二百七十六 夜飛
更新時間:2020-11-18 作者:指留香
空戰之王 二百七十六 夜飛
A214號噴火在前飛行，阿爾.迪爾準尉駕駛代號“回家”的德克薩斯人以270公里的飛行速度居中偏右跟行，它的最高時速是336公里，約翰遜.艾倫中尉的N37號噴火最后偏左跟隨。 離開英國海岸線后，三機始終以低于一千米的高度飛行，關閉飛機導航燈，關掉駕駛艙里的電燈開關，打開方向指示器開關，打開地平儀開關，三機錯開飛行，僅從對方駕駛艙里看到GM2反射式瞄準具在黑暗里的那個紫色圓點跳動，以此作為導航。 最后在離開英國雷達探測區后，三機關閉敵我識別器。 昨天夜里，通訊部門連夜在N37號噴火和德克薩斯人的機身上，安裝了可以和A214號噴火通話的無線電共享頻率。 黑夜延綿，空中星星點點。 海的氣息，讓人想起什么。 點開系統。 周至寒第一次使用系統里的飛行頭盔。 從1937年抗戰初期到1940年初，日本極少、也沒有能力在地大物博的中國使用夜戰飛機，周至寒可以憑自己超一流的視力和上萬小時飛行經驗，在夜間讓日本人吃盡苦頭。 雖然他的空戰技術在這個年代，屬于無敵機皇級別的存在，但現在德國的夜間戰機技術已經初具崢嶸，他執行此次夜間救援飛行任務不敢掉以輕心，所以果斷使用現代飛行員才有的飛行頭盔。 白天的時候，他可以戰勝任何對手，但在漆黑的夜晚，如果有敵機悄無聲息地出現在身后并發起進攻，后果不堪設想。 約翰遜.艾倫中尉和阿爾.迪爾準尉以前雖然練習過盲飛，但平時的訓練和死生死戰場絕對不一樣，在此之前他們從來沒有過夜戰經驗，此刻他們既興奮又緊張還有些害怕。 忽然，引航的A214號噴火改變了航向：“前往加萊的90度方位有敵情，回家和N37號跟我調整航向！” 阿爾.迪爾準尉聞言稍微，立刻壓桿跟了上去，約翰遜.艾倫中尉雖然心有疑惑，但還是立刻跟了上去。 二人同時側臉看往加萊的方向，那里黑乎乎的一片，哪有什么敵情？ 三架戰機都沒有安裝雷達，無法夜戰，只能靠經驗和方向指示器前往目的地，他們沒有夜間實戰經驗，現在他們只能選擇相信來自中國的空軍總教官。 周至寒的飛行頭盔里清晰顯示，在他們正前方離此十二公里的80度方位，有兩架Bf110雙發戰斗機正在和兩架颶風戰斗機發生空戰，但這種空戰有別于白天的空戰離得太近害怕撞擊離得太遠對方會輕易擺脫，四機之間在纏斗時相隔至少二三百米在黑暗里利用雷達和目視加經驗展開激烈的占位，一旦占得先機使用大口徑，破壞力大射程遠的機炮遠距離開火再也沒有白天時，雙方飛行員都喜歡用的一百米之內開火距離了。 在60度方位有兩架Bf110雙機編隊，正在趕往事發點。 在170度方位有一架正在巡邏的Bf110雙發戰斗機也接到了同伴的信號，前去圍剿那兩架英國颶風戰斗機離A214號噴火20公里。 Bf110雖然航程遠但它速度和轉彎半徑都不如颶風戰斗機，所以，在纏斗中的兩架Bf110呼叫附近的同伴前來幫忙。 就目前來說，英國皇家空軍唯一配備夜戰雷達的颶風戰斗機，規模遠遠小于德國的Bf110戰斗機再加上遠離英國本土前往東克爾克做戰，颶風戰斗機能在敦刻爾克附近上空執行任務時間很短，所以幾乎每次都陷入Bf110戰斗機的圍攻。 現在無論往哪個方向去，都不可避免的會被Bf110戰斗機的雷達掃描到德國戰機立刻就會通報總部后要么親自攔截要么引領地面升空戰斗機前來攔截。 往正在發生空戰的方向去，無疑是把德克薩斯人送進火海，所以周至寒選擇往170度方向飛去，只有一架Bf110戰斗機會進過那個位置。 確定四周再無別的敵機，周至寒說道：“N37和回家繼續沿著170度方向飛行，我前去干掉接近我們的那架位于170度位，向80度方位飛去的Bf110戰斗機后，再與你們匯合。” 約翰遜.艾倫中尉和阿爾.迪爾準尉有點懵。他們看向80度和170度方位，只有無窮的黑夜，哪有敵機，雖然他們沒有夜間戰斗的實際經驗，但他們飛過夜航，并非一竅不通。 二人不禁同時內心疑問，A214號噴火是如何發現這兩個方位的敵情？ 周至寒再一次呼叫：“N37和回家，N37和回家，聽到請回答。你們沿著170度方向飛行，我前去干掉接近我們的那架位于Bf110后，就與你們匯合。聽到請回答。” 約翰遜.艾倫中尉：“N37明白！” 阿爾.迪爾準尉：“回家收到，明白！” 二人聽周至寒說的斬釘截鐵，肯定是發現了敵情，心里稍微有點發慌，舉目四望，除了自己三架戰斗機，四周全部都是黑暗，被周至寒這樣一說，他們瞬間覺得自己已經深陷敵機的包圍，只能聽從周至寒的命令。 周至寒節流閥前推，壓桿，A214號噴火一個90度側滾后拉桿，向上爬升，幾秒鐘后，就消失在二人眼前的黑暗里。 周至寒節流閥給到底，打開雙倍增壓器的壓力，噴火“默林III”發動機瞬間迸發出超強馬力，在三分鐘之內，提升每小時多34英里的急速。 在1940年春，皇家空軍將原先使用的87號航空汽油更換為100號航空汽油，噴火“默林”發動機也進行了相應的改裝以使用該標號汽油。高標號汽油和改過的發動機，能讓噴火在三分鐘之內，將極速再提升34英里而不損傷發動機。 A214號噴火斜著爬升到了七千米空中，改出，朝170度方位飛來的那架Bf110戰斗機迎去，他要在Bf110的雷達探測到N37和回家之前干掉它。 A214號噴火的離開，讓毫無夜間實戰經驗的約翰遜.艾倫中尉和他的搭檔頓時有點手足無措，他們就像一頭扎進獅子領地的兩只野狼，不知道四周的草叢里隱藏著多少雄獅。 英國空軍這次之所以不用適合夜戰得颶風戰斗機，而選擇噴火前去營救，是因為天亮以后從加萊返回時，颶風戰斗機的戰力不如噴火。 而且他們所去的馬克機場的位置位于敵機的包圍圈里，一旦不能快速突圍，遇見梅塞施密特被纏住，颶風幾乎無法脫身，更別說保護教練機德克薩斯人。 如果在夜間前去營救，趕在天亮前返回，但凌晨四、五點前，德軍的夜間戰斗機數量很多，兩架颶風很難帶著沒有雷達，且飛行緩慢的德克薩斯人，穿過德軍夜戰戰機的封鎖線。 A214號噴火全速向前，兩三分鐘過后，那家從160度方位飛過來的bf110戰斗機，就在周至寒的眼前下方。 空戰之王 二百七十六 夜飛
A214號噴火在前飛行，阿爾.迪爾準尉駕駛代號“回家”的德克薩斯人以270公里的飛行速度居中偏右跟行，它的最高時速是336公里，約翰遜.艾倫中尉的N37號噴火最后偏左跟隨。 離開英國海岸線后，三機始終以低于一千米的高度飛行，關閉飛機導航燈，關掉駕駛艙里的電燈開關，打開方向指示器開關，打開地平儀開關，三機錯開飛行，僅從對方駕駛艙里看到GM2反射式瞄準具在黑暗里的那個紫色圓點跳動，以此作為導航。 最后在離開英國雷達探測區后，三機關閉敵我識別器。 昨天夜里，通訊部門連夜在N37號噴火和德克薩斯人的機身上，安裝了可以和A214號噴火通話的無線電共享頻率。 黑夜延綿，空中星星點點。 海的氣息，讓人想起什么。 點開系統。 周至寒第一次使用系統里的飛行頭盔。 從1937年抗戰初期到1940年初，日本極少、也沒有能力在地大物博的中國使用夜戰飛機，周至寒可以憑自己超一流的視力和上萬小時飛行經驗，在夜間讓日本人吃盡苦頭。 雖然他的空戰技術在這個年代，屬于無敵機皇級別的存在，但現在德國的夜間戰機技術已經初具崢嶸，他執行此次夜間救援飛行任務不敢掉以輕心，所以果斷使用現代飛行員才有的飛行頭盔。 白天的時候，他可以戰勝任何對手，但在漆黑的夜晚，如果有敵機悄無聲息地出現在身后并發起進攻，后果不堪設想。 約翰遜.艾倫中尉和阿爾.迪爾準尉以前雖然練習過盲飛，但平時的訓練和死生死戰場絕對不一樣，在此之前他們從來沒有過夜戰經驗，此刻他們既興奮又緊張還有些害怕。 忽然，引航的A214號噴火改變了航向：“前往加萊的90度方位有敵情，回家和N37號跟我調整航向！” 阿爾.迪爾準尉聞言稍微，立刻壓桿跟了上去，約翰遜.艾倫中尉雖然心有疑惑，但還是立刻跟了上去。 二人同時側臉看往加萊的方向，那里黑乎乎的一片，哪有什么敵情？ 三架戰機都沒有安裝雷達，無法夜戰，只能靠經驗和方向指示器前往目的地，他們沒有夜間實戰經驗，現在他們只能選擇相信來自中國的空軍總教官。 周至寒的飛行頭盔里清晰顯示，在他們正前方離此十二公里的80度方位，有兩架Bf110雙發戰斗機正在和兩架颶風戰斗機發生空戰，但這種空戰有別于白天的空戰離得太近害怕撞擊離得太遠對方會輕易擺脫，四機之間在纏斗時相隔至少二三百米在黑暗里利用雷達和目視加經驗展開激烈的占位，一旦占得先機使用大口徑，破壞力大射程遠的機炮遠距離開火再也沒有白天時，雙方飛行員都喜歡用的一百米之內開火距離了。 在60度方位有兩架Bf110雙機編隊，正在趕往事發點。 在170度方位有一架正在巡邏的Bf110雙發戰斗機也接到了同伴的信號，前去圍剿那兩架英國颶風戰斗機離A214號噴火20公里。 Bf110雖然航程遠但它速度和轉彎半徑都不如颶風戰斗機，所以，在纏斗中的兩架Bf110呼叫附近的同伴前來幫忙。 就目前來說，英國皇家空軍唯一配備夜戰雷達的颶風戰斗機，規模遠遠小于德國的Bf110戰斗機再加上遠離英國本土前往東克爾克做戰，颶風戰斗機能在敦刻爾克附近上空執行任務時間很短，所以幾乎每次都陷入Bf110戰斗機的圍攻。 現在無論往哪個方向去，都不可避免的會被Bf110戰斗機的雷達掃描到德國戰機立刻就會通報總部后要么親自攔截要么引領地面升空戰斗機前來攔截。 往正在發生空戰的方向去，無疑是把德克薩斯人送進火海，所以周至寒選擇往170度方向飛去，只有一架Bf110戰斗機會進過那個位置。 確定四周再無別的敵機，周至寒說道：“N37和回家繼續沿著170度方向飛行，我前去干掉接近我們的那架位于170度位，向80度方位飛去的Bf110戰斗機后，再與你們匯合。” 約翰遜.艾倫中尉和阿爾.迪爾準尉有點懵。他們看向80度和170度方位，只有無窮的黑夜，哪有敵機，雖然他們沒有夜間戰斗的實際經驗，但他們飛過夜航，并非一竅不通。 二人不禁同時內心疑問，A214號噴火是如何發現這兩個方位的敵情？ 周至寒再一次呼叫：“N37和回家，N37和回家，聽到請回答。你們沿著170度方向飛行，我前去干掉接近我們的那架位于Bf110后，就與你們匯合。聽到請回答。” 約翰遜.艾倫中尉：“N37明白！” 阿爾.迪爾準尉：“回家收到，明白！” 二人聽周至寒說的斬釘截鐵，肯定是發現了敵情，心里稍微有點發慌，舉目四望，除了自己三架戰斗機，四周全部都是黑暗，被周至寒這樣一說，他們瞬間覺得自己已經深陷敵機的包圍，只能聽從周至寒的命令。 周至寒節流閥前推，壓桿，A214號噴火一個90度側滾后拉桿，向上爬升，幾秒鐘后，就消失在二人眼前的黑暗里。 周至寒節流閥給到底，打開雙倍增壓器的壓力，噴火“默林III”發動機瞬間迸發出超強馬力，在三分鐘之內，提升每小時多34英里的急速。 在1940年春，皇家空軍將原先使用的87號航空汽油更換為100號航空汽油，噴火“默林”發動機也進行了相應的改裝以使用該標號汽油。高標號汽油和改過的發動機，能讓噴火在三分鐘之內，將極速再提升34英里而不損傷發動機。 A214號噴火斜著爬升到了七千米空中，改出，朝170度方位飛來的那架Bf110戰斗機迎去，他要在Bf110的雷達探測到N37和回家之前干掉它。 A214號噴火的離開，讓毫無夜間實戰經驗的約翰遜.艾倫中尉和他的搭檔頓時有點手足無措，他們就像一頭扎進獅子領地的兩只野狼，不知道四周的草叢里隱藏著多少雄獅。 英國空軍這次之所以不用適合夜戰得颶風戰斗機，而選擇噴火前去營救，是因為天亮以后從加萊返回時，颶風戰斗機的戰力不如噴火。 而且他們所去的馬克機場的位置位于敵機的包圍圈里，一旦不能快速突圍，遇見梅塞施密特被纏住，颶風幾乎無法脫身，更別說保護教練機德克薩斯人。 如果在夜間前去營救，趕在天亮前返回，但凌晨四、五點前，德軍的夜間戰斗機數量很多，兩架颶風很難帶著沒有雷達，且飛行緩慢的德克薩斯人，穿過德軍夜戰戰機的封鎖線。 A214號噴火全速向前，兩三分鐘過后，那家從160度方位飛過來的bf110戰斗機，就在周至寒的眼前下方。 空戰之王 二百七十六 夜飛
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