22、優步敗局已定
更新時間:2020-11-15 作者:大西瓜真甜
讀檔2013 22、優步敗局已定
優步（中國）來勢洶洶，卡蘭尼克的個人“狼派”風格影響著其在中國市場的打法：進攻而非守成。 這一打法的具體表現就是：比對手更快融到更多錢，燒錢用更低的價格占領市場。 補貼大戰正式爆發，一開始就是王炸，甚至可以用慘烈來形容。 4月，優步在十個城市推出“全民拼車”活動，拼車封頂價為每程9.9元。 從地處北京海淀區中關村的天使大廈到東城區的廣渠門家園，車程距離約24公里，原價需要51.94元，當天選擇拼車，活動價僅為1.8元，一單對乘客的補貼高達50元。 然而，面對占據壟斷地位的超人公司，這一套打法并沒有起到太大作用。 超人不僅沒有在補貼大戰中退卻，現金流也更加充沛。 手握“小黃車”利器，每日產生的押金盈余超過1個億，足以應付任何程度的燒錢補貼大戰。 不同于之前和“快的聯盟”的競爭，超人變被動為主動，打法更加兇狠，甚至是主動出擊。 針對優步（中國）布局的20個城市，開始了貼身搏斗。 新客免單、老客戶充100送100、邀請有禮、VIP特權升級…… 一連串應對措施，花樣翻新，迅速敏捷，讓資本和市場看到了行業第一該有的霸氣。 雖然很多人批評超人公司失去了以往的靈氣，做事開始簡單粗暴，不講方法，只知道燒錢。 屠龍勇士慢慢長出鱗片…… 但不可否認的是，燒錢確實是最有效的辦法。 超人訂單量日日攀升，出租車業務覆蓋中國360個城市的135萬司機，占中國出租車召車市場99的份額。 專車業務一經推出，就超過市場開拓者的易到公司，活躍用戶覆蓋率超過80。 另一方面，燒錢之外，超人還善用戰術，四面出擊。 聯合東南亞打車軟件Grab、印度的Ola和美國的Lyft組成“反Uber”聯盟。 覆蓋全球人口的50％，還先后向三者投資數億美元。 使得Uber在全球車輪大戰中疲憊不堪。 “Uber公司，這個時候選擇進入中國市場本身就是一個錯誤因為超人已經成長起來，這不是一個空白市場而是一個存量市場如果想在一兩年打敗我們，癡人做夢。” 關煌召集出行事業部的高管做了一次動員會議。 Uber的動作太兇猛，讓人聯想到了之前的燒錢大戰。 很多員工心有不安。 畢竟燒錢是一把雙刃劍一不小心容易傷人傷己。 關煌環視四周，語氣自信沉著，“一旦大戰陷入膠著，對于我們來說就是勝利因為Uber已經太大了融資太多，資本市場的壓力越來越重。” 張泰杰馬上出言附和，作為關煌的左右手，最能理解領導的意圖， “關總說的是對于Uber公司來說，其首要目標是上市而不是和我們決出勝負，要知道它成立6年了，估值近700億美元對于一家創業公司來說負擔太重差不多到了極限。 “如果按這一規模上市，它將比標準普爾500指數中幾乎90％的公司估值都要高，但是，最強即最弱，繼續走下去，已經有點不堪重負了。” 關煌點頭，“即使卡拉尼克不想上市，資本也會推著他向前，身不由己。” 市值過高，對于超人來說，同樣是一種壓力。 如果業務支撐不起現有市值，那就是一場災難。 但是，唯一不同的就是對于公司的掌控力。 關煌能抗住壓力，是因為他有控股權。 卡蘭尼克卻沒太好的辦法，一旦創始人和投資人開始撕逼，不到20的投票權很容易任人宰割。 其他人聞言，若有所思。 上市，大概是唯一解決辦法。 投資人要高價解套。 公司要割韭菜。 張泰杰嘆道，“是的，一旦一到兩年內分不出勝負，那盈利遙遙無期的中國市場，就成了Uber上市的最大拖累，再加上源源不斷的失血，那么，離開大概是Uber唯一的選擇。” 反應慢的人恍然大悟。 怪不得，公司一改之前小心謹慎，開始變得激進起來。和去年相比，簡直不是一家公司。 燒錢上針鋒相對，業務上大刀闊斧。 4月8日的融資新聞發布會，關煌在會上宣布，此輪融資主要用于業務的擴張上。 超人將建六條產品線，分別是出租車、專車、快車、順風車、代駕以及公交。 其中，出租車、專車、快車、順風車業務正在穩步運營，而代駕和公交業務為超人正在推進的新業務。⑦⑧中文全網ωωω.⑦&㈧zω.cδм 原來，關鍵在這里。 看似來勢兇猛的優步公司，竟然不堪一擊。 在中國這么大的一個市場內，想一兩年結束戰斗，簡直癡心妄想。 別說沒有中國區總裁，就是卡拉尼克親自上場，也不一定能取得太好結果。 超人甚至什么都不用做，只要能拖下去，就是勝利。 關煌繼續說道，“所以，我們不能把和優步（中國）的競爭作為公司的主要業務，即使選擇競爭對手，也是Uber(全球）公司。” 經過之前的鋪墊，不說每個人信心爆棚，至少也消除了對一個龐然大物的恐懼。 關煌繼續說道，“對于超人出行來說，對手永遠只有自己，我們要鞏固公司現有的市場領導地位、進一步拓展和做深國內的市場和新業務，這才是我們的目標……” 簡單勾勒一下未來場景，隨即說道，“……具體工作要求，由泰杰給大家說一下。” 張泰杰接過話：“好，接下來我們的主要工作目標就是，公司平臺技術的升級、大數據的研發和運營和用戶體驗效率的提升等…… “簡單來說，就是努力建設一個綜合性的交通生態系統，在物流、保險和金融等汽車服務，以及地圖技術和位置服務等領域尋找更大的空間。” 關煌笑著說，“之前我們提到，超人未來三年的目標：成為全球最大一站式出行平臺，每天為3000萬乘客提供服務，服務1000萬司機，在任何地方3分鐘有車來接，希望能早日實現，再次與諸君共勉。” 讀檔2013 22、優步敗局已定
優步（中國）來勢洶洶，卡蘭尼克的個人“狼派”風格影響著其在中國市場的打法：進攻而非守成。 這一打法的具體表現就是：比對手更快融到更多錢，燒錢用更低的價格占領市場。 補貼大戰正式爆發，一開始就是王炸，甚至可以用慘烈來形容。 4月，優步在十個城市推出“全民拼車”活動，拼車封頂價為每程9.9元。 從地處北京海淀區中關村的天使大廈到東城區的廣渠門家園，車程距離約24公里，原價需要51.94元，當天選擇拼車，活動價僅為1.8元，一單對乘客的補貼高達50元。 然而，面對占據壟斷地位的超人公司，這一套打法并沒有起到太大作用。 超人不僅沒有在補貼大戰中退卻，現金流也更加充沛。 手握“小黃車”利器，每日產生的押金盈余超過1個億，足以應付任何程度的燒錢補貼大戰。 不同于之前和“快的聯盟”的競爭，超人變被動為主動，打法更加兇狠，甚至是主動出擊。 針對優步（中國）布局的20個城市，開始了貼身搏斗。 新客免單、老客戶充100送100、邀請有禮、VIP特權升級…… 一連串應對措施，花樣翻新，迅速敏捷，讓資本和市場看到了行業第一該有的霸氣。 雖然很多人批評超人公司失去了以往的靈氣，做事開始簡單粗暴，不講方法，只知道燒錢。 屠龍勇士慢慢長出鱗片…… 但不可否認的是，燒錢確實是最有效的辦法。 超人訂單量日日攀升，出租車業務覆蓋中國360個城市的135萬司機，占中國出租車召車市場99的份額。 專車業務一經推出，就超過市場開拓者的易到公司，活躍用戶覆蓋率超過80。 另一方面，燒錢之外，超人還善用戰術，四面出擊。 聯合東南亞打車軟件Grab、印度的Ola和美國的Lyft組成“反Uber”聯盟。 覆蓋全球人口的50％，還先后向三者投資數億美元。 使得Uber在全球車輪大戰中疲憊不堪。 “Uber公司，這個時候選擇進入中國市場本身就是一個錯誤因為超人已經成長起來，這不是一個空白市場而是一個存量市場如果想在一兩年打敗我們，癡人做夢。” 關煌召集出行事業部的高管做了一次動員會議。 Uber的動作太兇猛，讓人聯想到了之前的燒錢大戰。 很多員工心有不安。 畢竟燒錢是一把雙刃劍一不小心容易傷人傷己。 關煌環視四周，語氣自信沉著，“一旦大戰陷入膠著，對于我們來說就是勝利因為Uber已經太大了融資太多，資本市場的壓力越來越重。” 張泰杰馬上出言附和，作為關煌的左右手，最能理解領導的意圖， “關總說的是對于Uber公司來說，其首要目標是上市而不是和我們決出勝負，要知道它成立6年了，估值近700億美元對于一家創業公司來說負擔太重差不多到了極限。 “如果按這一規模上市，它將比標準普爾500指數中幾乎90％的公司估值都要高，但是，最強即最弱，繼續走下去，已經有點不堪重負了。” 關煌點頭，“即使卡拉尼克不想上市，資本也會推著他向前，身不由己。” 市值過高，對于超人來說，同樣是一種壓力。 如果業務支撐不起現有市值，那就是一場災難。 但是，唯一不同的就是對于公司的掌控力。 關煌能抗住壓力，是因為他有控股權。 卡蘭尼克卻沒太好的辦法，一旦創始人和投資人開始撕逼，不到20的投票權很容易任人宰割。 其他人聞言，若有所思。 上市，大概是唯一解決辦法。 投資人要高價解套。 公司要割韭菜。 張泰杰嘆道，“是的，一旦一到兩年內分不出勝負，那盈利遙遙無期的中國市場，就成了Uber上市的最大拖累，再加上源源不斷的失血，那么，離開大概是Uber唯一的選擇。” 反應慢的人恍然大悟。 怪不得，公司一改之前小心謹慎，開始變得激進起來。和去年相比，簡直不是一家公司。 燒錢上針鋒相對，業務上大刀闊斧。 4月8日的融資新聞發布會，關煌在會上宣布，此輪融資主要用于業務的擴張上。 超人將建六條產品線，分別是出租車、專車、快車、順風車、代駕以及公交。 其中，出租車、專車、快車、順風車業務正在穩步運營，而代駕和公交業務為超人正在推進的新業務。⑦⑧中文全網ωωω.⑦&㈧zω.cδм 原來，關鍵在這里。 看似來勢兇猛的優步公司，竟然不堪一擊。 在中國這么大的一個市場內，想一兩年結束戰斗，簡直癡心妄想。 別說沒有中國區總裁，就是卡拉尼克親自上場，也不一定能取得太好結果。 超人甚至什么都不用做，只要能拖下去，就是勝利。 關煌繼續說道，“所以，我們不能把和優步（中國）的競爭作為公司的主要業務，即使選擇競爭對手，也是Uber(全球）公司。” 經過之前的鋪墊，不說每個人信心爆棚，至少也消除了對一個龐然大物的恐懼。 關煌繼續說道，“對于超人出行來說，對手永遠只有自己，我們要鞏固公司現有的市場領導地位、進一步拓展和做深國內的市場和新業務，這才是我們的目標……” 簡單勾勒一下未來場景，隨即說道，“……具體工作要求，由泰杰給大家說一下。” 張泰杰接過話：“好，接下來我們的主要工作目標就是，公司平臺技術的升級、大數據的研發和運營和用戶體驗效率的提升等…… “簡單來說，就是努力建設一個綜合性的交通生態系統，在物流、保險和金融等汽車服務，以及地圖技術和位置服務等領域尋找更大的空間。” 關煌笑著說，“之前我們提到，超人未來三年的目標：成為全球最大一站式出行平臺，每天為3000萬乘客提供服務，服務1000萬司機，在任何地方3分鐘有車來接，希望能早日實現，再次與諸君共勉。” 讀檔2013 22、優步敗局已定
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