0344章 異軍突起(1)
更新時間:2020-10-23 作者:坑爹的小魚兒
全能汽車設計師 0344章 異軍突起(1)
在寶馬以及陸博的第一回合較量中，雙方的銷量可以說是難分伯仲，并沒有任何的跡象表明到底哪個品牌會更受歡迎。 但這僅僅是開始，第一天的銷量并不能說明一切，還是要看長期以來，累計總銷量的變化趨勢。 發布的前幾天，銷量上出現跌落，全都是正常的現象，這一點不論是周飛還是弗萊德都很清楚，第一天的銷量，無非就是公布出來給消費者看的。 不過這一次，誰也沒有占到上風，雙方握手言和，等待著下一次繼續交手。 當然，媒體肯定是不會放棄這樣的新聞報道的，不管寶馬與陸博哪個品牌的銷量更勝一籌，最終的贏家，都將會是關注這件事的媒體。 “難分難解：寶馬與陸博首日銷量握手言和！” “巔峰對決：寶馬、陸博難分勝負！” “數據告訴你誰會是今年最受歡迎的豪華車品牌？” 而在汽車之家上，關于這兩個品牌的討論，自打日內瓦車展發布以來，就一直沒有停止過，尤其是隨著兩家公司先后公布了首日銷量，類似的討論就更多了。 “其實我還是覺得寶馬的銷量更有說服力，寶馬3系在國內還面臨著奧迪a4的競爭呢，最終的銷量依舊跟陸博k4不相上下，這哪里是什么平分秋色！” “贊同樓上的說法，陸博在歐洲市場根本就沒有像奧迪一樣的競爭車型，幾乎就是獨占市場，哪能相提并論！” “也就是飛馳公司不計較這些，如果兩家公司能夠在同一個市場發售的話，我覺得陸博肯定討不到好處。” “不是說大豐汽車已經在和春汽集團洽談引進陸博系列這件事了嘛，估計明年左右就能在春汽大豐見到這個品牌了，到時候跟寶馬真刀真槍地干上一場，不就可以知道到底哪個品牌更受歡迎了嘛！” 在網絡上一片熱議的同時，偉鵬汽車總部這邊，周飛則在馬華福等人的陪同下，視察著寶馬工廠的生產情況。 由于寶馬3系與寶馬5系共用一條生產線，所以在產量的分配上，就面臨著多生產哪款車、少生產另一款車的抉擇，而昨天的銷量則維護周飛他們提供了最好的參照。 首日銷量的3216輛寶馬轎車中，寶馬3系的銷量明顯更多，達到了2102輛，占據了整個銷量中的三分之二，只有剩下的一千多輛才是寶馬5系的銷量。 寶馬5系的起售價已經達到了四十萬的層次，對于很多人來說，這樣的售價依舊顯得太高，并不是每個人都能夠支付得起，而且5系本身就偏向于商務，一般的消費者，自然更喜歡價格更低、更具個性設計的寶馬3系了。 在這一點上，寶馬跟奧迪很像，奧迪a3的銷量，同樣是遠超奧迪a4，這也是同樣的道理。 這樣的銷量分布，自然給寶馬的產量分配提供了最好的參照，所以周飛與馬華福兩個人很快就決定，目前的工廠產能，按照寶馬3系占比三分之二、5系占比三分之一的比例進行生產，后續將會根據市場的變化，再做進一步的調整。 “行，寶馬的生產就先這樣進行著，我估摸著從后天開始，寶馬的日銷量就會出現明顯的下滑，最終也就是維持在各自年銷量十五萬左右的樣子，最多不會超過二十萬，按照我們的規劃，足夠滿足市場需求了。” 在車間看了一圈后，周飛笑著對馬華福說道。 在寶馬沒有推出之前，奧迪a4的銷量也就是不到三十多萬的樣子，現在推出了競爭車型寶馬3系，按照這兩個品牌在前世的表現來看，大概會是平分市場的局面，十五萬的銷量應該是最合理的推測。 至于說寶馬5系，年銷量也不可能超過二十萬輛，畢竟這款車在前世的國內市場上，一年也就是賣出十二萬輛左右，在這個世界表現得再好，也不至于說是雙倍的水平吧。 “不過寶馬的推出，奧迪的銷量肯定要受到沖擊了，聽小張總說，有幾個奧迪的經銷商已經在抱怨了，說公司沒有替他們的利益考慮，哈哈哈。”一旁的馬華福笑著回答道。 周飛也是笑了笑，“奧迪的銷量肯定會受到影響的，不過對我們來說，其實都一樣，不過就是把左口袋的錢放到了右口袋里，至于說經銷商額抱怨嘛，那就隨他們去吧。” 對于飛馳公司來說，寶馬的推出，最終的結果絕不可能是奧迪與寶馬的銷量之和，等于此前奧迪的總銷量，而必定是一加一大于二的結果，否則周飛又何必費那么多心思，推出寶馬這個品牌呢？ 正是因為這兩個品牌能夠相互促進，能夠互補，所以周飛才會搞什么雙品牌運營的。 不過，雙品牌運營可不是周飛的究極目標，讓“bba”同時閃耀全球，這才是周飛想要看到的結果。 接下來的時間，寶馬與陸博的pk繼續進行著。 但是很長一段時間，兩個品牌的銷量依舊保持著不相上下的水平。 四月份，寶馬累計銷量為32156輛，陸博的銷量同樣是三萬兩千多的水平。 五月份，寶馬累計銷量為26789輛，而陸博的銷量略占上風，達到了兩萬七千輛。 六月份的銷量也同樣是這樣，基本上都是陸博比寶馬多出三四百輛的樣子，但并沒有表現出明顯的差距。 這就讓很多人意識到，寶馬與陸博這兩個品牌，真的就是旗鼓相當，很難說出到底哪個品牌更好。 雙方的比拼非常焦灼，不僅是大豐汽車方面很無奈，各國的吃瓜群眾也同樣很著急，他們想看的是一方以壓倒性優勢擊敗另一方，而不是現在這種勝負難料的局面。 反倒是飛馳公司這邊，周飛對這樣的結果似乎很滿意，并且還公開表明了，對于寶馬的銷量十分滿意，已經達到了他此前對這個品牌的預期。 而大豐汽車方面，弗萊德則顯然很不滿意陸博現在的銷量，大豐汽車花費了那么多的心血才打造出這款車，弗萊德可不是想看到這樣的情況。 所以這幾個月時間里，弗萊德多次來到慕尼黑，親自指導陸博的銷售工作，力求讓陸博的銷量再上一個臺階。 時間很快就進入到了八月份，根據最新一期的銷量統計顯示，陸博在歐美市場的銷量，已經超出飛馳公司快一千輛了，這也是兩個品牌發布以來，陸博的銷量首次領先寶馬這么多…… 全能汽車設計師 0344章 異軍突起(1)
在寶馬以及陸博的第一回合較量中，雙方的銷量可以說是難分伯仲，并沒有任何的跡象表明到底哪個品牌會更受歡迎。 但這僅僅是開始，第一天的銷量并不能說明一切，還是要看長期以來，累計總銷量的變化趨勢。 發布的前幾天，銷量上出現跌落，全都是正常的現象，這一點不論是周飛還是弗萊德都很清楚，第一天的銷量，無非就是公布出來給消費者看的。 不過這一次，誰也沒有占到上風，雙方握手言和，等待著下一次繼續交手。 當然，媒體肯定是不會放棄這樣的新聞報道的，不管寶馬與陸博哪個品牌的銷量更勝一籌，最終的贏家，都將會是關注這件事的媒體。 “難分難解：寶馬與陸博首日銷量握手言和！” “巔峰對決：寶馬、陸博難分勝負！” “數據告訴你誰會是今年最受歡迎的豪華車品牌？” 而在汽車之家上，關于這兩個品牌的討論，自打日內瓦車展發布以來，就一直沒有停止過，尤其是隨著兩家公司先后公布了首日銷量，類似的討論就更多了。 “其實我還是覺得寶馬的銷量更有說服力，寶馬3系在國內還面臨著奧迪a4的競爭呢，最終的銷量依舊跟陸博k4不相上下，這哪里是什么平分秋色！” “贊同樓上的說法，陸博在歐洲市場根本就沒有像奧迪一樣的競爭車型，幾乎就是獨占市場，哪能相提并論！” “也就是飛馳公司不計較這些，如果兩家公司能夠在同一個市場發售的話，我覺得陸博肯定討不到好處。” “不是說大豐汽車已經在和春汽集團洽談引進陸博系列這件事了嘛，估計明年左右就能在春汽大豐見到這個品牌了，到時候跟寶馬真刀真槍地干上一場，不就可以知道到底哪個品牌更受歡迎了嘛！” 在網絡上一片熱議的同時，偉鵬汽車總部這邊，周飛則在馬華福等人的陪同下，視察著寶馬工廠的生產情況。 由于寶馬3系與寶馬5系共用一條生產線，所以在產量的分配上，就面臨著多生產哪款車、少生產另一款車的抉擇，而昨天的銷量則維護周飛他們提供了最好的參照。 首日銷量的3216輛寶馬轎車中，寶馬3系的銷量明顯更多，達到了2102輛，占據了整個銷量中的三分之二，只有剩下的一千多輛才是寶馬5系的銷量。 寶馬5系的起售價已經達到了四十萬的層次，對于很多人來說，這樣的售價依舊顯得太高，并不是每個人都能夠支付得起，而且5系本身就偏向于商務，一般的消費者，自然更喜歡價格更低、更具個性設計的寶馬3系了。 在這一點上，寶馬跟奧迪很像，奧迪a3的銷量，同樣是遠超奧迪a4，這也是同樣的道理。 這樣的銷量分布，自然給寶馬的產量分配提供了最好的參照，所以周飛與馬華福兩個人很快就決定，目前的工廠產能，按照寶馬3系占比三分之二、5系占比三分之一的比例進行生產，后續將會根據市場的變化，再做進一步的調整。 “行，寶馬的生產就先這樣進行著，我估摸著從后天開始，寶馬的日銷量就會出現明顯的下滑，最終也就是維持在各自年銷量十五萬左右的樣子，最多不會超過二十萬，按照我們的規劃，足夠滿足市場需求了。” 在車間看了一圈后，周飛笑著對馬華福說道。 在寶馬沒有推出之前，奧迪a4的銷量也就是不到三十多萬的樣子，現在推出了競爭車型寶馬3系，按照這兩個品牌在前世的表現來看，大概會是平分市場的局面，十五萬的銷量應該是最合理的推測。 至于說寶馬5系，年銷量也不可能超過二十萬輛，畢竟這款車在前世的國內市場上，一年也就是賣出十二萬輛左右，在這個世界表現得再好，也不至于說是雙倍的水平吧。 “不過寶馬的推出，奧迪的銷量肯定要受到沖擊了，聽小張總說，有幾個奧迪的經銷商已經在抱怨了，說公司沒有替他們的利益考慮，哈哈哈。”一旁的馬華福笑著回答道。 周飛也是笑了笑，“奧迪的銷量肯定會受到影響的，不過對我們來說，其實都一樣，不過就是把左口袋的錢放到了右口袋里，至于說經銷商額抱怨嘛，那就隨他們去吧。” 對于飛馳公司來說，寶馬的推出，最終的結果絕不可能是奧迪與寶馬的銷量之和，等于此前奧迪的總銷量，而必定是一加一大于二的結果，否則周飛又何必費那么多心思，推出寶馬這個品牌呢？ 正是因為這兩個品牌能夠相互促進，能夠互補，所以周飛才會搞什么雙品牌運營的。 不過，雙品牌運營可不是周飛的究極目標，讓“bba”同時閃耀全球，這才是周飛想要看到的結果。 接下來的時間，寶馬與陸博的pk繼續進行著。 但是很長一段時間，兩個品牌的銷量依舊保持著不相上下的水平。 四月份，寶馬累計銷量為32156輛，陸博的銷量同樣是三萬兩千多的水平。 五月份，寶馬累計銷量為26789輛，而陸博的銷量略占上風，達到了兩萬七千輛。 六月份的銷量也同樣是這樣，基本上都是陸博比寶馬多出三四百輛的樣子，但并沒有表現出明顯的差距。 這就讓很多人意識到，寶馬與陸博這兩個品牌，真的就是旗鼓相當，很難說出到底哪個品牌更好。 雙方的比拼非常焦灼，不僅是大豐汽車方面很無奈，各國的吃瓜群眾也同樣很著急，他們想看的是一方以壓倒性優勢擊敗另一方，而不是現在這種勝負難料的局面。 反倒是飛馳公司這邊，周飛對這樣的結果似乎很滿意，并且還公開表明了，對于寶馬的銷量十分滿意，已經達到了他此前對這個品牌的預期。 而大豐汽車方面，弗萊德則顯然很不滿意陸博現在的銷量，大豐汽車花費了那么多的心血才打造出這款車，弗萊德可不是想看到這樣的情況。 所以這幾個月時間里，弗萊德多次來到慕尼黑，親自指導陸博的銷售工作，力求讓陸博的銷量再上一個臺階。 時間很快就進入到了八月份，根據最新一期的銷量統計顯示，陸博在歐美市場的銷量，已經超出飛馳公司快一千輛了，這也是兩個品牌發布以來，陸博的銷量首次領先寶馬這么多…… 全能汽車設計師 0344章 異軍突起(1)
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