第673章 周瑜:我有經驗,李素:我有科學。

只不過，這種調整并沒有改變最終的結果。而李素在權衡之后，發現無傷大雅，甚至還便于他再偷偷多部署一些騷操作。所以他在回信痛罵周瑜失信、沾點道義上的便宜之后，也悶聲發大財接受了這個變故、繼續應戰。

中間只是相當于發生了一點小花絮。

這個花絮的內容，說來也很簡單——按照周瑜的計劃，雙方原本是會在八月初二這天，在中江流入太湖的河口位置，由周瑜讓出一片戰場讓李素艦隊進入湖區后，周瑜再沖上來雙方搏殺。

但實際上，決戰的日期被拖到了八月初四，晚了兩天。

晚的原因，是周瑜的“天氣預報”實在不準確，臺風在登陸之前，多徘徊拖延了兩天。

沒辦法，臺風的運行速度、時間，確實不好估計，誤差幾天很正常。

李素不會白白等周瑜，所以拖延決戰日期這種條件，需要周瑜自己去爭取。具體的爭取辦法，就是在從牛渚到太湖、沿著中江敗退的過程中，多節節抵抗扛兩天。

每一天的代價，都是周瑜軍要多戰死負傷數千人、而對面的李素軍只要戰死負傷數百人而已，雙方在這種消耗中的戰損比差距，至少是五倍以上！

沒辦法，畢竟堵在小河里打水戰，雙方都是長蛇陣，都只有蛇頭的部隊可以投入戰斗。后面的兵力要等前排的戰友戰死團滅、至少也是戰船沉了，才能補位上來廝殺。

這種交戰環境下，李素的戰船噸位大、尺寸也是居高臨下，裝甲防御強、火力也猛，加上沒有大風影響。李素的水軍把周瑜壓著打出五倍以上戰損比，實在是順理成章。

周瑜也是實在沒辦法了，他要是等不到大風，或者等不到太湖河口的堵口戰地利，他是絕對沒勝算的。

事實上，他最后等到的也不是路徑正好經過太湖的臺風，他只是要有一個相當于后世六七級風力的大風天就夠了。所以臺風路徑估計差上三四百里誤差都沒關系，反正還在熱帶低壓風圈里。

畢竟后世萬噸的船也就在十級大風里航行，臺風級得八萬噸十萬噸往上的才扛得住。幾十米的鐵皮船如果是在海上，八級大風也有可能沉的。太湖湖面上，六七級風就能吹翻樓船。

李素的兵力人數不比他少，防火工作又做得那么好，周瑜多少次火攻嘗試都被對面防住了，周瑜就是智窮才盡才這么來的。

同時，李素也沒有一直等著周瑜，他為了進一步施壓，防止周瑜變卦，也分出了大約一萬人的部隊先對建業展開攻城準備，北上在秦淮河口設立營寨打造器械。

這樣就算周瑜變卦，李素也能把周瑜逼出來，或者先把嘴邊的好處落袋為安。

雙方各有算計之下，最終的太湖大決戰，終于是在八月初四展開了。

李素帶來江東前線的作戰兵力，之前六月份進入休戰期之前，是十萬人左右——六萬是李素年初殲滅孫策時就用過的老兵，還有四萬人則包括兩萬改造的袁軍戰俘、兩萬高順在宛城擴軍后抽調置換出來的部隊。

后來，相持駐扎期間，李素又接收了高順陸陸續續幾波數千人的新練援軍，還有從光復的江夏、柴桑二郡收攏戰俘、潰兵，重新整頓改編，摻雜到減員的舊部隊里。

幾番相加，李素此次用于決戰的總兵力，達到了十二萬人之巨，絕對是有優勢的——他不但船比周瑜好、武器裝備強太多，連人數都比周瑜多。難怪周瑜知道不出奇計就絕對沒戲。

相比之下，對面的周瑜，之前已經被多次削弱，六月份轉入相持階段時，因為黃蓋的覆滅，周瑜在前線的兵力已經跌破到四萬人了。好在于禁當時還有五六萬曹操的水軍，所以總兵力依然有九萬多。

這兩個月里，周瑜也是趁著相持階段，最后竭澤而漁擴軍、瘋狂訓練新軍、收攏殘兵潰兵，各種回血，但也只勉強恢復到十一萬多人，比李素還少了將近一萬。

然而，因為之前的敗退戰中，為了拖夠時間、把李素引到周瑜心目中合適的戰場，這里面的每一步操作，都要折損兵力。

就說臺風晚到導致的拖延額外戰損，每天都要死戰苦戰，削弱數千。所以真到了八月初四這天時，周瑜的總兵力依然跌落到了九萬人。

好在，周瑜唯一的利好消息，是李素也沒法把十二萬人全部投入到正面戰場。

他需要在柴桑留人防止江北的曹仁萬一腦抽來犯，也要分出一萬人去建業城外秦淮河口做攻城準備工作，擺出逼迫敲打周瑜決戰的姿態，防止周瑜反悔。

最后，李素還分出一萬多人給甘寧，繞后堵截周瑜萬一戰敗后試圖從太湖東岸那些河道逃到東海上。

這些萬全的準備工作，也占用了李素三萬人，所以太湖正面戰場上他跟周瑜的兵力是幾乎相當的。

九萬人打九萬人，非常公平。

八月初四，一大早，周瑜如約把中江流入太湖的河口位置讓了出來。

在瞭望注意到李素的艦隊沿著中江往河口挺近時，周瑜就讓他的前哨艦隊注意保持距離，最后漸漸把控著節奏，退到距離河口十三四里遠的位置。

李素的艦隊跟周瑜之間相隔了至少七八里地遠，也就是地平線上遠眺剛剛能看到對面人頭露出地平線的距離。

在湖面上，因為小船上站人比站在平地上還高一些，所以根據地球曲率，大約十里到十二里外站的人還能看見一個頭（只有一個黑點，要視力很好的人），有經驗的水手瞭望手都懂得如何估算和保持雙方距離。

在漸漸后退的過程中，周瑜也嘗試過放慢后退的速度，但只要周瑜一放慢，對面的李素的艦隊也會放慢、似乎隨時做好了再退回到中江里的姿態，非常警覺。

按照戰前約定，周瑜該一直退到離開河口二十里遠的地方，李素會跟他相隔七八里慢慢布好陣勢，也就是擁有一片半徑十二里的扇形水域部署他的艦隊。

然后兩軍再跟春秋時那樣的騎士風范一樣，堂堂正正打一杖。

周瑜當然不甘心真的百分百執行君子約定，心中暗忖：“要是真的完全履約，按現在李素的警覺度，到時候他有從南到北寬二十里、從東到西深十二里、近似菱形的扇面來布陣。

這么大的面積，容納下十萬水兵、大小船只上千條都很輕松，我想半渡而擊的可能性也就沒了。沒辦法，只好再稍微占點便宜做次小人，兵不厭詐嘛。提前個三到五里路就讓艦隊返身殺回。

這樣我軍離河口最遠不超過十五里，李素跟我們始終保持八里遠，也就是他深入湖面也才七里，七里半徑的扇面，面積不過三十余里見方，每一里見方要積幾十條船，還要列陣，估計能趁到亂。

而且李素前面已經有一半兵力駛出河口了，他就是想退回去也來不及，會擁堵在河口的。這樣就逼得他得以先頭一小半兵馬迎戰我全軍，我九萬人先吃掉他三四萬人，他后續五六萬人再沖到湖面上，我再各個擊破。

現在風力對我們也很有利，李素的部隊駛入湖面前是一字長蛇陣，那么大的逆風，他要變陣成扇面陣，需要的時間也比預期的多得多。”

如是顧慮之下，周瑜果斷選擇了稍稍占點小便宜、不完全信守諾言，在船隊撤離到離河口只有十五里的時候，比原約定提前了五里路，就返身殺回。

李素這邊的瞭望手很快發現了問題，情報最后是由跟著李素坐鎮中軍艦隊的周泰、匯報到李素面前的。

周泰轉達這個壞消息的時候，還有些忐忑，懊悔昨天不該聽從李司空的要求，讓司空親自突出到中軍最前部。以至于如今才三萬多人的艦隊駛入太湖，李素本人就已經跟著到了湖面上了。

“司空！周瑜的艦隊背信棄義！居然提前殺回來了！我們還有五萬多人、六百條船沒駛入湖面呢，前軍也沒列完船陣！要讓先鋒的太史將軍應戰么？還是暫時設法收縮退讓？”

今天的前軍，只安排了兩萬人，由太史慈率領。中軍有五萬，但李素在這五萬人的第一萬船隊里，所以第一個出來。

中軍將領方面，周泰跟李素是同船的，李素也知道水軍將領里周泰打仗最穩，所以讓他指揮旗艦所在的核心護衛艦群。另外中軍還有黃忠，負責進攻追擊作戰，可以緊跟在太史慈身后擴大戰果。

后軍還有兩萬人，以趙云為帥，不過也不光是水兵和戰船了，還有一部分的騎兵部隊，騎兵沿著中江兩岸巡邏，負責保護李素的后路。

如果敵軍崩潰之后有追擊的良機，那趙云也可以水陸并進包抄——因為要考慮到周瑜戰敗之后，部分兩翼的水兵有可能棄船登岸，或者是船沉了之后指望走陸路撤回建業或者吳縣、會稽烏程。

趙云的騎兵在戰局順利時，沿著太湖兩岸撒網包抄，也能抓到很多潰兵敗兵。

相比之下，對面的周瑜也算人才凋零，對應李素這邊太史慈、黃忠、周泰、趙云的主要將領，分別是周瑜本人，外加韓當、于禁、陳武。

剩下的什么賀齊、孫賁、孫河、宋謙、賈華都是雜魚而已。而孫翊、張承、凌統這些歷史上孫權陣營里的官二代，如今還沒到出仕帶兵的年紀。

雖然要面對只靠三萬多人先扛住對面九萬人一段時間、給后軍慢慢從河里開出來的時間，但李素心中卻是絲毫不慌，直接篤定地吩咐：

“別擔心，一切按原計劃實施。我們雖然先頭部隊人少，但今天也是先把五牙戰艦和那些低矮的斗艦先派出來，我軍船大敵軍船小，就算敵軍人數暫時是我們三倍，也攻不到船上來的。

周瑜指望的，無非是大風吹翻了五牙戰艦，但我們早有準備，把拍桿都卸了，還固定在底艙里作為壓艙石，有什么好怕的？”

周泰聽李素那么慫的人都顯得那么淡定，絲毫不怕今天的大風，這才徹底恢復了士氣，有條不紊地傳達了指揮要求。

李素的狀態，也給了身邊所有人信心，所有人都在這個問題上選擇了相信科學，不再迷信天威。

漢末的造船工匠們，對于如何確保船舶的穩定性，當然是做過一定的經驗積累總結的，但李素可以說，只要沒有被李素本人或者諸葛亮點撥過，其他人肯定是不懂如何用物理常識來計算船舶的“重心、浮心、穩心”這些概念的。

其實李素自己也不是很會算，但他見多識廣，幾年前教諸葛亮念書的時候，就知道教阿亮這些概念：

“物體整體重力的等效作用點就是重心，船舶浮在水面上時受的全部浮力（水壓力）的等效作用點就是浮心，如果船左右橫向傾斜搖晃上下顛簸起來，浮心的軌跡平均下來就是穩心”。

重心要盡量壓在水線以下，這樣才有可能跟浮心穩心接近甚至重合，一旦側傾后浮力也能把偏離中軸線的重心壓回來。

船的重心如果在水面以上，斜了之后就很難靠浮力的左右壓差自動回正，所以傳統樓船太高就容易翻沉，因為被風浪吹斜靠自己的重量回不正。

諸葛亮畢竟早在涼州的時候就跟著李素發明水陸兩用大篷車了，所以他從那個時候開始就學習如何精確計算一個航行設計物的重心、浮心、穩心，確保三心盡量重合。

一開始的大篷車體積小，長度不過三丈多，就幾層木板，很適合諸葛亮練手。關鍵是實踐是檢驗真理的唯一標準，在大篷車上試手之后，諸葛亮發現“三心合一”這個設計理念設計出來的東西確實是最穩的，也就信心大增。

從此知行合一，設計一切水上開的東西都堅持這條原則，這條原則如果通不過，首先就從底層把設計推倒、從頭再來。這就跟其他諸侯那些造船工匠造船只是為了滿足甲方的外行需求、要水面以上部分看起來戰斗力強大防御強大，有著本職的區別。

諸葛亮“畢業旅行”那一年的下半年，李素帶他回荊南，去交州，諸葛亮這才接觸到五牙戰艦，乃至海里航行的大福船的設計。而已經被物理科學加持過的諸葛亮，當然是嚴謹而又一絲不茍地貫徹了李師教他的那些有用概念。

所以，李素的五牙戰艦，五根拍桿和撞角裝在什么位置、重心如何配置，那都是精心設計過的，其實已經比歷史上隋朝到南宋的五牙戰艦都更穩一些。

周瑜小覷五牙戰艦的穩定性，以經驗主義來揣度，肯定是要吃大虧的。

更重要的是，這次決戰之前，李素把所有五牙戰艦船側的拍桿都拆了，拆下來之后還沒扔，而是能裝到船艙下層壓艙就盡量壓艙，不好搬運的就砍斷了再壓艙。

壓艙的位置也不是隨便選的，是嚴格擺放在諸葛亮造船前設計測定的重心浮心位置附近，確保壓艙后船的整體重心依然不偏離中軸，而且還在水線以下，可以被浮壓回正。

更重要的是，李素對壓艙物的要求很嚴格，要求全部用長鐵釘把帶木頭的壓艙物跟船體釘在一起。如果是沒法釘的壓艙物，比如石頭這些，也要確保把所在隔艙塞滿、并且縫隙用稻草等填充物塞嚴實了，杜絕壓艙物的晃動滾動。

畢竟作為一個有物理常識的人，李素很清楚車船重心設計得再好，真到了用的時候未必能保持住，這里面最大的變動因素就是車船里的貨物在傾斜的時候會傾倒滾落。

壓艙重貨一旦滾起來，哪邊傾斜后比較低、就滾到哪一邊，只會加劇重心往傾斜的一側轉移，變本加厲愈發惡化，最后翻船。

后世哪怕沒有物理常識的人，只要看看抖音上那些車禍視頻，都能理解其中物理原理：

為什么板車拉鋼卷要固定住，為什么不懂物理的人會吐槽油罐車清洗麻煩、油罐里面要做那么多隔離擋板而不是一整個直筒的罐子。

不理解的人，剎個車，重新投胎，下輩子就理解了。

所以，李素一個文科生懂這些，并不奇怪，不是什么高深的知識，但凡是個男人刷刷抖音都能懂。（女人的抖音估計刷不到物理常識……不是歧視，這個鍋應該歸張某鳴，給男女的初始推送算法就不一樣）

至于那些高深的部分，也不用李素操心，他把概念啟發給諸葛亮之后，諸葛亮自己去變高深就行了。

君子坐而論道嘛，給個大概就行了。

李素懂得了設計船的時候重浮穩三心合一，還知道使用的過程中壓艙物要固定、拍桿要拆掉，讓船傾斜的時候都不會亂滾。

做到了這兩點，扛個周瑜苦苦等待的六七級風力，又有什么大不了的？

只能怪周瑜自己該死，連重心浮心這些物理學概念都沒掌握透徹。

海軍是一項科學的兵種，擁有科學的一方殺沒有科學的一方，天經地義。

三國從忽悠劉備開始 第673章 周瑜:我有經驗,李素:我有科學。