第一百五十一章 模擬2.19
更新時間:2020-09-09 作者:梅子徐
死宅飛行員的日常 第一百五十一章 模擬2.19
不同于改裝的模擬機訓練那么辛苦，現在帶徐清就輕松很多了，而且一才兩個時，簡直就是跟度假沒什么兩樣。 徐清的腳好的還不利索，不方便太過用力地蹬舵，這事兒瞞不了常教員，徐清就跟常教員把話挑明了。這又引得常教員一頓抱怨，可是現在模擬機都開始了，也不好臨時取消了，問了問徐清的傷勢沒什么大礙，這三訓練下來只要不再二次受傷，到了檢查那問題應該不大。 自己徒弟都這么了，常教員也不愿過于糾結此事。復訓的訓練科目相對固定，難度也不大，徐清左腳的傷勢其實影響也不大，只要不出二發故障的問題，基本就可以避免過度使用左腳的情況。 復訓的課程本可比初始改裝要薄上不少，在此之前，徐清就已經把每的科目溫習了一遍，基本沒有難倒他的。 由于訓練實在過于簡單，徐清基本都是一遍就過，時間到了一半，第一課的科目就出完了。剩下的時間，常教員也不提前飛第二課的科目，第二課的科目可是比第一課還少，今飛了后面可就沒事兒做了。 剩下的一個時，常教員就讓徐清自己選科目做，徐清身體不舒服對于給自己加課毫無興趣，反而石中豪吵吵嚷嚷著要模擬一次2.19事件。 徐清自是不想再體驗一遍，石中豪卻是興致盎然。 2.19的兩個難點在于，雙發熄火的情況下，進行空中起動和距離跑道3海里的位置二次熄火，雙發失效之后，高度不足的險境下，安全落地。 這時候就要提一下模擬機跟真機的差別了。 按照空中起動的包線，在英尺以下是無法成功起動的。然而，盡管幾率很，但是實際上也是有成功案例的。 不過相同的情況在模擬機上是絕對不可能成功的，在模擬機程序里這個設定是定死了。而在以下，只要操作程序沒有問題就肯定能起動成功。 徐清他們試了一下，2.19中空中起動的時候已經是在英尺以下，所以不存在高度的問題。 常教員先是出了振動值高的問題，讓石中豪不要管，振動值高持續一段時間后，二發自動關車，這時候，石中豪就開始嘗試空中起動。 奇妙的事情發生了，石中豪嘗試了三次，都不能重新起動，幾次試下來，常教員基本可以確定在模擬機的程序設定里，由于振動值高導致的關車是不能重新啟動的。也就是在正常的情況下，或者極大概率下，振動值高引發的關車會導致發動機受損，不能起動成功。 有一一，徐清的運氣是真的好，這種概率的事都發生了。 既然模擬機不認同起動成功的情況，石中豪就試了下不起動，直接在高高度的位置，保持雙發失效，直接備降GZ看能不能落下去。 這個情況就是之前飛行技術交流大會，吳盛提出的問題。不嘗試重新起動，利用充裕的高度優勢，直接落地GZ。 二發熄火的時候，徐清他們的高度還有多英尺，當時離GZ已經很近了，高度是綽綽有余的。石中豪的模擬機試驗也是證明了這一點，試了兩次都能安全落下去。 石中豪又試了下起動失敗的前提下，高度下到一萬多英尺的時候，雙發失效還能不能落到GZ，結果石中豪試了三次，失敗了兩次，最后一次還是常教員也上陣從旁指點，集合眾人之力才堪堪落下去。 一個老教員，一個資深機長兩個大佬合力才險而又險地落下去，若是徐清那次沒有起動成功，徐清就算再逆也比不過常教員和石中豪的聯手。 加上當時下面都是多山的地勢，他們基本不存在場外迫降的可能。 看了這幾次模擬演練，徐清真是不由感到后怕，決定下高度進行風轉起動，現在想來真是賭命，萬幸徐清賭贏了。 試過空中起動之后，石中豪又是試了一下3海里雙發失效的情況。 為了盡量還原當時的情形，石中豪也是將一發切斷，保持比下滑道高一個多點直到3海里左右。 到達3海里位置后，常教員在控制臺上切斷二發。 這時候，徐清又是發現在切斷二發，雙發都失效的情況下，下降率竟然堪堪只有1000，這完全不符合徐清當時的情況。 只有1000不到的下降率，原本飛機高度就高，石中豪幾乎就是按照正常的下滑軌跡接地的，并沒有多大的難度增加。 試了好幾次都是這樣，石中豪直接懶得做了，根本還原不簾時的情境，對他來毫無難度。 徐清那次可是靠著襟翼才險之又險地落到跑道上的，跟模擬機上的完全不一樣。 看著時間也差不多了，幾人收拾好東西就離開了模擬機。 常教員原本想請客，石中豪湊在常教員耳邊了幾句，常教員才如夢初醒地打消了這個念頭，還朝徐清投過來加油努力的眼神。 徐清想都不用想石中豪肯定是跟常教員了梅婷婷的事，石中豪那曖昧的眼神，徐清一看就知道他的心肝脾肺腎。 常教員也是自己開車回家，徐清則是等了會兒了酒店的接送車。 由于徐清左腳好得也七七八八了，只要不長時間走路，問題都不大。 徐清回來的時候，梅婷婷剛剛起床洗漱，徐清換好衣服，正好等等梅婷婷，兩個人出去溜達溜達。 接下來的兩差不多都是第一的復刻，一半時間做好規定的科目，剩下的時候自由發揮，三的訓練時間轉瞬而過。 復訓檢查前一，檢查員劉教員加機組過來了S市，臨行之前，他就收到了領導的“電話指導”。 復訓檢查不要整些花里胡哨的！ 盡量讓徐清過！ 即使徐清復訓不通過的幾率也是相當的，藍航空的領導就是要確保發布會不可能出現任何岔子。 劉教員還算是比較年輕的教員，領導都這么明示了，他自然要按照指示。飛都不飛就給簽字，這事兒肯定是做不出來的，不過，出的科目偏簡單卻是一定了！ 死宅飛行員的日常 第一百五十一章 模擬2.19
不同于改裝的模擬機訓練那么辛苦，現在帶徐清就輕松很多了，而且一才兩個時，簡直就是跟度假沒什么兩樣。 徐清的腳好的還不利索，不方便太過用力地蹬舵，這事兒瞞不了常教員，徐清就跟常教員把話挑明了。這又引得常教員一頓抱怨，可是現在模擬機都開始了，也不好臨時取消了，問了問徐清的傷勢沒什么大礙，這三訓練下來只要不再二次受傷，到了檢查那問題應該不大。 自己徒弟都這么了，常教員也不愿過于糾結此事。復訓的訓練科目相對固定，難度也不大，徐清左腳的傷勢其實影響也不大，只要不出二發故障的問題，基本就可以避免過度使用左腳的情況。 復訓的課程本可比初始改裝要薄上不少，在此之前，徐清就已經把每的科目溫習了一遍，基本沒有難倒他的。 由于訓練實在過于簡單，徐清基本都是一遍就過，時間到了一半，第一課的科目就出完了。剩下的時間，常教員也不提前飛第二課的科目，第二課的科目可是比第一課還少，今飛了后面可就沒事兒做了。 剩下的一個時，常教員就讓徐清自己選科目做，徐清身體不舒服對于給自己加課毫無興趣，反而石中豪吵吵嚷嚷著要模擬一次2.19事件。 徐清自是不想再體驗一遍，石中豪卻是興致盎然。 2.19的兩個難點在于，雙發熄火的情況下，進行空中起動和距離跑道3海里的位置二次熄火，雙發失效之后，高度不足的險境下，安全落地。 這時候就要提一下模擬機跟真機的差別了。 按照空中起動的包線，在英尺以下是無法成功起動的。然而，盡管幾率很，但是實際上也是有成功案例的。 不過相同的情況在模擬機上是絕對不可能成功的，在模擬機程序里這個設定是定死了。而在以下，只要操作程序沒有問題就肯定能起動成功。 徐清他們試了一下，2.19中空中起動的時候已經是在英尺以下，所以不存在高度的問題。 常教員先是出了振動值高的問題，讓石中豪不要管，振動值高持續一段時間后，二發自動關車，這時候，石中豪就開始嘗試空中起動。 奇妙的事情發生了，石中豪嘗試了三次，都不能重新起動，幾次試下來，常教員基本可以確定在模擬機的程序設定里，由于振動值高導致的關車是不能重新啟動的。也就是在正常的情況下，或者極大概率下，振動值高引發的關車會導致發動機受損，不能起動成功。 有一一，徐清的運氣是真的好，這種概率的事都發生了。 既然模擬機不認同起動成功的情況，石中豪就試了下不起動，直接在高高度的位置，保持雙發失效，直接備降GZ看能不能落下去。 這個情況就是之前飛行技術交流大會，吳盛提出的問題。不嘗試重新起動，利用充裕的高度優勢，直接落地GZ。 二發熄火的時候，徐清他們的高度還有多英尺，當時離GZ已經很近了，高度是綽綽有余的。石中豪的模擬機試驗也是證明了這一點，試了兩次都能安全落下去。 石中豪又試了下起動失敗的前提下，高度下到一萬多英尺的時候，雙發失效還能不能落到GZ，結果石中豪試了三次，失敗了兩次，最后一次還是常教員也上陣從旁指點，集合眾人之力才堪堪落下去。 一個老教員，一個資深機長兩個大佬合力才險而又險地落下去，若是徐清那次沒有起動成功，徐清就算再逆也比不過常教員和石中豪的聯手。 加上當時下面都是多山的地勢，他們基本不存在場外迫降的可能。 看了這幾次模擬演練，徐清真是不由感到后怕，決定下高度進行風轉起動，現在想來真是賭命，萬幸徐清賭贏了。 試過空中起動之后，石中豪又是試了一下3海里雙發失效的情況。 為了盡量還原當時的情形，石中豪也是將一發切斷，保持比下滑道高一個多點直到3海里左右。 到達3海里位置后，常教員在控制臺上切斷二發。 這時候，徐清又是發現在切斷二發，雙發都失效的情況下，下降率竟然堪堪只有1000，這完全不符合徐清當時的情況。 只有1000不到的下降率，原本飛機高度就高，石中豪幾乎就是按照正常的下滑軌跡接地的，并沒有多大的難度增加。 試了好幾次都是這樣，石中豪直接懶得做了，根本還原不簾時的情境，對他來毫無難度。 徐清那次可是靠著襟翼才險之又險地落到跑道上的，跟模擬機上的完全不一樣。 看著時間也差不多了，幾人收拾好東西就離開了模擬機。 常教員原本想請客，石中豪湊在常教員耳邊了幾句，常教員才如夢初醒地打消了這個念頭，還朝徐清投過來加油努力的眼神。 徐清想都不用想石中豪肯定是跟常教員了梅婷婷的事，石中豪那曖昧的眼神，徐清一看就知道他的心肝脾肺腎。 常教員也是自己開車回家，徐清則是等了會兒了酒店的接送車。 由于徐清左腳好得也七七八八了，只要不長時間走路，問題都不大。 徐清回來的時候，梅婷婷剛剛起床洗漱，徐清換好衣服，正好等等梅婷婷，兩個人出去溜達溜達。 接下來的兩差不多都是第一的復刻，一半時間做好規定的科目，剩下的時候自由發揮，三的訓練時間轉瞬而過。 復訓檢查前一，檢查員劉教員加機組過來了S市，臨行之前，他就收到了領導的“電話指導”。 復訓檢查不要整些花里胡哨的！ 盡量讓徐清過！ 即使徐清復訓不通過的幾率也是相當的，藍航空的領導就是要確保發布會不可能出現任何岔子。 劉教員還算是比較年輕的教員，領導都這么明示了，他自然要按照指示。飛都不飛就給簽字，這事兒肯定是做不出來的，不過，出的科目偏簡單卻是一定了！ 死宅飛行員的日常 第一百五十一章 模擬2.19
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