和的說道。

匯豐銀行這幾年在吳光耀身上,賺了差不多1800萬美元的利息;

說白了,入股環球航運20的股份,就相當于白送他們。

當然,話也不能這么說,要是沒有匯豐銀行,自己發展絕不會這么快,也不會連個找麻煩的人也沒有。

匯豐不僅提供了資金供自己發展,還利用自身的影響力,讓那些對吳光耀虎視眈眈的洋人不敢妄動。

畢竟,吳光耀倒下了,他們的錢也打水漂了!

難怪后世說,那些欠銀行很多錢的債主,逢年過節都會有銀行的人上門拜訪。

最終雙方各退一步,把環球航運的估值定在了6800萬美元。

接下來的港島航空的事情,自然就順利多了;

吳光耀旗下的環球控股公司以140萬美元的價格,接手了匯豐銀行的35港島航空股份。

雙方還決定,邀請港島的媒體,見證雙方的合作!

我要做港島豪門 第234章 【入主港島航空】

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