第131章 商業首飛
更新時間:2021-04-10 作者:阿勇老哥
無限升級科技 第131章 商業首飛
翻倍活動，看在我這么辛苦的份上多多打賞啊！） 至于為什么沒有達到系統說明的75的轉化效率，原因是多方面的。 首先就是玻璃面板不達標，系統所要求的太陽能面板玻璃至少需要95的透光率。 這要求已經超過了普通望遠鏡的鏡片水準。 目前，這種類型的玻璃國內很難大規模生產。 透光率如果不高的話，光線就容易發生折射，損失了一部分光輻射能量。 這對太陽能面板的轉化效率影響特別大。 另外，就是硅晶體的純度，半導體的材質，都未能達到系統介紹的要求。 畢竟，這是一個世紀后的高新技術，以如今的科學技術，能夠做到5060的能量轉化率，已經是難能可貴。 就算是20多年后，太陽能的轉化效率也頂多控制在28，這還是在最理想的條件下達成的。 不管怎么說，這已經實現了姜大鄴最基本目標。 就算是自建太陽能發電廠，商業化運營，也可以賺個盆滿缽滿。 要知道，大多數國家對新能源都有各種各樣的補貼措施。 尤其是歐洲發達國家，對新能源的格外重視，他們對自己國家的科學技術很自信，給出的補貼政策也讓人垂涎不已。 當下時期內，各國光伏產業還處于萌芽狀態，它們的均離不開政府的補貼政策。 德國的補貼政策成就了Qcell，日本的補貼政策成就了棠浦，江蘇無錫的政府成就了無錫尚德。 2000年后的華夏光伏產業在無錫尚德的帶領下，開始慢慢崛起。 2005年12月14日，無錫尚德太陽能電力有限公司在美國紐約證券交易所掛牌，開盤價即沖到20.35美元。 在2006年初，這家公司的總市值比起創業之初時整整翻了5000倍。 以此計算，這家公司的總市值平均每年增長1000倍。 何等的恐怖！ 這種令人眩暈的財富效應，瞬間引爆了國內對光伏產業的極大熱情。 短短數年內，全國先后建立了幾十個光伏產業園，不少老牌企業和上市公司亦紛紛轉型，包括浪莎集團、波司登等都先后宣布進軍光伏行業。 如果說，追逐財富是光伏產業狂飆的原動力，那么，歐洲光伏市場的巨大需求和補貼政策，則為這場瘋狂的追逐安裝了加速器。 到了2011年后，華夏一國的產能就覆蓋甚至遠超全球市場的需求。 供需失衡的必然結果就是產品降價、利潤降低、企業倒閉。 2010年后的幾年里，光伏產業界倒閉的知名企業不計其數。 像這樣的企業歐美居多，國內也不少，其中不少都是該領域的龍頭企業。 一個新興的產業，一個朝陽產業，就在這么短短十年時間被搞得一塌糊涂，慘不忍睹。 現在是1996年，全世界的光伏產業還沒有完全興起，研發的主力也還集中在歐洲。 姜大鄴現在并不打算注冊這項技術專利。 他想偷偷摸摸的把這項技術隱藏起來，不讓人知曉。 先把需要進口的產品技術研發出來，然后把國內的9家公司全部吞并，逐漸改進生產工藝，爬坡產能。 不是他不想給國內同行們機會，實在是他們扶不起來啊！ 就算是扶起來了，未來也會面臨僧多粥少的局面，慘烈的價格競爭只會讓國外的電力運營商痛快。 等歐洲在這一兩年后，頒布了新能源補貼政策，全力進軍歐洲以及全世界的新能源市場。 他有信心，用這未來的生物太陽能技術碾壓一切對手。 姜大鄴承諾把這個太陽能發電廠項目交給杜囯盈運營，彌補他受傷的心靈。 忙完這一切后，他又開始關注華夏奧運代表團，準確的說是關注鳳凰一號的商業首飛。 華夏第一個民用航空公司—天空快運，民航總局批復下來了。 它的第一條國際航線，京都～亞特蘭大航線，也輕而易舉的被拿下。 京都到亞特蘭大距離大概11500公里左右，如果直飛的話，至少也要11個小時。 這么長時間的飛行，外加這么多人的運輸，估計也只有鳳凰一號才能夠勝任。 1996年亞特蘭大奧運會，中國派出由495人組成的體育代表團參賽，其中運動員309人，其中男運動員110人，女運動員199人。 歷史的慣性還是很大的，直到現在為止，還是沒有多少變化。 姜大鄴以為自己的出現，很可能會使這一次的代表團成員增加。 為了報道這一次盛況，國內的央視和地方電視臺，也派出了隨機的記者團隊。 港島的鳳凰衛視和姜大鄴旗下的明報集團也派出了專訪隊伍。 即使這樣，鳳凰一號2000人的座位，還是沒有坐滿一半。 趁著這一次難得的機會，姜大鄴也給旗下公司那些兢兢業業，以及有特殊貢獻的職員們，提供了這一次特殊福利活動。 畢竟，這些人也能充當一個拉拉隊吧！ 為了保證這一次的順利出行，他還找了20多個安保公司的保安，免得這些人在異國他鄉遭人欺負。 7月17日，京都機場。 央視直播了這一次出征奧運的盛況。 電視的畫面首先就是展示著那些朝氣蓬勃的運動員們，以及他們的教練組成員。 其次，畫面就轉向了就那些拉著企業橫幅的所謂拉拉隊。 這是華夏運動會史上，第一次真正意義的出國組團拉拉隊。 這代表著華夏人的經濟能力，代表著華夏人的愛國熱情，可圈可點，自然就成了那些記者追逐的目標。 這可是宣傳華夏改革開放成果的最有力證明，央視那幫記者怎么可能放過如此宣傳的好時機。 大概過了半小時后，眾人開始準備登機。 浩浩蕩蕩的將近2000人，在檢票窗口檢票，嚇到了很多人。 尤其是那些外國人，都以為發生了特殊事件，紛紛開始圍觀，并且開始拍照。 有些人則走過去問發生了什么事。 有些人則開始打電話打聽最近是不是出現了不可預料的事情，華夏人為什么要紛紛“逃離”？ 總之，各種各樣的離奇，古怪的事情都在發生。 電視畫面轉向了飛機場，一家巨無霸飛機定格在畫面中。 這是一架超巨型的航空飛機，尾翼上有一個很醒目的五星紅旗標志。 流線型的巨型輪廓，給人一種很震撼的沖擊感。 實在是太大了！ 他們都很懷疑這架飛機能不能起飛？ 比起寬大的機身，巨型的機翼下的那兩個同樣巨大的渦輪發動機引擎顯得是那么的渺小。 旁邊的一架波音737客機，顯得是那么的渺小，可憐。 它甚至還不如鳳凰一號的三分之一那么大。 機場內外所有的外國人，當然也包括華夏人，都紛紛朝這邊看過來。 鳳凰一號被他小無數倍的牽引車拖著，緩緩的朝登機口移動。 因為實在太過巨大，別人很難看到那輛破車。 也因為鳳凰號體型太過龐大，登機口無法容納，也只能停在離登機口100米處。 夸張的體型，超流線機身，科幻感超足的造型，很多人都以為是外星飛船。 因為迄今為止，這架飛機就沒有在媒體上公開過。 當央視的記者走到鳳凰號50米處時，開始講解。 “各位觀眾，現在你們看到這架大型客機，是我們國家生產的第一架商業運營的民用運輸客機，它是由………” “嘩…” “啥？…” “這是咱國家的……” 話都還沒說完，在場的乘客們轟然爆發…… 驚愕，感嘆，質疑，欣喜，自豪……… 各種各樣的聲音，各種各樣的表情，在這一刻展現的淋漓盡致。 天才一秒：m.biqu50 無限升級科技 第131章 商業首飛
翻倍活動，看在我這么辛苦的份上多多打賞啊！） 至于為什么沒有達到系統說明的75的轉化效率，原因是多方面的。 首先就是玻璃面板不達標，系統所要求的太陽能面板玻璃至少需要95的透光率。 這要求已經超過了普通望遠鏡的鏡片水準。 目前，這種類型的玻璃國內很難大規模生產。 透光率如果不高的話，光線就容易發生折射，損失了一部分光輻射能量。 這對太陽能面板的轉化效率影響特別大。 另外，就是硅晶體的純度，半導體的材質，都未能達到系統介紹的要求。 畢竟，這是一個世紀后的高新技術，以如今的科學技術，能夠做到5060的能量轉化率，已經是難能可貴。 就算是20多年后，太陽能的轉化效率也頂多控制在28，這還是在最理想的條件下達成的。 不管怎么說，這已經實現了姜大鄴最基本目標。 就算是自建太陽能發電廠，商業化運營，也可以賺個盆滿缽滿。 要知道，大多數國家對新能源都有各種各樣的補貼措施。 尤其是歐洲發達國家，對新能源的格外重視，他們對自己國家的科學技術很自信，給出的補貼政策也讓人垂涎不已。 當下時期內，各國光伏產業還處于萌芽狀態，它們的均離不開政府的補貼政策。 德國的補貼政策成就了Qcell，日本的補貼政策成就了棠浦，江蘇無錫的政府成就了無錫尚德。 2000年后的華夏光伏產業在無錫尚德的帶領下，開始慢慢崛起。 2005年12月14日，無錫尚德太陽能電力有限公司在美國紐約證券交易所掛牌，開盤價即沖到20.35美元。 在2006年初，這家公司的總市值比起創業之初時整整翻了5000倍。 以此計算，這家公司的總市值平均每年增長1000倍。 何等的恐怖！ 這種令人眩暈的財富效應，瞬間引爆了國內對光伏產業的極大熱情。 短短數年內，全國先后建立了幾十個光伏產業園，不少老牌企業和上市公司亦紛紛轉型，包括浪莎集團、波司登等都先后宣布進軍光伏行業。 如果說，追逐財富是光伏產業狂飆的原動力，那么，歐洲光伏市場的巨大需求和補貼政策，則為這場瘋狂的追逐安裝了加速器。 到了2011年后，華夏一國的產能就覆蓋甚至遠超全球市場的需求。 供需失衡的必然結果就是產品降價、利潤降低、企業倒閉。 2010年后的幾年里，光伏產業界倒閉的知名企業不計其數。 像這樣的企業歐美居多，國內也不少，其中不少都是該領域的龍頭企業。 一個新興的產業，一個朝陽產業，就在這么短短十年時間被搞得一塌糊涂，慘不忍睹。 現在是1996年，全世界的光伏產業還沒有完全興起，研發的主力也還集中在歐洲。 姜大鄴現在并不打算注冊這項技術專利。 他想偷偷摸摸的把這項技術隱藏起來，不讓人知曉。 先把需要進口的產品技術研發出來，然后把國內的9家公司全部吞并，逐漸改進生產工藝，爬坡產能。 不是他不想給國內同行們機會，實在是他們扶不起來啊！ 就算是扶起來了，未來也會面臨僧多粥少的局面，慘烈的價格競爭只會讓國外的電力運營商痛快。 等歐洲在這一兩年后，頒布了新能源補貼政策，全力進軍歐洲以及全世界的新能源市場。 他有信心，用這未來的生物太陽能技術碾壓一切對手。 姜大鄴承諾把這個太陽能發電廠項目交給杜囯盈運營，彌補他受傷的心靈。 忙完這一切后，他又開始關注華夏奧運代表團，準確的說是關注鳳凰一號的商業首飛。 華夏第一個民用航空公司—天空快運，民航總局批復下來了。 它的第一條國際航線，京都～亞特蘭大航線，也輕而易舉的被拿下。 京都到亞特蘭大距離大概11500公里左右，如果直飛的話，至少也要11個小時。 這么長時間的飛行，外加這么多人的運輸，估計也只有鳳凰一號才能夠勝任。 1996年亞特蘭大奧運會，中國派出由495人組成的體育代表團參賽，其中運動員309人，其中男運動員110人，女運動員199人。 歷史的慣性還是很大的，直到現在為止，還是沒有多少變化。 姜大鄴以為自己的出現，很可能會使這一次的代表團成員增加。 為了報道這一次盛況，國內的央視和地方電視臺，也派出了隨機的記者團隊。 港島的鳳凰衛視和姜大鄴旗下的明報集團也派出了專訪隊伍。 即使這樣，鳳凰一號2000人的座位，還是沒有坐滿一半。 趁著這一次難得的機會，姜大鄴也給旗下公司那些兢兢業業，以及有特殊貢獻的職員們，提供了這一次特殊福利活動。 畢竟，這些人也能充當一個拉拉隊吧！ 為了保證這一次的順利出行，他還找了20多個安保公司的保安，免得這些人在異國他鄉遭人欺負。 7月17日，京都機場。 央視直播了這一次出征奧運的盛況。 電視的畫面首先就是展示著那些朝氣蓬勃的運動員們，以及他們的教練組成員。 其次，畫面就轉向了就那些拉著企業橫幅的所謂拉拉隊。 這是華夏運動會史上，第一次真正意義的出國組團拉拉隊。 這代表著華夏人的經濟能力，代表著華夏人的愛國熱情，可圈可點，自然就成了那些記者追逐的目標。 這可是宣傳華夏改革開放成果的最有力證明，央視那幫記者怎么可能放過如此宣傳的好時機。 大概過了半小時后，眾人開始準備登機。 浩浩蕩蕩的將近2000人，在檢票窗口檢票，嚇到了很多人。 尤其是那些外國人，都以為發生了特殊事件，紛紛開始圍觀，并且開始拍照。 有些人則走過去問發生了什么事。 有些人則開始打電話打聽最近是不是出現了不可預料的事情，華夏人為什么要紛紛“逃離”？ 總之，各種各樣的離奇，古怪的事情都在發生。 電視畫面轉向了飛機場，一家巨無霸飛機定格在畫面中。 這是一架超巨型的航空飛機，尾翼上有一個很醒目的五星紅旗標志。 流線型的巨型輪廓，給人一種很震撼的沖擊感。 實在是太大了！ 他們都很懷疑這架飛機能不能起飛？ 比起寬大的機身，巨型的機翼下的那兩個同樣巨大的渦輪發動機引擎顯得是那么的渺小。 旁邊的一架波音737客機，顯得是那么的渺小，可憐。 它甚至還不如鳳凰一號的三分之一那么大。 機場內外所有的外國人，當然也包括華夏人，都紛紛朝這邊看過來。 鳳凰一號被他小無數倍的牽引車拖著，緩緩的朝登機口移動。 因為實在太過巨大，別人很難看到那輛破車。 也因為鳳凰號體型太過龐大，登機口無法容納，也只能停在離登機口100米處。 夸張的體型，超流線機身，科幻感超足的造型，很多人都以為是外星飛船。 因為迄今為止，這架飛機就沒有在媒體上公開過。 當央視的記者走到鳳凰號50米處時，開始講解。 “各位觀眾，現在你們看到這架大型客機，是我們國家生產的第一架商業運營的民用運輸客機，它是由………” “嘩…” “啥？…” “這是咱國家的……” 話都還沒說完，在場的乘客們轟然爆發…… 驚愕，感嘆，質疑，欣喜，自豪……… 各種各樣的聲音，各種各樣的表情，在這一刻展現的淋漓盡致。 天才一秒：m.biqu50 無限升級科技 第131章 商業首飛
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