第七百五十一章 浮空模塊
更新時間:2021-09-15 作者:嶺南仨人
納米崛起 第七百五十一章 浮空模塊
金星探索局召開的專家座談會，進行了一個多星期，期間黃修遠等人，還借助金星軌道上的衛星，進行了一系列模擬計算。 在金星大氣層，距離金星地表大約40～70公里的大氣層，就是一個相對適應的區域。 黃修遠比較看好的高度，大概是海拔60～65公里的金星大氣層，這里的大氣壓大概相當于藍星海平面大氣壓的50左右。 而且由于金星的大氣層氣體濃度，要高于藍星，它的對流層高度，在海拔50～62公里附近；大氣中層則在62～120公里之間；熱層則是在120～300公里之間，這里也是金星電離層。 另外在金星大氣層100公里過來的高度區中，還存在一層稀薄的臭氧層。 這也是為什么，黃修遠會看中金星大氣層60～65公里的高度區，這里氣壓相對合適，處于對流層和中層的交界處。 而金星濃密的大氣層，抬高了臭氧層和熱層、電離層，這些氣層的存在，可以有效阻擋太陽風暴、宇宙射線。 當然，對于聯邦當前的技術而言，除非是可怕的又密集的伽馬射線流，或者中子流，不然很難直接摧毀聯邦的航天器。 采用內真空飛艇的技術，在金星大氣層60～65公里的區域，打造浮空城市，這并不是在異想天開，而是人類科學界很早之前，就有相關的研究。 其實在黃修遠的想法之中，火星的價值，如果不是因為存在獨特的生態系統，火星還真不一定比得上金星。 畢竟金星在距離、質量、重力、光熱上，都明顯占據優勢。 要不是幾十億年之前，金星爆發了某一個特殊事件，導致自轉變慢，地核停滯活動后，磁場迅速衰竭下去，進而出現“失控溫室事件”，造成金星今天的地獄場景。 如果金星的自轉速度，和藍星差不多，那金星的環境溫度，極有可能是30～50，即全球熱帶氣候。 雖然按照當前的技術，聯邦要讓金星恢復比較高的自轉速度，基本不太可能。 唯一的方法，就是推動一顆類似于的小行星（可能要不小于月球的十分之一），讓小行星以特定的角度，撞擊金星，讓金星的自轉速度提升，重新激活地核。 可惜這種方案，先別說能不能推動如此龐大的小行星，單單是小行星撞擊金星后，對太陽系整體的擾動，就足以讓聯邦三思而后行了。 萬一，金星沒撞好，又影響了藍星，那就是偷雞不成蝕把米了。 因此當前的方案，都是相對保守的。 黃修遠計劃建造浮空城市，然后將金星的大氣層一點點吸收，一方面可以逐步調整金星大氣層的成分，降低大氣層的氣壓；另一方面，可以利用金星大氣層的氣體，作為原材料使用。 金星大氣層中，蘊含著龐大的二氧化碳、二氧化硫、硫酸、硫化氫之類。 其中二氧化碳占據96左右，如此龐大的碳源，加上聯邦掌握的納米技術，完全可以大規模應用碳纖維、碳納米管、復合碳納米管之類。 一旦實現一部分原材料的自給自足，那對于聯邦開發金星，將是一個非常巨大的加速。 就如同現在的月球專區，由于廣寒宮市的工業區，可以生產大量的原材料，這讓月球專區的擴建工作，仿佛如虎添翼一般。 畢竟如果一個基地，從頭到腳都靠藍星輸送，加上金星的距離，估計沒有十幾年都搞不定一個十幾萬噸的太空基地。 但是有金星本地的材料支撐，那就不一樣了，藍星只需要運輸一些精密零部件，就可以很快建起大型的基地。 開會討論了一半，眾人又將魔都飛客公司，還有幾個從事飛艇研發的公司、研究所，拉了進來。 內真空飛艇的技術，不同于充氣式飛艇，兩者的技術原理是不太一樣的。 充氣式飛艇的技術原理，就是利用密度比較低、又比太重的氣體，讓飛艇和大氣產生一個浮力。 而內真空飛艇的技術原理，則是利用一種輕便，本身強度又非常高的材料，打造一個真空球，利用負壓排斥力，推動飛艇上浮。 從浮力來看，內真空飛艇的整體浮力，要高于一般的氫氣飛艇、氦氣飛艇，既不容易出現氫氣飛艇的容易爆炸，又不需要消耗稀少的氦氣資源。 內真空飛艇的缺點，就是材料問題，需要輕薄又高強度的材料，維持本身的抗負壓結構，又不能太過于保重。 這種材料，之前的復合型石墨烯，加上硅納米鍍層，就可以實現。 一名研究員計算出一些數據：“按照現在的材料，1千克的殼體，就可以支撐大約450立方的真空，前鋒級飛船前往金星的有效載荷，大概是400～600噸左右。” “400噸的殼材，應該可以制造出18億立方的真空體積。” 另一個研究員卻搖了搖頭：“太理想了，飛艇的真空腔不可能是單體的，必須采用蜂巢式的隔艙，不然一旦出現漏洞，后果不堪設想。” “就算是采用隔艙設計，400噸殼材也應該可以制造5000萬立方的真空體積。” “不，還要考慮平衡發動機、各種配套設備，這些東西才是占據運輸力的大頭……” 眾人各抒己見，隨著討論的進行，浮空城市的設計，也逐步完善起來。 考慮到前鋒級飛船的運輸力，浮空城市的第一期，重量就被限定在400噸左右。 他們設計出一種可以不斷拼接的浮空模塊。 整個浮空模塊，包含了姿勢平衡輔助發動機、真空殼體、模塊骨架、控制系統等9個大系統。 這個浮空模塊的真空體積，是700萬立方左右，由7000個真空腔組成。 可以提供的總浮力，考慮到金星大氣層60～65公里附近，氣壓是藍星海平面的40左右，1立方真空體積，可以提供0.4千克的浮力，總浮力大概是2800噸左右。 減去浮空模塊本身的400噸重量，可利用重量應該是2400噸左右。 也就是說，一個浮空模塊最大承重，就是2800噸，可以利用的承重是2400噸。 為了保證浮空模塊的穩定，必須有控制系統，目前飛艇設計團隊的解決方案是可控真空腔。 就是將一部分真空腔，設計成可以解除真空、抽真空的腔體，需要這一部分浮力的時候，就抽真空；不需要的時候，就解除真空。 這樣就可以實現浮空模塊的浮力穩定，不至于因為浮力變化，出現上下浮動的現象。 浮空模塊可以單獨使用，也可以拼接在一起，形成一個浮空城市。 金星探索局委托幾個飛艇公司和研究所，對于浮空模塊進行量產設計，為未來開發金星做準備。 三五第一_www.35wx.la 納米崛起 第七百五十一章 浮空模塊
金星探索局召開的專家座談會，進行了一個多星期，期間黃修遠等人，還借助金星軌道上的衛星，進行了一系列模擬計算。 在金星大氣層，距離金星地表大約40～70公里的大氣層，就是一個相對適應的區域。 黃修遠比較看好的高度，大概是海拔60～65公里的金星大氣層，這里的大氣壓大概相當于藍星海平面大氣壓的50左右。 而且由于金星的大氣層氣體濃度，要高于藍星，它的對流層高度，在海拔50～62公里附近；大氣中層則在62～120公里之間；熱層則是在120～300公里之間，這里也是金星電離層。 另外在金星大氣層100公里過來的高度區中，還存在一層稀薄的臭氧層。 這也是為什么，黃修遠會看中金星大氣層60～65公里的高度區，這里氣壓相對合適，處于對流層和中層的交界處。 而金星濃密的大氣層，抬高了臭氧層和熱層、電離層，這些氣層的存在，可以有效阻擋太陽風暴、宇宙射線。 當然，對于聯邦當前的技術而言，除非是可怕的又密集的伽馬射線流，或者中子流，不然很難直接摧毀聯邦的航天器。 采用內真空飛艇的技術，在金星大氣層60～65公里的區域，打造浮空城市，這并不是在異想天開，而是人類科學界很早之前，就有相關的研究。 其實在黃修遠的想法之中，火星的價值，如果不是因為存在獨特的生態系統，火星還真不一定比得上金星。 畢竟金星在距離、質量、重力、光熱上，都明顯占據優勢。 要不是幾十億年之前，金星爆發了某一個特殊事件，導致自轉變慢，地核停滯活動后，磁場迅速衰竭下去，進而出現“失控溫室事件”，造成金星今天的地獄場景。 如果金星的自轉速度，和藍星差不多，那金星的環境溫度，極有可能是30～50，即全球熱帶氣候。 雖然按照當前的技術，聯邦要讓金星恢復比較高的自轉速度，基本不太可能。 唯一的方法，就是推動一顆類似于的小行星（可能要不小于月球的十分之一），讓小行星以特定的角度，撞擊金星，讓金星的自轉速度提升，重新激活地核。 可惜這種方案，先別說能不能推動如此龐大的小行星，單單是小行星撞擊金星后，對太陽系整體的擾動，就足以讓聯邦三思而后行了。 萬一，金星沒撞好，又影響了藍星，那就是偷雞不成蝕把米了。 因此當前的方案，都是相對保守的。 黃修遠計劃建造浮空城市，然后將金星的大氣層一點點吸收，一方面可以逐步調整金星大氣層的成分，降低大氣層的氣壓；另一方面，可以利用金星大氣層的氣體，作為原材料使用。 金星大氣層中，蘊含著龐大的二氧化碳、二氧化硫、硫酸、硫化氫之類。 其中二氧化碳占據96左右，如此龐大的碳源，加上聯邦掌握的納米技術，完全可以大規模應用碳纖維、碳納米管、復合碳納米管之類。 一旦實現一部分原材料的自給自足，那對于聯邦開發金星，將是一個非常巨大的加速。 就如同現在的月球專區，由于廣寒宮市的工業區，可以生產大量的原材料，這讓月球專區的擴建工作，仿佛如虎添翼一般。 畢竟如果一個基地，從頭到腳都靠藍星輸送，加上金星的距離，估計沒有十幾年都搞不定一個十幾萬噸的太空基地。 但是有金星本地的材料支撐，那就不一樣了，藍星只需要運輸一些精密零部件，就可以很快建起大型的基地。 開會討論了一半，眾人又將魔都飛客公司，還有幾個從事飛艇研發的公司、研究所，拉了進來。 內真空飛艇的技術，不同于充氣式飛艇，兩者的技術原理是不太一樣的。 充氣式飛艇的技術原理，就是利用密度比較低、又比太重的氣體，讓飛艇和大氣產生一個浮力。 而內真空飛艇的技術原理，則是利用一種輕便，本身強度又非常高的材料，打造一個真空球，利用負壓排斥力，推動飛艇上浮。 從浮力來看，內真空飛艇的整體浮力，要高于一般的氫氣飛艇、氦氣飛艇，既不容易出現氫氣飛艇的容易爆炸，又不需要消耗稀少的氦氣資源。 內真空飛艇的缺點，就是材料問題，需要輕薄又高強度的材料，維持本身的抗負壓結構，又不能太過于保重。 這種材料，之前的復合型石墨烯，加上硅納米鍍層，就可以實現。 一名研究員計算出一些數據：“按照現在的材料，1千克的殼體，就可以支撐大約450立方的真空，前鋒級飛船前往金星的有效載荷，大概是400～600噸左右。” “400噸的殼材，應該可以制造出18億立方的真空體積。” 另一個研究員卻搖了搖頭：“太理想了，飛艇的真空腔不可能是單體的，必須采用蜂巢式的隔艙，不然一旦出現漏洞，后果不堪設想。” “就算是采用隔艙設計，400噸殼材也應該可以制造5000萬立方的真空體積。” “不，還要考慮平衡發動機、各種配套設備，這些東西才是占據運輸力的大頭……” 眾人各抒己見，隨著討論的進行，浮空城市的設計，也逐步完善起來。 考慮到前鋒級飛船的運輸力，浮空城市的第一期，重量就被限定在400噸左右。 他們設計出一種可以不斷拼接的浮空模塊。 整個浮空模塊，包含了姿勢平衡輔助發動機、真空殼體、模塊骨架、控制系統等9個大系統。 這個浮空模塊的真空體積，是700萬立方左右，由7000個真空腔組成。 可以提供的總浮力，考慮到金星大氣層60～65公里附近，氣壓是藍星海平面的40左右，1立方真空體積，可以提供0.4千克的浮力，總浮力大概是2800噸左右。 減去浮空模塊本身的400噸重量，可利用重量應該是2400噸左右。 也就是說，一個浮空模塊最大承重，就是2800噸，可以利用的承重是2400噸。 為了保證浮空模塊的穩定，必須有控制系統，目前飛艇設計團隊的解決方案是可控真空腔。 就是將一部分真空腔，設計成可以解除真空、抽真空的腔體，需要這一部分浮力的時候，就抽真空；不需要的時候，就解除真空。 這樣就可以實現浮空模塊的浮力穩定，不至于因為浮力變化，出現上下浮動的現象。 浮空模塊可以單獨使用，也可以拼接在一起，形成一個浮空城市。 金星探索局委托幾個飛艇公司和研究所，對于浮空模塊進行量產設計，為未來開發金星做準備。 三五第一_www.35wx.la 納米崛起 第七百五十一章 浮空模塊
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