0415章 馬與牛(上)
更新時間:2020-11-28 作者:坑爹的小魚兒
全能汽車設計師 0415章 馬與牛(上)
縱有弱水三千，我只取一瓢飲。 前世汽車工業發展的一百多年時間里，涌現出太多經典的超超跑品牌了，每一款超跑背后，都有著它獨特的故事，都是汽車工業發展史上不可磨滅的一部分。 比如像追求速度極限的布加迪，堪稱汽車速度紀錄的創造者。 尤其是布加迪威龍（現已改名為布加迪威航）這款車，在搭載了8.0LW16四渦輪發動機之后，能夠產生1001匹馬力的動力，扭矩值高達1250Nm/2200rpm，極限速度達到每小時407公里每小時，0至100公里/時加速只需2.5秒，當時剛一推出的時候，是世界上速度最快的量產車，優越的制動系統使得這款車由時速100至0公里剎車僅需2.3秒！ 可以說，布加迪威龍代表了當時超跑最高的工藝水平。 不過布加迪威龍所創造的極限速度記錄，后來被瑞典的超跑品牌柯尼塞格給打破了，而柯尼塞格所創造的記錄，沒過多久又被美國的SSCUltimateAero這款車給打破，平均最高時速411.76公里/小時，足以傲視群雄！ 當然，這樣的速度紀錄并沒有止步不前，前不久推出的布加迪威龍supersport這款車再次刷新了量產車的最高時速，平均最高時速達到267.8英里，約合每小時431公里，使得布加迪威龍又一次站在了超跑的金字塔頂端！ 正是由于每一名汽車工程師對于超跑性能的不斷追求，這才造就了汽車工業歷史上那一顆顆璀璨的明星！ 超跑那獨有的發動機聲浪，足以讓每個男人都為之癡迷，試問有幾個男人在看完《速度與激情》系列電影之后，沒有幻想過駕駛著其中的一款超跑，在公路上盡情的放飛自我呢？ 但是在所有的超跑品牌中，有兩個經典的品牌，是任何研究超跑的人都無法忽視的存在，也堪稱所有超跑中最為經典的兩個，而他們的車標，一個是向上奔騰的駿馬，另一個則是往前沖刺的蠻牛！ 法拉利與蘭博基尼！ 周飛必須要承認，在性能方面，許多后起之秀，比如像帕加尼、邁凱倫等超跑品牌，并不遜色于法拉利與蘭博基尼，但是在絕大多數車迷心目中，法拉利與蘭博基尼是占有特殊地位的。 創立于1947年的法拉利，迄今為止也不過七十多年的發展歷史，遠遠少于整個汽車工業的發展史，但是他的出現，卻給汽車工業增添了新的色彩。 其創始人恩佐法拉利，也被譽為二十世紀最偉大的汽車工程師之一，與之并列的，還有保時捷的創始人費迪南保時捷。 法拉利的躍馬車標，一直都是許多人追求的目標之一，該車標有著一個非常傳奇的起源，這個車標起初是作為個人徽章，由備受重勛的意大利一戰飛行員空軍烈士弗朗西斯科·巴拉卡使用的，他一直把這個徽章貼在自己的戰斗機機身上，給他帶來了許多的好運。 后來，創始人恩佐·法拉利在一場賽車比賽中遇到了弗朗西斯科的母親，這位母親對自己兒子的英勇戰績非常自豪，她于是提出讓恩佐·法拉利把他兒子戰機上的躍馬標志印在法拉利的座駕上，恩佐法拉利欣然接受，于是便有了現在的躍馬車標。 除了躍馬的標志以外，法拉利的車標還包含其它的元素。整個車標的黃色底色取自于摩德納的金絲雀，以紀念恩佐·法拉利的故鄉，而上方的綠、白、紅三種顏色則代表意大利國旗。 可以說，法拉利的車標，在傳奇色彩上，完全不輸于奔馳的圓形三叉星車標！ 除了超跑出名之外，法拉利最為人所知的，還是他在F1賽場上的表現，自從1950年F1賽事被設立之后，法拉利每年都會參賽，從未間斷過，見證了整個f1方程式比賽在前世的發展。 幾十年的參賽，使得法拉利車隊先后贏得了超過兩百次大獎賽冠軍、16個車隊總冠軍以及15個車手年度總冠軍，是有史以來最為成功的一個F1車隊。 當然，現在的法拉利車隊，早就不可同日而語了，正在逐漸失去自己對于F1比賽的霸主地位。 但不管怎么說，法拉利都給好幾代人帶去了屬于他們的回憶。 幾十年的發展歷程中，法拉利也涌現出了無數個經典的超跑車型，其中最有名、也是最為人熟知的，當屬法拉利恩佐以及拉法這兩款了。 前一款車，是法拉利為了紀念其創始人而開發的，也是之前法拉利推出的f40與f50兩款車的后續車型，當時推出的時候，全球限量350臺，高達65萬美元的售價，卻仍舊沒能夠阻擋人們對他的喜愛，幾乎是一售而空。 至于說拉法這款車，則是法拉利迄今為止最具雄心的一個項目，代表了法拉利最頂尖的研發水平，法拉利希望能夠結合公司在GT跑車以及F1賽事上的卓越技術，打造一款全方位突破極限的公路王者，在這樣的思想指導下，拉法應運而生。 如果要評選出全球十大超跑的話，那么毫無疑問，拉法必定會榜上有名，因為不管用什么樣的評選標準，拉法都代表了這個領域的頂尖水平！ 除了z恩佐以及拉法之外，法拉利現售車型中，法拉利488以及法拉利812等，也都是非常經典的車型。 前世的周飛，曾經無數次幻想過什么時候能夠擁有一輛屬于自己的法拉利，但事實是，他就連買一輛法拉利車模的錢都舍不得花…… 如今穿越到了新的世界，也有了屬于自己的汽車制造商，周飛就想著，怎么也得讓法拉利這個品牌，在這個世界綻放光輝吧！ 以前買不起，現在我就直接生產法拉利，喜歡哪款車，我就設計哪款車，想要多少，自己就可以生產多少！ 周飛也要讓法拉利這匹駿馬，站在這個世界汽車工業的最高點！ 盡管當前的世界超跑市場十分低迷，但是周飛相信，法拉利的推出，一定能夠刺激當前的超跑市場，給這個市場注入新鮮的血液，讓超跑市場重新煥發光彩！ 而這所有的一切，都只需要等到法拉利的推出，僅此而已。 不僅如此，周飛還會借著推出法拉利這個契機，一舉進軍F1方程式比賽，讓法拉利車隊再次制霸F1賽場！ 全能汽車設計師 0415章 馬與牛(上)
縱有弱水三千，我只取一瓢飲。 前世汽車工業發展的一百多年時間里，涌現出太多經典的超超跑品牌了，每一款超跑背后，都有著它獨特的故事，都是汽車工業發展史上不可磨滅的一部分。 比如像追求速度極限的布加迪，堪稱汽車速度紀錄的創造者。 尤其是布加迪威龍（現已改名為布加迪威航）這款車，在搭載了8.0LW16四渦輪發動機之后，能夠產生1001匹馬力的動力，扭矩值高達1250Nm/2200rpm，極限速度達到每小時407公里每小時，0至100公里/時加速只需2.5秒，當時剛一推出的時候，是世界上速度最快的量產車，優越的制動系統使得這款車由時速100至0公里剎車僅需2.3秒！ 可以說，布加迪威龍代表了當時超跑最高的工藝水平。 不過布加迪威龍所創造的極限速度記錄，后來被瑞典的超跑品牌柯尼塞格給打破了，而柯尼塞格所創造的記錄，沒過多久又被美國的SSCUltimateAero這款車給打破，平均最高時速411.76公里/小時，足以傲視群雄！ 當然，這樣的速度紀錄并沒有止步不前，前不久推出的布加迪威龍supersport這款車再次刷新了量產車的最高時速，平均最高時速達到267.8英里，約合每小時431公里，使得布加迪威龍又一次站在了超跑的金字塔頂端！ 正是由于每一名汽車工程師對于超跑性能的不斷追求，這才造就了汽車工業歷史上那一顆顆璀璨的明星！ 超跑那獨有的發動機聲浪，足以讓每個男人都為之癡迷，試問有幾個男人在看完《速度與激情》系列電影之后，沒有幻想過駕駛著其中的一款超跑，在公路上盡情的放飛自我呢？ 但是在所有的超跑品牌中，有兩個經典的品牌，是任何研究超跑的人都無法忽視的存在，也堪稱所有超跑中最為經典的兩個，而他們的車標，一個是向上奔騰的駿馬，另一個則是往前沖刺的蠻牛！ 法拉利與蘭博基尼！ 周飛必須要承認，在性能方面，許多后起之秀，比如像帕加尼、邁凱倫等超跑品牌，并不遜色于法拉利與蘭博基尼，但是在絕大多數車迷心目中，法拉利與蘭博基尼是占有特殊地位的。 創立于1947年的法拉利，迄今為止也不過七十多年的發展歷史，遠遠少于整個汽車工業的發展史，但是他的出現，卻給汽車工業增添了新的色彩。 其創始人恩佐法拉利，也被譽為二十世紀最偉大的汽車工程師之一，與之并列的，還有保時捷的創始人費迪南保時捷。 法拉利的躍馬車標，一直都是許多人追求的目標之一，該車標有著一個非常傳奇的起源，這個車標起初是作為個人徽章，由備受重勛的意大利一戰飛行員空軍烈士弗朗西斯科·巴拉卡使用的，他一直把這個徽章貼在自己的戰斗機機身上，給他帶來了許多的好運。 后來，創始人恩佐·法拉利在一場賽車比賽中遇到了弗朗西斯科的母親，這位母親對自己兒子的英勇戰績非常自豪，她于是提出讓恩佐·法拉利把他兒子戰機上的躍馬標志印在法拉利的座駕上，恩佐法拉利欣然接受，于是便有了現在的躍馬車標。 除了躍馬的標志以外，法拉利的車標還包含其它的元素。整個車標的黃色底色取自于摩德納的金絲雀，以紀念恩佐·法拉利的故鄉，而上方的綠、白、紅三種顏色則代表意大利國旗。 可以說，法拉利的車標，在傳奇色彩上，完全不輸于奔馳的圓形三叉星車標！ 除了超跑出名之外，法拉利最為人所知的，還是他在F1賽場上的表現，自從1950年F1賽事被設立之后，法拉利每年都會參賽，從未間斷過，見證了整個f1方程式比賽在前世的發展。 幾十年的參賽，使得法拉利車隊先后贏得了超過兩百次大獎賽冠軍、16個車隊總冠軍以及15個車手年度總冠軍，是有史以來最為成功的一個F1車隊。 當然，現在的法拉利車隊，早就不可同日而語了，正在逐漸失去自己對于F1比賽的霸主地位。 但不管怎么說，法拉利都給好幾代人帶去了屬于他們的回憶。 幾十年的發展歷程中，法拉利也涌現出了無數個經典的超跑車型，其中最有名、也是最為人熟知的，當屬法拉利恩佐以及拉法這兩款了。 前一款車，是法拉利為了紀念其創始人而開發的，也是之前法拉利推出的f40與f50兩款車的后續車型，當時推出的時候，全球限量350臺，高達65萬美元的售價，卻仍舊沒能夠阻擋人們對他的喜愛，幾乎是一售而空。 至于說拉法這款車，則是法拉利迄今為止最具雄心的一個項目，代表了法拉利最頂尖的研發水平，法拉利希望能夠結合公司在GT跑車以及F1賽事上的卓越技術，打造一款全方位突破極限的公路王者，在這樣的思想指導下，拉法應運而生。 如果要評選出全球十大超跑的話，那么毫無疑問，拉法必定會榜上有名，因為不管用什么樣的評選標準，拉法都代表了這個領域的頂尖水平！ 除了z恩佐以及拉法之外，法拉利現售車型中，法拉利488以及法拉利812等，也都是非常經典的車型。 前世的周飛，曾經無數次幻想過什么時候能夠擁有一輛屬于自己的法拉利，但事實是，他就連買一輛法拉利車模的錢都舍不得花…… 如今穿越到了新的世界，也有了屬于自己的汽車制造商，周飛就想著，怎么也得讓法拉利這個品牌，在這個世界綻放光輝吧！ 以前買不起，現在我就直接生產法拉利，喜歡哪款車，我就設計哪款車，想要多少，自己就可以生產多少！ 周飛也要讓法拉利這匹駿馬，站在這個世界汽車工業的最高點！ 盡管當前的世界超跑市場十分低迷，但是周飛相信，法拉利的推出，一定能夠刺激當前的超跑市場，給這個市場注入新鮮的血液，讓超跑市場重新煥發光彩！ 而這所有的一切，都只需要等到法拉利的推出，僅此而已。 不僅如此，周飛還會借著推出法拉利這個契機，一舉進軍F1方程式比賽，讓法拉利車隊再次制霸F1賽場！ 全能汽車設計師 0415章 馬與牛(上)
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