第三百三十九章 當場被訓的進近管制
更新時間:2021-04-06 作者:梅子徐
死宅飛行員的日常 第三百三十九章 當場被訓的進近管制
在趙子舟離開駕駛艙之后沒多久，乘務長就打了個電話進來。 乘務長：“機長，我們這邊乘務組都沒有帶腸胃藥的，你看嚴重的話需要我廣播找醫生嗎？” “不用了，一會兒正常落地，應該沒什么大事，事情不要聲張。”張騏駿吩咐道。 “機長，真沒什么事嗎？”乘務長還有些不放心。 張騏駿有些不耐煩了：“要不請你到駕駛艙鑒定一下？” 就在這時，駕駛艙的揚聲器響起了管制的聲音：“星飛8341，聯系進近126.85。” “聯系進近126.85，星飛......8341。”徐清看張騏駿再跟乘務長內話，只得自己回復區域管制，說到最后自己的航班號的時候，肚子又疼了一下，讓得徐清說話都有些漏風。 張騏駿看到要辦正事了，連忙終結對話：“要忙了，后面有什么問題會聯系你們的。” 說完張騏駿就結束了通話！ 乘務長聽到駕駛艙那邊已經沒聲音了，只得無奈地掛了電話，在她身邊，趙子舟一臉期盼地看著乘務長。 趙子舟：“怎么樣，機長怎么說？” “只說沒什么大事，讓我們不用再找藥了，應該是問題不大。”乘務長說道：“不過，他最后說有什么問題會找我們的。” “那怎么辦，這算是很嚴重的事情嗎？”趙子舟畢竟工作沒多久，她不是很拎得清事情的嚴重性。 乘務長同樣有些拿不準，她也有些琢磨不清，畢竟徐清現在什么狀態，她可是不清楚。就算今天徐清挨下了半個小時，后面沒有好轉，明天的航班怎么辦？ 挨半個小時和挨接近兩個小時可是不同的概念。 W市可沒有星飛航空的基地，要是徐清飛不了了，星飛航空需要從本部N市連夜派新的副駕駛過來，整個過程麻煩得緊，公司過問下來，還不是趙子舟和她這個乘務長背鍋。 如果是最好的情況，徐清的癥狀其實不嚴重，明天航班之前就可以好轉，并不影響航班運行。但是徐清就是覺得遭了罪，告到公司要討個說法，她們還是逃不掉，只能說這種情況下處罰稍微輕一些。 “這事兒還是要看這個副駕駛怎么說。”乘務長盤算道。 如果這個副駕駛嚴重到明天完全不能執行航班，那這事兒誰也包不住。如果不是那么嚴重，明天徐清忍下來了，或者干脆好了，那就有操作的余地了。只要徐清不往上捅，這事兒就好遮掩了。 趙子舟有些為難：“可是我跟那個副駕駛也不認識啊。” 乘務長心里也煩躁得緊，看到趙子舟六神無主的模樣心里有些愧疚。原本這個機組餐確認單是她簽的，但是趙子舟干勁比較足，把她的事兒也包了不少，其中就把機組餐確認單簽了字，碰巧之下給她背了大部分責任。 “等落地再說吧，晚上看能不能找個機會單獨跟他說說。”乘務長說道。這種幫忙隱瞞的事兒肯定不能人多的時候說，最好私下解決。 趙子舟似懂非懂地點點頭，默默地記下了乘務長說的話。 回到駕駛艙中，張騏駿結束了跟客艙的通話后，將發射按鈕已然調回第一部甚高頻。這時候張騏駿發現徐清已經將進近頻率調好了。 “我來吧！”張騏駿跟徐清示意道，剛剛徐清報話的時候直吸涼氣的樣子他可是看得清清楚楚，徐清這種狀態還是不適合繼續報話。 徐清點點頭，并不推辭：“行，那交通訊。” “接通訊。”張騏駿說了一句，確認頻率正確之后，聯系進近：“進近你好，星飛8341，高度4500，通波B，聽你指揮。” “星飛8341，使用22R跑道，浠水19A進場，下高度4200。”進近按照慣例給出的就是浠水19A進場，這在徐清和張騏駿的預料之中。 張騏駿先復誦進近的指令：“浠水19A進場，跑道22R，下高度4200，星飛8341。” “咱們先下高度啊，4200米，13800英尺！”張騏駿在MCP板上調好4200米的英尺高度，給出一千英尺的下降率。 “星飛8341，取消偏置，直飛浠水。”進近給出了第二個指令。在區域管制的時候，管制指揮星飛8341右側偏置三海里，現在進近管制讓他們取消偏置。 “取消偏置，直飛浠水，星飛8341。”張騏駿復誦之后繼續道：“星飛8341，你看方便的話可以使用浠水18A進場嗎？” 在等待進近管制回復的時候，徐清已經在CDU里操作讓飛機取消偏置，直飛浠水這個點。 便是等了幾秒，進近管制回復問道：“星飛8341，你是有什么問題嗎？不能執行浠水19A進場？” 張騏駿倒是實話實說：“我們這邊機組有個人身體略微不舒服，希望能盡快落地，我看浠水18A飛得短些。” “星飛8341，確認一下你們是兩人都在座，都有工作能力嗎？”進近管制追問道。 張騏駿知道進近管制在擔心什么：“不是機組失能，就是有些腹痛的癥狀，你看方便的話就幫我換個進場程序。” 這種不是申請優先權，而是在一定范圍內跟管制商量。 “好的，明白了！星飛8341，航向050，雷達引導進近。”進近管制倒是好說話，都不用讓星飛8341飛浠水18A進場了，直接雷達引導進近，耗時更短。 張騏駿看了下050的航向，確實比浠水18A的標準進場都短。現在W市機場相對比較清閑，飛機不多，跟進近管制商量下，進近管制一般都會在權限內配合的。 “星飛8341繼續下高度3000，航向飛350，修正海壓1012。”進近管制給出新的指令。 “下高度3000，航向350，修正海壓1012，星飛8341。”張騏駿調出9800英尺，然后開始左轉飛航向350，這是在指揮他們轉向四邊。 “星飛8341下高度2100，航向310......哎喲。”這時候進近管制頻率里傳來一聲極為明顯的擊打聲，伴隨著管制的一聲慘叫，管制頻率里傳來另一個較為蒼老的聲音：“星飛8341，保持航向350，下高度2100。” 張騏駿：“確認保持航向，下高度2100。” “是的！” “好的！保持航向，下高度2100。” 張騏駿繼續下高度6900英尺，隨著高度的降低，他們從TCAS上看到左側有一架飛機離他們非常近，高度也差不多，如果剛剛左轉到航向310的話，可能會造成TACS沖突。 “應該管制是被師父訓了，剛剛！”張騏駿樂不可支。 徐清自然也聽出了剛才頻率里傳來的清脆的拍腦袋的聲音，應該是師父站在進近管制身后，一聽給出的指令有錯誤，立即上前制止，順手給了一個巴掌。 現在W市機場不算很忙，正好是給年輕的管制員練習的機會。張騏駿都有些不好意思了，如果自己按照標準進場程序，那個管制員估計可以逃過一頓打。 徐清笑得是人仰馬翻，肚子有疼得厲害，這一笑牽動痛處，感覺剛剛才緩解下來的痛意又加重了幾分。 “本來肚子就疼，還給我整出這一出，讓不讓人活了。”徐清抱怨道，關鍵是那個哎喲實在是過于喜感了。估計那個年輕的管制員都不知道自己師父要上手，被打腦殼兒的時候，手指還按著發射按鈕，這下子變成了全頻率廣播了。 “星飛8341，下高度1200，左轉直飛HH403，可以建立22R盲降，航道報。”這次管制的聲音又換回了年輕管制員的聲音。 “下高度1200，直飛HH403，可以建立22R盲降，航道報。”張騏駿復誦道。 HH403是在五邊的一個點，飛機現在的位置直飛HH403的航跡正好和五邊夾了三十多度的夾角，可以作為切入航道的切入角。 張騏駿調下3900英尺的高度，在CDU中直飛HH403這個點，核實航道，盲降頻率，盲降識別碼都是正確的，便是直接預位航道。 “不用航向選擇截航道嗎？”徐清這時候提出了自己的疑問，不是說用水平導航截盲降可能導致截獲的航道與實際航道平行嗎？ 張騏駿倒是不甚在乎，也沒有將橫滾方式從水平導航轉為航向選擇的意思，說道：“沒事兒，水平導航截航道導致航道偏置的問題很少見，我都飛這么多年了，一次都沒見著，你見著沒？” 徐清搖搖頭，他是知道這么個說法，但是從未親眼見過。 張騏駿：“那不就得了，沒事兒，咱們監控著就行。” “行！”徐清沒有在這種事情上糾結，其實在藍天航空的時候跟過不少機長的班，其中就有很多機長會使用水平導航截航道，也沒見過有航道偏置的問題。 航道偏置的問題應該有，但是應該是非常少見的，這事兒監控著就行，不算什么原則性的問題。 “那公司里有人遇到過這種航道偏置的問題......”徐清話音剛落，飛機開始進入左轉狀態，徐清眼睛掃了眼導航頁面，從導航頁面上來看飛機應該還沒有切到五邊才對，在看看PFD顯示，上面竟然顯示飛機已經截獲航道。 說曹操，曹操到！ 徐清指著導航頁面，他都有些不確定，但是飛機此時已經快轉向平行于五邊的位置。 沒錯飛機的航跡平行于五邊航道，兩者相距不到一海里。明明從導航頁面上來看，飛機并不在五邊航道上，但是PFD顯示飛機已經截獲航道了，就是這么神奇。 “活久見！”張騏駿身為機長也是第一次見到這種情況，之前都是聽前輩說水平導航會在極少數情況下導致航道偏置的問題。可是現在他已經是機長了，這么多年下來也沒見航道偏置的情況，因而他對水平導航截航道的手段并不排斥，用到現在也沒出現過問題，沒想到幾天一語成讖。 張騏駿閃電般地拿起手機拍了一張照片，嘴里嘟囔著：“公司里估計都沒幾個人遇到過。” 拍好照片，張騏駿收起手機，按下航向選擇，橫滾方式一下子從VOR/LOC轉為HDG SEL，接著稍微右轉，重新轉回五邊航道，然后預位航道。 好在只是航道截獲，而不是盲降截獲，不然修改起來就比較麻煩了。光是航道偏置的問題修正起來其實還算是相當簡單的。 徐清看到張騏駿重新截航道的舉動，指著導航頁面：“這個......這個就是那個航道偏置？” 張騏駿舔了舔嘴唇：“真是難得一見，今天朋友圈有的炫耀了。” “哥，一會兒加個微信，把照片也傳給我吧。”徐清對這種極為罕見的情況也相當有興趣。 “沒問題。” 在重新截獲航道的時候，張騏駿調好復飛航向，預位APP，通知進近管制：“星飛8341，22R航道了。” “星飛8341，繼續進近，聯系塔臺118.45。” 張騏駿：“星飛8341，聯系塔臺118.45。” 就在跟進近管制說話的短暫時間，下滑道截獲，張騏駿在聯系塔臺之前調好復飛高度，然后再聯系塔臺：“星飛8341，22R盲降了。” 塔臺：“星飛8341，繼續進近，修正海壓1011。” “繼續進近，修正海壓1011，星飛8341。”張騏駿回復道。 “星飛8341，你們機組是有人員不適嗎？這邊需要我通知機場醫療部門嗎？”塔臺問道。 張騏駿和徐清都是嚇了一跳，合著進近管制剛剛把這件事也告知了塔臺，至于這么大驚小怪嗎？他們好像沒有宣布緊急狀態吧。 張騏駿趕忙解釋：“不用，不用，都是小問題，我們自己會解決的，謝謝了！” 他們可不想將事情復雜化，而且W市機場的管制都這樣嗎，事無巨細都往上報？真是有夠嚇人的。 “星飛8341，確認一下你們是不需要我們幫忙通知醫療部門是嗎？”塔臺那邊倒是小心謹慎得很，還特意確認一下。 張騏駿：“不用的，謝謝了！” 這么負責的機場讓他們感到了那么一丟丟的不適！ 駕駛艙給出即將落地了信號后，乘務長和趙子舟在前艙座位坐下，在系安全帶的時候，乘務長忽然開口：“等會兒落地后你陪副駕駛去醫院看看，正好勸勸他。” “我嗎？”趙子舟指著自己的鼻子，有些不愿意：“有這個必要嗎？” “如果你想這次航班的打分是不合格，盡可以不去。”乘務長威脅道：“是你簽的字，這事兒你自己搞定。” 趙子舟看乘務長心意已決，不好再頂嘴。星飛航空的乘務隊人數不多，以后抬頭不見低頭見，惹著這位，以后估計要麻煩不斷。 只是趙子舟心里還是有些不樂意，一個副駕駛而已，好言好語說一下不就行了，還要陪著去醫院，有這個必要嗎？ 可惜這個徐清不是那個徐清，如果是那個徐清，自己說不得就樂意得很了。 死宅飛行員的日常 第三百三十九章 當場被訓的進近管制
在趙子舟離開駕駛艙之后沒多久，乘務長就打了個電話進來。 乘務長：“機長，我們這邊乘務組都沒有帶腸胃藥的，你看嚴重的話需要我廣播找醫生嗎？” “不用了，一會兒正常落地，應該沒什么大事，事情不要聲張。”張騏駿吩咐道。 “機長，真沒什么事嗎？”乘務長還有些不放心。 張騏駿有些不耐煩了：“要不請你到駕駛艙鑒定一下？” 就在這時，駕駛艙的揚聲器響起了管制的聲音：“星飛8341，聯系進近126.85。” “聯系進近126.85，星飛......8341。”徐清看張騏駿再跟乘務長內話，只得自己回復區域管制，說到最后自己的航班號的時候，肚子又疼了一下，讓得徐清說話都有些漏風。 張騏駿看到要辦正事了，連忙終結對話：“要忙了，后面有什么問題會聯系你們的。” 說完張騏駿就結束了通話！ 乘務長聽到駕駛艙那邊已經沒聲音了，只得無奈地掛了電話，在她身邊，趙子舟一臉期盼地看著乘務長。 趙子舟：“怎么樣，機長怎么說？” “只說沒什么大事，讓我們不用再找藥了，應該是問題不大。”乘務長說道：“不過，他最后說有什么問題會找我們的。” “那怎么辦，這算是很嚴重的事情嗎？”趙子舟畢竟工作沒多久，她不是很拎得清事情的嚴重性。 乘務長同樣有些拿不準，她也有些琢磨不清，畢竟徐清現在什么狀態，她可是不清楚。就算今天徐清挨下了半個小時，后面沒有好轉，明天的航班怎么辦？ 挨半個小時和挨接近兩個小時可是不同的概念。 W市可沒有星飛航空的基地，要是徐清飛不了了，星飛航空需要從本部N市連夜派新的副駕駛過來，整個過程麻煩得緊，公司過問下來，還不是趙子舟和她這個乘務長背鍋。 如果是最好的情況，徐清的癥狀其實不嚴重，明天航班之前就可以好轉，并不影響航班運行。但是徐清就是覺得遭了罪，告到公司要討個說法，她們還是逃不掉，只能說這種情況下處罰稍微輕一些。 “這事兒還是要看這個副駕駛怎么說。”乘務長盤算道。 如果這個副駕駛嚴重到明天完全不能執行航班，那這事兒誰也包不住。如果不是那么嚴重，明天徐清忍下來了，或者干脆好了，那就有操作的余地了。只要徐清不往上捅，這事兒就好遮掩了。 趙子舟有些為難：“可是我跟那個副駕駛也不認識啊。” 乘務長心里也煩躁得緊，看到趙子舟六神無主的模樣心里有些愧疚。原本這個機組餐確認單是她簽的，但是趙子舟干勁比較足，把她的事兒也包了不少，其中就把機組餐確認單簽了字，碰巧之下給她背了大部分責任。 “等落地再說吧，晚上看能不能找個機會單獨跟他說說。”乘務長說道。這種幫忙隱瞞的事兒肯定不能人多的時候說，最好私下解決。 趙子舟似懂非懂地點點頭，默默地記下了乘務長說的話。 回到駕駛艙中，張騏駿結束了跟客艙的通話后，將發射按鈕已然調回第一部甚高頻。這時候張騏駿發現徐清已經將進近頻率調好了。 “我來吧！”張騏駿跟徐清示意道，剛剛徐清報話的時候直吸涼氣的樣子他可是看得清清楚楚，徐清這種狀態還是不適合繼續報話。 徐清點點頭，并不推辭：“行，那交通訊。” “接通訊。”張騏駿說了一句，確認頻率正確之后，聯系進近：“進近你好，星飛8341，高度4500，通波B，聽你指揮。” “星飛8341，使用22R跑道，浠水19A進場，下高度4200。”進近按照慣例給出的就是浠水19A進場，這在徐清和張騏駿的預料之中。 張騏駿先復誦進近的指令：“浠水19A進場，跑道22R，下高度4200，星飛8341。” “咱們先下高度啊，4200米，13800英尺！”張騏駿在MCP板上調好4200米的英尺高度，給出一千英尺的下降率。 “星飛8341，取消偏置，直飛浠水。”進近給出了第二個指令。在區域管制的時候，管制指揮星飛8341右側偏置三海里，現在進近管制讓他們取消偏置。 “取消偏置，直飛浠水，星飛8341。”張騏駿復誦之后繼續道：“星飛8341，你看方便的話可以使用浠水18A進場嗎？” 在等待進近管制回復的時候，徐清已經在CDU里操作讓飛機取消偏置，直飛浠水這個點。 便是等了幾秒，進近管制回復問道：“星飛8341，你是有什么問題嗎？不能執行浠水19A進場？” 張騏駿倒是實話實說：“我們這邊機組有個人身體略微不舒服，希望能盡快落地，我看浠水18A飛得短些。” “星飛8341，確認一下你們是兩人都在座，都有工作能力嗎？”進近管制追問道。 張騏駿知道進近管制在擔心什么：“不是機組失能，就是有些腹痛的癥狀，你看方便的話就幫我換個進場程序。” 這種不是申請優先權，而是在一定范圍內跟管制商量。 “好的，明白了！星飛8341，航向050，雷達引導進近。”進近管制倒是好說話，都不用讓星飛8341飛浠水18A進場了，直接雷達引導進近，耗時更短。 張騏駿看了下050的航向，確實比浠水18A的標準進場都短。現在W市機場相對比較清閑，飛機不多，跟進近管制商量下，進近管制一般都會在權限內配合的。 “星飛8341繼續下高度3000，航向飛350，修正海壓1012。”進近管制給出新的指令。 “下高度3000，航向350，修正海壓1012，星飛8341。”張騏駿調出9800英尺，然后開始左轉飛航向350，這是在指揮他們轉向四邊。 “星飛8341下高度2100，航向310......哎喲。”這時候進近管制頻率里傳來一聲極為明顯的擊打聲，伴隨著管制的一聲慘叫，管制頻率里傳來另一個較為蒼老的聲音：“星飛8341，保持航向350，下高度2100。” 張騏駿：“確認保持航向，下高度2100。” “是的！” “好的！保持航向，下高度2100。” 張騏駿繼續下高度6900英尺，隨著高度的降低，他們從TCAS上看到左側有一架飛機離他們非常近，高度也差不多，如果剛剛左轉到航向310的話，可能會造成TACS沖突。 “應該管制是被師父訓了，剛剛！”張騏駿樂不可支。 徐清自然也聽出了剛才頻率里傳來的清脆的拍腦袋的聲音，應該是師父站在進近管制身后，一聽給出的指令有錯誤，立即上前制止，順手給了一個巴掌。 現在W市機場不算很忙，正好是給年輕的管制員練習的機會。張騏駿都有些不好意思了，如果自己按照標準進場程序，那個管制員估計可以逃過一頓打。 徐清笑得是人仰馬翻，肚子有疼得厲害，這一笑牽動痛處，感覺剛剛才緩解下來的痛意又加重了幾分。 “本來肚子就疼，還給我整出這一出，讓不讓人活了。”徐清抱怨道，關鍵是那個哎喲實在是過于喜感了。估計那個年輕的管制員都不知道自己師父要上手，被打腦殼兒的時候，手指還按著發射按鈕，這下子變成了全頻率廣播了。 “星飛8341，下高度1200，左轉直飛HH403，可以建立22R盲降，航道報。”這次管制的聲音又換回了年輕管制員的聲音。 “下高度1200，直飛HH403，可以建立22R盲降，航道報。”張騏駿復誦道。 HH403是在五邊的一個點，飛機現在的位置直飛HH403的航跡正好和五邊夾了三十多度的夾角，可以作為切入航道的切入角。 張騏駿調下3900英尺的高度，在CDU中直飛HH403這個點，核實航道，盲降頻率，盲降識別碼都是正確的，便是直接預位航道。 “不用航向選擇截航道嗎？”徐清這時候提出了自己的疑問，不是說用水平導航截盲降可能導致截獲的航道與實際航道平行嗎？ 張騏駿倒是不甚在乎，也沒有將橫滾方式從水平導航轉為航向選擇的意思，說道：“沒事兒，水平導航截航道導致航道偏置的問題很少見，我都飛這么多年了，一次都沒見著，你見著沒？” 徐清搖搖頭，他是知道這么個說法，但是從未親眼見過。 張騏駿：“那不就得了，沒事兒，咱們監控著就行。” “行！”徐清沒有在這種事情上糾結，其實在藍天航空的時候跟過不少機長的班，其中就有很多機長會使用水平導航截航道，也沒見過有航道偏置的問題。 航道偏置的問題應該有，但是應該是非常少見的，這事兒監控著就行，不算什么原則性的問題。 “那公司里有人遇到過這種航道偏置的問題......”徐清話音剛落，飛機開始進入左轉狀態，徐清眼睛掃了眼導航頁面，從導航頁面上來看飛機應該還沒有切到五邊才對，在看看PFD顯示，上面竟然顯示飛機已經截獲航道。 說曹操，曹操到！ 徐清指著導航頁面，他都有些不確定，但是飛機此時已經快轉向平行于五邊的位置。 沒錯飛機的航跡平行于五邊航道，兩者相距不到一海里。明明從導航頁面上來看，飛機并不在五邊航道上，但是PFD顯示飛機已經截獲航道了，就是這么神奇。 “活久見！”張騏駿身為機長也是第一次見到這種情況，之前都是聽前輩說水平導航會在極少數情況下導致航道偏置的問題。可是現在他已經是機長了，這么多年下來也沒見航道偏置的情況，因而他對水平導航截航道的手段并不排斥，用到現在也沒出現過問題，沒想到幾天一語成讖。 張騏駿閃電般地拿起手機拍了一張照片，嘴里嘟囔著：“公司里估計都沒幾個人遇到過。” 拍好照片，張騏駿收起手機，按下航向選擇，橫滾方式一下子從VOR/LOC轉為HDG SEL，接著稍微右轉，重新轉回五邊航道，然后預位航道。 好在只是航道截獲，而不是盲降截獲，不然修改起來就比較麻煩了。光是航道偏置的問題修正起來其實還算是相當簡單的。 徐清看到張騏駿重新截航道的舉動，指著導航頁面：“這個......這個就是那個航道偏置？” 張騏駿舔了舔嘴唇：“真是難得一見，今天朋友圈有的炫耀了。” “哥，一會兒加個微信，把照片也傳給我吧。”徐清對這種極為罕見的情況也相當有興趣。 “沒問題。” 在重新截獲航道的時候，張騏駿調好復飛航向，預位APP，通知進近管制：“星飛8341，22R航道了。” “星飛8341，繼續進近，聯系塔臺118.45。” 張騏駿：“星飛8341，聯系塔臺118.45。” 就在跟進近管制說話的短暫時間，下滑道截獲，張騏駿在聯系塔臺之前調好復飛高度，然后再聯系塔臺：“星飛8341，22R盲降了。” 塔臺：“星飛8341，繼續進近，修正海壓1011。” “繼續進近，修正海壓1011，星飛8341。”張騏駿回復道。 “星飛8341，你們機組是有人員不適嗎？這邊需要我通知機場醫療部門嗎？”塔臺問道。 張騏駿和徐清都是嚇了一跳，合著進近管制剛剛把這件事也告知了塔臺，至于這么大驚小怪嗎？他們好像沒有宣布緊急狀態吧。 張騏駿趕忙解釋：“不用，不用，都是小問題，我們自己會解決的，謝謝了！” 他們可不想將事情復雜化，而且W市機場的管制都這樣嗎，事無巨細都往上報？真是有夠嚇人的。 “星飛8341，確認一下你們是不需要我們幫忙通知醫療部門是嗎？”塔臺那邊倒是小心謹慎得很，還特意確認一下。 張騏駿：“不用的，謝謝了！” 這么負責的機場讓他們感到了那么一丟丟的不適！ 駕駛艙給出即將落地了信號后，乘務長和趙子舟在前艙座位坐下，在系安全帶的時候，乘務長忽然開口：“等會兒落地后你陪副駕駛去醫院看看，正好勸勸他。” “我嗎？”趙子舟指著自己的鼻子，有些不愿意：“有這個必要嗎？” “如果你想這次航班的打分是不合格，盡可以不去。”乘務長威脅道：“是你簽的字，這事兒你自己搞定。” 趙子舟看乘務長心意已決，不好再頂嘴。星飛航空的乘務隊人數不多，以后抬頭不見低頭見，惹著這位，以后估計要麻煩不斷。 只是趙子舟心里還是有些不樂意，一個副駕駛而已，好言好語說一下不就行了，還要陪著去醫院，有這個必要嗎？ 可惜這個徐清不是那個徐清，如果是那個徐清，自己說不得就樂意得很了。 死宅飛行員的日常 第三百三十九章 當場被訓的進近管制
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