第七十一章 地面加油
更新時間:2020-09-09 作者:梅子徐
死宅飛行員的日常 第七十一章 地面加油
“師父帶的本場？”史京發現事情好像有些不妙。 “這個師父沒說。” “等會兒，等會兒！”史京來回踱步。就算不是他師父帶的本場，那應該也是他爭取過來的。如果自己備降了，把明天的本場搞砸了，師父還不把他撕了！ “本場計劃出來沒？”史京又問道。 “我看看。” 徐清一直忙著準備今天的航班，倒是沒注意本場的郵件。 翻了翻郵箱，果然早上郵件就發過來了。 帶飛教員就是常教員，學員連同徐清一共五個。時間是下午兩點到晚上十點。 徐清又檢查了一遍自己的航班計劃。上面的本場訓練一欄也已經更新了。 同時，在加機組一欄也多了兩段。 12:15加機組去KHP，然后22:15加機組回來。 徐清把手機遞給史京，史京接過來一看，頓時不著急了。 “看你本場開始的時間，咱們只要不晚于晚上12點落地就行。”史京把手機還給徐清，側身瞅了眼任務書：“咱們正點5點多就落了，就算備降了，時間也綽綽有余。CB云不會持續多久的。” 史京長出一口氣，剛才他還真是嚇到了。 徐清是自己點名要加的，如果現在又讓人把徐清去了，這不是耍調度玩嘛，總覺著有些不太好。 不過，如果徐清的本場訓練開始時間再早一點，裕度再小一點。拼著被調度記恨，他也要把徐清摘下去。不然，萬一耽誤了本場，他會有“生命危險”！ 既然師兄都這么說了，那徐清自然是相信的，也不再擔心了。 史京簽完放行，也瞧了瞧放行資料，確認除了目的地機場有些天氣問題，其余一切正常。 跟自己師兄飛，輕松倒是真輕松。不管是填寫準備卡，還是CFP上的標注都是第一副駕駛做了。這讓徐清還有些不好意思。 還有一個問題，他不會加油。 上次跟常教員做完繞機檢查后就直接上去了，加油是小唐做的，后面他也忘了請教小唐怎么了加油了。 還有機務本怎么填，觀察員座椅怎么放，他都不知道。 當聽到徐清這才是第二次跟班的時候，史京拍著胸脯說一切包在他身上，包教包會。 沒多久，乘務就過來了，應該是來協調的，正常程序。 讓徐清有些訝異的是，這次乘務的規模明顯比上次多上不少，浩浩蕩蕩的估計有十來個人。 別說徐清意外，身為機長的史京估計也是很少見這么多人，脫口而出就是一句：“怎么鉆出這么多人？” “什么叫鉆出這么多人，怎么說話呢？”領頭的乘務丟給史京一個大白眼。 “我第一次見這么多人，帶學員嗎？” “對啊，最近公司缺人天天要帶學員，今天帶兩個。”領頭的乘務教員抱怨道。 史京頓時了然，怪不得呢！一個教員，兩個學員這不就多出三個人了嘛。加上Z市本來就是長航線，乘務配置算比較高的了，才造成現在這般場景。 這里注意一下，跟飛行教員帶飛同時可以兼任責任機長不同。乘務帶飛的乘務教員一般不兼任乘務長，客艙部會另外指派一個乘務長。 “今天誰飛乘務長啊，三號呢？”史京望著乘務教員身后問道。 “機長，今天我飛乘務長。”人群中鉆出一個高挑女子，那個頭也就比徐清稍微矮那么一丟丟。雖說徐清本身個頭也就1米78，不算很高，但是對女性來說，這名女子實在是有點兒鶴立雞群了。 “王瑤，上次跟你一起飛，你還是見習，這么快就升乘務長了，恭喜，恭喜。”史京明顯跟這名乘務長認識，一見面就熟稔地打起招呼。 “上次飛完沒幾天就排了檢查。”王瑤笑道：“三號！” “在呢！機長，我飛三號。”王瑤身后又晃出來一人，也是女乘務，不過個頭，樣貌卻是不如王瑤了。 “這飛機能燒熱水嗎？這飛機好像以前沒飛過。” “可以的，可以燒熱水。”三號連忙回答道。 “馬上去幫我燒一壺。” 這時候，王瑤跟三號補充道：“第一壺燒開倒了，用第二壺，茶杯先用熱水過一下，全開水泡茶。” “是這樣吧，京哥？”王瑤笑道。 史京道：“沒想到你記得這么清楚！” “畢竟跟你飛了好幾次三號了。” 徐清在一邊實在看不下去了，史京和王瑤兩個人眉目傳情是不是有些過于明顯了，稍微收斂一下啊。 “師兄，你看時間！”徐清輕聲提醒了一下。 史京這才恍然大悟，收斂下心神，開始跟乘務組協調。 史京協調的流程和暗號跟常教員一模一樣，果然是一脈相承。 協調完，史京還補充道：“Z市那邊天氣不好，如果備降我會盡快通知你們，就這樣吧，進場吧。” 到了飛機下面，油車已經過來了。史京讓一副直接上去準備就行，他自己繞機檢查。 恰好碰上油車到了，史京正好跟徐清講講加油的事兒。 加油或者準確來說應該是監督加油。因為機場有專門地加油人員，所有的加油操作是他來做的，并不需要飛行員動手。 飛行員要做的只是告訴加油人員加多少油。具體油量可以參考放行油量。 不過，這其中涉及到目的地機場的天氣情況。 有些機長考慮到天氣條件不佳，出于盤旋等待的考慮，可能會在放行油量的基礎上多加幾百磅的油。但是，一般來說，額外多加的油量要在500磅以下。不然就要通知簽派申請許可了。再多的話，甚至要改艙單了。 除了要告知加油人員加油量之外，飛行員就是監督加油了。 各個航空公司偶爾會出現因為無人監督，加油人員又一時不慎，導致加錯油的情況。 少加了還好一點，頂多再二次加油。如果多加了太多，導致超過限制重量，那就只能抽油了。相比加油，抽油就麻煩多了。 所以，近兩年開始，各個航空公司都開始下發通告，要求飛行員全程監督加油。 請：m.lvsetxt 死宅飛行員的日常 第七十一章 地面加油
“師父帶的本場？”史京發現事情好像有些不妙。 “這個師父沒說。” “等會兒，等會兒！”史京來回踱步。就算不是他師父帶的本場，那應該也是他爭取過來的。如果自己備降了，把明天的本場搞砸了，師父還不把他撕了！ “本場計劃出來沒？”史京又問道。 “我看看。” 徐清一直忙著準備今天的航班，倒是沒注意本場的郵件。 翻了翻郵箱，果然早上郵件就發過來了。 帶飛教員就是常教員，學員連同徐清一共五個。時間是下午兩點到晚上十點。 徐清又檢查了一遍自己的航班計劃。上面的本場訓練一欄也已經更新了。 同時，在加機組一欄也多了兩段。 12:15加機組去KHP，然后22:15加機組回來。 徐清把手機遞給史京，史京接過來一看，頓時不著急了。 “看你本場開始的時間，咱們只要不晚于晚上12點落地就行。”史京把手機還給徐清，側身瞅了眼任務書：“咱們正點5點多就落了，就算備降了，時間也綽綽有余。CB云不會持續多久的。” 史京長出一口氣，剛才他還真是嚇到了。 徐清是自己點名要加的，如果現在又讓人把徐清去了，這不是耍調度玩嘛，總覺著有些不太好。 不過，如果徐清的本場訓練開始時間再早一點，裕度再小一點。拼著被調度記恨，他也要把徐清摘下去。不然，萬一耽誤了本場，他會有“生命危險”！ 既然師兄都這么說了，那徐清自然是相信的，也不再擔心了。 史京簽完放行，也瞧了瞧放行資料，確認除了目的地機場有些天氣問題，其余一切正常。 跟自己師兄飛，輕松倒是真輕松。不管是填寫準備卡，還是CFP上的標注都是第一副駕駛做了。這讓徐清還有些不好意思。 還有一個問題，他不會加油。 上次跟常教員做完繞機檢查后就直接上去了，加油是小唐做的，后面他也忘了請教小唐怎么了加油了。 還有機務本怎么填，觀察員座椅怎么放，他都不知道。 當聽到徐清這才是第二次跟班的時候，史京拍著胸脯說一切包在他身上，包教包會。 沒多久，乘務就過來了，應該是來協調的，正常程序。 讓徐清有些訝異的是，這次乘務的規模明顯比上次多上不少，浩浩蕩蕩的估計有十來個人。 別說徐清意外，身為機長的史京估計也是很少見這么多人，脫口而出就是一句：“怎么鉆出這么多人？” “什么叫鉆出這么多人，怎么說話呢？”領頭的乘務丟給史京一個大白眼。 “我第一次見這么多人，帶學員嗎？” “對啊，最近公司缺人天天要帶學員，今天帶兩個。”領頭的乘務教員抱怨道。 史京頓時了然，怪不得呢！一個教員，兩個學員這不就多出三個人了嘛。加上Z市本來就是長航線，乘務配置算比較高的了，才造成現在這般場景。 這里注意一下，跟飛行教員帶飛同時可以兼任責任機長不同。乘務帶飛的乘務教員一般不兼任乘務長，客艙部會另外指派一個乘務長。 “今天誰飛乘務長啊，三號呢？”史京望著乘務教員身后問道。 “機長，今天我飛乘務長。”人群中鉆出一個高挑女子，那個頭也就比徐清稍微矮那么一丟丟。雖說徐清本身個頭也就1米78，不算很高，但是對女性來說，這名女子實在是有點兒鶴立雞群了。 “王瑤，上次跟你一起飛，你還是見習，這么快就升乘務長了，恭喜，恭喜。”史京明顯跟這名乘務長認識，一見面就熟稔地打起招呼。 “上次飛完沒幾天就排了檢查。”王瑤笑道：“三號！” “在呢！機長，我飛三號。”王瑤身后又晃出來一人，也是女乘務，不過個頭，樣貌卻是不如王瑤了。 “這飛機能燒熱水嗎？這飛機好像以前沒飛過。” “可以的，可以燒熱水。”三號連忙回答道。 “馬上去幫我燒一壺。” 這時候，王瑤跟三號補充道：“第一壺燒開倒了，用第二壺，茶杯先用熱水過一下，全開水泡茶。” “是這樣吧，京哥？”王瑤笑道。 史京道：“沒想到你記得這么清楚！” “畢竟跟你飛了好幾次三號了。” 徐清在一邊實在看不下去了，史京和王瑤兩個人眉目傳情是不是有些過于明顯了，稍微收斂一下啊。 “師兄，你看時間！”徐清輕聲提醒了一下。 史京這才恍然大悟，收斂下心神，開始跟乘務組協調。 史京協調的流程和暗號跟常教員一模一樣，果然是一脈相承。 協調完，史京還補充道：“Z市那邊天氣不好，如果備降我會盡快通知你們，就這樣吧，進場吧。” 到了飛機下面，油車已經過來了。史京讓一副直接上去準備就行，他自己繞機檢查。 恰好碰上油車到了，史京正好跟徐清講講加油的事兒。 加油或者準確來說應該是監督加油。因為機場有專門地加油人員，所有的加油操作是他來做的，并不需要飛行員動手。 飛行員要做的只是告訴加油人員加多少油。具體油量可以參考放行油量。 不過，這其中涉及到目的地機場的天氣情況。 有些機長考慮到天氣條件不佳，出于盤旋等待的考慮，可能會在放行油量的基礎上多加幾百磅的油。但是，一般來說，額外多加的油量要在500磅以下。不然就要通知簽派申請許可了。再多的話，甚至要改艙單了。 除了要告知加油人員加油量之外，飛行員就是監督加油了。 各個航空公司偶爾會出現因為無人監督，加油人員又一時不慎，導致加錯油的情況。 少加了還好一點，頂多再二次加油。如果多加了太多，導致超過限制重量，那就只能抽油了。相比加油，抽油就麻煩多了。 所以，近兩年開始，各個航空公司都開始下發通告，要求飛行員全程監督加油。 請：m.lvsetxt 死宅飛行員的日常 第七十一章 地面加油
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