0495章 對話
更新時間:2021-01-07 作者:坑爹的小魚兒
全能汽車設計師 0495章 對話
汽車四化！ 這個概念對于這個世界來說，還顯得十分陌生，但是對于周飛前世的汽車行業來說，汽車四化卻是無法避開的一個話題，尤其是近兩年，汽車四化更是成為各大汽車制造商爭相發展的方向，許多業內人士都堅信，“四化”代表了未來汽車工業的發展方向！ “簡單地說，汽車四化指的是電動化、智能化、網聯化以及共享化，這也是未來飛馳公司重點發展的方向，其中電動化，我們已經在著手準備了，而智能化、網聯化以及共享化也會在后續相繼展開。” 見兩個人有些疑惑，周飛笑著解釋道。 汽車四化中，當屬電動化以及共享化的技術要求最低，因而也是四化中發展最迅速的兩個領域，而共享化以及互聯化由于對軟硬件的要求更高，更偏向于IT方向，所以盡管搞了很多年，實質性的進展并不多。 “電動化我能夠理解，智能化與共享化就有些迷糊了，周總能詳細說一下嘛？”李建能不好意思的說道。 “這么說吧，智能化的終極目標就是實現自動駕駛，淘汰司機這一職業，當然，自動駕駛只是其中一個主要目標，智能化也包含其他的一些輔助功能，但歸根到底都是為自動駕駛服務的。” 周飛笑著解釋道。 “自動駕駛？這個實現起來，應該很困難吧。”張翔苦笑著說道，他在讀博的時候，曾經接觸過類似的論文，國外方面也有過這樣的概念，但是并沒有成型。 “不是很難，而是非常難，至少十年之內，肯定達不到商業化的標準。” 前世在自動駕駛方面，谷歌與百度算是走在最前列的兩家，有一段時間關于自動駕駛的報道隨處可見，給人一種自動駕駛似乎馬上就能實現的假象，但后續各種碰撞、失控事故的報道接踵而來，無疑給人們澆了一盆冷水。 自動駕駛的核心技術就在于AI，也就是人工智能，但是人工智能想要完全做到跟人類一樣的反應，這其中還有很長的一段路要走。 人類的大腦思維仍舊是目前最復雜、最縝密的思維模式，司機在面臨突發事故的時候，在那一瞬間作出的反應，包含著一系列本能以及經驗在內的復雜程序，這些東西，光靠計算機程序，是不可能完全模擬的。 但這畢竟是一個方向，周飛覺得值得嘗試一下，就算做不到像《西部世界》里的智能車那樣，周飛也希望能夠在這一方面有所突破。 而這個世界高度發達的電子與信息技術，為實現汽車的智能化提供了可能。 李建能與張翔兩個人若有所思的點了點頭，并沒有追問下去，既然周飛提出了這個概念，那么后續肯定會有相應的培訓的。 “那共享化，說的是多個人共同擁有一輛汽車嗎？”李建能繼續問道。 “可以這么認為，但不一定是擁有，也可以是只有使用權，就像現在的汽車租賃一樣，只不過到時候會由我們汽車廠商直接提供汽車租賃服務，不用再經過租賃公司這一中介了。”周飛笑著回答道。 關于共享化，可以從多個方向進行解讀，其中最容易接受的，莫過于網約車服務了，這也是目前許多汽車廠商正在推進的一個方向。 但是周飛覺得，網約車只是共享化的初級模式，真正的共享化，包含的內容要更加豐富，并且是和智能化高度相關的。 比如未來的某一天，你準備出門上班，這個時候你就可以通過專門的平臺發出指令，告知平臺你什么時候、在什么地點上車，然后終點在哪里，需要設么樣的車型，甚至你還可以定制個性化服務，比如選擇什么樣的車內溫度、車速是多少、喜歡什么樣的車內氣味等等。 根據你的指令，車子會自動開到指定位置，然后安全的將你送到目標地點。 這些都是周飛關于未來汽車行業的一些設想，也許顯得有些天馬行空，但也未必不能實現。 通過智能化與共享化，可以大大解決城市交通阻塞的問題，減少汽車保有量。 “如果真的實現了共享化，豈不是會大大減少咱們公司的營業利潤？”張翔擔憂的說道。 “這個擔心我覺得是多余的，真的到了那個時候，汽車廠商扮演的角色也會發生轉變，自然會誕生出新的盈利模式的，這就需要我們慢慢探索了。” 虧本的生意誰都不會做，有什么樣的商業模式，就會演化出相應的營收模式。 “看起來周總所說的汽車四化是分散獨立的，但仔細想想的話，就會發現，這個四化，實際上就是一個整體，也只有把四化統一起來，才能最大化這種模式的優勢。” 李建能忍不住說道。 “有點像手機廠商構建的生態圈，咱們飛馳公司要是把汽車四化搞好了，再結合此前的汽車之家，咱們也完全可以自己搞一個汽車生態圈！”張翔深以為然的附和道。 “汽車生態圈這個想法不錯，以后值得我們去試一試。”周飛贊賞的點了點頭。 “那周總打算什么時候搞這個汽車四化？”張翔一臉躍躍欲試的樣子，周飛雖然只是簡單地介紹了一下四化的概念，但卻足以引起張翔的興趣了。 “暫時先不急，等到特斯拉第一款車發布之后，咱們再布局汽車四化也不遲，先把基礎打好。”周飛笑著回答道。 想要把四化搞好，得慢慢積累技術，不能一口吃個胖子，現在公司的主要業務還在傳統車方面，實現四化所需要的IT技術，飛馳公司并不具備，最好的選擇就是跟互聯網企業合作，周飛也一直在考察國內外的互聯網大廠，目前已經有了初步的目標。 見周飛這么說，張翔也就沒有再多說，聊了幾句后，便離開了辦公室。 兩個人離開后，周飛稍作休息，便讓小倪跟央視等幾個機構確認一下采訪時間，《人民日報》等三家報刊的時間還好，只要周飛有空，他們隨時都可以，關鍵是央視財經頻道的采訪，是一檔名叫《對話》的訪談節目，每周六固定播出，需要周飛好好做一下準備。 畢竟能上這個節目的，不是社會精英，就是政府高官。 全能汽車設計師 0495章 對話
汽車四化！ 這個概念對于這個世界來說，還顯得十分陌生，但是對于周飛前世的汽車行業來說，汽車四化卻是無法避開的一個話題，尤其是近兩年，汽車四化更是成為各大汽車制造商爭相發展的方向，許多業內人士都堅信，“四化”代表了未來汽車工業的發展方向！ “簡單地說，汽車四化指的是電動化、智能化、網聯化以及共享化，這也是未來飛馳公司重點發展的方向，其中電動化，我們已經在著手準備了，而智能化、網聯化以及共享化也會在后續相繼展開。” 見兩個人有些疑惑，周飛笑著解釋道。 汽車四化中，當屬電動化以及共享化的技術要求最低，因而也是四化中發展最迅速的兩個領域，而共享化以及互聯化由于對軟硬件的要求更高，更偏向于IT方向，所以盡管搞了很多年，實質性的進展并不多。 “電動化我能夠理解，智能化與共享化就有些迷糊了，周總能詳細說一下嘛？”李建能不好意思的說道。 “這么說吧，智能化的終極目標就是實現自動駕駛，淘汰司機這一職業，當然，自動駕駛只是其中一個主要目標，智能化也包含其他的一些輔助功能，但歸根到底都是為自動駕駛服務的。” 周飛笑著解釋道。 “自動駕駛？這個實現起來，應該很困難吧。”張翔苦笑著說道，他在讀博的時候，曾經接觸過類似的論文，國外方面也有過這樣的概念，但是并沒有成型。 “不是很難，而是非常難，至少十年之內，肯定達不到商業化的標準。” 前世在自動駕駛方面，谷歌與百度算是走在最前列的兩家，有一段時間關于自動駕駛的報道隨處可見，給人一種自動駕駛似乎馬上就能實現的假象，但后續各種碰撞、失控事故的報道接踵而來，無疑給人們澆了一盆冷水。 自動駕駛的核心技術就在于AI，也就是人工智能，但是人工智能想要完全做到跟人類一樣的反應，這其中還有很長的一段路要走。 人類的大腦思維仍舊是目前最復雜、最縝密的思維模式，司機在面臨突發事故的時候，在那一瞬間作出的反應，包含著一系列本能以及經驗在內的復雜程序，這些東西，光靠計算機程序，是不可能完全模擬的。 但這畢竟是一個方向，周飛覺得值得嘗試一下，就算做不到像《西部世界》里的智能車那樣，周飛也希望能夠在這一方面有所突破。 而這個世界高度發達的電子與信息技術，為實現汽車的智能化提供了可能。 李建能與張翔兩個人若有所思的點了點頭，并沒有追問下去，既然周飛提出了這個概念，那么后續肯定會有相應的培訓的。 “那共享化，說的是多個人共同擁有一輛汽車嗎？”李建能繼續問道。 “可以這么認為，但不一定是擁有，也可以是只有使用權，就像現在的汽車租賃一樣，只不過到時候會由我們汽車廠商直接提供汽車租賃服務，不用再經過租賃公司這一中介了。”周飛笑著回答道。 關于共享化，可以從多個方向進行解讀，其中最容易接受的，莫過于網約車服務了，這也是目前許多汽車廠商正在推進的一個方向。 但是周飛覺得，網約車只是共享化的初級模式，真正的共享化，包含的內容要更加豐富，并且是和智能化高度相關的。 比如未來的某一天，你準備出門上班，這個時候你就可以通過專門的平臺發出指令，告知平臺你什么時候、在什么地點上車，然后終點在哪里，需要設么樣的車型，甚至你還可以定制個性化服務，比如選擇什么樣的車內溫度、車速是多少、喜歡什么樣的車內氣味等等。 根據你的指令，車子會自動開到指定位置，然后安全的將你送到目標地點。 這些都是周飛關于未來汽車行業的一些設想，也許顯得有些天馬行空，但也未必不能實現。 通過智能化與共享化，可以大大解決城市交通阻塞的問題，減少汽車保有量。 “如果真的實現了共享化，豈不是會大大減少咱們公司的營業利潤？”張翔擔憂的說道。 “這個擔心我覺得是多余的，真的到了那個時候，汽車廠商扮演的角色也會發生轉變，自然會誕生出新的盈利模式的，這就需要我們慢慢探索了。” 虧本的生意誰都不會做，有什么樣的商業模式，就會演化出相應的營收模式。 “看起來周總所說的汽車四化是分散獨立的，但仔細想想的話，就會發現，這個四化，實際上就是一個整體，也只有把四化統一起來，才能最大化這種模式的優勢。” 李建能忍不住說道。 “有點像手機廠商構建的生態圈，咱們飛馳公司要是把汽車四化搞好了，再結合此前的汽車之家，咱們也完全可以自己搞一個汽車生態圈！”張翔深以為然的附和道。 “汽車生態圈這個想法不錯，以后值得我們去試一試。”周飛贊賞的點了點頭。 “那周總打算什么時候搞這個汽車四化？”張翔一臉躍躍欲試的樣子，周飛雖然只是簡單地介紹了一下四化的概念，但卻足以引起張翔的興趣了。 “暫時先不急，等到特斯拉第一款車發布之后，咱們再布局汽車四化也不遲，先把基礎打好。”周飛笑著回答道。 想要把四化搞好，得慢慢積累技術，不能一口吃個胖子，現在公司的主要業務還在傳統車方面，實現四化所需要的IT技術，飛馳公司并不具備，最好的選擇就是跟互聯網企業合作，周飛也一直在考察國內外的互聯網大廠，目前已經有了初步的目標。 見周飛這么說，張翔也就沒有再多說，聊了幾句后，便離開了辦公室。 兩個人離開后，周飛稍作休息，便讓小倪跟央視等幾個機構確認一下采訪時間，《人民日報》等三家報刊的時間還好，只要周飛有空，他們隨時都可以，關鍵是央視財經頻道的采訪，是一檔名叫《對話》的訪談節目，每周六固定播出，需要周飛好好做一下準備。 畢竟能上這個節目的，不是社會精英，就是政府高官。 全能汽車設計師 0495章 對話
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