第524章進軍新領域
更新時間:2020-11-22 作者:大匠人
簽到系神豪 第524章進軍新領域
“馬斯克還是很會做生意的，這家弗里蒙特工廠原先是豐田與通用的合資工廠，第一輛雪佛蘭諾瓦就是從這里出來的，可惜時代變了，09年破產的通用撤資，而豐田投資了特斯拉，馬斯克用4200萬美金拿下了這里。” 王韜研究過特斯拉，順帶也將弗里蒙特工廠研究了一遍，來這里他更多的是想驗證一些自己的想法。 “買二手劃算，SpaceX也是買了波音的二手廠房。” 出于對太空探索的興趣，夏宇了解SpaceX勝過特斯拉，而國內的媒體也更關心獵鷹火箭，什么回收成功啊，回收失敗啊，全都能上熱搜報道。 “是啊，不過他們能在魔都建造新廠房了，華夏市場大有可為。” 王韜看好特斯拉，夏宇同樣如此，作為一個成熟的商人，不該對新事物充滿偏見，而是應該想辦法賺TN的一筆。 走進工廠內部，一行人最先參觀的是沖壓車間，車身的金屬97使用了鋁合金，可謂是全鋁車身，兼顧了輕量化與高強度特性。 沖壓生產線全部采用了機器人，效率非常高，沖壓完成的組件同樣交給機器人進行連接。 這就是自動化時代，機器取代人工，除了必要的定期維護，可以做到晝夜不停，很多老牌車企也引進了自動化生產線，可比起生產，他們更關注市場的萎縮。 沒辦法，時代變了，今天不電氣化改革積累底蘊，明天就有可能整個集團一起暴死，被時代所拋棄的行業不要太多。 看著機器人完成整個車身的焊接，再往后就是噴漆，噴漆還沒什么，最讓人詬病是接下來的總裝。 從建廠到現在只不過八年時間，特斯拉還是太年輕了，缺少沉淀。 到華夏建廠，到㯖國建廠，車子總裝部分的質量應該會好很多，不過目前為止，全世界的特斯拉電車都來自這家工廠。 當然，也包括那輛2010年款的TeslaRoadster，就是今年2月份被送上太空的那輛，這大概是夏宇唯一感興趣的電車吧！ 等哪天他上太空了，倒是可以在近日軌道上找一找，看看能不能回收二手車的，另外他聽說Roadster2.0就要來了ꓹ到時候可以看看。 “大家都往這邊看，這條就是ModelS的總裝線，工人們正在安裝動力總成。” 領頭的高管向大家介紹道。 于12年上市的ModelS還在生產，價格比主打性價比的Model3貴上不少，等魔都工廠投產，大概率只會生產Model3。 便宜的價格更有利于搶占市場ꓹ夏宇收購火鍋品牌也有這個原因ꓹ就是為了搶占市場，提高盈利能力。 “總裝線沒什么，電動機和電池才是特斯拉的核心技術ꓹ這部分車間他們只會有限對我們開放。” 王韜這時又開口道。 有限也好過直接不開放ꓹ大概是因為他們考察團的級別比較高吧，其他人來參觀工廠，這部分是絕對不會開放的。 前面的高管果然又在強調ꓹ接下來參觀的車間不允許拍照ꓹ只能用看的。 夏宇推了推鼻梁上的平光特工眼鏡ꓹ他也不想拍啊，可這東西是自動拍攝ꓹ就和行車記錄儀一樣。 拍與不拍ꓹ其實都沒什么，夏宇從來就沒有做電車的打算，做這東西太費心力，利潤也沒有想象的高，各個環節加在一起，還會形成臃腫的團隊。 那樣夏宇肯定沒辦法撒手不管，心力全都要耗在上面，這可不是他想要的。 他不是馬斯克，他也沒有做華夏馬斯克的打算，他只做自己。 步入電池組生產車間，特斯拉不生產電池，他們只是電池的搬運工，而電車使用最普遍的就是18650電池。 不過隨著產能升級，21700鋰電池應運而生，技術也逐漸成熟，特斯拉也在年初宣布調整改用21700電池的計劃，就是部分生產線還未完全調整。 看著眼前的機械手臂將一排排的18650電池密集的插入電池板，夏宇若有所思。 比五號電池大上一號的體積，整個一板共有7104節，并聯成電池組，串聯成電池板，一共可以提供85kWh的容量，400V的直流電。 數據看上去不錯，可整個電池板重達900公斤，都小1噸了。 難怪說電車比油車重，難怪說特斯拉要用全鋁車身，電池都這么重，車身再不減重，這是開這坦克上街吶！ 如果說900公斤，壓縮成90公斤，夏宇相信內燃機的時代將被徹底顛覆，那都不止是電動車了，電氣化將達到真正的頂峰。 屆時將看到由電池驅動的民航客機，靠電力航行的遠洋貨輪，石油也將完成其在人類史上的使命，徹底退出能源序列。 那樣的世界有多美好夏宇不知道，他只知道布加迪第一個宣布破產，混亂至今的某個地區也將徹底恢復平靜。 送走一個時代，迎來一個新時代，好像很有趣的樣子？ 夏宇也有些興奮了，之前他不是沒有考慮過進軍電池行業，可他一直都覺得時機不成熟。 今天來到特斯拉，看到電池組裝配生產線，看到這笨重的電池組，他覺得是時候讓這個時代做出些改變了，哪怕這意味著他要親手殺死自己最喜歡的內燃機。 為了時代的進步，做點犧牲又這么了，諸葛亮還揮淚斬馬謖呢！ “夏宇，你怎么了？” 王韜轉身有話想對夏宇說，可他從夏宇的眼睛里看到了光，把想要說的話瞬間忘了。 “韜哥，我想到要做什么了。” 夏宇信心滿滿的說道。 進軍一個行業，不需要一開始就引導變革，他可以從很小一部分開始，比如無人機。 消費級無人機最讓人詬病的就是電池不耐用，哪怕一塊電池的容量比不少充電寶都大，但還是飛不滿一個小時。 就剛剛那會兒，夏宇想了不少問題，以無人機續航為突破口，與大疆建立戰略合作關系，由此在電池行業一炮打響，進而搶占電車動力電池市場。 歐美在石油產業占據絕對優勢，而生產電池的幾大巨頭都在亞洲，現在夏宇再添上一把火，加速石油→電氣的歷史進程。 “做什么？” 王韜和季陽都一輛懵逼。 “暫時保密，到時候我們或許會合作一把。” “合作的事情好說，不過你得想清楚再動手。” 謀定而后動嘛，這個夏宇懂，他可不是腦子一熱就沖動的主兒，高能量電池的發展方向，他能拿出十幾種，因為他抽獎抽中的特殊物品中，一半以上都是靠電池供電的。 不管是哪一種，都遠超現實世界的電池產業，他要做的就是選擇其中最垃圾的一種，找到可以絕對信任的專業人才，吃透其中的技術。 只要能山寨出三四成性能，便足以傲視全球了，他這個神豪版的起點系統，不是學霸系統，勝似學霸系統，還是“法武”雙修的那種。 想想他這一路的發展，還真夠勵志的，先靠神秘側積累原始資本，再輸血投資科技側，他果然還是不適合修仙。 靈氣不復蘇，靈魂不穿越，修個幾把仙，這年頭都末法時代了，只有科學才有前途，夏宇也比較看好自己的前途。 咱不玩那些神神叨叨容易被404的，咱就在科技這條路上撲到死。 殖民火星算什么，跳出太陽系的小圈子，暴兵殖民全宇宙才是真正的浪漫。 夏宇反正是YY爽了，就是不知道全人類同不同意，不同意的話只能綁架全人類了。 莫名想起以前看過的一本撲街太監書，又隨之拋在腦后，夏宇繼續跟進考察團的腳步，參觀工廠剩下的車間。 因為全方位考察比較細致，他們今天一整天都是在弗里蒙特工廠度過的，以夏宇的感受而言，和上次參觀的蘭博基尼工廠有很大不同。 蘭博基尼年產量不足一萬輛，而弗里蒙特工廠今年的目標是五十萬輛。 幾十倍的差距造就不同的感受，夏宇之前覺得布加迪和蘭博基尼比就像個手工作坊，而現在和特斯拉相比，像作坊的是蘭博基尼。 豪車品牌容易破產被收購的原因就在這里，高端的消費市場就那么大，只有不斷的下沉再下沉，才能把體量做大，盈利做多。 決定了進軍電池產業之后，夏宇有信心擊敗寧德時代，擊敗韓國和馹本的那些巨頭，成為電池行業的獨角獸。 到那個時候，5號電池，7號電池這些都要徹底的消失不見吧！ 電池行業的革新，革的不僅是內燃機的命，還有那些傳統電池行業。 時代的一粒沙，落到每個人身上就是一座山，在新時代的推進過程中，數不清的人將失去飯碗，還有更多的人將獲得新的工作。 車子已經回到了酒店，夏宇的心情依舊沒有恢復平靜，他腦海里甚至在思索電動火箭的可行性。 現在看著不怎么可能，但未來的事誰清楚呢！ 考察特斯拉總部，馬斯克因為臨時有事，沒有陪同考察團，但SpaceX之旅，他全程都在現場。 太空探索比電動車更有趣，就這一點上，馬斯克自己也是這么認為的，因為距離越遠越有逼格。 霍桑鎮，SpaceX總部所在地，也是前波音生產廠區，買下這里，收下NASA下崗再就業的員工，SpaceX在不斷的失敗后有了今天的規模，成了民營航天企業NO.1。 排第二的是藍色起源（Bluein），亞馬遜CEO杰夫·貝索斯和馬斯克瓜分了NASA的下崗“工人”，建立了這家民營航天公司，就是第二和第一的差距有點大。 基于這個原因，夏宇的目光，乃至世界各國媒體的目光，更多的還是放在SpaceX上。 進入SpaceX的時候，夏宇就在想，以后他要進軍民營航天業，公司叫什么好？ 夏氏航天？ 說實話有點難聽，還沒啥特色。 餐飲，影視，投資這些傳統行業叫土一點沒什么，航天這么有探索精神的行業必須有點創意才行。 夏宇左思右想，有了個不錯的注意，就叫“宇宙礦業”吧，這名字響亮。 系統給他發的簽到工資，每一筆錢都來源于非洲的采礦業，而銳意進取的夏宇已經不滿足在地球開礦了，他決定開發宇宙礦業。 公司最初的業務是怎么上天，只有解決了交通問題，礦業生產才能開展，而這只是對于未來的美好期望。 “宇宙”一表實意，再就是他名字里也有一個“宇”，這就又產生了聯系。 姓也好，名也罷，總之不久的未來，全世界都將知道有他這么一號人物，說不定他能取代馬斯克，成為全球關注的焦點呢？ 放在以前，夏宇或許會不適應，可現在嘛，神豪當如是！ 馬斯洛需求層次理論中，人的需要有生理的需要、安全的需要、歸屬與愛的需要、尊重的需要、自我實現的需要五個等級構成。 夏宇覺得自己已經觸及自我實現需求的范疇了，而神豪本身就是一種自我實現。 每個人自我實現的途徑都不相同，古代當酋長當皇帝，現代當XX當首富，還有不滿足首富的身份想當人類靈魂導師的。 可想當導師你也得拿出干貨吧，就知道割韭菜是沒有前途的，非但當不了導師，首富的位置都有可能被人搶了去。 夏宇就不一樣了，作為充滿理想主義得實干家，他自我實現的途徑是為全人類做貢獻。 貓吃魚，狗吃肉，人類仰望星空太久了，雖然這一兩百年科技爆發式的發展，讓人類可以觸及一些未知的領域，可速度還是太慢了。 油門不能停下，人類必須加速前進的步伐，都說百年一巨變，這一百年夏宇不嫌時間太短，他只嫌速度還不夠快。 希望2100年，人類能夠屹立于星空之上吧！ 這是夏宇的小目標，談錢什么的太庸俗了，他這么高尚的人就不喜歡談錢。 “喂，發什么呆吶，進去啦！” 季陽拍著夏宇的肩膀說道。 他最近發現這家伙和丟了魂一樣，注意力老是不集中。 “哦，進去，這里必須好好看看。” 回過神的夏宇追了上去，隨著眾人一起走進了SpaceX總部。 簽到系神豪 第524章進軍新領域
“馬斯克還是很會做生意的，這家弗里蒙特工廠原先是豐田與通用的合資工廠，第一輛雪佛蘭諾瓦就是從這里出來的，可惜時代變了，09年破產的通用撤資，而豐田投資了特斯拉，馬斯克用4200萬美金拿下了這里。” 王韜研究過特斯拉，順帶也將弗里蒙特工廠研究了一遍，來這里他更多的是想驗證一些自己的想法。 “買二手劃算，SpaceX也是買了波音的二手廠房。” 出于對太空探索的興趣，夏宇了解SpaceX勝過特斯拉，而國內的媒體也更關心獵鷹火箭，什么回收成功啊，回收失敗啊，全都能上熱搜報道。 “是啊，不過他們能在魔都建造新廠房了，華夏市場大有可為。” 王韜看好特斯拉，夏宇同樣如此，作為一個成熟的商人，不該對新事物充滿偏見，而是應該想辦法賺TN的一筆。 走進工廠內部，一行人最先參觀的是沖壓車間，車身的金屬97使用了鋁合金，可謂是全鋁車身，兼顧了輕量化與高強度特性。 沖壓生產線全部采用了機器人，效率非常高，沖壓完成的組件同樣交給機器人進行連接。 這就是自動化時代，機器取代人工，除了必要的定期維護，可以做到晝夜不停，很多老牌車企也引進了自動化生產線，可比起生產，他們更關注市場的萎縮。 沒辦法，時代變了，今天不電氣化改革積累底蘊，明天就有可能整個集團一起暴死，被時代所拋棄的行業不要太多。 看著機器人完成整個車身的焊接，再往后就是噴漆，噴漆還沒什么，最讓人詬病是接下來的總裝。 從建廠到現在只不過八年時間，特斯拉還是太年輕了，缺少沉淀。 到華夏建廠，到㯖國建廠，車子總裝部分的質量應該會好很多，不過目前為止，全世界的特斯拉電車都來自這家工廠。 當然，也包括那輛2010年款的TeslaRoadster，就是今年2月份被送上太空的那輛，這大概是夏宇唯一感興趣的電車吧！ 等哪天他上太空了，倒是可以在近日軌道上找一找，看看能不能回收二手車的，另外他聽說Roadster2.0就要來了ꓹ到時候可以看看。 “大家都往這邊看，這條就是ModelS的總裝線，工人們正在安裝動力總成。” 領頭的高管向大家介紹道。 于12年上市的ModelS還在生產，價格比主打性價比的Model3貴上不少，等魔都工廠投產，大概率只會生產Model3。 便宜的價格更有利于搶占市場ꓹ夏宇收購火鍋品牌也有這個原因ꓹ就是為了搶占市場，提高盈利能力。 “總裝線沒什么，電動機和電池才是特斯拉的核心技術ꓹ這部分車間他們只會有限對我們開放。” 王韜這時又開口道。 有限也好過直接不開放ꓹ大概是因為他們考察團的級別比較高吧，其他人來參觀工廠，這部分是絕對不會開放的。 前面的高管果然又在強調ꓹ接下來參觀的車間不允許拍照ꓹ只能用看的。 夏宇推了推鼻梁上的平光特工眼鏡ꓹ他也不想拍啊，可這東西是自動拍攝ꓹ就和行車記錄儀一樣。 拍與不拍ꓹ其實都沒什么，夏宇從來就沒有做電車的打算，做這東西太費心力，利潤也沒有想象的高，各個環節加在一起，還會形成臃腫的團隊。 那樣夏宇肯定沒辦法撒手不管，心力全都要耗在上面，這可不是他想要的。 他不是馬斯克，他也沒有做華夏馬斯克的打算，他只做自己。 步入電池組生產車間，特斯拉不生產電池，他們只是電池的搬運工，而電車使用最普遍的就是18650電池。 不過隨著產能升級，21700鋰電池應運而生，技術也逐漸成熟，特斯拉也在年初宣布調整改用21700電池的計劃，就是部分生產線還未完全調整。 看著眼前的機械手臂將一排排的18650電池密集的插入電池板，夏宇若有所思。 比五號電池大上一號的體積，整個一板共有7104節，并聯成電池組，串聯成電池板，一共可以提供85kWh的容量，400V的直流電。 數據看上去不錯，可整個電池板重達900公斤，都小1噸了。 難怪說電車比油車重，難怪說特斯拉要用全鋁車身，電池都這么重，車身再不減重，這是開這坦克上街吶！ 如果說900公斤，壓縮成90公斤，夏宇相信內燃機的時代將被徹底顛覆，那都不止是電動車了，電氣化將達到真正的頂峰。 屆時將看到由電池驅動的民航客機，靠電力航行的遠洋貨輪，石油也將完成其在人類史上的使命，徹底退出能源序列。 那樣的世界有多美好夏宇不知道，他只知道布加迪第一個宣布破產，混亂至今的某個地區也將徹底恢復平靜。 送走一個時代，迎來一個新時代，好像很有趣的樣子？ 夏宇也有些興奮了，之前他不是沒有考慮過進軍電池行業，可他一直都覺得時機不成熟。 今天來到特斯拉，看到電池組裝配生產線，看到這笨重的電池組，他覺得是時候讓這個時代做出些改變了，哪怕這意味著他要親手殺死自己最喜歡的內燃機。 為了時代的進步，做點犧牲又這么了，諸葛亮還揮淚斬馬謖呢！ “夏宇，你怎么了？” 王韜轉身有話想對夏宇說，可他從夏宇的眼睛里看到了光，把想要說的話瞬間忘了。 “韜哥，我想到要做什么了。” 夏宇信心滿滿的說道。 進軍一個行業，不需要一開始就引導變革，他可以從很小一部分開始，比如無人機。 消費級無人機最讓人詬病的就是電池不耐用，哪怕一塊電池的容量比不少充電寶都大，但還是飛不滿一個小時。 就剛剛那會兒，夏宇想了不少問題，以無人機續航為突破口，與大疆建立戰略合作關系，由此在電池行業一炮打響，進而搶占電車動力電池市場。 歐美在石油產業占據絕對優勢，而生產電池的幾大巨頭都在亞洲，現在夏宇再添上一把火，加速石油→電氣的歷史進程。 “做什么？” 王韜和季陽都一輛懵逼。 “暫時保密，到時候我們或許會合作一把。” “合作的事情好說，不過你得想清楚再動手。” 謀定而后動嘛，這個夏宇懂，他可不是腦子一熱就沖動的主兒，高能量電池的發展方向，他能拿出十幾種，因為他抽獎抽中的特殊物品中，一半以上都是靠電池供電的。 不管是哪一種，都遠超現實世界的電池產業，他要做的就是選擇其中最垃圾的一種，找到可以絕對信任的專業人才，吃透其中的技術。 只要能山寨出三四成性能，便足以傲視全球了，他這個神豪版的起點系統，不是學霸系統，勝似學霸系統，還是“法武”雙修的那種。 想想他這一路的發展，還真夠勵志的，先靠神秘側積累原始資本，再輸血投資科技側，他果然還是不適合修仙。 靈氣不復蘇，靈魂不穿越，修個幾把仙，這年頭都末法時代了，只有科學才有前途，夏宇也比較看好自己的前途。 咱不玩那些神神叨叨容易被404的，咱就在科技這條路上撲到死。 殖民火星算什么，跳出太陽系的小圈子，暴兵殖民全宇宙才是真正的浪漫。 夏宇反正是YY爽了，就是不知道全人類同不同意，不同意的話只能綁架全人類了。 莫名想起以前看過的一本撲街太監書，又隨之拋在腦后，夏宇繼續跟進考察團的腳步，參觀工廠剩下的車間。 因為全方位考察比較細致，他們今天一整天都是在弗里蒙特工廠度過的，以夏宇的感受而言，和上次參觀的蘭博基尼工廠有很大不同。 蘭博基尼年產量不足一萬輛，而弗里蒙特工廠今年的目標是五十萬輛。 幾十倍的差距造就不同的感受，夏宇之前覺得布加迪和蘭博基尼比就像個手工作坊，而現在和特斯拉相比，像作坊的是蘭博基尼。 豪車品牌容易破產被收購的原因就在這里，高端的消費市場就那么大，只有不斷的下沉再下沉，才能把體量做大，盈利做多。 決定了進軍電池產業之后，夏宇有信心擊敗寧德時代，擊敗韓國和馹本的那些巨頭，成為電池行業的獨角獸。 到那個時候，5號電池，7號電池這些都要徹底的消失不見吧！ 電池行業的革新，革的不僅是內燃機的命，還有那些傳統電池行業。 時代的一粒沙，落到每個人身上就是一座山，在新時代的推進過程中，數不清的人將失去飯碗，還有更多的人將獲得新的工作。 車子已經回到了酒店，夏宇的心情依舊沒有恢復平靜，他腦海里甚至在思索電動火箭的可行性。 現在看著不怎么可能，但未來的事誰清楚呢！ 考察特斯拉總部，馬斯克因為臨時有事，沒有陪同考察團，但SpaceX之旅，他全程都在現場。 太空探索比電動車更有趣，就這一點上，馬斯克自己也是這么認為的，因為距離越遠越有逼格。 霍桑鎮，SpaceX總部所在地，也是前波音生產廠區，買下這里，收下NASA下崗再就業的員工，SpaceX在不斷的失敗后有了今天的規模，成了民營航天企業NO.1。 排第二的是藍色起源（Bluein），亞馬遜CEO杰夫·貝索斯和馬斯克瓜分了NASA的下崗“工人”，建立了這家民營航天公司，就是第二和第一的差距有點大。 基于這個原因，夏宇的目光，乃至世界各國媒體的目光，更多的還是放在SpaceX上。 進入SpaceX的時候，夏宇就在想，以后他要進軍民營航天業，公司叫什么好？ 夏氏航天？ 說實話有點難聽，還沒啥特色。 餐飲，影視，投資這些傳統行業叫土一點沒什么，航天這么有探索精神的行業必須有點創意才行。 夏宇左思右想，有了個不錯的注意，就叫“宇宙礦業”吧，這名字響亮。 系統給他發的簽到工資，每一筆錢都來源于非洲的采礦業，而銳意進取的夏宇已經不滿足在地球開礦了，他決定開發宇宙礦業。 公司最初的業務是怎么上天，只有解決了交通問題，礦業生產才能開展，而這只是對于未來的美好期望。 “宇宙”一表實意，再就是他名字里也有一個“宇”，這就又產生了聯系。 姓也好，名也罷，總之不久的未來，全世界都將知道有他這么一號人物，說不定他能取代馬斯克，成為全球關注的焦點呢？ 放在以前，夏宇或許會不適應，可現在嘛，神豪當如是！ 馬斯洛需求層次理論中，人的需要有生理的需要、安全的需要、歸屬與愛的需要、尊重的需要、自我實現的需要五個等級構成。 夏宇覺得自己已經觸及自我實現需求的范疇了，而神豪本身就是一種自我實現。 每個人自我實現的途徑都不相同，古代當酋長當皇帝，現代當XX當首富，還有不滿足首富的身份想當人類靈魂導師的。 可想當導師你也得拿出干貨吧，就知道割韭菜是沒有前途的，非但當不了導師，首富的位置都有可能被人搶了去。 夏宇就不一樣了，作為充滿理想主義得實干家，他自我實現的途徑是為全人類做貢獻。 貓吃魚，狗吃肉，人類仰望星空太久了，雖然這一兩百年科技爆發式的發展，讓人類可以觸及一些未知的領域，可速度還是太慢了。 油門不能停下，人類必須加速前進的步伐，都說百年一巨變，這一百年夏宇不嫌時間太短，他只嫌速度還不夠快。 希望2100年，人類能夠屹立于星空之上吧！ 這是夏宇的小目標，談錢什么的太庸俗了，他這么高尚的人就不喜歡談錢。 “喂，發什么呆吶，進去啦！” 季陽拍著夏宇的肩膀說道。 他最近發現這家伙和丟了魂一樣，注意力老是不集中。 “哦，進去，這里必須好好看看。” 回過神的夏宇追了上去，隨著眾人一起走進了SpaceX總部。 簽到系神豪 第524章進軍新領域
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