1615、網約車先驅
更新時間:2024-04-14 作者:橋上風景獨好
我的投資時代 1615、網約車先驅
“我打個不那么恰當的比方，你們眼下盯著的專車市場就好比一家高端中餐廳，看著高端大氣上檔次，實際上只是一門小眾的生意。 你們真正應該做的是網約車中的肯德基、麥當勞，而不是網約車中的新榮記。” 今年三十八歲的周航像個小學生一樣端端正正的坐在椅子上，正一絲不茍的聽著對面的夏景行給他“洗腦”。 作為一名上世紀九十年代就已步入商場賣音響的“創業老炮”，論資歷他可比夏景行老多了，但他卻絲毫不敢在后者面前拿什么架子。 因為他今天是專程上門來請教的。 早在兩個多月前，他二次創業的項目“易到用車”就拿到了遠景資本（中國）投資的一千萬美元，成為了江湖上鼎鼎有名的遠景系中的一員。 被投了這么久，他竟然還沒見過幕后大boss，所以今天特地抽空趕來朝圣。 看著身材有些微微發福，臉上隨時掛著一絲笑意的周航，夏景行也不好一直打擊人家的創業信心，頓了頓又說道：“當然呢，目前全世界的網約車市場都是一片蠻荒，正亟待耕耘。 讓你們脫離目前已經打出一片小天地的專車市場，去做大眾出行的網約車市場，有一定的難度。” 聽聞此言，周航連忙擺手：“不不不，夏總您今天振聾發聵的一席話，讓我收獲良多。” 說罷，他又嘆了口氣，“不瞞您說，我選擇二次創業的時候一直很迷茫。 當時我剛從長江商學院畢業，接受了一堆所謂的新思想，滿腦子想的都是顛覆傳統行業。 想過做數字支付，用短信做小額支付，徹底取代錢包； 還想過做移動洗車，一個短信代碼發過去，洗車小哥就帶著一套干洗設備，推過來就把車給洗了…… 可想得越多，人就越迷茫。 最后決定做易到用車的時候，我想的就是一定要把打車服務和移動互聯網服務牢牢結合起來，徹底解決傳統出租車行業的服務痛點。 可真當做了之后，才發現這個行業并不像我所想的那么簡單。 我們調查問卷了很多出租車司機，發現他們對手機接單根本不感興趣，同時還擔心有什么安全隱患，會不會違法。” 看著一臉懊惱的周航，夏景行笑著說道：“所以你就決定先暫時做好專車市場，通過更高的客單價吸引一部分司機注冊，然后從中抽取高額服務費用以維持公司運營。” 周航輕輕地點了點頭，承認了夏景行所說的話，因為這本來就是事實，開發并維護一個打車軟件的工作并不輕松，同時還要把業務網絡發展到北上廣深、杭成津武等廣大一二線城市，這需要大量的金錢提供后盾支撐。 一昧的去依賴融資的話，他覺得有些不安全，要是業務能自我造血的話，自然是更好的。 夏景行沒說話，他覺得周航的策略對也不對。 對是能考慮到為了公司長遠的發展，不依賴融資一條腿走路，這無疑是一種很好的品質。 不對是對方缺乏互聯網創業經驗，還在以過去的傳統經驗運營公司，顯得有些保守了。 看來前世易到用車作為行業先行者，在京城上線打車服務比在舊金山上線打車服務的優步還早一個月的優秀創業公司，死的不冤！ 為什么不冤呢？ 發展速度實在是太慢了，平白被后來者抹平了先發優勢。 要知道2012年，也就是明年嘀嘀和快的才正式成立，優步更是要到2014年才進入中國。 易到用車則是去年就成立了，當年9月份便開始在京城提供預訂用車服務。 今年也沒閑著，趕在7月份融資前就把服務網絡拓展到了魔都、鵬城和羊城，初步覆蓋了中國最繁華、最先進的四大一線城市，今年下半年還有計劃把服務網絡進一步擴張到幾個二線省會城市。 看起來發展速度不錯，不算慢。 其實不然，跟后面如同被瘋狗在后面追著攆的一票同行比起來，這速度也太慢吞吞了。 沒有天量的用戶、訂單增長數據，你就拿不到下一輪融資。 拿不到足夠的融資，你就一步慢、步步慢，直到被那些跑得更快、融資更快的公司拿錢給活活砸死。 夏景行打量了周航兩眼，問道：“聽說過Uber嗎？” “有所耳聞，好像是美國一家網約車創業公司。” “他們下個月就要在諾曼底登陸了！” “諾曼底登陸？” 周航差點沒反應過來，醒悟過來后馬上追問道：“他們這么快就要進入歐洲市場了？” “是的！” 夏景行在心里感慨，這就是差距啊，優步只不過在美國發展了一年，初步跑通了模式，就想著去歐洲跑馬圈地了。 而國內的易到用車呢，還特么沒有進入二線城市，并且做的還是專車。 當然了，這里面不僅是格局、眼光的問題，也有國力的差距，美國佬做跨國生意要比中國人容易很多。 周航足足愣了好幾秒才回過神來，隨即臉上升起一抹羞愧，并意識到自己與美國優秀創業者的差距。 自己還在為易到用車獨霸中國一線城市而洋洋得意的時候，已經有人開始在全球布局網約車市場了。 這人和人的差距，怎么就這么大呢？ “夏總，我……” 夏景行擺斷周航的發言，“你也不要妄自菲薄，起碼你是中國第一個想到做網約車的，已經走在很多人前面了。 現在你唯一欠缺的就是速度！ 未來是被洋人打上門來，還是出海去洋人那里賺刀勒、英鎊、歐元？這就取決于易到用車的發展速度了。” 周航重重點頭，表示明白。 夏景行今天的一席話對他幫助很大，著實點醒了他。 他之所以給易到用車制定穩健的發展策略，部分原因也是因為路徑依賴。 比如他上一次創業賣音響的時候，有一個很強大的對手是大中電器，對方主要賣家用音響，于是他就改變策略選擇一個更專業，或者說更狹小的市場，賣起了專業級音響。 改變策略后，他很快就嘗到了獨霸一方的甜頭，雖然專業音響銷量少，但架不住單價高、利潤高啊，在2002年的時候，他的音響代理公司就做到了“一小時凈盈利一萬塊錢”的水準。 創辦易到用車后，他還是想用老法子，專做專車市場。 但夏景行點醒了他，小而美的生意或許不適合如今的易到用車。 或者說易到用車的野心可以再大點，步子也再邁大點。 畢竟易到用車現在也不是單打獨斗，有后臺的，面前這根大腿就無比粗。 仿佛已經猜到周航心中所想，夏景行及時的補充了一句：“錢的事情你不用擔心，你的主要任務是想辦法培育、擴大網約車市場。 拉攏出租車司機也好，補貼用戶坐車也罷，只要有做大盤子的點子，都給我使出來。” 夏總話都說到這份上了，周航還能說什么呢，忙不迭應下。 孺子可教也！ 夏景行笑著頷首，看周航這副模樣，應該是把自己的話聽進去了。 要是對方按照自己制定的戰略走，那么他也不介意扶對方一把，坐穩中國網約車龍頭的寶座。 至于后面的陳維，誰管他去死。 人與人之間的差距并沒有大家想象中的那么大，只有時代中的某某，沒有某某的時代。 前世周航之所以黯然退場，只不過是抱錯了大腿，攤上了賈老板這么個不靠譜的玩意兒罷了。 陳維好命，也會玩蹺蹺板，兩家巨頭輪流著伺候，想輸都難。 有自己支持易到用車，即使是二馬一起押注陳維也不怕。 論燒錢，他還沒怯過場。 就在夏景行為自己規劃好未來中國出行市場格局而感到高興的時候，一個突如其來的消息打斷了他跟周航之間的談話， 匆忙送走周航后，夏景行連忙撥通了梁猛松的電話，安撫對方道： “老梁，消息我已經收到了，你先別著急，我會想辦法的。 這狗曰的灣電，一計不成又生一計，還真的跟我們杠上了。 等過了這一關，后面有的是法子收拾這幫孝子賢孫。” (本章完) 我的投資時代 1615、網約車先驅
“我打個不那么恰當的比方，你們眼下盯著的專車市場就好比一家高端中餐廳，看著高端大氣上檔次，實際上只是一門小眾的生意。 你們真正應該做的是網約車中的肯德基、麥當勞，而不是網約車中的新榮記。” 今年三十八歲的周航像個小學生一樣端端正正的坐在椅子上，正一絲不茍的聽著對面的夏景行給他“洗腦”。 作為一名上世紀九十年代就已步入商場賣音響的“創業老炮”，論資歷他可比夏景行老多了，但他卻絲毫不敢在后者面前拿什么架子。 因為他今天是專程上門來請教的。 早在兩個多月前，他二次創業的項目“易到用車”就拿到了遠景資本（中國）投資的一千萬美元，成為了江湖上鼎鼎有名的遠景系中的一員。 被投了這么久，他竟然還沒見過幕后大boss，所以今天特地抽空趕來朝圣。 看著身材有些微微發福，臉上隨時掛著一絲笑意的周航，夏景行也不好一直打擊人家的創業信心，頓了頓又說道：“當然呢，目前全世界的網約車市場都是一片蠻荒，正亟待耕耘。 讓你們脫離目前已經打出一片小天地的專車市場，去做大眾出行的網約車市場，有一定的難度。” 聽聞此言，周航連忙擺手：“不不不，夏總您今天振聾發聵的一席話，讓我收獲良多。” 說罷，他又嘆了口氣，“不瞞您說，我選擇二次創業的時候一直很迷茫。 當時我剛從長江商學院畢業，接受了一堆所謂的新思想，滿腦子想的都是顛覆傳統行業。 想過做數字支付，用短信做小額支付，徹底取代錢包； 還想過做移動洗車，一個短信代碼發過去，洗車小哥就帶著一套干洗設備，推過來就把車給洗了…… 可想得越多，人就越迷茫。 最后決定做易到用車的時候，我想的就是一定要把打車服務和移動互聯網服務牢牢結合起來，徹底解決傳統出租車行業的服務痛點。 可真當做了之后，才發現這個行業并不像我所想的那么簡單。 我們調查問卷了很多出租車司機，發現他們對手機接單根本不感興趣，同時還擔心有什么安全隱患，會不會違法。” 看著一臉懊惱的周航，夏景行笑著說道：“所以你就決定先暫時做好專車市場，通過更高的客單價吸引一部分司機注冊，然后從中抽取高額服務費用以維持公司運營。” 周航輕輕地點了點頭，承認了夏景行所說的話，因為這本來就是事實，開發并維護一個打車軟件的工作并不輕松，同時還要把業務網絡發展到北上廣深、杭成津武等廣大一二線城市，這需要大量的金錢提供后盾支撐。 一昧的去依賴融資的話，他覺得有些不安全，要是業務能自我造血的話，自然是更好的。 夏景行沒說話，他覺得周航的策略對也不對。 對是能考慮到為了公司長遠的發展，不依賴融資一條腿走路，這無疑是一種很好的品質。 不對是對方缺乏互聯網創業經驗，還在以過去的傳統經驗運營公司，顯得有些保守了。 看來前世易到用車作為行業先行者，在京城上線打車服務比在舊金山上線打車服務的優步還早一個月的優秀創業公司，死的不冤！ 為什么不冤呢？ 發展速度實在是太慢了，平白被后來者抹平了先發優勢。 要知道2012年，也就是明年嘀嘀和快的才正式成立，優步更是要到2014年才進入中國。 易到用車則是去年就成立了，當年9月份便開始在京城提供預訂用車服務。 今年也沒閑著，趕在7月份融資前就把服務網絡拓展到了魔都、鵬城和羊城，初步覆蓋了中國最繁華、最先進的四大一線城市，今年下半年還有計劃把服務網絡進一步擴張到幾個二線省會城市。 看起來發展速度不錯，不算慢。 其實不然，跟后面如同被瘋狗在后面追著攆的一票同行比起來，這速度也太慢吞吞了。 沒有天量的用戶、訂單增長數據，你就拿不到下一輪融資。 拿不到足夠的融資，你就一步慢、步步慢，直到被那些跑得更快、融資更快的公司拿錢給活活砸死。 夏景行打量了周航兩眼，問道：“聽說過Uber嗎？” “有所耳聞，好像是美國一家網約車創業公司。” “他們下個月就要在諾曼底登陸了！” “諾曼底登陸？” 周航差點沒反應過來，醒悟過來后馬上追問道：“他們這么快就要進入歐洲市場了？” “是的！” 夏景行在心里感慨，這就是差距啊，優步只不過在美國發展了一年，初步跑通了模式，就想著去歐洲跑馬圈地了。 而國內的易到用車呢，還特么沒有進入二線城市，并且做的還是專車。 當然了，這里面不僅是格局、眼光的問題，也有國力的差距，美國佬做跨國生意要比中國人容易很多。 周航足足愣了好幾秒才回過神來，隨即臉上升起一抹羞愧，并意識到自己與美國優秀創業者的差距。 自己還在為易到用車獨霸中國一線城市而洋洋得意的時候，已經有人開始在全球布局網約車市場了。 這人和人的差距，怎么就這么大呢？ “夏總，我……” 夏景行擺斷周航的發言，“你也不要妄自菲薄，起碼你是中國第一個想到做網約車的，已經走在很多人前面了。 現在你唯一欠缺的就是速度！ 未來是被洋人打上門來，還是出海去洋人那里賺刀勒、英鎊、歐元？這就取決于易到用車的發展速度了。” 周航重重點頭，表示明白。 夏景行今天的一席話對他幫助很大，著實點醒了他。 他之所以給易到用車制定穩健的發展策略，部分原因也是因為路徑依賴。 比如他上一次創業賣音響的時候，有一個很強大的對手是大中電器，對方主要賣家用音響，于是他就改變策略選擇一個更專業，或者說更狹小的市場，賣起了專業級音響。 改變策略后，他很快就嘗到了獨霸一方的甜頭，雖然專業音響銷量少，但架不住單價高、利潤高啊，在2002年的時候，他的音響代理公司就做到了“一小時凈盈利一萬塊錢”的水準。 創辦易到用車后，他還是想用老法子，專做專車市場。 但夏景行點醒了他，小而美的生意或許不適合如今的易到用車。 或者說易到用車的野心可以再大點，步子也再邁大點。 畢竟易到用車現在也不是單打獨斗，有后臺的，面前這根大腿就無比粗。 仿佛已經猜到周航心中所想，夏景行及時的補充了一句：“錢的事情你不用擔心，你的主要任務是想辦法培育、擴大網約車市場。 拉攏出租車司機也好，補貼用戶坐車也罷，只要有做大盤子的點子，都給我使出來。” 夏總話都說到這份上了，周航還能說什么呢，忙不迭應下。 孺子可教也！ 夏景行笑著頷首，看周航這副模樣，應該是把自己的話聽進去了。 要是對方按照自己制定的戰略走，那么他也不介意扶對方一把，坐穩中國網約車龍頭的寶座。 至于后面的陳維，誰管他去死。 人與人之間的差距并沒有大家想象中的那么大，只有時代中的某某，沒有某某的時代。 前世周航之所以黯然退場，只不過是抱錯了大腿，攤上了賈老板這么個不靠譜的玩意兒罷了。 陳維好命，也會玩蹺蹺板，兩家巨頭輪流著伺候，想輸都難。 有自己支持易到用車，即使是二馬一起押注陳維也不怕。 論燒錢，他還沒怯過場。 就在夏景行為自己規劃好未來中國出行市場格局而感到高興的時候，一個突如其來的消息打斷了他跟周航之間的談話， 匆忙送走周航后，夏景行連忙撥通了梁猛松的電話，安撫對方道： “老梁，消息我已經收到了，你先別著急，我會想辦法的。 這狗曰的灣電，一計不成又生一計，還真的跟我們杠上了。 等過了這一關，后面有的是法子收拾這幫孝子賢孫。” (本章完) 我的投資時代 1615、網約車先驅
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