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第六百二十一章 投產比

更新時間:2021-07-12  作者:嶺南仨人
納米崛起 第六百二十一章 投產比
對于宇航員的身體健康,受這一次前哨1核泄漏事件的影響,中華航天局也提升了安全措施、備用方案、緊急救援的準備。

雖然大中華區內,目前有八個航天城,動態儲備的運載火箭,每個月都保存在15~30枚左右。

但是刨除有任務安排的運載火箭,可以臨時調動的備用運載火箭,大概在3~6枚左右。

這個數量,說少又不少,說多又不多。

黃修遠打算增加一些備用運載火箭,數量在提升到10~14枚左右,總備用有效載荷,三個太空軌道區維持在2600噸、1300噸、700噸的水平。

另外還有增加艙內的檢測系統,特別是針對艙內水循環系統、艙內氣體循環系統,這些宇航員生存必需系統的檢測。

之前廣寒宮基地、蟾宮空間站、天宮空間站,都有檢測系統,但黃修遠還是不放心。

畢竟前哨1的核泄漏事件,造成的后果太慘重了,兩名宇航員犧牲了,前哨1的水循環系統損壞了。

雖然廢棄掉之前的那一套水循環系統,和里面的水資源,還有那些凈水設備后,還有另外兩套備用的水循環系統。

但NASA必須重新運輸一批干凈的水資源過去,還有將艙內的放射性物質進行一次全面處理,才可以搶救回四個太空艙。

NASA也是沒有辦法,畢竟重新發射四個太空艙上去月球,成本要60億米元左右。

而通過維修清理,成本大概只需要18億米元左右,資金本身就緊張的NASA,自然會選擇維修方案。

黃修遠看過技術部門的相關分析,雖然航天科工和雄鷹航天的碳14核電池技術,在防核泄漏上,做了非常多預防方案,但任何事情,都沒有絕對的安全。

因此,要加強對于航天器上的核電池管理,畢竟在核電池的使用率上,中華航天局的航天器中,核電池的數量是NASA的上萬倍。

沒有看錯,就是上萬倍。

畢竟碳14核電池成本便宜,熱效率又相對比較高,安全性又相對比較好。

比如那些激光防御衛星上,核電池基本就是標配,還有空間站、月球基地上,更是一大堆核電池。

如此龐大的核電池應用,萬一管理疏忽,出現核泄漏,那事故就真的嚴重了。

負責核電池項目的張天程博士,聽到核電池安全的問題,思考了一會,說出了自己的一些看法:

“各位,現階段的太空探索和

建設任務中,核電池是我們的重要領先技術,安全問題要重視,但不能因噎廢食。”

黃修遠倒是沒有一棍子打死,他贊同張天程的觀點:“用是一定要用的,關鍵是安全措施要全面,特別是衛星和空間站上的核電池。”

在廣寒宮基地的核電池,其實相對比較安全,就算是出現核事故,也可以將整個太空艙廢棄,然后挖一個大坑填埋了。

因為月球沒有明顯的自然水循環系統,地下水深度都在一百米以下,一部分區域的地下水深度,甚至達到幾百米。

就地掩埋核廢料,并不會污染地下水。

而且掩埋過程中,可以向廢棄的核電池著,注入氧化硼和鉛,達到稀釋核燃料濃度,以及凝結的目的。

但在太空中漂浮的衛星、空間站,可沒有地方掩埋核廢料。

要么留在軌道上,變成太空垃圾,為日后留下一個巨大隱患;要么送回藍星,或者送到月球,進行拆解處理。

眾人討論了十幾分鐘,拿出了一些方案,比如增強防護層、機械散熱、緊急散熱、配備稀釋劑、凝結劑,緊急彈出系統之類。

能想到的處理方案,只有成本允許,都給用上。

雖然會直接一些成本,但如果可以減少事故發生率,以及日后的處理麻煩,這些成本倒是值得。

如果學習NASA的急功近利,現在是便宜了,以后的麻煩絕對少不了。

如果NASA當時在建設前哨1的時候,多拿出幾百萬米元,建設一套艙內水循環的全面檢測系統,完全可以避免今天的慘重損失。

其實太空艙在地面的建設成本并不高,如果像航天科工的空間站太空艙那樣,工廠流水線上,大規模量產。

除去里面的科研設備之類,一個標準太空艙的成本,就150~300萬華元左右。

而NASA的成本之所以那么高,一來是因為資本需要大量的利潤;二來,則是技術跟不上,導致太空艙的死重太大;第三個原因,是因為運載火箭的成本太高。

這些原因綜合起來,導致NASA發射一艘月球飛船,平均每噸有效載荷的成本,高達500萬~2000萬米元。

加上各種昂貴的精密儀器,還有研發成本、營運成本、投資成本之類,那夠便宜下來才見鬼了。

比如之前有一枚重型獵鷹運載火箭發射失敗了,那這枚運載火箭產生的損失怎么計算?

當然是找保險公司,但保險公司肯定不會全部

賠償的,而且羊毛出羊身上,這一次賠償了,那下一枚運載火箭的保險費就該提升了。

這些損失,太空探索公司自然不會自己背負,他們可以通過成本轉嫁,將這些損失計入之后要發射的運載火箭成本中。

而中華航天局的模式,和NASA截然不同,盡管雄鷹航天有私企性質,卻并不是單純追求盈利的企業,航天科工就更不用說了。

兩者營運模式上的區別,導致成本差距非常大。

中華航天局發射一個月球太空艙,綜合成本在500~8000萬華元左右;NASA發射一個月球太空艙,成本在2.5~7.6億米元左右。

這種巨大的成本差距,導致雙方雖然在太空領域的投入資金,差別不算太大,大概在1:2.3左右。

但同樣的錢,產生的價值卻差距巨大。

看看現在的前哨1基地,和廣寒宮基地的差距,就知道雙方的投產比差距,大到了何等程度。

因此中華航天局的航天器成本上,有很大的操作空間,這一點成本的提升,還在允許范圍之內。

除了宇航員身體健康問題、核電池的安全問題,黃修遠等人還討論了月球基地的自持供應鏈、太空農業項目、月球燃料工廠、太陽系其他星球的探索計劃等。

大大小小幾十個項目,他們討論了一個多星期,才確定了初步的大方向。

接下來的事情,就是讓各個部門,繼續深入研討這些項目,完善和調整后,給航天局發展委員會審核。

由于臨近十二月份,黃修遠的事情也更加多起來,哪怕有智囊團幫忙處理,也有些力不從心。

11月24日。

NASA的月球九號,成功在前哨1基地大約754米左右的區域著陸。

另一邊,黃修遠也通過替身機器人,來到了荒無人煙的西澳維多利亞大沙漠北部。

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納米崛起 第六百二十一章 投產比

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