第兩百七十二章 超執勤期的風險
更新時間:2020-09-09 作者:梅子徐
死宅飛行員的日常 第兩百七十二章 超執勤期的風險
陳逸為何糾結最后一個小時，因為這牽扯到行李重新安檢的問題。 如果一個航班出現大規模的中止行程的情況時，就不僅僅是將中止旅客的行李拉出來就行了，而是要將其他所有的旅客重新過一遍安檢。如果是所有行李全部重新安檢的話，那耗費的時間可就長了，尤其是他們現在還在遠機位。 搬貨的人和車輛過來，卸貨，再拉去安檢，安檢完再拉回來，最后再裝貨，整個過程一個小時都不一樣弄得過來。 便是出于這個原因，如果有人要中止行程就盡早讓他們中止行程，這么一來，就算中止行程的人多了，要重新安檢行李，時間上應該也來得及。不過，要是再晚些，他們有可能出現第二次趕不上起飛時間的情況，到那時候，再等下一個時間就不知道啥時候了。 至于具體多少比例的旅客中止行程就要行李全部重新安檢，每個機場的標準稍有不同，但是如果那個旅游團全部中止行程，陳逸幾乎可以肯定超了標準，所有行李怕是逃不過重新安檢的命運了。 陳逸只覺得頭大如斗，如果這個旅行團早點兒中止行程還好，要是晚一些，陳逸都不敢想。 作為服務行業，陳逸又不能讓乘務長跟他們說，如果你們要中止行程就趁早，這不是趕人下去嘛？ “算了，這事兒誰也說不好，隨機應變吧。一會兒通知旅客要延誤三個小時，你們也有的頭疼了。”陳逸捏了捏太陽穴：“去吧，忙你們的吧。” 徐清剛聽到乘務長說有一群老年旅游團便知道事情有些不妙了。別看飛機有空調，但是怎么說也是上百人窩在一個小空間里，一個多小時或許還能接受，時間長了，大部分人還是覺得相當壓抑。尤其是人上了年紀，估計更受不了一直憋在機艙內。 陳逸還是帶著些許微薄的期望找了公司AOC，然而，AOC的回復就是一如既往的盡量。陳逸也不能過分逼迫AOC，協調T市航班的事兒著實是難辦。臨了，陳逸把趕不上起飛時間的事情大略解釋了一下，看上去也沒有多么在意。 徐清所猜測的一般，公司并沒執著藍天9885晚點的事情。徐清也不知道到底是因為他們占著理，還是因為有一個前總師在飛機上。 一住s:// 一如預料，陳逸的電話過了整整一個小時也沒有絲毫回應，放行頻率里再也沒有叫過藍天9885。 開始的一個小時，陸續有幾個旅客決定中止行程，好歹人數很少。陳逸叫來客梯車，同時讓現場安排人手將中止行程的旅客的行李拿出來。 陳逸還特意讓乘務長打聽了下旅行團領頭人的想法，據那個領頭人的意思，如果只是三個小時，他們還可以接受。不過，如果時間再是延長，他們就要考慮中止行程了，畢竟時間太久，老年人大部分受不住。 乘務長轉達了旅行團領頭的意思，陳逸這才稍微緩口氣。T市的航班雖然多數延誤，但是延誤三個小時的情況還是比較少見的，后面流控會加大的概率不是很大。 看著時間已經快到了，陳逸漸漸有些沾沾自喜，就在此時，沉寂已久的放行頻率突然叫到藍天9885：“藍天9885，你的起飛時間出來了，下個點10分。” 陳逸剛剛咧起來的嘴角一瞬間有縮回去了，他看了眼時鐘，下個點10分不就是一個小時二十分鐘之后嗎？怎么眼看要挨完延誤時間了，又加了一個小時。 “藍天9885，我這都快到時間了，怎么限制又加大了？我機上的旅客都等了三個小時了，你看能不能協調下。”陳逸道。 放行管制也很是為難：“T市天氣不好，現在有大量飛機在盤旋，他們要控制進場飛機的數量，所以剛剛又加大了限制。” 陳逸一聽，右手拍在腦門上，長出一口氣，這口氣非常長，仿佛要把體內的氣力都泄光了。 T市天氣不好他們在航前準備的時候就知道，不過當時只是顯示T市本場有陣雨，他們沒想到如今本場天氣已經惡劣到無法落地了。大量飛機盤旋等待進近，T市肯定要肯定要控制前往T市的飛機數量，不然其它飛機再一架架涌過來，T市的進近區域不得被擠爆。 “那T市那邊有沒有消息說限制會解除？”陳逸想著惡劣天氣總不會一直盤旋在本場，只要天氣飄離本場，等待的飛機可以繼續進近，T市自然就會解除限制。那么問題的關鍵其實就落在天氣什么時候離開或者消散。 像T市這般規模的機場都會有一個專門的氣象站，那邊的氣象預報還是比較準確的。 “T市氣象臺反應天氣會持續一個小時以上。現在T市進近區域已經飽和，除非確定天氣沒影響，可以重新讓飛機進近，否則，T市不會接觸限制。”放行解釋道：“如果天氣沒有按照預報有消散的跡象，限制還會繼續加大。” 陳逸看了眼徐清：“把乘務長叫進來。” 徐清開了駕駛艙門，探了個頭，乘務長正好就在前艙，徐清立時招呼乘務長進駕駛艙。 乘務長一進駕駛艙，陳逸就把流控加大的事情說了一遍，順便還給乘務長解釋了一下流控加大的原因。 乘務長聽了陳逸的一通解釋，心中無奈，陳逸的說法有理有據，可是人家旅客不管啊。 要不是剛才有些旅客要中止行程開了艙門，總算是有些新鮮空氣能流進客艙，那么些旅客估計要造反了。即便如此，不少旅客也已經是處于爆發的邊緣，這時候再告訴他們還要再等一個小時，鐵定要鬧起來了。他們才不會管T市是不是天氣不好呢！ 而且，聽陳逸的口氣，這多出的一個小時還是往小了說，是存在繼續增加的可能的。 這航班還沒有起飛就要在機場耗費四個小時，換作誰，誰也受不了啊。按著時間，現在別說到T市機場了，有些人估計能到家了。 乘務長想的是旅客問題，但是徐清卻想到了另一個棘手的問題，他們的執勤期好像要超了。 T市的航班雖然只有兩段，但是因為航程較遠，每段的耗費的時間都很長，其實即便如此，也很少會出現超執勤期的情況。 每個航班在編排的時候都會充分考慮執勤期的影響，留下足夠的余度，以免經常出現超執勤期的情況。 其實就算徐清他們延誤了四個小時，按照規定，他們的執勤期依舊不會超，但是已經相當緊張了。同時他們執勤期不會超的前提是，下個點10分可以起飛，到了T市區域可以正常進近，在T市經過一個正常的過站之后，能夠無延誤地再次起飛回程。其中任何一個環節出現大幅度的延誤，他們的執勤期就很可能要超了。 這里說一下執勤期不等于飛行時間，飛行時間應該很好理解，從飛機靠自身動力開始移動到目的地停止運動，也就是發動機關車這段時間叫做飛行時間。然而，執勤期的覆蓋范圍就大很多了。 執勤期廣義來說是空勤人員執行由航空承運人安排的飛行和地面任務中所花費的時間，這段時間包括飛行時間，但不限于飛行時間。 其中飛行前準備時間，飛行時間，飛行后的工作時間，中途的過站時間，以及地面訓練或者執行其它任務的時間共同組成了執勤期。 現在徐清他們暫且不涉及地面訓練時間，然而前四項的飛行前準備時間，飛行時間，飛行后的工作時間，中途的過站時間都有涉及。 由于此次飛行中沒有合乎規定的休息區，因而整個執勤期是連續的。 飛行前準備是執勤期開始，其實有規定表明，空勤人員為了執行任務從住所離開就可以認為開始執勤了。但是實際運行中，住所有遠有近根本難以區分，所以一般將最晚簽到時間作為執勤期的開始，也就是酒測簽到的時間。 酒測簽到之后就是飛行前準備的，飛行員在準備室查看航班資料，填寫文字文件的時候，就算沒有在飛機上，但依然認為是處在執勤期。 飛行時間自不必說，就連中途過站的時間一樣屬于執勤期。換句話說，藍天9885到達T市的話，一個小時的正常過站時間同樣要計入執勤期。 執勤期的結束并不是發動機關車，因為就算發動機關車之后，機組人員還要監控旅客下客，退場，交還航班資料等，這些行動依然是在執行任務，并不能認為是機組人員在休息了。 由于存在下客時間長短，退場流程的不同以及牽扯到過夜時自行攜帶航班資料的情況，無法統一執勤期的結束，各個公司會在發動機關車后設置一個時間作為航班任務的延續。 比如藍天航空就將執勤期的結果設定在發動機關車之后半個小時，也就是經過公司調查發現，藍天航空的大部分航班可以在發動機關車后半個小時完成下客，退場，交資料的行為，并且這個規定得到了局方的認可。 徐清他們即便是因為延誤的問題在飛機上白等了三個多小時，可是依舊算作執勤期。徐清剛才大略一算，他們的執勤期已經相當危險，很容易就會超了。 超執勤期的情況萬一被局方查到，那又是一件麻煩事。 陳逸此時被流控加大的事情搞得焦頭爛額，一時還沒想到執勤期的事兒，他吩咐乘務長盡力勸說，如果旅行團還是執意中止行程那就立刻通知告知駕駛艙。 乘務長憂心忡忡地回了客艙，陳逸說完則是咕咚咕咚地喝了整整半瓶礦泉水，似乎這長時間的延誤已經快要將其榨干了。 “咱們執勤期是不是有問題了？”陳逸果然還是老辣，稍微緩口氣就發現了執勤期的問題。 徐清應道：“有些緊了！” 陳逸看了眼夾在駕駛艙入口上任務書的航班計劃，心算了一下時間，心中更是煩躁之火再燃。 何止是有些緊啊，那必須要后面全部暢通無阻才行啊！ 如果一個小時之后他們能起飛，以此估算落地時間的話，正好碰上K市的進港高峰，雖說不會有大延誤，但是晚個二三十分鐘還是有些可能的。 “看那群人要不要中止行程吧。他們要是中止行程，咱們今天怕是就飛不了了。”陳逸苦澀道。 如果這個旅行團決定中止行程，那么他們幾乎可以肯定趕不上下個點10分的起飛時間，就算之后沒有限制了，什么時候準備好，什么時候就可以起飛也于事無補。 公司不會讓機組在T市過夜的！ 就在陳逸說出這句話的片刻之后，乘務長去而復返，第一句就是他們要中止行程，第二句是我們勸了也沒用，他們態度很堅決。 陳逸也不廢話，立刻讓一副聯系現場派人過來拉人，拉行李。 跟之前預料的一樣，現場一聽說有三四十人要中止行程，便是告知機組，所有行李必須重新安檢。 陳逸知道規定，并不扯皮，只是讓現場動作快些。 通知完現場，陳逸打了個電話給調度，說明了他們現在的情況。 由于調度那邊還不知道有大量人員要中止行程的情況，他們的主要精力還是在T市限制和機組執勤期上。現在陳逸一告知有大量人員要中止行程，調度就知道事情不太妙了，陳逸他們原本就緊巴巴的執勤期可能真的撐不住了。 調度很快就領會了陳逸的意思，跟陳逸說現在就開始找人。 陳逸掛了電話，伸了個懶腰：“準備收拾東西走人了！” “嗯？”徐清一怔：“這么快就決定了？萬一行李趕得上呢？” 如果今天機場效率爆棚，趕在下個點10分之前解決了行李的問題，這樣他們的執勤期雖然有些緊，但還是存在理論上的可能的。 “你在想P吃呢？”陳逸一翻白眼：“這個機場什么尿性你還不知道嗎？心存幻想呢還？怎么了，工作變得這么積極了？” “咱們執勤期太危險了，就算能下個點10分起飛，萬一后面再出現什么小問題，咱們就飛不回來了。公司怎么可能冒險！”陳逸說道：“其實在T市天氣變差，流控加大的時候，咱們就飛不了了！” 死宅飛行員的日常 第兩百七十二章 超執勤期的風險
陳逸為何糾結最后一個小時，因為這牽扯到行李重新安檢的問題。 如果一個航班出現大規模的中止行程的情況時，就不僅僅是將中止旅客的行李拉出來就行了，而是要將其他所有的旅客重新過一遍安檢。如果是所有行李全部重新安檢的話，那耗費的時間可就長了，尤其是他們現在還在遠機位。 搬貨的人和車輛過來，卸貨，再拉去安檢，安檢完再拉回來，最后再裝貨，整個過程一個小時都不一樣弄得過來。 便是出于這個原因，如果有人要中止行程就盡早讓他們中止行程，這么一來，就算中止行程的人多了，要重新安檢行李，時間上應該也來得及。不過，要是再晚些，他們有可能出現第二次趕不上起飛時間的情況，到那時候，再等下一個時間就不知道啥時候了。 至于具體多少比例的旅客中止行程就要行李全部重新安檢，每個機場的標準稍有不同，但是如果那個旅游團全部中止行程，陳逸幾乎可以肯定超了標準，所有行李怕是逃不過重新安檢的命運了。 陳逸只覺得頭大如斗，如果這個旅行團早點兒中止行程還好，要是晚一些，陳逸都不敢想。 作為服務行業，陳逸又不能讓乘務長跟他們說，如果你們要中止行程就趁早，這不是趕人下去嘛？ “算了，這事兒誰也說不好，隨機應變吧。一會兒通知旅客要延誤三個小時，你們也有的頭疼了。”陳逸捏了捏太陽穴：“去吧，忙你們的吧。” 徐清剛聽到乘務長說有一群老年旅游團便知道事情有些不妙了。別看飛機有空調，但是怎么說也是上百人窩在一個小空間里，一個多小時或許還能接受，時間長了，大部分人還是覺得相當壓抑。尤其是人上了年紀，估計更受不了一直憋在機艙內。 陳逸還是帶著些許微薄的期望找了公司AOC，然而，AOC的回復就是一如既往的盡量。陳逸也不能過分逼迫AOC，協調T市航班的事兒著實是難辦。臨了，陳逸把趕不上起飛時間的事情大略解釋了一下，看上去也沒有多么在意。 徐清所猜測的一般，公司并沒執著藍天9885晚點的事情。徐清也不知道到底是因為他們占著理，還是因為有一個前總師在飛機上。 一住s:// 一如預料，陳逸的電話過了整整一個小時也沒有絲毫回應，放行頻率里再也沒有叫過藍天9885。 開始的一個小時，陸續有幾個旅客決定中止行程，好歹人數很少。陳逸叫來客梯車，同時讓現場安排人手將中止行程的旅客的行李拿出來。 陳逸還特意讓乘務長打聽了下旅行團領頭人的想法，據那個領頭人的意思，如果只是三個小時，他們還可以接受。不過，如果時間再是延長，他們就要考慮中止行程了，畢竟時間太久，老年人大部分受不住。 乘務長轉達了旅行團領頭的意思，陳逸這才稍微緩口氣。T市的航班雖然多數延誤，但是延誤三個小時的情況還是比較少見的，后面流控會加大的概率不是很大。 看著時間已經快到了，陳逸漸漸有些沾沾自喜，就在此時，沉寂已久的放行頻率突然叫到藍天9885：“藍天9885，你的起飛時間出來了，下個點10分。” 陳逸剛剛咧起來的嘴角一瞬間有縮回去了，他看了眼時鐘，下個點10分不就是一個小時二十分鐘之后嗎？怎么眼看要挨完延誤時間了，又加了一個小時。 “藍天9885，我這都快到時間了，怎么限制又加大了？我機上的旅客都等了三個小時了，你看能不能協調下。”陳逸道。 放行管制也很是為難：“T市天氣不好，現在有大量飛機在盤旋，他們要控制進場飛機的數量，所以剛剛又加大了限制。” 陳逸一聽，右手拍在腦門上，長出一口氣，這口氣非常長，仿佛要把體內的氣力都泄光了。 T市天氣不好他們在航前準備的時候就知道，不過當時只是顯示T市本場有陣雨，他們沒想到如今本場天氣已經惡劣到無法落地了。大量飛機盤旋等待進近，T市肯定要肯定要控制前往T市的飛機數量，不然其它飛機再一架架涌過來，T市的進近區域不得被擠爆。 “那T市那邊有沒有消息說限制會解除？”陳逸想著惡劣天氣總不會一直盤旋在本場，只要天氣飄離本場，等待的飛機可以繼續進近，T市自然就會解除限制。那么問題的關鍵其實就落在天氣什么時候離開或者消散。 像T市這般規模的機場都會有一個專門的氣象站，那邊的氣象預報還是比較準確的。 “T市氣象臺反應天氣會持續一個小時以上。現在T市進近區域已經飽和，除非確定天氣沒影響，可以重新讓飛機進近，否則，T市不會接觸限制。”放行解釋道：“如果天氣沒有按照預報有消散的跡象，限制還會繼續加大。” 陳逸看了眼徐清：“把乘務長叫進來。” 徐清開了駕駛艙門，探了個頭，乘務長正好就在前艙，徐清立時招呼乘務長進駕駛艙。 乘務長一進駕駛艙，陳逸就把流控加大的事情說了一遍，順便還給乘務長解釋了一下流控加大的原因。 乘務長聽了陳逸的一通解釋，心中無奈，陳逸的說法有理有據，可是人家旅客不管啊。 要不是剛才有些旅客要中止行程開了艙門，總算是有些新鮮空氣能流進客艙，那么些旅客估計要造反了。即便如此，不少旅客也已經是處于爆發的邊緣，這時候再告訴他們還要再等一個小時，鐵定要鬧起來了。他們才不會管T市是不是天氣不好呢！ 而且，聽陳逸的口氣，這多出的一個小時還是往小了說，是存在繼續增加的可能的。 這航班還沒有起飛就要在機場耗費四個小時，換作誰，誰也受不了啊。按著時間，現在別說到T市機場了，有些人估計能到家了。 乘務長想的是旅客問題，但是徐清卻想到了另一個棘手的問題，他們的執勤期好像要超了。 T市的航班雖然只有兩段，但是因為航程較遠，每段的耗費的時間都很長，其實即便如此，也很少會出現超執勤期的情況。 每個航班在編排的時候都會充分考慮執勤期的影響，留下足夠的余度，以免經常出現超執勤期的情況。 其實就算徐清他們延誤了四個小時，按照規定，他們的執勤期依舊不會超，但是已經相當緊張了。同時他們執勤期不會超的前提是，下個點10分可以起飛，到了T市區域可以正常進近，在T市經過一個正常的過站之后，能夠無延誤地再次起飛回程。其中任何一個環節出現大幅度的延誤，他們的執勤期就很可能要超了。 這里說一下執勤期不等于飛行時間，飛行時間應該很好理解，從飛機靠自身動力開始移動到目的地停止運動，也就是發動機關車這段時間叫做飛行時間。然而，執勤期的覆蓋范圍就大很多了。 執勤期廣義來說是空勤人員執行由航空承運人安排的飛行和地面任務中所花費的時間，這段時間包括飛行時間，但不限于飛行時間。 其中飛行前準備時間，飛行時間，飛行后的工作時間，中途的過站時間，以及地面訓練或者執行其它任務的時間共同組成了執勤期。 現在徐清他們暫且不涉及地面訓練時間，然而前四項的飛行前準備時間，飛行時間，飛行后的工作時間，中途的過站時間都有涉及。 由于此次飛行中沒有合乎規定的休息區，因而整個執勤期是連續的。 飛行前準備是執勤期開始，其實有規定表明，空勤人員為了執行任務從住所離開就可以認為開始執勤了。但是實際運行中，住所有遠有近根本難以區分，所以一般將最晚簽到時間作為執勤期的開始，也就是酒測簽到的時間。 酒測簽到之后就是飛行前準備的，飛行員在準備室查看航班資料，填寫文字文件的時候，就算沒有在飛機上，但依然認為是處在執勤期。 飛行時間自不必說，就連中途過站的時間一樣屬于執勤期。換句話說，藍天9885到達T市的話，一個小時的正常過站時間同樣要計入執勤期。 執勤期的結束并不是發動機關車，因為就算發動機關車之后，機組人員還要監控旅客下客，退場，交還航班資料等，這些行動依然是在執行任務，并不能認為是機組人員在休息了。 由于存在下客時間長短，退場流程的不同以及牽扯到過夜時自行攜帶航班資料的情況，無法統一執勤期的結束，各個公司會在發動機關車后設置一個時間作為航班任務的延續。 比如藍天航空就將執勤期的結果設定在發動機關車之后半個小時，也就是經過公司調查發現，藍天航空的大部分航班可以在發動機關車后半個小時完成下客，退場，交資料的行為，并且這個規定得到了局方的認可。 徐清他們即便是因為延誤的問題在飛機上白等了三個多小時，可是依舊算作執勤期。徐清剛才大略一算，他們的執勤期已經相當危險，很容易就會超了。 超執勤期的情況萬一被局方查到，那又是一件麻煩事。 陳逸此時被流控加大的事情搞得焦頭爛額，一時還沒想到執勤期的事兒，他吩咐乘務長盡力勸說，如果旅行團還是執意中止行程那就立刻通知告知駕駛艙。 乘務長憂心忡忡地回了客艙，陳逸說完則是咕咚咕咚地喝了整整半瓶礦泉水，似乎這長時間的延誤已經快要將其榨干了。 “咱們執勤期是不是有問題了？”陳逸果然還是老辣，稍微緩口氣就發現了執勤期的問題。 徐清應道：“有些緊了！” 陳逸看了眼夾在駕駛艙入口上任務書的航班計劃，心算了一下時間，心中更是煩躁之火再燃。 何止是有些緊啊，那必須要后面全部暢通無阻才行啊！ 如果一個小時之后他們能起飛，以此估算落地時間的話，正好碰上K市的進港高峰，雖說不會有大延誤，但是晚個二三十分鐘還是有些可能的。 “看那群人要不要中止行程吧。他們要是中止行程，咱們今天怕是就飛不了了。”陳逸苦澀道。 如果這個旅行團決定中止行程，那么他們幾乎可以肯定趕不上下個點10分的起飛時間，就算之后沒有限制了，什么時候準備好，什么時候就可以起飛也于事無補。 公司不會讓機組在T市過夜的！ 就在陳逸說出這句話的片刻之后，乘務長去而復返，第一句就是他們要中止行程，第二句是我們勸了也沒用，他們態度很堅決。 陳逸也不廢話，立刻讓一副聯系現場派人過來拉人，拉行李。 跟之前預料的一樣，現場一聽說有三四十人要中止行程，便是告知機組，所有行李必須重新安檢。 陳逸知道規定，并不扯皮，只是讓現場動作快些。 通知完現場，陳逸打了個電話給調度，說明了他們現在的情況。 由于調度那邊還不知道有大量人員要中止行程的情況，他們的主要精力還是在T市限制和機組執勤期上。現在陳逸一告知有大量人員要中止行程，調度就知道事情不太妙了，陳逸他們原本就緊巴巴的執勤期可能真的撐不住了。 調度很快就領會了陳逸的意思，跟陳逸說現在就開始找人。 陳逸掛了電話，伸了個懶腰：“準備收拾東西走人了！” “嗯？”徐清一怔：“這么快就決定了？萬一行李趕得上呢？” 如果今天機場效率爆棚，趕在下個點10分之前解決了行李的問題，這樣他們的執勤期雖然有些緊，但還是存在理論上的可能的。 “你在想P吃呢？”陳逸一翻白眼：“這個機場什么尿性你還不知道嗎？心存幻想呢還？怎么了，工作變得這么積極了？” “咱們執勤期太危險了，就算能下個點10分起飛，萬一后面再出現什么小問題，咱們就飛不回來了。公司怎么可能冒險！”陳逸說道：“其實在T市天氣變差，流控加大的時候，咱們就飛不了了！” 死宅飛行員的日常 第兩百七十二章 超執勤期的風險
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