0523章 初次會面(上)
更新時間:2021-01-21 作者:坑爹的小魚兒
全能汽車設計師 0523章 初次會面(上)
百訊的情況有點類似于前世的谷歌，但又比谷歌更進一步。谷歌應該算是無人駕駛領域的先驅，在該領域的技術積累也絕對是最頂尖的，但是關于谷歌要量產車的消息卻并不多，似乎谷歌鐘情的，只是技術研究。 而現在的百訊，在沒有技術積累的情況下，就已經流露出準備進行整車生產的意愿了，在造車這方面要顯得更為激進，跟理想、蔚來這樣的新造車勢力更為相似，而理想背后的金主，可不就是互聯網大廠美團嘛。 對于百訊想要自主造車的想法，仔細想想的話，周飛也能夠理解，前世盯上汽車行業這塊肥肉的，除了已經落實行動的美團之外，被曝出或者主動宣布即將造車的，有蘋果，有華為，還有百度，以及已經倒閉的樂視，這些企業清一色地都是科技公司，而其中以樂視進行的最早，走得最遠，也倒得最快。 甚至就連房地產大亨恒大都想在汽車上分一杯羹，旗下的汽車品牌恒馳，甚至連車子都沒有量產，就多次傳出要上市的消息，其真實目的，不禁惹人遐想。 說起樂視，周飛一度覺得十分可惜，當年樂視宣布跟超跑巨頭法拉利達成合作協議、共同造車的時候，可以說是震驚了整個汽車工業，那段時間樂視搞的是有聲有色，概念車、第一代產品全都發布了，甚至已經走到了量產的階段，第一批訂購的車主都已經拿到了車。 樂視發布的幾款車，周飛也都非常喜歡，頗有法拉利的風范，絕對是引領了當時新能源汽車的潮流。 當時樂視來學校校招的時候，周飛還想著進入這家新興的造車企業呢。 但是誰也沒有想到，樂視在資金鏈上出了問題，投資上一度暴雷，創始人賈躍亭從風光無兩，到被限制消費，再到宣布破產，前后也就是幾年的時間。 樂視巔峰的時候，業務范圍橫跨手機、汽車、體育、內容以及互聯網金融等七大生態，很可惜一步錯、步步錯，拋開賈躍亭的人品不說，他對于汽車的發展思路實際上還是很值得研究的，如果不是他過于心急，走得太快，說不定樂視也不會出現這種情況呢。 “就算百訊有多個合作選擇，但是我們飛馳公司難道不是他們最好的選擇嗎？不論是技術還是資金，有哪個汽車廠商能夠跟我們相比。”馬華福仔細的想了想，隨后繼續說道。 “這不一樣，百訊對于汽車技術的要求并不用很高，傳統汽車最核心的技術就是發動機了，現如今電動汽車拋棄了發動機，改用電機加電池的設計，傳統汽車對于電動車的價值，也就剩下車輛架構上的技術了，在這一方面，各個汽車廠商的差別并不大。” 周飛頓了頓，繼續說道，“相反，我們對于AI的技術需求就不一樣了，這一領域的技術壁壘很高，國內可供選擇的也就那么幾個，愿意造車的更是少之又少，這一點，百訊可以說是拿捏得死死地。” 馬華福陷入了沉默當中，周飛的一番分析讓他覺得這一次談判的確非常艱難。 “咱們也不用那么悲觀，來都來了，先去跟他們談一談就是了，實在不行的話，我們也不是沒有其他的選擇，百訊雖然是我們的最優選擇，但卻不是唯一，國內的不行，我們還可以找國外的互聯網巨頭，辦法總歸是有的。” 周飛笑了笑，一掃之前的沮喪。 “行，這段時間我一直都在申城，周總要是有什么吩咐的話，只管對我說，只要能促成這次合作，我都愿意去試一試。”馬華福也笑了笑，這個時候只能相信周飛了。 以前那么多次的談判都讓周飛給拿下了，相信這一次周飛也能夠創造奇跡！ 申城，軟件大道。 作為國內最負盛名的互聯網產業園區，申城的這條軟件大道上，匯集了當前國內最為頂級的互聯網大廠，每到夜晚，當其他地方的寫字樓都已經熄了燈的時候，軟件大道這邊的寫字樓卻還是燈火通明。 所有的這些企業中，最有名的，自然就是百訊的總部了。作為行業內的巨頭，百訊擁有自己的辦公大廈，總共八層，辦公面積超過八萬平方米，全都是百訊自己的。 相比較汽車這樣的傳統制造業來說，互聯網的利潤率實在是太高了，而且互聯網行業下沉地十分徹底，業務覆蓋范圍也要遠超制造業，這就造成了互聯網企業的營收非常高，公司的市值也是扶搖直上。 正是因為這些原因，使得互聯網公司的掌控者，成為每年富豪榜上的常客，百訊的創始人兼實際控股人許英騰，已經連續五年霸占華夏首富的寶座了。 近幾年唯一能夠威脅許英騰首富寶座的，只有周飛，一旦飛馳公司上市，以飛馳公司目前的體量，周飛很可能就會是新的首富，而且資產價值要遠超許英騰。 現年46歲的許英騰，剛好抓住了互聯網發展的浪頭，站在了這個時代的風口上，趕上了創業的黃金期，先后推出的幾款應用都是爆款產品，很快就讓百訊成長為互聯網中的巨頭。 現如今百訊在互聯網行業的發展已經遇到了瓶頸期，不論是文體領域，還是即時通訊方面，想要再更進一步都非常困難，尋求突破的許英騰，就把目光瞄準了電動車行業。 相比較以前的傳統汽車，電動車的準入門檻并不高，只要資本到位，就能快速的拉扯起一個團隊，并不存在太大的困難。 更何況，電動車還屬于新興產業，技術、市場全都是嶄新的，還沒有誰能夠做到一手遮天，盡管特斯拉在國內大麥，但還遠沒有做到像飛馳公司在傳統汽車領域的霸主地位。 所以，百訊現在進軍電動汽車，完全還來得及！ 只不過讓許英騰沒有想到的是，飛馳公司的周飛，竟然會選擇在這個時候，提出要跟百訊合作的建議，這倒是讓許英騰十分意外。 眼看著雙方的初次會面就要進行了，許英騰也開始期待，雙方的談判會進行到哪一步呢。 全能汽車設計師 0523章 初次會面(上)
百訊的情況有點類似于前世的谷歌，但又比谷歌更進一步。谷歌應該算是無人駕駛領域的先驅，在該領域的技術積累也絕對是最頂尖的，但是關于谷歌要量產車的消息卻并不多，似乎谷歌鐘情的，只是技術研究。 而現在的百訊，在沒有技術積累的情況下，就已經流露出準備進行整車生產的意愿了，在造車這方面要顯得更為激進，跟理想、蔚來這樣的新造車勢力更為相似，而理想背后的金主，可不就是互聯網大廠美團嘛。 對于百訊想要自主造車的想法，仔細想想的話，周飛也能夠理解，前世盯上汽車行業這塊肥肉的，除了已經落實行動的美團之外，被曝出或者主動宣布即將造車的，有蘋果，有華為，還有百度，以及已經倒閉的樂視，這些企業清一色地都是科技公司，而其中以樂視進行的最早，走得最遠，也倒得最快。 甚至就連房地產大亨恒大都想在汽車上分一杯羹，旗下的汽車品牌恒馳，甚至連車子都沒有量產，就多次傳出要上市的消息，其真實目的，不禁惹人遐想。 說起樂視，周飛一度覺得十分可惜，當年樂視宣布跟超跑巨頭法拉利達成合作協議、共同造車的時候，可以說是震驚了整個汽車工業，那段時間樂視搞的是有聲有色，概念車、第一代產品全都發布了，甚至已經走到了量產的階段，第一批訂購的車主都已經拿到了車。 樂視發布的幾款車，周飛也都非常喜歡，頗有法拉利的風范，絕對是引領了當時新能源汽車的潮流。 當時樂視來學校校招的時候，周飛還想著進入這家新興的造車企業呢。 但是誰也沒有想到，樂視在資金鏈上出了問題，投資上一度暴雷，創始人賈躍亭從風光無兩，到被限制消費，再到宣布破產，前后也就是幾年的時間。 樂視巔峰的時候，業務范圍橫跨手機、汽車、體育、內容以及互聯網金融等七大生態，很可惜一步錯、步步錯，拋開賈躍亭的人品不說，他對于汽車的發展思路實際上還是很值得研究的，如果不是他過于心急，走得太快，說不定樂視也不會出現這種情況呢。 “就算百訊有多個合作選擇，但是我們飛馳公司難道不是他們最好的選擇嗎？不論是技術還是資金，有哪個汽車廠商能夠跟我們相比。”馬華福仔細的想了想，隨后繼續說道。 “這不一樣，百訊對于汽車技術的要求并不用很高，傳統汽車最核心的技術就是發動機了，現如今電動汽車拋棄了發動機，改用電機加電池的設計，傳統汽車對于電動車的價值，也就剩下車輛架構上的技術了，在這一方面，各個汽車廠商的差別并不大。” 周飛頓了頓，繼續說道，“相反，我們對于AI的技術需求就不一樣了，這一領域的技術壁壘很高，國內可供選擇的也就那么幾個，愿意造車的更是少之又少，這一點，百訊可以說是拿捏得死死地。” 馬華福陷入了沉默當中，周飛的一番分析讓他覺得這一次談判的確非常艱難。 “咱們也不用那么悲觀，來都來了，先去跟他們談一談就是了，實在不行的話，我們也不是沒有其他的選擇，百訊雖然是我們的最優選擇，但卻不是唯一，國內的不行，我們還可以找國外的互聯網巨頭，辦法總歸是有的。” 周飛笑了笑，一掃之前的沮喪。 “行，這段時間我一直都在申城，周總要是有什么吩咐的話，只管對我說，只要能促成這次合作，我都愿意去試一試。”馬華福也笑了笑，這個時候只能相信周飛了。 以前那么多次的談判都讓周飛給拿下了，相信這一次周飛也能夠創造奇跡！ 申城，軟件大道。 作為國內最負盛名的互聯網產業園區，申城的這條軟件大道上，匯集了當前國內最為頂級的互聯網大廠，每到夜晚，當其他地方的寫字樓都已經熄了燈的時候，軟件大道這邊的寫字樓卻還是燈火通明。 所有的這些企業中，最有名的，自然就是百訊的總部了。作為行業內的巨頭，百訊擁有自己的辦公大廈，總共八層，辦公面積超過八萬平方米，全都是百訊自己的。 相比較汽車這樣的傳統制造業來說，互聯網的利潤率實在是太高了，而且互聯網行業下沉地十分徹底，業務覆蓋范圍也要遠超制造業，這就造成了互聯網企業的營收非常高，公司的市值也是扶搖直上。 正是因為這些原因，使得互聯網公司的掌控者，成為每年富豪榜上的常客，百訊的創始人兼實際控股人許英騰，已經連續五年霸占華夏首富的寶座了。 近幾年唯一能夠威脅許英騰首富寶座的，只有周飛，一旦飛馳公司上市，以飛馳公司目前的體量，周飛很可能就會是新的首富，而且資產價值要遠超許英騰。 現年46歲的許英騰，剛好抓住了互聯網發展的浪頭，站在了這個時代的風口上，趕上了創業的黃金期，先后推出的幾款應用都是爆款產品，很快就讓百訊成長為互聯網中的巨頭。 現如今百訊在互聯網行業的發展已經遇到了瓶頸期，不論是文體領域，還是即時通訊方面，想要再更進一步都非常困難，尋求突破的許英騰，就把目光瞄準了電動車行業。 相比較以前的傳統汽車，電動車的準入門檻并不高，只要資本到位，就能快速的拉扯起一個團隊，并不存在太大的困難。 更何況，電動車還屬于新興產業，技術、市場全都是嶄新的，還沒有誰能夠做到一手遮天，盡管特斯拉在國內大麥，但還遠沒有做到像飛馳公司在傳統汽車領域的霸主地位。 所以，百訊現在進軍電動汽車，完全還來得及！ 只不過讓許英騰沒有想到的是，飛馳公司的周飛，竟然會選擇在這個時候，提出要跟百訊合作的建議，這倒是讓許英騰十分意外。 眼看著雙方的初次會面就要進行了，許英騰也開始期待，雙方的談判會進行到哪一步呢。 全能汽車設計師 0523章 初次會面(上)
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