041章 備用方案
更新時間:2020-08-03 作者:唐家大郎
重生97之科技大亨 041章 備用方案
羅孚汽車公司是一家汽車公司，創立于1877年，7年后率先推出安全型自行車，當時的廣告語“羅孚讓世界充滿時尚”激發了眾多消費者的購買。 羅孚汽車公司的英文名字叫MG－Rover，可以說是約翰牛家汽車工業的最后幸存者，說來約翰牛家的汽車工業，催生了很多迄今仍赫赫有名的車廠和品牌，諸如捷豹、迷你、本特利、勞斯萊斯、沃克斯豪爾，賓利，阿仕頓馬丁等等品牌， 1904年世界上第一輛擁有中央底盤的8馬力汽車在羅孚公司誕生。1919年，改進后的12型車推出，不久被稱為14型車投入市場。同年羅孚購買了由Ariel公司設計的小型汽車，即日后的“羅孚8”，其曾以145英鎊的低價搶占了大部分市場。“羅孚9”1924年被推出，四年后，新型“羅孚9”取代了平凡的10/25型車。資本主義經濟危機過后，1933年至1939年羅孚公司的年產量從5000輛增至11000輛汽車，年生產能力達到了1.1萬輛，純利潤猛增到20萬英鎊。 1948年，羅孚推出了成功的1.6升四缸“60”和2.1升六缸“75”，即經典的P3車系。同年，第一款4×4越野車型陸虎（Land Rover）推出。次年羅孚展示了全新六缸技術的P4，并贏得了“獨眼龍”的昵稱。但P4的真正成功已為期不遠，當其隔柵改回傳統造型后，約翰牛人對它的熱愛也與日俱增。P4總共制造了13萬輛。 真正為羅孚奠定聲望和品牌的是1958年推出的P5型豪華轎車，配備羅孚經典的3.0升六缸發動機。P5開始作為約翰牛皇室、首相及羅馬梵蒂岡所鐘愛的坐駕，甚至女王也選其作為私人駕乘，羅孚開始和勞斯萊斯等名車并駕齊驅。 1963年，羅孚開始研制P62000，這是一款緊湊運動型行政車。此后V83500的推出讓羅孚徹底進入到超級豪華車的行列。 羅孚公司先被卡車制造商利蘭公司收購（1966年)，在1968年約翰牛汽車公司聯手美洲豹、利蘭成立利蘭汽車集團后，羅孚與凱旋、美洲豹合并為專業高端汽車制造廠。 羅孚P8比前輩更加豪奢，但因為與美洲豹XJ6產品沖突，命中注定不能長久。面臨同樣境遇的是P6BS跑車，其甚至都沒有被放到生產線上。公司于是調整戰略，1970年成功推出RangeRover(攬勝)，“陸虎”得以確認在四輪驅動車中的豪華地位。 1975年利蘭集團被收為國有，8年后奇跡般地出現盈利，但好景不長，1986年的赤字高達25.5億英鎊。此后包括美洲豹在內的許多子公司被出售。 1988年利蘭集團被約翰牛航空公司買下，次年利蘭正式更名為羅孚（ROVER）集團。在被約翰牛航空經營六年后，羅孚又被德國寶馬公司接管。當時集團的產品分為越野車、轎車和MG跑車三類。“羅孚75”是寶馬接管羅孚后的第一輛全新系列車型，“75”型車的生產被放在牛津工廠，并于1999年6月開始銷售。接著公司又推出了羅孚25和45型。 1994年，羅孚汽車集團被寶馬汽車以8億英鎊接手，到1998年底，羅孚帶給寶馬的虧損超過30億美元，成為寶馬的最大累贅。 寶馬公司同樣管理了羅孚六年，2000年，寶馬將羅孚拆分，3月福特汽車公司向寶馬集團支付30億歐元，以購買其旗下陸虎越野車系，包括攬勝、發現者、自由人、衛士，同時新的MG- Rover集團成立，把羅孚分拆為MG和ROVER兩個品牌，迷你小轎車留在了寶馬。同年，羅孚汽車及MG跑車被約翰牛私人投資商鳳凰集團象征性地以10英鎊購回英國，羅孚終于可以作為一家英國公司而獨立經營。目前，MG－Rover集團在長橋的生產線上生產Rover25、45、75、 75Tourer車型以及MGZR、ZS、ZT、ZT-T和英國最暢銷的MGTF跑車。 2003年，羅孚開始投產新的City Rover車型。 2004年，羅孚準備慶祝自己的百年華誕。 2004年 6月，上汽與瀕臨絕境的羅孚簽訂了意向性合作協議。 2005年4月，上汽、羅孚雙方談判破裂，羅孚宣布破產 2005年7月22日，天朝南汽以5000萬英鎊收購了羅孚、MG、以及其發動機供應商Powertrain。 2008年，上海汽車已于4月1日完成了對南汽集團100%股權收購的工商過戶變更手續。這樣羅孚汽車有回到了上汽集團的手里 現在是1997年，江小白對于羅孚汽車的技術并不是很看中，他不過是想要借一塊虎皮而已，方便他搞事情， 想在馮義明把這個事情搬出來，不過是先要穩住朱見深本人，讓對方跟大宇汽車的合作不會那么快達成，不過人家也不是傻瓜，大宇汽車的人雖然對于投資桂州汽車廠，并不是太熱衷，不過上滬那邊的那一家基金，到是非常的積極，人家也同樣是在國際上混的，不然也拉不過來大宇汽車這么一家大型汽車公司， 他們只要稍微已調查就知道了馮義明他們的底細了，江小白讓馮義明這么做的原因就是為了把水給攪渾了，目的當然不是渾水摸魚，玩工業科技可沒有什么渾水摸魚的，這個是實打實的科技技術比拼，沒有什么花招科研， 江小白要做的就是拖延一段時間，他在昨天晚上，突然想到的就是，先拖住一段時間，然后制造出幾輛樣車來，然后就是以本傷人，用強大的資本來壓服對方，他不行對方會為了桂州汽車這么一家汽車工廠，敢砸下去10億美金，江小白記得在上一世的時候，當時桂州汽車被收購的事情還上過電視，收購的資金不過是5億軟妹幣而已， 他不相信在有了現車的情況下，加上幾十億軟妹幣的投資，還拿不下桂州汽車廠這塊骨頭， 當然江小白也不會把石頭放到一個籃子里面，他已經在計劃第二方案和第三方案了， 在這場酒會晚宴上，江小白也參加了，不過他就顯得低調了，躲在一個角落里面，讓老爹跟著舅舅去應付一些人，江小白在角落里看著一群群衣冠整整的人，在那里說著一些言不由衷的話語，讓他有一種俯視眾生的感覺重生97之科技大亨 041章 備用方案
羅孚汽車公司是一家汽車公司，創立于1877年，7年后率先推出安全型自行車，當時的廣告語“羅孚讓世界充滿時尚”激發了眾多消費者的購買。 羅孚汽車公司的英文名字叫MG－Rover，可以說是約翰牛家汽車工業的最后幸存者，說來約翰牛家的汽車工業，催生了很多迄今仍赫赫有名的車廠和品牌，諸如捷豹、迷你、本特利、勞斯萊斯、沃克斯豪爾，賓利，阿仕頓馬丁等等品牌， 1904年世界上第一輛擁有中央底盤的8馬力汽車在羅孚公司誕生。1919年，改進后的12型車推出，不久被稱為14型車投入市場。同年羅孚購買了由Ariel公司設計的小型汽車，即日后的“羅孚8”，其曾以145英鎊的低價搶占了大部分市場。“羅孚9”1924年被推出，四年后，新型“羅孚9”取代了平凡的10/25型車。資本主義經濟危機過后，1933年至1939年羅孚公司的年產量從5000輛增至11000輛汽車，年生產能力達到了1.1萬輛，純利潤猛增到20萬英鎊。 1948年，羅孚推出了成功的1.6升四缸“60”和2.1升六缸“75”，即經典的P3車系。同年，第一款4×4越野車型陸虎（Land Rover）推出。次年羅孚展示了全新六缸技術的P4，并贏得了“獨眼龍”的昵稱。但P4的真正成功已為期不遠，當其隔柵改回傳統造型后，約翰牛人對它的熱愛也與日俱增。P4總共制造了13萬輛。 真正為羅孚奠定聲望和品牌的是1958年推出的P5型豪華轎車，配備羅孚經典的3.0升六缸發動機。P5開始作為約翰牛皇室、首相及羅馬梵蒂岡所鐘愛的坐駕，甚至女王也選其作為私人駕乘，羅孚開始和勞斯萊斯等名車并駕齊驅。 1963年，羅孚開始研制P62000，這是一款緊湊運動型行政車。此后V83500的推出讓羅孚徹底進入到超級豪華車的行列。 羅孚公司先被卡車制造商利蘭公司收購（1966年)，在1968年約翰牛汽車公司聯手美洲豹、利蘭成立利蘭汽車集團后，羅孚與凱旋、美洲豹合并為專業高端汽車制造廠。 羅孚P8比前輩更加豪奢，但因為與美洲豹XJ6產品沖突，命中注定不能長久。面臨同樣境遇的是P6BS跑車，其甚至都沒有被放到生產線上。公司于是調整戰略，1970年成功推出RangeRover(攬勝)，“陸虎”得以確認在四輪驅動車中的豪華地位。 1975年利蘭集團被收為國有，8年后奇跡般地出現盈利，但好景不長，1986年的赤字高達25.5億英鎊。此后包括美洲豹在內的許多子公司被出售。 1988年利蘭集團被約翰牛航空公司買下，次年利蘭正式更名為羅孚（ROVER）集團。在被約翰牛航空經營六年后，羅孚又被德國寶馬公司接管。當時集團的產品分為越野車、轎車和MG跑車三類。“羅孚75”是寶馬接管羅孚后的第一輛全新系列車型，“75”型車的生產被放在牛津工廠，并于1999年6月開始銷售。接著公司又推出了羅孚25和45型。 1994年，羅孚汽車集團被寶馬汽車以8億英鎊接手，到1998年底，羅孚帶給寶馬的虧損超過30億美元，成為寶馬的最大累贅。 寶馬公司同樣管理了羅孚六年，2000年，寶馬將羅孚拆分，3月福特汽車公司向寶馬集團支付30億歐元，以購買其旗下陸虎越野車系，包括攬勝、發現者、自由人、衛士，同時新的MG- Rover集團成立，把羅孚分拆為MG和ROVER兩個品牌，迷你小轎車留在了寶馬。同年，羅孚汽車及MG跑車被約翰牛私人投資商鳳凰集團象征性地以10英鎊購回英國，羅孚終于可以作為一家英國公司而獨立經營。目前，MG－Rover集團在長橋的生產線上生產Rover25、45、75、 75Tourer車型以及MGZR、ZS、ZT、ZT-T和英國最暢銷的MGTF跑車。 2003年，羅孚開始投產新的City Rover車型。 2004年，羅孚準備慶祝自己的百年華誕。 2004年 6月，上汽與瀕臨絕境的羅孚簽訂了意向性合作協議。 2005年4月，上汽、羅孚雙方談判破裂，羅孚宣布破產 2005年7月22日，天朝南汽以5000萬英鎊收購了羅孚、MG、以及其發動機供應商Powertrain。 2008年，上海汽車已于4月1日完成了對南汽集團100%股權收購的工商過戶變更手續。這樣羅孚汽車有回到了上汽集團的手里 現在是1997年，江小白對于羅孚汽車的技術并不是很看中，他不過是想要借一塊虎皮而已，方便他搞事情， 想在馮義明把這個事情搬出來，不過是先要穩住朱見深本人，讓對方跟大宇汽車的合作不會那么快達成，不過人家也不是傻瓜，大宇汽車的人雖然對于投資桂州汽車廠，并不是太熱衷，不過上滬那邊的那一家基金，到是非常的積極，人家也同樣是在國際上混的，不然也拉不過來大宇汽車這么一家大型汽車公司， 他們只要稍微已調查就知道了馮義明他們的底細了，江小白讓馮義明這么做的原因就是為了把水給攪渾了，目的當然不是渾水摸魚，玩工業科技可沒有什么渾水摸魚的，這個是實打實的科技技術比拼，沒有什么花招科研， 江小白要做的就是拖延一段時間，他在昨天晚上，突然想到的就是，先拖住一段時間，然后制造出幾輛樣車來，然后就是以本傷人，用強大的資本來壓服對方，他不行對方會為了桂州汽車這么一家汽車工廠，敢砸下去10億美金，江小白記得在上一世的時候，當時桂州汽車被收購的事情還上過電視，收購的資金不過是5億軟妹幣而已， 他不相信在有了現車的情況下，加上幾十億軟妹幣的投資，還拿不下桂州汽車廠這塊骨頭， 當然江小白也不會把石頭放到一個籃子里面，他已經在計劃第二方案和第三方案了， 在這場酒會晚宴上，江小白也參加了，不過他就顯得低調了，躲在一個角落里面，讓老爹跟著舅舅去應付一些人，江小白在角落里看著一群群衣冠整整的人，在那里說著一些言不由衷的話語，讓他有一種俯視眾生的感覺重生97之科技大亨 041章 備用方案
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