596、造車
更新時間:2022-12-12 作者:紅偉的筆名
重生從電商開始 596、造車
第(1/2)頁 洛修并沒有為進軍新能源車解釋太多。 他知道再過兩年特斯拉、比亞迪的股價行情有多變態。 那些真正的大資本雖然沒有自己這般的重生優勢，但以他們所掌握的咨詢，要預知未來兩三年的經濟走勢并不困難。 美國曾經是世界最大的汽車生產國。 在汽車城底特律，福特創建了第一條汽車裝配流水線，讓汽車裝配速度比原來提升8倍，每隔10秒鐘就有一臺T型車駛下生產線。 高效的生產讓福特工人的收入也跟著水漲船高，讓一名普通工人每天工作8小時，就能輕輕松松養活一家人及一條狗，還能擁有一個帶花園的房子。 然而到了上世界80年代，日系汽車逐步占領美國市場。 有著“汽車城”之稱的底特律受曰貨的沖擊最為嚴重，大批工廠因此而倒閉，工人也因此而失業。 老婆帶著情夫住進了自己的房子，工人因為支付不起撫養費而被迫淪落街頭，留在自己身邊的只剩一條狗。 這些工人一怒之下，把火氣撒在曰本人、曰本車以及各種曰本貨身上。 仇曰情緒越演越烈，開始出現抵制曰貨，打砸曰本車，傷害曰本裔平民的運動。 甚至有華裔被誤認為曰本人，被汽車工人當街活活打死。 抵制曰貨的行動不僅來自民間，甚至有很多國會議員親自拿著錘子、斧頭走上街頭，帶領群眾一起砸曰貨。 國內u型鎖事件和他們相比，只能說不值一提。 即使美國官方和民間聯合抵制曰本汽車，最終還是未能如愿。曰系和德系汽車慢慢占領世界汽車市場。 我國汽車工業起步比較遲，國產汽車無法繞開國外專利，發展一直很緩慢。 想要實現彎道超車，只能拋棄傳統汽車，將目光投向新能源車。 因為新能源車世界各國都處于同一起跑線，在公平競爭的基礎上，大家各憑本事。 新能源其實有兩條賽道，第一條是電車，第二條則是氫能汽車。 習慣了過好日子的歐洲車企反應比較緩慢，依然抱著傳統汽車吃老本，沒有對新能源車投入太多的精力。 曰本車企則早早選擇了all in氫能汽車，將全部精力投入到了氫能汽車的研發上，試圖獨家占領這個行業。 中、美兩國的車企則將目光投向了電動車，各自出臺政策補貼自家的電車企業。 氫能的優勢其實很大，兼顧了環保，同時又可以跟傳統汽車一樣快速換汽，且沒有續航憂慮。 可惜的是，當中、美兩國不約而同的選擇了電能，那么未來就只能是電動車的天下。 氫能汽車再好，在中美的聯合圍剿下，也不可能有生存的空間。 這兩國家，一個擁有地表最強軍事力量和科技水平，一個擁有全球最大市場和最完整的工業體系。 他們說燃油車污染環境，多少年后要禁止燃油車上路，其他國家就得乖乖聽話。 這時小日子跳出來說：我們氫能車更環保，燃燒后的產物只有水。 他爸聽后一個大逼兜：你們非要說這車環保，這車環不環保，我們能不知道 (本章未完,請翻頁) 第(2/2)頁 曾經憑借一億多人口成為世界第二經濟體的小日子，有很多行業都走世界前頭。 結果半導體行業被美國打壓瓜分，家電行業被我國搶走，導致經濟停止了三十年。 如果僅剩不多的汽車行業都丟失了，恐怕以后的日子也不好過了。 李山就特別向往著這一天的到來。 用他的話來說，小日子的經濟如果真的走向崩潰，下海拍片的老師質量一定會得到幾何級數的提升。 那么為了全人類的幸福，請你崩潰吧！ 洛修的路演視頻也同步更新到網上。 網友可沒有那些華爾街精英看得長遠，在他們看來國產車就是坑爹。 現在聽說洛修ipo的目的是籌錢造車，頓時很不理解。 “本來還想買些品如的股票，現在還是算了吧！” “不是我不相信洛修，實在是不想被國產車坑了。” “當初我爸買了臺國產車，不到一個月天窗漏水，一年修了三次。” “支持國產車的人，都是沒被坑過。” “我們的企業家應該反思一下為什么生產不了一輛好車。” 總有那么一群人，什么貢獻都沒有，就只會反思。 全身上下都是軟的，就剩嘴硬。 當然也有支持洛修的。 “我們以前做得差，不代表未來也一直差。” “我們以前做的那些山寨手機也很爛，現在國產手機品牌不也越來越好了嗎？” “努力不一定能做好，不去嘗試就一定做不好。” “剛開始他們說我們連一顆螺絲釘都生產不了，后來他們說我們連圓珠筆的鋼珠都生產不了，現在他們說我們生產不了一輛好的汽車，讓他們說我們這也不行，那也不行吧，中國人民的不屈不撓的努力必將穩步地達到自己的目的！” 雖然國產車之前的表現很爛，但總有那么一群人，始終相信我們能夠做得到。 他們默默地努力，在嘲笑和不被理解中埋頭做事。 洛修之所以想要做電車，也并不是為了賺多少錢。 他現在的身家，錢只是一個數字而已。 他真正想要的做的，是讓更多人富裕起來。讓我們的汽車工人也能靠一個人養起一個家。 互聯網行業也可以讓員工發家致富，但只能讓少量的優質人才，讓一群程序員富裕起來。 互聯網行業只是讓財富發生轉移，讓錢流轉得更快，給人提供一些娛樂。它并沒有憑空創造出太多的財富。 而造車可以為上下游，為幾百萬人提供工作崗位，讓千萬的家庭生活得到改善。 這才是洛修作為未來首富，應該承擔的社會責任。 互聯網也好，金融行業也好，這些都是虛的。 洛修對于這些已經麻木，他現在最想要的是在實業里做出一番成績。 至于造車成了之后，會不會讓公司市值進一步增長，會不會讓他的個人財富翻倍，那都是附帶的，并不是他最重要的目的。 就好像我是因為熱愛知識，渴求真理而努力學習。至于考試得到高分，那只是附帶的。 重生從電商開始 596、造車
第(1/2)頁 洛修并沒有為進軍新能源車解釋太多。 他知道再過兩年特斯拉、比亞迪的股價行情有多變態。 那些真正的大資本雖然沒有自己這般的重生優勢，但以他們所掌握的咨詢，要預知未來兩三年的經濟走勢并不困難。 美國曾經是世界最大的汽車生產國。 在汽車城底特律，福特創建了第一條汽車裝配流水線，讓汽車裝配速度比原來提升8倍，每隔10秒鐘就有一臺T型車駛下生產線。 高效的生產讓福特工人的收入也跟著水漲船高，讓一名普通工人每天工作8小時，就能輕輕松松養活一家人及一條狗，還能擁有一個帶花園的房子。 然而到了上世界80年代，日系汽車逐步占領美國市場。 有著“汽車城”之稱的底特律受曰貨的沖擊最為嚴重，大批工廠因此而倒閉，工人也因此而失業。 老婆帶著情夫住進了自己的房子，工人因為支付不起撫養費而被迫淪落街頭，留在自己身邊的只剩一條狗。 這些工人一怒之下，把火氣撒在曰本人、曰本車以及各種曰本貨身上。 仇曰情緒越演越烈，開始出現抵制曰貨，打砸曰本車，傷害曰本裔平民的運動。 甚至有華裔被誤認為曰本人，被汽車工人當街活活打死。 抵制曰貨的行動不僅來自民間，甚至有很多國會議員親自拿著錘子、斧頭走上街頭，帶領群眾一起砸曰貨。 國內u型鎖事件和他們相比，只能說不值一提。 即使美國官方和民間聯合抵制曰本汽車，最終還是未能如愿。曰系和德系汽車慢慢占領世界汽車市場。 我國汽車工業起步比較遲，國產汽車無法繞開國外專利，發展一直很緩慢。 想要實現彎道超車，只能拋棄傳統汽車，將目光投向新能源車。 因為新能源車世界各國都處于同一起跑線，在公平競爭的基礎上，大家各憑本事。 新能源其實有兩條賽道，第一條是電車，第二條則是氫能汽車。 習慣了過好日子的歐洲車企反應比較緩慢，依然抱著傳統汽車吃老本，沒有對新能源車投入太多的精力。 曰本車企則早早選擇了all in氫能汽車，將全部精力投入到了氫能汽車的研發上，試圖獨家占領這個行業。 中、美兩國的車企則將目光投向了電動車，各自出臺政策補貼自家的電車企業。 氫能的優勢其實很大，兼顧了環保，同時又可以跟傳統汽車一樣快速換汽，且沒有續航憂慮。 可惜的是，當中、美兩國不約而同的選擇了電能，那么未來就只能是電動車的天下。 氫能汽車再好，在中美的聯合圍剿下，也不可能有生存的空間。 這兩國家，一個擁有地表最強軍事力量和科技水平，一個擁有全球最大市場和最完整的工業體系。 他們說燃油車污染環境，多少年后要禁止燃油車上路，其他國家就得乖乖聽話。 這時小日子跳出來說：我們氫能車更環保，燃燒后的產物只有水。 他爸聽后一個大逼兜：你們非要說這車環保，這車環不環保，我們能不知道 (本章未完,請翻頁) 第(2/2)頁 曾經憑借一億多人口成為世界第二經濟體的小日子，有很多行業都走世界前頭。 結果半導體行業被美國打壓瓜分，家電行業被我國搶走，導致經濟停止了三十年。 如果僅剩不多的汽車行業都丟失了，恐怕以后的日子也不好過了。 李山就特別向往著這一天的到來。 用他的話來說，小日子的經濟如果真的走向崩潰，下海拍片的老師質量一定會得到幾何級數的提升。 那么為了全人類的幸福，請你崩潰吧！ 洛修的路演視頻也同步更新到網上。 網友可沒有那些華爾街精英看得長遠，在他們看來國產車就是坑爹。 現在聽說洛修ipo的目的是籌錢造車，頓時很不理解。 “本來還想買些品如的股票，現在還是算了吧！” “不是我不相信洛修，實在是不想被國產車坑了。” “當初我爸買了臺國產車，不到一個月天窗漏水，一年修了三次。” “支持國產車的人，都是沒被坑過。” “我們的企業家應該反思一下為什么生產不了一輛好車。” 總有那么一群人，什么貢獻都沒有，就只會反思。 全身上下都是軟的，就剩嘴硬。 當然也有支持洛修的。 “我們以前做得差，不代表未來也一直差。” “我們以前做的那些山寨手機也很爛，現在國產手機品牌不也越來越好了嗎？” “努力不一定能做好，不去嘗試就一定做不好。” “剛開始他們說我們連一顆螺絲釘都生產不了，后來他們說我們連圓珠筆的鋼珠都生產不了，現在他們說我們生產不了一輛好的汽車，讓他們說我們這也不行，那也不行吧，中國人民的不屈不撓的努力必將穩步地達到自己的目的！” 雖然國產車之前的表現很爛，但總有那么一群人，始終相信我們能夠做得到。 他們默默地努力，在嘲笑和不被理解中埋頭做事。 洛修之所以想要做電車，也并不是為了賺多少錢。 他現在的身家，錢只是一個數字而已。 他真正想要的做的，是讓更多人富裕起來。讓我們的汽車工人也能靠一個人養起一個家。 互聯網行業也可以讓員工發家致富，但只能讓少量的優質人才，讓一群程序員富裕起來。 互聯網行業只是讓財富發生轉移，讓錢流轉得更快，給人提供一些娛樂。它并沒有憑空創造出太多的財富。 而造車可以為上下游，為幾百萬人提供工作崗位，讓千萬的家庭生活得到改善。 這才是洛修作為未來首富，應該承擔的社會責任。 互聯網也好，金融行業也好，這些都是虛的。 洛修對于這些已經麻木，他現在最想要的是在實業里做出一番成績。 至于造車成了之后，會不會讓公司市值進一步增長，會不會讓他的個人財富翻倍，那都是附帶的，并不是他最重要的目的。 就好像我是因為熱愛知識，渴求真理而努力學習。至于考試得到高分，那只是附帶的。 重生從電商開始 596、造車
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