第一百四十四章 事件檔案(三)
更新時間:2021-02-01 作者:佛系面包
噩夢將襲 第一百四十四章 事件檔案(三)
裴弘信將頁面翻了一頁，看向了下一個檔案。 食死隧道 事件編號：8127AOMEGA2451220440402 事件類型：現實事件。 事件來源： 該事件的來源擬判斷為“靈異傳聞”。 經伯勞鳥調查員調查，了解到其現實根源很可能為二號國區一昌市所流傳的一起“食人隧道”傳聞。 該傳聞的核心內容可以理解為： 在一昌市的城市邊界處有著一條年代相對久遠的山體隧道，名為“西白隧道”，該隧道長度大約四公里上下，修葺完成時間為2012年。 由于當地的地段規劃存在后續改建問題，該隧道在修葺完成之后并未第一時間投入使用。 有傳言稱，該隧道在修葺期間存在大批工人失蹤現象，但經伯勞鳥調查員前去調查核實之后確認實際無上述情況。 但如今可確認的一個問題為：在該隧道修葺完成并正式通車之后，會在極少數情況下存在車輛“只進不出”的現象。 這一現象自2014年左右為始，但因頻率較低，且失蹤人員的信息反饋不夠及時，而未能在最初的那段時間得以核實確認。 在了解到這一現象確實存在之后，相關部門已在隧道之中安設多枚監控，但該批監控卻會在少數情況下出現工作異常的情況。 其具體表現為：在某些無明確特征的時刻，某輛汽車單獨駛入這條隧道之后，隧道中的所有監控將都會同步發生無法拍攝的黑屏情況。 隨后大約在數秒之內完成恢復，但恢復后的監控視角的將徹底失去對前述車輛的視野捕獲，自此該車輛便直接失蹤，無法在短時間內尋得。 在隨后的時間中，隧道中的監控設備會在非固定的一定時間間隔之后，再一次出現工作異常的黑屏情況，并且這一次同樣也會在數秒之內完成恢復。 恢復后的監控視角將能夠重新捕獲到前述車輛的視野，前述車輛通常會處于靜止停放于隧道內某處的狀態。 車輛本身有可能會出現破損情況，也可能尚處于完好的模樣，但車輛內部將會出現大量血肉碎末，并且車輛之中的駕駛員也會徹底不知所蹤。 通過對車輛內濺射的血跡分析來看，這些生物肢體碎末的部分來源即為那名原先坐在車上的駕駛人員，但同樣存在著大量無法得出源頭比對結果的血肉標本。 該情況的出現在當年已經引起了當地有關群體的深度重視。 經由相關部門的工作人員對監控設備進行更換了數次之后，已判明工作異常的現象緣由并非設備本身。 在數次會議討論之后只能將該現象的發生緣由歸咎于“該條隧道的磁場存在特異化問題”。 而后這一情況則不了了之，在人員失蹤開始逐漸變得頻繁之后，這條隧道當前已被徹底封死，但相關傳聞仍是在一昌市不脛而走，難以得到更進一步的限制。 核心解構：未解構。 生路破解：未完全破解。 領域特性：2級，生成展開之后不可進不可出，大約覆蓋一整條山體隧道的范圍，不會隨核心Morpheus移動(Morpheus核心本身也不會進行移動)。 事件詳情： 下為擬定推論，并非已驗證的確鑿事實。 該事件的夢境事件原型尚未查明，作為現實事件，該波段特征被首次發現于二號國區一昌市，后于汾山市境內出現一次。 該事件在出現之后始終未得到解決，原因系數次出現后牽扯入的平民除一人逃生之外其余均已死亡。 經后續追蹤調查，伯勞鳥調查員判斷其在出現時將會具備以下數個特征： 一，降臨區域的地段性質一般為某條長度不低于2千米、不高于7千米的山體隧道； 二，需要有且僅有一名進入隧道的人員，且該人員需要駕駛一輛三廂或兩廂的五座汽車，轎車、SUV、越野等車輛款式無特定限制。 經唯一一名幸存者在記憶清洗之前的口述來看，該Morpheus的正體始終不明。 其主要表現方式為在“主角”駕車駛入隧道之前，將會發現車輛中控顯示器或手機屏幕上出現異常的類摩爾紋，隨后前述物件的顯示內容將會變成一個極為特殊的導航界面。 當該界面出現時，則說明Morpheus已經擬鎖定該名人員，現無法確認在被擬鎖定之后、進入隧道之前，直接駕車反向離開隧道附近是否可以脫離該領域。 在“主角”進入隧道之后，將會意外發現隧道內部無任何光照條件，并且在車輛駛入之后，無論開向任何一個方向，最終都會在數分鐘的行車之后抵達一條分岔路口。 在此期間“主角”將會得到一次數字提示，該數字將會是生路關鍵。 岔路數量通常初期為兩條，而“主角”能夠通過中控臺或手機端的導航界面判明眼前的岔路分別對應著什么性質。 雙岔路口通常會有著一條“生”路和一條“死”路，但此處的“生”路與“死”路并非實際意義上的生路和死路，而是指代著“誕生”與“消亡”。 一旦車輛進入“生”路，則會在車上生成一名鬼乘客，而與之相對的，進入“死”路則會讓一名已生成的鬼乘客直接消失。 此處無法判斷在無乘客的情況下直接進入“死”路會是何種結果，也無法判斷在乘客滿員的情況下進入“生”路會是何種結果。 但擬定結論已將上述兩者均視作死路，一旦在無乘客或滿乘客的情況下進入“死”路或“生”路即會觸發即死性事件。 實際上，整起事件的性質，即需要“主角”運送對應數字的鬼乘客抵達終點，事件中的某種存在將會在終點區啃食車上對應此前提示數量的乘客。 若“主角”所載的鬼乘客數量和提示數字保持一致，則會安然無恙脫離事件。 若“主角”所載的鬼乘客數量少于提示數字，則“主角”本身也會被進行啃食，以充數量。 若“主角”所載的鬼乘客數量多于提示數字，當前擬推斷為——被啃食剩下的一名或多名鬼乘客將會觸發新的死路，但詳情如何尚待驗證。 “嗯……” 盡管因為時間有限而沒有點開詳細的行動紀要，僅僅只是瀏覽了事件概述，但裴弘信仍是從那些文字之中感到有些不寒而栗。 要知道這類事件對于普通人來說，幾乎就是無解的。 畢竟不是每個人都能夠第一時間發覺事件中存在著的一些提示。 若提示是主動給予的倒也還好，若是被動等待“主角”去進行發掘的話……對于常人而言則幾乎等同于沒有提示。 而沒有提示則意味著幾乎無法找到生路，但各種死路卻是極其容易遭到觸發。 只要一個不注意……恐怕瞬間就會橫死當場。 噩夢將襲 第一百四十四章 事件檔案(三)
裴弘信將頁面翻了一頁，看向了下一個檔案。 食死隧道 事件編號：8127AOMEGA2451220440402 事件類型：現實事件。 事件來源： 該事件的來源擬判斷為“靈異傳聞”。 經伯勞鳥調查員調查，了解到其現實根源很可能為二號國區一昌市所流傳的一起“食人隧道”傳聞。 該傳聞的核心內容可以理解為： 在一昌市的城市邊界處有著一條年代相對久遠的山體隧道，名為“西白隧道”，該隧道長度大約四公里上下，修葺完成時間為2012年。 由于當地的地段規劃存在后續改建問題，該隧道在修葺完成之后并未第一時間投入使用。 有傳言稱，該隧道在修葺期間存在大批工人失蹤現象，但經伯勞鳥調查員前去調查核實之后確認實際無上述情況。 但如今可確認的一個問題為：在該隧道修葺完成并正式通車之后，會在極少數情況下存在車輛“只進不出”的現象。 這一現象自2014年左右為始，但因頻率較低，且失蹤人員的信息反饋不夠及時，而未能在最初的那段時間得以核實確認。 在了解到這一現象確實存在之后，相關部門已在隧道之中安設多枚監控，但該批監控卻會在少數情況下出現工作異常的情況。 其具體表現為：在某些無明確特征的時刻，某輛汽車單獨駛入這條隧道之后，隧道中的所有監控將都會同步發生無法拍攝的黑屏情況。 隨后大約在數秒之內完成恢復，但恢復后的監控視角的將徹底失去對前述車輛的視野捕獲，自此該車輛便直接失蹤，無法在短時間內尋得。 在隨后的時間中，隧道中的監控設備會在非固定的一定時間間隔之后，再一次出現工作異常的黑屏情況，并且這一次同樣也會在數秒之內完成恢復。 恢復后的監控視角將能夠重新捕獲到前述車輛的視野，前述車輛通常會處于靜止停放于隧道內某處的狀態。 車輛本身有可能會出現破損情況，也可能尚處于完好的模樣，但車輛內部將會出現大量血肉碎末，并且車輛之中的駕駛員也會徹底不知所蹤。 通過對車輛內濺射的血跡分析來看，這些生物肢體碎末的部分來源即為那名原先坐在車上的駕駛人員，但同樣存在著大量無法得出源頭比對結果的血肉標本。 該情況的出現在當年已經引起了當地有關群體的深度重視。 經由相關部門的工作人員對監控設備進行更換了數次之后，已判明工作異常的現象緣由并非設備本身。 在數次會議討論之后只能將該現象的發生緣由歸咎于“該條隧道的磁場存在特異化問題”。 而后這一情況則不了了之，在人員失蹤開始逐漸變得頻繁之后，這條隧道當前已被徹底封死，但相關傳聞仍是在一昌市不脛而走，難以得到更進一步的限制。 核心解構：未解構。 生路破解：未完全破解。 領域特性：2級，生成展開之后不可進不可出，大約覆蓋一整條山體隧道的范圍，不會隨核心Morpheus移動(Morpheus核心本身也不會進行移動)。 事件詳情： 下為擬定推論，并非已驗證的確鑿事實。 該事件的夢境事件原型尚未查明，作為現實事件，該波段特征被首次發現于二號國區一昌市，后于汾山市境內出現一次。 該事件在出現之后始終未得到解決，原因系數次出現后牽扯入的平民除一人逃生之外其余均已死亡。 經后續追蹤調查，伯勞鳥調查員判斷其在出現時將會具備以下數個特征： 一，降臨區域的地段性質一般為某條長度不低于2千米、不高于7千米的山體隧道； 二，需要有且僅有一名進入隧道的人員，且該人員需要駕駛一輛三廂或兩廂的五座汽車，轎車、SUV、越野等車輛款式無特定限制。 經唯一一名幸存者在記憶清洗之前的口述來看，該Morpheus的正體始終不明。 其主要表現方式為在“主角”駕車駛入隧道之前，將會發現車輛中控顯示器或手機屏幕上出現異常的類摩爾紋，隨后前述物件的顯示內容將會變成一個極為特殊的導航界面。 當該界面出現時，則說明Morpheus已經擬鎖定該名人員，現無法確認在被擬鎖定之后、進入隧道之前，直接駕車反向離開隧道附近是否可以脫離該領域。 在“主角”進入隧道之后，將會意外發現隧道內部無任何光照條件，并且在車輛駛入之后，無論開向任何一個方向，最終都會在數分鐘的行車之后抵達一條分岔路口。 在此期間“主角”將會得到一次數字提示，該數字將會是生路關鍵。 岔路數量通常初期為兩條，而“主角”能夠通過中控臺或手機端的導航界面判明眼前的岔路分別對應著什么性質。 雙岔路口通常會有著一條“生”路和一條“死”路，但此處的“生”路與“死”路并非實際意義上的生路和死路，而是指代著“誕生”與“消亡”。 一旦車輛進入“生”路，則會在車上生成一名鬼乘客，而與之相對的，進入“死”路則會讓一名已生成的鬼乘客直接消失。 此處無法判斷在無乘客的情況下直接進入“死”路會是何種結果，也無法判斷在乘客滿員的情況下進入“生”路會是何種結果。 但擬定結論已將上述兩者均視作死路，一旦在無乘客或滿乘客的情況下進入“死”路或“生”路即會觸發即死性事件。 實際上，整起事件的性質，即需要“主角”運送對應數字的鬼乘客抵達終點，事件中的某種存在將會在終點區啃食車上對應此前提示數量的乘客。 若“主角”所載的鬼乘客數量和提示數字保持一致，則會安然無恙脫離事件。 若“主角”所載的鬼乘客數量少于提示數字，則“主角”本身也會被進行啃食，以充數量。 若“主角”所載的鬼乘客數量多于提示數字，當前擬推斷為——被啃食剩下的一名或多名鬼乘客將會觸發新的死路，但詳情如何尚待驗證。 “嗯……” 盡管因為時間有限而沒有點開詳細的行動紀要，僅僅只是瀏覽了事件概述，但裴弘信仍是從那些文字之中感到有些不寒而栗。 要知道這類事件對于普通人來說，幾乎就是無解的。 畢竟不是每個人都能夠第一時間發覺事件中存在著的一些提示。 若提示是主動給予的倒也還好，若是被動等待“主角”去進行發掘的話……對于常人而言則幾乎等同于沒有提示。 而沒有提示則意味著幾乎無法找到生路，但各種死路卻是極其容易遭到觸發。 只要一個不注意……恐怕瞬間就會橫死當場。 噩夢將襲 第一百四十四章 事件檔案(三)
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