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第183章亞歐超級列車計劃
更新時間:2020-12-01 作者:無色非龍
天降橫財之我對錢真沒興趣 第183章亞歐超級列車計劃
人類從大洪水的震驚和恐懼中醒來，在水歷二年，擺脫了基本的生存問題之后，開始了真正的重新連通世界的旅程。 現在能連通世界的只有兩樣東西，一個是海運，就是輪船；第二個就是無線電波，通過衛星實現的。 現在的國際長途電話都要靠衛星中轉。 現在的互聯網只是國內的大局域網，已經無法做到互聯互通了。以前的海底電纜早就不堪重負和缺少維護而漸漸的無法使用了。 航空業早就不復存在，尤其是跨洋跨洲的遠距離航程，更是危險重重。 暴雨和大雪使得飛機這種飛行器航行安全充滿了不確定性。 人們急需一種即高速又安全的遠距離的交通工具。 經過專家們的評估之后，一致認為，真空超級列車項目符合這個要求，公路交通主要是城市間的短途運輸，鐵路才是長途運輸的最佳方案。 相距較近的歐亞大陸國家首先進行了可行性的研究。 在這兩塊大陸上的強國都積極響應起來。 要說人這個物種就是奇怪，在和平時期，總想著相互占便宜，相互爭奪。現在這種大災時期，又都積極的聯合起來。 人就是一種群居動物，住在一起就鬧矛盾，分開了，又想往一塊湊。 亞洲部分，日韓中俄首先要建一條真空超級列車干線管道，四國按照中國的標準為基礎，進行了完善之后，就開始了整體的設計和規劃。 其他國家不是不肯加入計劃，而是沒錢。 這個建設費用是個天文數字。 按計劃，日本東京直通韓國的漢城，漢城直通中國的京城，京城直通蒙古的烏蘭巴托，烏蘭巴托直通俄羅斯的莫斯科。 各國承擔本國內的路段建設和費用。 蒙古國沒錢，把建設權和運營權賣給了中國。 各國同時開工，預計建設周期要5年。 各國先期鋪設的主要還是浮箱平臺，也就是先把平地鋪出來。 未來的真空管就會架設在平臺上。 根據專家的測算，光是平臺的架設就需要三年時間。 當然，可以邊鋪設平臺邊架設真空管的，只是真空管的設計雖然完成，可是生產工藝要求非常高，生產的速度不會很快。 這個真空管有點像電磁炮的推進管，每隔一段距離就會需要一段的大型電磁線圈來加速列車。 而到站前的一段管道就會要列車減速甚至停止運動，這就需要在管道里鋪設銅板，使磁懸浮列車停止運動。 因此，這樣的管道是不同的，生產工藝要求也不同。 需要各國的專家和廠家攜手合作才成。 而列車呢？也不是那么簡單的。他既要保證乘客在車廂內的安全，又要為乘客提供呼吸的空氣，合適的溫度，還要考慮乘客在重力加速度下的適應性等等技術難題。 其實，在速度方面可能大家都有誤解。比如認為戰斗機的飛行速度已經超音速了，能不能更快呢？能。但為什么不更快？就是因為飛行員的身體受不了。 真空超級列車也涉及這個問題。 重力加速度可達到幾個、甚至十幾個G，在開動的瞬間，乘客會被狠狠的按在座椅上。 那么加速就要延長時間來緩解這種壓力。 所以，短途的高速列車為什么速度高不起來，就是這個道理，快了你受不了。 那些直達的，長度超過1000公里的真空超級列車，就會半個小時內加速到很高的速度，而乘客毫無知覺。 距離短的結果就是，速度還沒加起來，就已經到站了。 這種真空超級列車一要距離長，二要靠站少，每站的距離最好在1000公里以上。這樣才能顯現它的速度優勢。 這速度，比飛機快了好幾倍。 但是這個真空管是個耗能大戶。不僅需要電，還是需要大量的電。 你想，它需要瞬間的電壓和電流非常大，一般的電站很難提供。這就需要沿途建設核電，只有核電才能提供穩定電能。 經過測算，沿途需要核電站10座同時供電才行。 好在這個項目的建設還可以同時建設通訊、互聯網和電力網絡。這樣人流、物流、信息流就全通了。 世界就會變得更加美好，雖然現在付出的代價很高，可是未來可期呀。 歐洲強國，像英法德等國都急啦。 這樣的世紀工程怎么能沒有我們呢？ 再有一個，這個世界沒有我們怎么行？那這個世界是不完整的。 于是，他們也和亞洲四國協商，要建設真空超級列車的歐洲部分，要對接。 好吧，既然你們這么熱心就對接吧。 由于俄羅斯國土面積太大，真空管修建的距離太長，經濟壓力太大了。于是也和中國協商，要不把一部的管道也賣給你們？ 不行，我們的壓力也不小啊。 俄羅斯開始發愁。 有人問了，成本到底有多高？ 舊世界的高鐵建設成本是1.44億，是國外的23，國外的高鐵建設要2億左右。現在的真空管超級列車的建設成本是10億公里。 建設1000公里的成本要1萬億人民幣。 由于，蒙古沒錢，俄羅斯也沒錢，中國也不可能無償給他們修建啊。先建設自己國內的吧。 當然警察肯定是國家的中心，真空超級列車的總站就設在這里。 全國建設六條真空管道。 第一條，京城——呼和浩特——烏魯木齊，2395公里。 第二條，京城——蘭州——拉薩，2567公里。 第三條，京城——石家莊——重慶——昆明，2108公里。 第四條，京城——武漢——廣州，1887公里。 第五條，京城——濟南——福州。1556公里。 第六條，京城——沈陽——哈爾濱，1148公里。 這六條就是國家未來了交通戰略干線。 國家計劃，六條干線在十年內建成。 核電站的配備按照1000公里一座，這六條干線就要建設至少10座核電，在補充適當的其他能源。 在十年中，我國至少要投入真空超級列車建設資金11.6610萬億。 再加上核電站建設1萬億。 總體需要投入12.6610萬億的規模。 要說這個投資國家還是有困難的，不過，建設成本大部分是材料和技術成本，這些在國內就可以解決。 天降橫財之我對錢真沒興趣 第183章亞歐超級列車計劃
人類從大洪水的震驚和恐懼中醒來，在水歷二年，擺脫了基本的生存問題之后，開始了真正的重新連通世界的旅程。 現在能連通世界的只有兩樣東西，一個是海運，就是輪船；第二個就是無線電波，通過衛星實現的。 現在的國際長途電話都要靠衛星中轉。 現在的互聯網只是國內的大局域網，已經無法做到互聯互通了。以前的海底電纜早就不堪重負和缺少維護而漸漸的無法使用了。 航空業早就不復存在，尤其是跨洋跨洲的遠距離航程，更是危險重重。 暴雨和大雪使得飛機這種飛行器航行安全充滿了不確定性。 人們急需一種即高速又安全的遠距離的交通工具。 經過專家們的評估之后，一致認為，真空超級列車項目符合這個要求，公路交通主要是城市間的短途運輸，鐵路才是長途運輸的最佳方案。 相距較近的歐亞大陸國家首先進行了可行性的研究。 在這兩塊大陸上的強國都積極響應起來。 要說人這個物種就是奇怪，在和平時期，總想著相互占便宜，相互爭奪。現在這種大災時期，又都積極的聯合起來。 人就是一種群居動物，住在一起就鬧矛盾，分開了，又想往一塊湊。 亞洲部分，日韓中俄首先要建一條真空超級列車干線管道，四國按照中國的標準為基礎，進行了完善之后，就開始了整體的設計和規劃。 其他國家不是不肯加入計劃，而是沒錢。 這個建設費用是個天文數字。 按計劃，日本東京直通韓國的漢城，漢城直通中國的京城，京城直通蒙古的烏蘭巴托，烏蘭巴托直通俄羅斯的莫斯科。 各國承擔本國內的路段建設和費用。 蒙古國沒錢，把建設權和運營權賣給了中國。 各國同時開工，預計建設周期要5年。 各國先期鋪設的主要還是浮箱平臺，也就是先把平地鋪出來。 未來的真空管就會架設在平臺上。 根據專家的測算，光是平臺的架設就需要三年時間。 當然，可以邊鋪設平臺邊架設真空管的，只是真空管的設計雖然完成，可是生產工藝要求非常高，生產的速度不會很快。 這個真空管有點像電磁炮的推進管，每隔一段距離就會需要一段的大型電磁線圈來加速列車。 而到站前的一段管道就會要列車減速甚至停止運動，這就需要在管道里鋪設銅板，使磁懸浮列車停止運動。 因此，這樣的管道是不同的，生產工藝要求也不同。 需要各國的專家和廠家攜手合作才成。 而列車呢？也不是那么簡單的。他既要保證乘客在車廂內的安全，又要為乘客提供呼吸的空氣，合適的溫度，還要考慮乘客在重力加速度下的適應性等等技術難題。 其實，在速度方面可能大家都有誤解。比如認為戰斗機的飛行速度已經超音速了，能不能更快呢？能。但為什么不更快？就是因為飛行員的身體受不了。 真空超級列車也涉及這個問題。 重力加速度可達到幾個、甚至十幾個G，在開動的瞬間，乘客會被狠狠的按在座椅上。 那么加速就要延長時間來緩解這種壓力。 所以，短途的高速列車為什么速度高不起來，就是這個道理，快了你受不了。 那些直達的，長度超過1000公里的真空超級列車，就會半個小時內加速到很高的速度，而乘客毫無知覺。 距離短的結果就是，速度還沒加起來，就已經到站了。 這種真空超級列車一要距離長，二要靠站少，每站的距離最好在1000公里以上。這樣才能顯現它的速度優勢。 這速度，比飛機快了好幾倍。 但是這個真空管是個耗能大戶。不僅需要電，還是需要大量的電。 你想，它需要瞬間的電壓和電流非常大，一般的電站很難提供。這就需要沿途建設核電，只有核電才能提供穩定電能。 經過測算，沿途需要核電站10座同時供電才行。 好在這個項目的建設還可以同時建設通訊、互聯網和電力網絡。這樣人流、物流、信息流就全通了。 世界就會變得更加美好，雖然現在付出的代價很高，可是未來可期呀。 歐洲強國，像英法德等國都急啦。 這樣的世紀工程怎么能沒有我們呢？ 再有一個，這個世界沒有我們怎么行？那這個世界是不完整的。 于是，他們也和亞洲四國協商，要建設真空超級列車的歐洲部分，要對接。 好吧，既然你們這么熱心就對接吧。 由于俄羅斯國土面積太大，真空管修建的距離太長，經濟壓力太大了。于是也和中國協商，要不把一部的管道也賣給你們？ 不行，我們的壓力也不小啊。 俄羅斯開始發愁。 有人問了，成本到底有多高？ 舊世界的高鐵建設成本是1.44億，是國外的23，國外的高鐵建設要2億左右。現在的真空管超級列車的建設成本是10億公里。 建設1000公里的成本要1萬億人民幣。 由于，蒙古沒錢，俄羅斯也沒錢，中國也不可能無償給他們修建啊。先建設自己國內的吧。 當然警察肯定是國家的中心，真空超級列車的總站就設在這里。 全國建設六條真空管道。 第一條，京城——呼和浩特——烏魯木齊，2395公里。 第二條，京城——蘭州——拉薩，2567公里。 第三條，京城——石家莊——重慶——昆明，2108公里。 第四條，京城——武漢——廣州，1887公里。 第五條，京城——濟南——福州。1556公里。 第六條，京城——沈陽——哈爾濱，1148公里。 這六條就是國家未來了交通戰略干線。 國家計劃，六條干線在十年內建成。 核電站的配備按照1000公里一座，這六條干線就要建設至少10座核電，在補充適當的其他能源。 在十年中，我國至少要投入真空超級列車建設資金11.6610萬億。 再加上核電站建設1萬億。 總體需要投入12.6610萬億的規模。 要說這個投資國家還是有困難的，不過，建設成本大部分是材料和技術成本，這些在國內就可以解決。 天降橫財之我對錢真沒興趣 第183章亞歐超級列車計劃
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