第二百三十九章 新貴嶼(三)
更新時間:2021-04-02 作者:嶺南仨人
納米崛起 第二百三十九章 新貴嶼(三)
鮀城，濠江區。 廣澳港區，這里的規模在今年十一月份底，由5萬噸吞吐量，提升到30萬噸吞吐量。 這個港口由藍色時代、聯合集團、北控集團，和鮀城港集團合作，將作為潮汕地區唯一的國際廢棄物進口港。 第一期是30萬噸吞吐量，目前正在建設的第二期港區，則是120萬噸吞吐量。 之所以不用龍湖區的國際港，那是因為燧人系不想與和記黃埔合作，故意將進口國際廢棄物的港區，定死在廣澳港區。 借口也非常好找，藍色時代以進口廢棄物，可能存在安全隱患為理由，否定了在龍湖國際港的定點方案，改為人口比較少，相對好管控的濠江區廣澳港區。 廣澳港區一期工程竣工驗收后。 張戎機終于在百忙之中，帶著人過來考察。 藍色時代鮀城分公司的經理，還是一開始的杜泰，他也一起過來港口這邊。 站在港區的調控大樓上，透過落地窗，可以俯視整個廣澳港區，張戎機拿起望遠鏡，掃視起整個港區的基礎設施。 廣澳港區和普通港口不太一樣，此時一艘幾萬噸的集裝箱船，停泊在港口的卸貨區域。 吊機將集裝箱從船上，一一吊下來。 一般來說，普通港口的卸貨，通常有兩種情況，要么直接吊卸在拖頭貨車上，要么暫時儲存在港區的倉儲區中。 而廣澳港區的卸貨流程，卻有些不一樣。 只見吊機將集裝箱放在一個平臺上，平臺是由列車底盤改造的，可以直接放5個集裝箱。 集裝箱被列車拉入港區的廠房中，這里是全面消殺區，經過全面消殺區，列車又進入了箱內檢查區。 穿戴全身防護服和防盜頭盔的工作人員，如同一個個防化兵，操作著各種檢測設備，對于集裝箱的內部進行全面檢測。 之所以如此嚴防死守，那是因為廢棄物中，隱藏著大量有害的東西，這是有毒的寶藏，不做好相關的預防工作，可能會帶入有害物質、病毒、細菌和入侵物種。 “大頭，三號集裝箱有數據異常，掃描顯示有不少液體存在，打開看一下。” 戴著頭盔的年輕人，打開了集裝箱的閘門，發現這是一箱壓縮后的廢棄汽車，上面有液體滲透出來。 “李哥，是蓄電池破裂了，有電解液滲透出來。” “哪個公司的” “原產米國加州的薩拉斯公司，采購是金利回收 公司。” “記入他們的檔案中。” “明白。” 由于礦石市場被華國控制，國際的廢棄物市場，也受到了非常巨大的影響。 最直觀的情況就是，普通回收廠商的利潤率直線下降，除非有三大環保集團的回收技術，不然隨時可能虧本。 而鮀城的全球廢棄物管理中心，會給全球各地區、各公司，派發廢棄物出口份額牌照。 每一個地區的份額都是有限的，而且廢棄物種類有嚴格限制，如果報關清單和實際廢棄物不符，那會受到管理中心的處罰。 由于全球廢棄物回收行業，目前只剩下少數地區在做，完全是買方市場。 之前全球的廢棄物處理，要么將廢棄物就地掩埋；要么和東瀛人那樣，偷偷排入海洋；要么找一個落后地區，讓對方回收。 但是現在的情況，有了非常多的變化，那就是原材料市場中，出現華國這個大變數，礦石價格變得非常穩定，進口廢棄物，還不如采購華國的燒結砂。 而全世界唯一可以低成本回收廢棄物的地方，就是華國這邊，除此之外，別無二家。 這種情況，導致全球的落后地區，在回收行業上失去了一部分競爭力，除非是那些可以勉強二次使用的廢棄物，落后地區才會拉回去，清洗修復后，進行二次利用。 而那些不具備二次使用的垃圾，例如塑料袋、廢報紙、廢汽車和廢棄電子產品，如果送去落后地區，最后只能提煉一些貴金屬，其他的廢棄物，想從中賺錢，難之又難。 就好比廢報紙，一個落后的的東南亞國家進口了廢報紙，用于生產再生紙，問題是他們本身的市場不能消耗這么多再生紙，只能用來出口。 這就產生了一個問題，誰愿意進口這些再生紙，他們的產品不具備競爭力，國際商人又不是散財童子，肯定購買價廉物美的華國產品。 掌握著原材料、加工和世界最大市場的華國，可以通過價格波動，如同ABCD四大糧食集團那樣，將其他地區的回收產業擊垮。 鮀城的全球廢棄物管理中心，可以通過配額和回收價格，配合大連交易所，進一步影響全世界的原材料市場。 目前除了鮀城的廣澳港區，揭陽、陸豐也開始在規劃國際回收的港口，對于回收的廢棄物進口種類，進行全面細分細化。 比如廣澳港區和背后的貴嶼鎮，就負責電子垃圾、電器垃圾；揭陽負責廢紙、塑料；陸豐負責廢汽車、廢金屬。 三個港區，都由鮀城的全球廢棄物管理中心，統一調控和監管。 張戎機來到廣澳港區的交易大樓，這里有不少人國內外的回收商，大大小小的公司，都在交易和洽談。 “杜總，國內的回收商，除了你們這些大環保集團，那些中小回收商，如何盈利” 聽到張戎機的問題，杜泰笑著回道：“他們主要做初步分揀，貴金屬提煉上，現在都采用外包了。” 貴嶼鎮的不少回收商，被治理和整頓后，目前形成了回收公司、回收合作社，小家庭小作坊基本不存在了。 回收合作社就是由各個小作坊聯合，組建的回收公司。 目前貴嶼和附近城鎮中，只剩下137家合法注冊的回收企業，這些小企業本身的資質并不齊全，因此他們將分解出來的電路板之類，集中收集起來，到了數量后，就送去藍色時代、聯合集團、北控集團的回收工廠。 送去回收工廠后，一般有兩種方案，一種是直接出售給環保三巨頭，另一種則是只要貴金屬，但回收工廠會抽20的折價。 很多公司都選第二種，因為回收工廠提煉貴金屬，比他們自己提煉安全，而且成本還低了一些。 20的折價收費，其實并不高，如果他們自己搞提煉，要符合環保標準，成本會高到70～80；不符合環保的簡單提煉，成本也要30～40，還要偷偷摸摸和傷害身體。 因此產業轉型后，各個回收商，更加側重于渠道和初分揀，真正回收上游，是環保三巨頭在做。 現在回收行業正在快速的細分，而國內的回收商們，也在轉型和面向國際。 三五第一_ 納米崛起 第二百三十九章 新貴嶼(三)
鮀城，濠江區。 廣澳港區，這里的規模在今年十一月份底，由5萬噸吞吐量，提升到30萬噸吞吐量。 這個港口由藍色時代、聯合集團、北控集團，和鮀城港集團合作，將作為潮汕地區唯一的國際廢棄物進口港。 第一期是30萬噸吞吐量，目前正在建設的第二期港區，則是120萬噸吞吐量。 之所以不用龍湖區的國際港，那是因為燧人系不想與和記黃埔合作，故意將進口國際廢棄物的港區，定死在廣澳港區。 借口也非常好找，藍色時代以進口廢棄物，可能存在安全隱患為理由，否定了在龍湖國際港的定點方案，改為人口比較少，相對好管控的濠江區廣澳港區。 廣澳港區一期工程竣工驗收后。 張戎機終于在百忙之中，帶著人過來考察。 藍色時代鮀城分公司的經理，還是一開始的杜泰，他也一起過來港口這邊。 站在港區的調控大樓上，透過落地窗，可以俯視整個廣澳港區，張戎機拿起望遠鏡，掃視起整個港區的基礎設施。 廣澳港區和普通港口不太一樣，此時一艘幾萬噸的集裝箱船，停泊在港口的卸貨區域。 吊機將集裝箱從船上，一一吊下來。 一般來說，普通港口的卸貨，通常有兩種情況，要么直接吊卸在拖頭貨車上，要么暫時儲存在港區的倉儲區中。 而廣澳港區的卸貨流程，卻有些不一樣。 只見吊機將集裝箱放在一個平臺上，平臺是由列車底盤改造的，可以直接放5個集裝箱。 集裝箱被列車拉入港區的廠房中，這里是全面消殺區，經過全面消殺區，列車又進入了箱內檢查區。 穿戴全身防護服和防盜頭盔的工作人員，如同一個個防化兵，操作著各種檢測設備，對于集裝箱的內部進行全面檢測。 之所以如此嚴防死守，那是因為廢棄物中，隱藏著大量有害的東西，這是有毒的寶藏，不做好相關的預防工作，可能會帶入有害物質、病毒、細菌和入侵物種。 “大頭，三號集裝箱有數據異常，掃描顯示有不少液體存在，打開看一下。” 戴著頭盔的年輕人，打開了集裝箱的閘門，發現這是一箱壓縮后的廢棄汽車，上面有液體滲透出來。 “李哥，是蓄電池破裂了，有電解液滲透出來。” “哪個公司的” “原產米國加州的薩拉斯公司，采購是金利回收 公司。” “記入他們的檔案中。” “明白。” 由于礦石市場被華國控制，國際的廢棄物市場，也受到了非常巨大的影響。 最直觀的情況就是，普通回收廠商的利潤率直線下降，除非有三大環保集團的回收技術，不然隨時可能虧本。 而鮀城的全球廢棄物管理中心，會給全球各地區、各公司，派發廢棄物出口份額牌照。 每一個地區的份額都是有限的，而且廢棄物種類有嚴格限制，如果報關清單和實際廢棄物不符，那會受到管理中心的處罰。 由于全球廢棄物回收行業，目前只剩下少數地區在做，完全是買方市場。 之前全球的廢棄物處理，要么將廢棄物就地掩埋；要么和東瀛人那樣，偷偷排入海洋；要么找一個落后地區，讓對方回收。 但是現在的情況，有了非常多的變化，那就是原材料市場中，出現華國這個大變數，礦石價格變得非常穩定，進口廢棄物，還不如采購華國的燒結砂。 而全世界唯一可以低成本回收廢棄物的地方，就是華國這邊，除此之外，別無二家。 這種情況，導致全球的落后地區，在回收行業上失去了一部分競爭力，除非是那些可以勉強二次使用的廢棄物，落后地區才會拉回去，清洗修復后，進行二次利用。 而那些不具備二次使用的垃圾，例如塑料袋、廢報紙、廢汽車和廢棄電子產品，如果送去落后地區，最后只能提煉一些貴金屬，其他的廢棄物，想從中賺錢，難之又難。 就好比廢報紙，一個落后的的東南亞國家進口了廢報紙，用于生產再生紙，問題是他們本身的市場不能消耗這么多再生紙，只能用來出口。 這就產生了一個問題，誰愿意進口這些再生紙，他們的產品不具備競爭力，國際商人又不是散財童子，肯定購買價廉物美的華國產品。 掌握著原材料、加工和世界最大市場的華國，可以通過價格波動，如同ABCD四大糧食集團那樣，將其他地區的回收產業擊垮。 鮀城的全球廢棄物管理中心，可以通過配額和回收價格，配合大連交易所，進一步影響全世界的原材料市場。 目前除了鮀城的廣澳港區，揭陽、陸豐也開始在規劃國際回收的港口，對于回收的廢棄物進口種類，進行全面細分細化。 比如廣澳港區和背后的貴嶼鎮，就負責電子垃圾、電器垃圾；揭陽負責廢紙、塑料；陸豐負責廢汽車、廢金屬。 三個港區，都由鮀城的全球廢棄物管理中心，統一調控和監管。 張戎機來到廣澳港區的交易大樓，這里有不少人國內外的回收商，大大小小的公司，都在交易和洽談。 “杜總，國內的回收商，除了你們這些大環保集團，那些中小回收商，如何盈利” 聽到張戎機的問題，杜泰笑著回道：“他們主要做初步分揀，貴金屬提煉上，現在都采用外包了。” 貴嶼鎮的不少回收商，被治理和整頓后，目前形成了回收公司、回收合作社，小家庭小作坊基本不存在了。 回收合作社就是由各個小作坊聯合，組建的回收公司。 目前貴嶼和附近城鎮中，只剩下137家合法注冊的回收企業，這些小企業本身的資質并不齊全，因此他們將分解出來的電路板之類，集中收集起來，到了數量后，就送去藍色時代、聯合集團、北控集團的回收工廠。 送去回收工廠后，一般有兩種方案，一種是直接出售給環保三巨頭，另一種則是只要貴金屬，但回收工廠會抽20的折價。 很多公司都選第二種，因為回收工廠提煉貴金屬，比他們自己提煉安全，而且成本還低了一些。 20的折價收費，其實并不高，如果他們自己搞提煉，要符合環保標準，成本會高到70～80；不符合環保的簡單提煉，成本也要30～40，還要偷偷摸摸和傷害身體。 因此產業轉型后，各個回收商，更加側重于渠道和初分揀，真正回收上游，是環保三巨頭在做。 現在回收行業正在快速的細分，而國內的回收商們，也在轉型和面向國際。 三五第一_ 納米崛起 第二百三十九章 新貴嶼(三)
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