4、共享經濟
更新時間:2020-11-09 作者:大西瓜真甜
讀檔2013 4、共享經濟
“新公司叫什么名字？” 風雨過后，夏柒昔嬌滴滴問道。 “薪火”，關煌脫口而出。 “有什么寓意嗎？” 關煌搖頭，“寓意不重要，等公司發展起來，有的是人做閱讀理解，我家門前有兩顆樹，一顆是棗樹，另一顆也是眼球。” “好吧，你說了算。” 關煌若無其事說道，“最近我要出差一趟，你在家多操心。” 夏柒昔“哼”了一下，閉著眼睛說道，“出差？是要去見小情人吧。” 關煌干笑，“說哪里去了。” 夏柒昔懶洋洋的，連一根手指都不想動，聞言說道，“我才懶得管你，你小心一點，別中了人家的美人計。” 一方面了解男人性情，管是管不住的，只能放任自流。 另一方面，身體是真的吃不消。 她以前讀史記，以其桐輪而行，還以為多有夸張，沒想到…… 關煌：“美人計，那都是假的。” 夏柒昔隨口說道，“有科學依據的。” “什么依據？” “男人看到美女，大腦會分泌一種激素，不僅讓人愉悅，還能刺激食欲和。激素讓人“越看美女越想看”，理智告訴你“不能這樣盯著看”，同時還在想“說點什么才能引起美女興趣”……大腦資源極其有限，帶寬占得太多，人自然變笨了。” 關煌懷疑：“真的假的？” 夏柒昔繼續說道：“科學家們做過實驗，讓男人先和美女交談，然后馬上參加考試，結果這些男人的成績普遍比正常狀態下要差，男人見到美女后心猿意馬，戒備心下降，往往容易中圈套。” 關煌無話可說，這種冷知識都有， “你放心吧，誰想用美人計對付我，保證讓他賠了夫人又折兵。” 夏柒昔“切”了一下，懶得再說。 感覺一陣疲倦襲來，依偎著男人沉沉睡去。 與“百萬贏家”不同，“共享單車”模式雖然簡單，但投入太大，跟風者寥寥。 投入少，沒什么用。 投入大，下不了決心。 超人，可不是一般的創業公司。 市值高達千億； 經歷過殘酷的燒錢大戰； 受到資本市場熱捧； 創世人的眼光格局，為年輕一輩的翹楚…… 更不要說，小黃車還在源源不斷投入市場，不斷擠壓潛在對手的生存空間。 即使70的中國人會騎自行車，2000萬輛的規模也足夠了。 截止4月1日，超人小黃車宣布日訂單突破3200萬，營收突破1.1億元。 如果只看這個數據，“共享單車”的商業模式算不上太驚艷。 但是，看一看小黃車對于超人業務整體拉動，即使虧錢也值了。 小黃車上線兩周，超人app新增會員3000萬，200萬VIP會員，帶來流動資金60億（付給廠家40億尾款），營收更是突破歷史記錄。 3月份，超人出行營收5億，超人外賣營收4億，超人會員營收4億，共計13億。 全年營收有望突破百億。 按照三十倍的市盈率計算，年底估值能超過500億美元。 各路風投機構，如過江之鯽，紛紛上門，托關系，找人脈，力求上車。 傳統企業的市盈率不過是25倍，互聯網企業卻有2050倍的差距。 其中一個重要原因在于，后者的邊際成本等于零。 突破一定的界限后，服務一千萬用戶和一個億用戶，成本上沒有太大變化。 一片紛紛擾擾中，關煌來到了北京。 出了機場之后，他親自試騎了小黃車，感覺還不錯。 雖然是有很多需要改進地方，但是，比起前世來說，好的不止一點半點。 “共享單車”三大致命缺陷：硬件成本燒錢、運營成本過高、價格戰下微薄的收入…… 在關煌的提前準備下，得到很大改進。 1）因為背靠超人平臺，前世令人頭痛的運營難題，基本上被解決。 城市經理下面無數外賣騎手，只要給錢，管理、維護的難度并不大。 2）缺乏競爭對手，沒有慘烈的競爭，壟斷之下，營收方面還算過得去。 全國實行浮動收費，發達的地方高一點，落后地區少一點。 3）考慮到公共騎行的特點，小黃車制造之初就要求“皮厚肉燥”，要耐操，至少維持35年的運營時間。 多管齊下，本來只是一個噱頭的“共享單車”竟然散發出新的魅力。 關煌甚至想，“小黃車”會不會真的成為超人出行的完美補充方案？ 他之前只是想著利用一把，沒想過深耕細作。 現在來看，或許真的有搞頭。 騎過“小黃車”之后，關煌特意找了一家有“共享充電寶”的店鋪，掃碼試用。 “老板，這個東西好使嗎？” “還行吧，挺方便的”，店鋪老板接過關煌遞來的煙，點上吸了一口。 關煌一邊充電一邊問，“掙錢嗎？” 胖老板瞇著眼，“你是……” 關煌裝作不好意思笑笑，“那個，我們公司也想做這個東西，先做個市場調查。” 胖老板聞言，放松下來，“這樣啊，你們老板眼光不錯。” “真的能掙錢？” 胖老板：“每天能掙一二十塊，不過，大頭都讓超人公司掙走了，它吃肉，我們喝點湯。” 關煌點頭。 胖老板緊接著說，“但是，我不建議你們跟風。” “為什么？” 胖老板幽幽說道，“不好推廣。” 關煌故意說道，“如果給你們更高的提成呢？超人五五開，我們三七，二八也行。” 胖老板咂咂嘴，“那我也不敢。” “啊？” 胖老板解釋：“靠著超人吃飯呢，我要是換了產品，怕它會給我小鞋穿，為了這點小錢被封殺，我損失大了去，不敢冒險。” 關煌點頭，“這不是霸王條款嗎？” “人在屋檐下，不得不低頭。” 考察完充電寶項目，關煌心滿意足離開。 現在所有人的目光都盯在“共享單車”上，而忽略了“共享充電寶”。 殊不知后者的賺錢速度遠超前者。 雖然租借頻率沒有單車高，但是每個充電寶每天掙的錢比每臺單車多。 單車一天平均三次，收入也就4塊5到五塊，充電寶一天平均1.41.6次，但是，一個充電寶每天收入是8塊多。 讀檔2013 4、共享經濟
“新公司叫什么名字？” 風雨過后，夏柒昔嬌滴滴問道。 “薪火”，關煌脫口而出。 “有什么寓意嗎？” 關煌搖頭，“寓意不重要，等公司發展起來，有的是人做閱讀理解，我家門前有兩顆樹，一顆是棗樹，另一顆也是眼球。” “好吧，你說了算。” 關煌若無其事說道，“最近我要出差一趟，你在家多操心。” 夏柒昔“哼”了一下，閉著眼睛說道，“出差？是要去見小情人吧。” 關煌干笑，“說哪里去了。” 夏柒昔懶洋洋的，連一根手指都不想動，聞言說道，“我才懶得管你，你小心一點，別中了人家的美人計。” 一方面了解男人性情，管是管不住的，只能放任自流。 另一方面，身體是真的吃不消。 她以前讀史記，以其桐輪而行，還以為多有夸張，沒想到…… 關煌：“美人計，那都是假的。” 夏柒昔隨口說道，“有科學依據的。” “什么依據？” “男人看到美女，大腦會分泌一種激素，不僅讓人愉悅，還能刺激食欲和。激素讓人“越看美女越想看”，理智告訴你“不能這樣盯著看”，同時還在想“說點什么才能引起美女興趣”……大腦資源極其有限，帶寬占得太多，人自然變笨了。” 關煌懷疑：“真的假的？” 夏柒昔繼續說道：“科學家們做過實驗，讓男人先和美女交談，然后馬上參加考試，結果這些男人的成績普遍比正常狀態下要差，男人見到美女后心猿意馬，戒備心下降，往往容易中圈套。” 關煌無話可說，這種冷知識都有， “你放心吧，誰想用美人計對付我，保證讓他賠了夫人又折兵。” 夏柒昔“切”了一下，懶得再說。 感覺一陣疲倦襲來，依偎著男人沉沉睡去。 與“百萬贏家”不同，“共享單車”模式雖然簡單，但投入太大，跟風者寥寥。 投入少，沒什么用。 投入大，下不了決心。 超人，可不是一般的創業公司。 市值高達千億； 經歷過殘酷的燒錢大戰； 受到資本市場熱捧； 創世人的眼光格局，為年輕一輩的翹楚…… 更不要說，小黃車還在源源不斷投入市場，不斷擠壓潛在對手的生存空間。 即使70的中國人會騎自行車，2000萬輛的規模也足夠了。 截止4月1日，超人小黃車宣布日訂單突破3200萬，營收突破1.1億元。 如果只看這個數據，“共享單車”的商業模式算不上太驚艷。 但是，看一看小黃車對于超人業務整體拉動，即使虧錢也值了。 小黃車上線兩周，超人app新增會員3000萬，200萬VIP會員，帶來流動資金60億（付給廠家40億尾款），營收更是突破歷史記錄。 3月份，超人出行營收5億，超人外賣營收4億，超人會員營收4億，共計13億。 全年營收有望突破百億。 按照三十倍的市盈率計算，年底估值能超過500億美元。 各路風投機構，如過江之鯽，紛紛上門，托關系，找人脈，力求上車。 傳統企業的市盈率不過是25倍，互聯網企業卻有2050倍的差距。 其中一個重要原因在于，后者的邊際成本等于零。 突破一定的界限后，服務一千萬用戶和一個億用戶，成本上沒有太大變化。 一片紛紛擾擾中，關煌來到了北京。 出了機場之后，他親自試騎了小黃車，感覺還不錯。 雖然是有很多需要改進地方，但是，比起前世來說，好的不止一點半點。 “共享單車”三大致命缺陷：硬件成本燒錢、運營成本過高、價格戰下微薄的收入…… 在關煌的提前準備下，得到很大改進。 1）因為背靠超人平臺，前世令人頭痛的運營難題，基本上被解決。 城市經理下面無數外賣騎手，只要給錢，管理、維護的難度并不大。 2）缺乏競爭對手，沒有慘烈的競爭，壟斷之下，營收方面還算過得去。 全國實行浮動收費，發達的地方高一點，落后地區少一點。 3）考慮到公共騎行的特點，小黃車制造之初就要求“皮厚肉燥”，要耐操，至少維持35年的運營時間。 多管齊下，本來只是一個噱頭的“共享單車”竟然散發出新的魅力。 關煌甚至想，“小黃車”會不會真的成為超人出行的完美補充方案？ 他之前只是想著利用一把，沒想過深耕細作。 現在來看，或許真的有搞頭。 騎過“小黃車”之后，關煌特意找了一家有“共享充電寶”的店鋪，掃碼試用。 “老板，這個東西好使嗎？” “還行吧，挺方便的”，店鋪老板接過關煌遞來的煙，點上吸了一口。 關煌一邊充電一邊問，“掙錢嗎？” 胖老板瞇著眼，“你是……” 關煌裝作不好意思笑笑，“那個，我們公司也想做這個東西，先做個市場調查。” 胖老板聞言，放松下來，“這樣啊，你們老板眼光不錯。” “真的能掙錢？” 胖老板：“每天能掙一二十塊，不過，大頭都讓超人公司掙走了，它吃肉，我們喝點湯。” 關煌點頭。 胖老板緊接著說，“但是，我不建議你們跟風。” “為什么？” 胖老板幽幽說道，“不好推廣。” 關煌故意說道，“如果給你們更高的提成呢？超人五五開，我們三七，二八也行。” 胖老板咂咂嘴，“那我也不敢。” “啊？” 胖老板解釋：“靠著超人吃飯呢，我要是換了產品，怕它會給我小鞋穿，為了這點小錢被封殺，我損失大了去，不敢冒險。” 關煌點頭，“這不是霸王條款嗎？” “人在屋檐下，不得不低頭。” 考察完充電寶項目，關煌心滿意足離開。 現在所有人的目光都盯在“共享單車”上，而忽略了“共享充電寶”。 殊不知后者的賺錢速度遠超前者。 雖然租借頻率沒有單車高，但是每個充電寶每天掙的錢比每臺單車多。 單車一天平均三次，收入也就4塊5到五塊，充電寶一天平均1.41.6次，但是，一個充電寶每天收入是8塊多。 讀檔2013 4、共享經濟
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