0501章 電動化時代(3)
更新時間:2021-01-10 作者:坑爹的小魚兒
全能汽車設計師 0501章 電動化時代(3)
在馬華福的陪同下，周飛等人很快就來到了特斯拉的工廠。 目前的工廠還處于一期投產階段，年設計產能只有十萬輛，但是考慮到電動車剛剛興起，全球的需要量不會太多，十萬輛的產能，足夠應對當前的需要了。 當然，特斯拉的二期工廠也在著手準備當中，預計明年這個時候就能夠投入使用了，周飛希望能夠用兩年左右的時間，實現電動汽車產銷達到五十萬的目標。 “這里就是我們特斯拉的裝配車間了，自動化程度非常高，有一半的裝配工序，都是由機器人完成的，裝配精度大大提高，現在每天下線的車輛，大概在一百輛左右，按照周總的要求，我們已經在逐步調整生產線的線速了，預計兩周后，日產量將會達到150輛。” 馬華福一邊走，一邊負責介紹道。 特斯拉的這個工廠，是整個飛馳公司自動化程度最高的一個車間，也是目前國際上最為先進的一個，從工廠門口望去，各種機器人井然有序地操作著，整個場面蔚為壯觀，視覺沖擊力極大。 周飛設想中的現代化工廠，大抵就是這個樣子。 “零部件的國產化進度如何？”周飛問道。 “電池、電機這些關鍵核心部件都已經實現了國產化生產，只有少量的零部件是依靠進口的。”馬華福連忙回答道。 能否實現國產化生產，對于特斯拉的定價至關重要。 價格一直是電動車無法大面積推廣的一個重要原因，周飛希望能夠在這里作出一些改變。 “降本增效不能停，要在零部件生產、裝配等各個環節進一步降低整車生產成本，要把價格優勢繼續做大做強。”周飛叮囑道。 在裝配車間參觀了一圈之后，一行人隨后又來到了電池生產車間，相比較整車裝配，在電池生產上，周飛可就算是外行人了，也就只能看個熱鬧，簡單了解一下產能等情況。 把幾個車間相繼參觀之后，周飛等一行人才從廠區出來。 “下午馬總陪我去一趟特斯拉發布的主會場看看吧。”周飛邊走邊說道。 這一次來申城，一是為了試駕兩款電動車，第二也是為了了解發布會的準備情況。 “好，那下午兩點，我去酒店接周總。”馬華福點頭道。 這一次特斯拉發布會的主會場，周飛選擇了申城國際賽道，而不是像以往那樣，將發布會放在國際會展中心。 將主會場放在申城國際賽車場，是因為這里的場地足夠寬敞，很適合進行一些路演活動，比如在發布會開始之前，飛馳車隊將會在這里進行表演活動，為整個發布會預熱。 另外，場地的寬敞也意味著可以邀請更多的人到現場來參加發布會，整個賽車場能夠容納超過十萬名的觀眾，試想一下，在幾萬人的見證下發布特斯拉，這場面該有多宏大。 賽車場內，來往的工作人員非常忙碌，標語、廣告牌、舞臺搭建……全都在有條不紊的進行著。 “這里的準備工作，下周就能全部結束了，合作伙伴方面，昨天我也跟他們一一確認過了，發布會當天晚上，各大城市的地標性建筑，都會有我們的廣告宣傳，這絕對是有史以來最為宏大的一次新車發布會了。” 一旁的馬華福笑著說道。 為了保證特斯拉能夠順利發布，飛馳公司這一次可謂是用心良苦，把能用的宣傳資源全都用上了。 “明后兩天我會去另外三個分會場再看一看的，老馬你抓緊時間再跑一跑各地的經銷商，確保消費者能夠第一時間提到車。”周飛叮囑道。 “知道了周總，我馬上就去安排。”馬華福點頭道。 隨著特斯拉發布時間越來越近，媒體的熱度也逐漸升了起來，各方的焦點也逐漸聚集在這一件事上，這可以說是本年度汽車界最為盛大的一件事了，畢竟這是奔馳事件以后，飛馳公司的首款新車。 當然，與特斯拉同受關注的，還有遠在美國的尼古拉，因為在本月底，尼古拉的首款電動車ES1也將會正式發布。 尼古拉成立在前，而后才有了特斯拉這個品牌，這兩個品牌從最開始就被認為是最大的競爭對手，更何況，兩個品牌背后的資本，分別是大豐汽車與飛馳公司，這兩家廠商之間的恩怨，不用任何言語，只要一個火花，就能立刻點起來。 尤其是在經歷奔馳事件以后，大豐汽車元氣大傷，不僅沒能夠制裁飛馳公司，反而讓飛馳公司來了個反制，同時還丟掉了世界第一的寶座，這么多恩怨算在一起，可謂是不共戴天了。 這一次電動車發布會，尼古拉特意將時間放在了特斯拉發布的前一天，個中的意圖，明眼人都能夠看得出來，這已經是再明顯不過的宣戰了。 大豐汽車在傳統車上鎩羽而歸，當然想要借著電動車來逆風翻盤來了。 對于這樣的新聞，媒體自然是津津樂道了，距離尼古拉新車發布還剩下三天的時間，各種各樣的新聞就已經是鋪天蓋地而來了。 “電動化的新篇章，世界首款純電動汽車尼古拉ES1即將發布！” “巨頭的博弈：大豐與飛馳的新戰場！” “尼古拉VS特斯拉，誰會是新時代汽車行業的第一位王者？” 尼古拉ES1的發布，同樣是引來了國內外消費者的關注，言語中不無期待。 “看過幾個關于尼古拉ES1的測評視頻，續航里程超過了500公里，說實話還是很值得嘗試一下的，畢竟這可以算作電動汽車的開山之作了。” “就怕這款車到時候的售價不會太美麗，否則還真想嘗嘗鮮。” “尼古拉發布的第二天，特斯拉也會發布新車，我覺得ES1的售價不能太高。” “有幸參加過ES1的試駕活動，性能真的沒話說！” 發布會之前的關注度上來了，接下來就靠車子的真實性能來說話了，同所有關注尼古拉新車發布會的人一樣，飛馳公司方面，當天也會組織經管會成員以及特斯拉項目組的幾個主要負責人，一起觀看ES1的發布會。 知彼知己，方能百戰不殆。 全能汽車設計師 0501章 電動化時代(3)
在馬華福的陪同下，周飛等人很快就來到了特斯拉的工廠。 目前的工廠還處于一期投產階段，年設計產能只有十萬輛，但是考慮到電動車剛剛興起，全球的需要量不會太多，十萬輛的產能，足夠應對當前的需要了。 當然，特斯拉的二期工廠也在著手準備當中，預計明年這個時候就能夠投入使用了，周飛希望能夠用兩年左右的時間，實現電動汽車產銷達到五十萬的目標。 “這里就是我們特斯拉的裝配車間了，自動化程度非常高，有一半的裝配工序，都是由機器人完成的，裝配精度大大提高，現在每天下線的車輛，大概在一百輛左右，按照周總的要求，我們已經在逐步調整生產線的線速了，預計兩周后，日產量將會達到150輛。” 馬華福一邊走，一邊負責介紹道。 特斯拉的這個工廠，是整個飛馳公司自動化程度最高的一個車間，也是目前國際上最為先進的一個，從工廠門口望去，各種機器人井然有序地操作著，整個場面蔚為壯觀，視覺沖擊力極大。 周飛設想中的現代化工廠，大抵就是這個樣子。 “零部件的國產化進度如何？”周飛問道。 “電池、電機這些關鍵核心部件都已經實現了國產化生產，只有少量的零部件是依靠進口的。”馬華福連忙回答道。 能否實現國產化生產，對于特斯拉的定價至關重要。 價格一直是電動車無法大面積推廣的一個重要原因，周飛希望能夠在這里作出一些改變。 “降本增效不能停，要在零部件生產、裝配等各個環節進一步降低整車生產成本，要把價格優勢繼續做大做強。”周飛叮囑道。 在裝配車間參觀了一圈之后，一行人隨后又來到了電池生產車間，相比較整車裝配，在電池生產上，周飛可就算是外行人了，也就只能看個熱鬧，簡單了解一下產能等情況。 把幾個車間相繼參觀之后，周飛等一行人才從廠區出來。 “下午馬總陪我去一趟特斯拉發布的主會場看看吧。”周飛邊走邊說道。 這一次來申城，一是為了試駕兩款電動車，第二也是為了了解發布會的準備情況。 “好，那下午兩點，我去酒店接周總。”馬華福點頭道。 這一次特斯拉發布會的主會場，周飛選擇了申城國際賽道，而不是像以往那樣，將發布會放在國際會展中心。 將主會場放在申城國際賽車場，是因為這里的場地足夠寬敞，很適合進行一些路演活動，比如在發布會開始之前，飛馳車隊將會在這里進行表演活動，為整個發布會預熱。 另外，場地的寬敞也意味著可以邀請更多的人到現場來參加發布會，整個賽車場能夠容納超過十萬名的觀眾，試想一下，在幾萬人的見證下發布特斯拉，這場面該有多宏大。 賽車場內，來往的工作人員非常忙碌，標語、廣告牌、舞臺搭建……全都在有條不紊的進行著。 “這里的準備工作，下周就能全部結束了，合作伙伴方面，昨天我也跟他們一一確認過了，發布會當天晚上，各大城市的地標性建筑，都會有我們的廣告宣傳，這絕對是有史以來最為宏大的一次新車發布會了。” 一旁的馬華福笑著說道。 為了保證特斯拉能夠順利發布，飛馳公司這一次可謂是用心良苦，把能用的宣傳資源全都用上了。 “明后兩天我會去另外三個分會場再看一看的，老馬你抓緊時間再跑一跑各地的經銷商，確保消費者能夠第一時間提到車。”周飛叮囑道。 “知道了周總，我馬上就去安排。”馬華福點頭道。 隨著特斯拉發布時間越來越近，媒體的熱度也逐漸升了起來，各方的焦點也逐漸聚集在這一件事上，這可以說是本年度汽車界最為盛大的一件事了，畢竟這是奔馳事件以后，飛馳公司的首款新車。 當然，與特斯拉同受關注的，還有遠在美國的尼古拉，因為在本月底，尼古拉的首款電動車ES1也將會正式發布。 尼古拉成立在前，而后才有了特斯拉這個品牌，這兩個品牌從最開始就被認為是最大的競爭對手，更何況，兩個品牌背后的資本，分別是大豐汽車與飛馳公司，這兩家廠商之間的恩怨，不用任何言語，只要一個火花，就能立刻點起來。 尤其是在經歷奔馳事件以后，大豐汽車元氣大傷，不僅沒能夠制裁飛馳公司，反而讓飛馳公司來了個反制，同時還丟掉了世界第一的寶座，這么多恩怨算在一起，可謂是不共戴天了。 這一次電動車發布會，尼古拉特意將時間放在了特斯拉發布的前一天，個中的意圖，明眼人都能夠看得出來，這已經是再明顯不過的宣戰了。 大豐汽車在傳統車上鎩羽而歸，當然想要借著電動車來逆風翻盤來了。 對于這樣的新聞，媒體自然是津津樂道了，距離尼古拉新車發布還剩下三天的時間，各種各樣的新聞就已經是鋪天蓋地而來了。 “電動化的新篇章，世界首款純電動汽車尼古拉ES1即將發布！” “巨頭的博弈：大豐與飛馳的新戰場！” “尼古拉VS特斯拉，誰會是新時代汽車行業的第一位王者？” 尼古拉ES1的發布，同樣是引來了國內外消費者的關注，言語中不無期待。 “看過幾個關于尼古拉ES1的測評視頻，續航里程超過了500公里，說實話還是很值得嘗試一下的，畢竟這可以算作電動汽車的開山之作了。” “就怕這款車到時候的售價不會太美麗，否則還真想嘗嘗鮮。” “尼古拉發布的第二天，特斯拉也會發布新車，我覺得ES1的售價不能太高。” “有幸參加過ES1的試駕活動，性能真的沒話說！” 發布會之前的關注度上來了，接下來就靠車子的真實性能來說話了，同所有關注尼古拉新車發布會的人一樣，飛馳公司方面，當天也會組織經管會成員以及特斯拉項目組的幾個主要負責人，一起觀看ES1的發布會。 知彼知己，方能百戰不殆。 全能汽車設計師 0501章 電動化時代(3)
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