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第187章【三井船舶和大阪商船】

更新時間:2021-05-11  作者:我是阿斗不扶
我要做港島豪門 第187章【三井船舶和大阪商船】
四月初,吳光耀和賀遠章來到東瀛,準備為即將到來的13艘貨輪,找尋合作方。

以目前的行情,自然不愁沒人租;但吳光耀有個習慣,那就是挑客戶。

在合作之前,一定要清清楚楚的知道這個公司的財務狀況,以及做事風格。

清楚對方的財務狀況,是為了避免合作方破產,將會破壞租約,甚至連貨輪都會受影響。

打聽合作方的做事風格,自然是避免了被人‘玩’,到時候陷入麻煩之中。

此次,爭取的兩個客戶分別是三井船舶和大阪商船,都是東瀛財團的子公司;

三井船舶是三井財團的子公司,大阪商船是住友財團的子公司,這也算是吳光耀第一次和這些財團打交道。

來到東瀛,吳光耀和賀遠章分開,賀遠章前往環球航運東京分部工作,而吳光耀卻要先去私會久紗野惠香和晴子。

來到PG拉鏈東瀛銷售部,不動聲色的來到寫字樓。

一眼望去,很快在一個區域,找到正在忙碌的久紗野惠香。

久紗野惠香并沒有抬頭看見自己,但是有員工已經招呼道:“老板!”

顯然,前去來個驚喜的行為,被破壞了!

久紗野惠香抬頭驚喜的看著吳光耀,吳光耀點點頭,沒有過去,而是前往這邊負責人的辦公室。

久紗野惠香臉上很快布滿了紅暈,老板給自己點頭,同事們雖然不敢說什么,但多少會明白兩人的關系。

離下班還有2小時,吳光耀正好聽聽這邊管理層的匯報。

“老板,降價措施很有效,目前有不少大客戶已經和我們簽訂合作協議。PG拉鏈在東瀛的市場增加了10,占有率達到了35,而YKK拉鏈應該也只有50的占有率了。”負責人沉穩的說道,這沒有什么值得驕傲,因為這都是采取的低價政策換來的。銷量增加了,利潤并沒有相應的提高。

“恩,繼續加油,能和YKK拉鏈在東瀛市場斗個旗鼓相當,也算不錯。利潤少點就少點,等市場擴大了,我們的利潤自然就來了。拉鏈需求只會越來越多,我們先搶占市場的策略沒有錯!再說了,荃灣超級拉鏈工廠使用在即,不能沒有銷路”吳光耀說道。

聽到吳光耀的話,負責人眼前一亮,荃灣超級工廠在所有PG拉鏈職員中,那可是個超級工廠。

據說荃灣超級工廠,能容納5000多名工人,年產10億條拉鏈,可謂是世界上最大的拉鏈工廠。

“老板,聽說吉田忠雄正準備在東瀛黑部建立超級工廠,那里不僅有拉鏈廠,還有機械廠、冶煉廠、紡織廠。號稱世界上一流的工廠,到時候能容納2萬工人。”負責人小心翼翼的說道。

兩家競爭已經是針鋒相對,PG拉鏈一貫只用‘降價’這一招,就屢試不爽!

而吉田忠雄則利用政治因素,道德綁架等卑鄙手段,游說美利堅和東瀛的客戶。

這一招,同樣也打到了吳光耀的軟肋。

別看吉田忠雄上次在美利堅,遭到了不少美利堅商人的拒絕;

但是,吉田忠雄鍥而不舍,再加上港島在美利堅的印象,變得越來越差(走私內地違禁品),最近這一段時間,竟然有不少美利堅的中型客戶轉投YKK拉鏈。

吳光耀畢竟是港島人,這一點不是在星島開個拉鏈廠就能改變的。

大型客戶因為需要考慮成本,而且從一開始PG拉鏈就有定期去維護和這些人的關系,所以目前還沒有發生這件事。

兩家斗得越來越嚴重,吳光耀都有點擔心PG拉鏈在美利堅的銷量了。

當然,只要挺到1953年戰爭結束,總督葛亮洪前往美利堅演講,勝利的曙光也會偏向PG拉鏈。

港島猶如東方的明珠,美利堅不可能放棄和港島的貿易、旅游等合作。

“我們在發展,別人也會發展,有競爭才有前進的動力!”吳光耀自信的說道。

負責人一看老板自信的表情,也被帶動了起來,竟然有種興奮的感覺!

“恩,我會更加努力的開拓東瀛市場,向總公司交上滿意的答卷!”

“好好干,在PG拉鏈,升職加薪從來都是能力和努力所決定的,我看好你!”

“謝謝老板的鼓勵,我不會讓你失望的!”

吳光耀點點頭,最后問道:“久紗野惠香在公司表現怎么樣,給我老實說說,不要隱瞞!”

“很刻苦,也很勤奮,上班總是來得最早的一批人,平常也會向大家請教。不懂的地方很多,但是進步很快!”

吳光耀點點頭,只要品性沒有問題就行,能力倒是其次。

第二天早晨,心滿意足的告別了大小美女,準備去推銷自家的貨輪。

以環球航運目前42萬噸的載重量,在整個遠東都屬于頂級的航運勢力。

要知道這個時候的第二代航運明星希臘和東瀛,他們具有代表性的奧納西斯和三光航運,也不過100多萬噸左右的載重量。

所以,吳光耀的42萬噸載重量也顯得不是那么弱小,至少在遠東本地航運公司里,能排進前五左右。

所以雖然是上門推銷,但都是直接預約好了,兩個公司的負責人坐下來直接談就行。

“聽說環球航運的貨輪都是老船,那么吳先生你所報的價格明顯虛高!”說話的三井船舶的會長山本先生。

東瀛人做生意自然是極喜歡斤斤計較,精明計算,山本先聲奪人也在吳光耀的意料之中。

所以,吳光耀直接報價就是14美元一噸,和市場上并無高低。

“環球航運在東瀛的合作公司,有昭和能源和長通貨運。他們的口碑就是最好的證明,我們從沒有耽誤顧客的一天時間。山本先生也應該明白,這是很多歐美航運公司都做不到的事情。所以不管是黑貓還是白貓,能抓到老鼠就是好貓!”吳光耀據理以爭。

這些公司缺船,這是必須的;

對于環球航運的作風,他們應該也是有所耳聞的。

所做一切,不過是想拿到優惠政策!

“可舊船就是舊船,風險因素太高,如果吳先生能給我們一些優惠,再做出保證,我們倒愿意和你們合作!”

“哈哈”

吳光耀突然笑了起來,讓山本心里咯噔一下,不會自己太直接了,讓這位大船主惱羞成怒了吧!

“吳先生,你這是什么意思?”山本穩住自己的心態,故作鎮定的說道。

“山本先生,我在笑你很直爽!東瀛客戶的優惠我們一直有,山本先生不知道嗎?”吳光耀大方的說道。

“九折?”山本試著問道。

“不僅僅是九折,貨輪在租賃期間,我們環球航運承擔一切的風險和服務!這樣山本先生可還滿意?”

“滿意!吳先生,你也很直爽,難怪被稱為我們東瀛的朋友,我也高興和你做朋友!”

接下來事情就簡單了,雙方直接簽訂了貨輪短期合同。

就是運輸一趟,結算一次,再重新簽訂合同!

三井船舶直接租賃了8艘貨輪,載重量達到15萬噸,走一趟需要支付環球航運189萬美元。

從沙特阿美公司運輸石油,往返大概需要40多天,算上維修和保養時間,一年可以跑6次到7次。

當然,如果發生意外,環球航運不僅船沒有了,還需要賠錢給客戶,因為保險公司只賠償貨物的70。

總的來說,因為運費上漲,原本一艘舊船需要兩到三年回本,現在一年就能回本。

這簡直是航運人的春天!

當然1956年10月份爆發的第二次中東大戰,前往歐美的運費將更夸張,怕是一年就能賺回一艘新船吧!

吳光耀可是記得,蘇伊士運河可是堵了一年才重開的。

只要自己準備妥當,立馬單車換摩托!

我要做港島豪門 第187章【三井船舶和大阪商船】

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