2、200億美金
更新時間:2020-11-08 作者:大西瓜真甜
讀檔2013 2、200億美金
外賣、出行領域爆發的價格戰，可以說是近十年以來中國互聯網企業之間，最為兇猛和慘烈的戰爭。 上至巨頭阿貍、百度、鵝廠，下至如我、你、他的平民百姓，所有人都被裹挾于其中，無人幸免。 “快的和嘀嘀準備合并了”，夏柒昔帶來一個重磅消息。 關煌有點愣住了。 他還在想，小黃車一出，誰與爭鋒？ “快的聯盟”是繼續燒錢，還是跟風硬上？ 沒想到竟然直接萎了，走上了前世合并的道路。 可以說，既在意料之中，也在意料之外。 “美團呢？” 夏柒昔：“有傳言說，美團準備退出外賣市場。” “退出？” 夏柒昔點頭，“王新是個聰明人，單靠美團一家不可能是我們的對手，退出也不奇怪。” 這個時候的外賣市場，規模還不算太大，沒展現出后世萬億規模的風采。 即使與出行市場相比，也差了不止一點。 現在的主流思想是：買賣雙方，交易關系越不穩定，就越容易做成大平臺。 打車的時間地點都是不定的，每次服務的司機也不確定，乘客和司機間沒法形成一種穩定的交易關系，那為雙方牽線的價值就特別大。 而外賣市場，人們不會每天都選擇同一家餐廳的外賣，都想換換口味，換餐廳成本又低，搜索下單就完了，這也讓消費者和餐廳不會形成穩定的交易關系。 但是，還是有人記得住特別喜歡的餐廳電話，直接訂餐。 所以，外賣的平臺就沒有出行的平臺大。 外賣市場交易規模約70億元，而網約車市場規模已經突破600億元，差不多八九倍的差距。 具體到公司上，也是如此。 超人壟斷外賣市場，估值不過是幾十億，而在出行領域發力，就迅速突破了百億美金。 既然美團在外賣領域折戟沉沙，起了退縮之意，也不值得奇怪。 畢竟，它的大本營可不是外賣。 2015年第一季度10億元的營收中，到店/酒旅占了98，外賣不但沒有掙到一分錢，還在持續輸血中。 單靠外賣，美團可支撐不起70億美元的估值。 關煌依稀記得，大概是今年5月，攜程用4億美元的價格，戰略收購藝龍37.6股份。 10月，攜程和去哪兒正式宣布合并，成為最大的O2O服務提供商。 也可以說是美團最大的競爭對手。 即使現在不退出外賣領域，等到5月也會戰略收縮。 兩者之間必有一戰。 美團已經沒有心思和能力再給超人制造麻煩了。 關煌：“餓了么有什么動靜？” 夏柒昔：“應該會收縮戰略，專注于現有市場，放棄和我們正面交鋒，可能會走小而美的道路。” 既然“大而全”走不通，那就轉換思路。 “這樣的話，那四家公司就不足為慮了。” “哦？”夏柒昔疑惑不解。 雖然“共享單車”改變了競爭態勢，但瘦死的駱駝比馬大，這個時候說放心，還有點早吧？ 關煌笑了笑，“你忘了他們的融資？前前后后超過了百億。這些錢，靠著公司自己，十年也掙不回來。” 夏柒昔：“你是說……” 關煌：“要么轉型其他方向，要么打包出售，資本可是無情的。” 夏柒昔一想，確實是這樣。 當初燒錢有多爽，現在就有多難。 需要你的時候，資本可以管你叫爹。 不需要你的時候，連兒子都不是，充其量就是一個明碼標價的物品。 趁著還有一點剩余價值，靠近榨干。 關煌繼續說道，“這也是我要融資的原因。” 夏柒昔沒有說話。 很多人都奇怪，當初燒錢的時候，公司到處捉襟見肘，關煌卻硬撐著不融資。 為此惹起不少風波。 現在形勢好轉，“共享單車”就是一個巨大的蓄水池，資金流源源不斷，關煌反而要開始新一輪的融資，讓人大跌眼鏡。 關煌開口問道，“如果“小黃車”項目單獨拿出去，估值能超過五十億美金嗎？” 夏柒昔搖頭，“有二十億就不錯了。” 雖說這是一個新的風口，一個巨大的市場，一個可以想象的項目。 但是，不可否認，項目本身存在著天花板。 不像“打車出行”這樣，能說的故事足夠大。 關煌點頭，“共享單車”在前世最瘋狂的時候也不過二三十億美金的估值， “但是，我們超人推出這個項目，就撐起了二百億美金的估值，而且是供不應求，投資人趨之若鶩。” 從150億美金飆升至200億美金，增幅達四分之一，不能不說是奇跡。 當然，這其中不僅僅是項目本身的價值。 還有頭部企業的地位、市場的前景、超人公司的戰斗力以及關煌的領導力加成。 但是，不管怎么說，“共享單車”帶給超人的東西已經遠遠超過項目本身。 夏柒昔笑著道，“別說二百億美金，就是二百二十億，投資人也不會拒絕。” 關煌搖頭，“這次，算是犒賞和拉攏大家，估值合理就行，不用追求最高值。” 200億美金的估值，釋放出5的股份，幾乎瞬間被搶空。 資本市場的熱情可想而知。 夏柒昔同意，“有時候需要一定的讓步，200億與220億美金沒有本質區別，但是給投資人的感覺不一樣。” 之前的關煌太過尖銳，但是，過剛易折。 現在緩和一點，以退為進。 我之所以如此這般，不過是為了公司發展，絕不是狂妄自大的性格。 再說了，競爭中，除了遇到對手，還有不少人表示了善意。 關煌點頭，“外賣和打車領域，雖然規模不小，但是利潤不高，短期內想要盈利還比較困難，公司要發展就必須得融資。” 如果不融資，只依靠超人自身的力量，就會錯過很多機會。 技術的投資、產品的研發、人員的招聘、業務的擴展、新產業布局…… 這些都需要錢。 在關煌的設想中，超人的發展要靠融資驅動，自身還沒到反哺的時候。 夏柒昔緩緩點頭。 說超人缺錢吧，“共享單車”中的押金源源不斷。 說超人不缺錢吧，押金畢竟不是自己的錢。 讀檔2013 2、200億美金
外賣、出行領域爆發的價格戰，可以說是近十年以來中國互聯網企業之間，最為兇猛和慘烈的戰爭。 上至巨頭阿貍、百度、鵝廠，下至如我、你、他的平民百姓，所有人都被裹挾于其中，無人幸免。 “快的和嘀嘀準備合并了”，夏柒昔帶來一個重磅消息。 關煌有點愣住了。 他還在想，小黃車一出，誰與爭鋒？ “快的聯盟”是繼續燒錢，還是跟風硬上？ 沒想到竟然直接萎了，走上了前世合并的道路。 可以說，既在意料之中，也在意料之外。 “美團呢？” 夏柒昔：“有傳言說，美團準備退出外賣市場。” “退出？” 夏柒昔點頭，“王新是個聰明人，單靠美團一家不可能是我們的對手，退出也不奇怪。” 這個時候的外賣市場，規模還不算太大，沒展現出后世萬億規模的風采。 即使與出行市場相比，也差了不止一點。 現在的主流思想是：買賣雙方，交易關系越不穩定，就越容易做成大平臺。 打車的時間地點都是不定的，每次服務的司機也不確定，乘客和司機間沒法形成一種穩定的交易關系，那為雙方牽線的價值就特別大。 而外賣市場，人們不會每天都選擇同一家餐廳的外賣，都想換換口味，換餐廳成本又低，搜索下單就完了，這也讓消費者和餐廳不會形成穩定的交易關系。 但是，還是有人記得住特別喜歡的餐廳電話，直接訂餐。 所以，外賣的平臺就沒有出行的平臺大。 外賣市場交易規模約70億元，而網約車市場規模已經突破600億元，差不多八九倍的差距。 具體到公司上，也是如此。 超人壟斷外賣市場，估值不過是幾十億，而在出行領域發力，就迅速突破了百億美金。 既然美團在外賣領域折戟沉沙，起了退縮之意，也不值得奇怪。 畢竟，它的大本營可不是外賣。 2015年第一季度10億元的營收中，到店/酒旅占了98，外賣不但沒有掙到一分錢，還在持續輸血中。 單靠外賣，美團可支撐不起70億美元的估值。 關煌依稀記得，大概是今年5月，攜程用4億美元的價格，戰略收購藝龍37.6股份。 10月，攜程和去哪兒正式宣布合并，成為最大的O2O服務提供商。 也可以說是美團最大的競爭對手。 即使現在不退出外賣領域，等到5月也會戰略收縮。 兩者之間必有一戰。 美團已經沒有心思和能力再給超人制造麻煩了。 關煌：“餓了么有什么動靜？” 夏柒昔：“應該會收縮戰略，專注于現有市場，放棄和我們正面交鋒，可能會走小而美的道路。” 既然“大而全”走不通，那就轉換思路。 “這樣的話，那四家公司就不足為慮了。” “哦？”夏柒昔疑惑不解。 雖然“共享單車”改變了競爭態勢，但瘦死的駱駝比馬大，這個時候說放心，還有點早吧？ 關煌笑了笑，“你忘了他們的融資？前前后后超過了百億。這些錢，靠著公司自己，十年也掙不回來。” 夏柒昔：“你是說……” 關煌：“要么轉型其他方向，要么打包出售，資本可是無情的。” 夏柒昔一想，確實是這樣。 當初燒錢有多爽，現在就有多難。 需要你的時候，資本可以管你叫爹。 不需要你的時候，連兒子都不是，充其量就是一個明碼標價的物品。 趁著還有一點剩余價值，靠近榨干。 關煌繼續說道，“這也是我要融資的原因。” 夏柒昔沒有說話。 很多人都奇怪，當初燒錢的時候，公司到處捉襟見肘，關煌卻硬撐著不融資。 為此惹起不少風波。 現在形勢好轉，“共享單車”就是一個巨大的蓄水池，資金流源源不斷，關煌反而要開始新一輪的融資，讓人大跌眼鏡。 關煌開口問道，“如果“小黃車”項目單獨拿出去，估值能超過五十億美金嗎？” 夏柒昔搖頭，“有二十億就不錯了。” 雖說這是一個新的風口，一個巨大的市場，一個可以想象的項目。 但是，不可否認，項目本身存在著天花板。 不像“打車出行”這樣，能說的故事足夠大。 關煌點頭，“共享單車”在前世最瘋狂的時候也不過二三十億美金的估值， “但是，我們超人推出這個項目，就撐起了二百億美金的估值，而且是供不應求，投資人趨之若鶩。” 從150億美金飆升至200億美金，增幅達四分之一，不能不說是奇跡。 當然，這其中不僅僅是項目本身的價值。 還有頭部企業的地位、市場的前景、超人公司的戰斗力以及關煌的領導力加成。 但是，不管怎么說，“共享單車”帶給超人的東西已經遠遠超過項目本身。 夏柒昔笑著道，“別說二百億美金，就是二百二十億，投資人也不會拒絕。” 關煌搖頭，“這次，算是犒賞和拉攏大家，估值合理就行，不用追求最高值。” 200億美金的估值，釋放出5的股份，幾乎瞬間被搶空。 資本市場的熱情可想而知。 夏柒昔同意，“有時候需要一定的讓步，200億與220億美金沒有本質區別，但是給投資人的感覺不一樣。” 之前的關煌太過尖銳，但是，過剛易折。 現在緩和一點，以退為進。 我之所以如此這般，不過是為了公司發展，絕不是狂妄自大的性格。 再說了，競爭中，除了遇到對手，還有不少人表示了善意。 關煌點頭，“外賣和打車領域，雖然規模不小，但是利潤不高，短期內想要盈利還比較困難，公司要發展就必須得融資。” 如果不融資，只依靠超人自身的力量，就會錯過很多機會。 技術的投資、產品的研發、人員的招聘、業務的擴展、新產業布局…… 這些都需要錢。 在關煌的設想中，超人的發展要靠融資驅動，自身還沒到反哺的時候。 夏柒昔緩緩點頭。 說超人缺錢吧，“共享單車”中的押金源源不斷。 說超人不缺錢吧，押金畢竟不是自己的錢。 讀檔2013 2、200億美金
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