0315章 雙品牌運營(中)
更新時間:2020-10-09 作者:坑爹的小魚兒
全能汽車設計師 0315章 雙品牌運營(中)
馬華福暗自咋舌，饒是他當初剛進軍汽車市場的時候，以“激進”著稱的他，都不敢搞什么雙品牌運營，而且還是雙豪華車品牌！ 尋常的汽車制造商，如果涉及到雙品牌或者多品牌運營的，一般都是因為發生了收購才導致的，否則在企業成立初期，都是專心搞好一個品牌的。 尤其是豪華車品牌，馬華福更是從來都沒有聽說過，有哪家公司要提出雙品牌運營的。 至于周飛所說的三品牌乃至更多的多品牌，馬華福權當是周飛在開玩笑了，并沒有放在心上。 “那周總對于這個新的豪華汽車品牌，有什么想法沒？”馬華福也知道以周飛的性格，一旦決定了的事情，就很少會去改變的，所以馬華福并不打算去勸說什么。 以馬華福對于周飛的了解，周飛既然敢提出這樣的設想，就意味著他肯定已經做好了準備，就像此前的MPV項目一樣。 馬華福覺得有必要先看一下周飛的計劃，然后再考慮，是繼續支持周飛，還是說盡量勸說周飛改變這個想法。 “具體的車型，我還在設計當中，也就這兩天就能夠出來了，到時候我拿過來給馬總看一下，我相信你肯定會支持我這還決定的。”周飛笑著回答道。 果然，周飛的速度還是一如既往地快。 接下來的時間，周飛又就偉鵬新車開發這件事，跟馬華福充分的交換了意見。 “接下來的幾天時間，馬總就不用管我了，我一個人留在酒店，安心搞一下新車，等一切搞完了，到時候我再聯系你。”離開偉鵬汽車的總部之前，周飛這樣說道。 “好的，周總要是有什么想要的話，直接打電話給我就可以了，我一定安排妥當。”馬華福點頭道。 既然是開發新車，馬華福也沒什么理由去打擾周飛。 回到酒店后，周飛先是躺了一會兒，然后便開始考慮，寶馬這個品牌，到底應該先推出哪款車型比較好。 雖說馬華福對于自己這個雙豪華車品牌運營的戰略有些不理解，但這只是建立在對寶馬汽車不認識的基礎之上的，如果馬華福看過寶馬的汽車，那么他肯定不會像現在這般驚訝的。 寶馬的九個系列車型中，1系是其最基礎的一款車，一般都是兩門四座的小型車，跟奧迪A1與A3十分相似，都是緊湊型豪華車的代表車型。 而寶馬3系則屬于四門四座的中級車，配置相對豪華，與奧迪A4是對標的競爭車型，同時也與奔馳的C級車形成競爭。 至于說寶馬5系，作為寶馬旗下目前銷量最好的一款車，5系一般屬于商務車型，配置相當豪華，動力也十分強勁，在豪華車市場上，與奧迪A6以及奔馳E級相愛相殺，競爭十分激烈。 而寶馬剩下的一些車系，6系算是寶馬中最貴的一個系列，屬于豪華跑車系列，寶馬7系則屬于豪華商務車系列，競爭車型為奧迪A8以及奔馳S級。 寶馬i系列則是主打電動車以及混合動力汽車。 Z系列為小型豪華跑車，也就是入門級跑車，M系列則是寶馬個版本轎車以及跑車的高性能版。 最后，剩下的寶馬X系列，則是寶馬旗下專門打造的SUV車型，與奧迪的Q系列共同爭奪豪華SUV市場。 看完全部的寶馬汽車分類以后，或許更加能夠理解，為什么寶馬偏偏沒有2系以及4系車型了，已有的九大車系中，已經涵蓋了汽車市場的各大細分領域，完全沒有必要再多推出兩個車系了。 至于說具體要推出寶馬的哪個系列車型，周飛心里面已然有了選擇，那就是寶馬3系以及寶馬5系！ 沒錯，這一次周飛同樣準備替寶馬同時推出兩個車系，就像當初的奧迪系列一樣！ 而且寶馬的3系以及5系全都是基于CLAR平臺開發設計的，這兩個車系完全可以在同一個生產線上進行組裝，可以替周飛節省大量的投資經費以及開發周期。 CLAR平臺，也就是寶馬的后驅車平臺，寶馬旗下所有的后驅車都是出自這個平臺，而這個平臺最大的特點便是后驅以及輕量化。 考慮到3系對標的奧迪A4，5系對標的是奧迪A6，一旦推出了寶馬5系，那也同時意味著，奧迪品牌的下一個車型，必定有奧迪A6，不過目前來說，周飛還是要把精力主要放在寶馬品牌的開發上，畢竟奧迪已經小有名氣了，寶馬對于這個世界來說，還完全是一個陌生的概念。 雖然寶馬5系是目前寶馬旗下銷量最好的一款車，但若是說起寶馬汽車公司發展史上最為成功的一款車，那就非寶馬3系莫屬了。 自從1975年推出以來，寶馬3系就成了BMW最成功的也是銷量最多的一個車系，第一代3系推出的七年期間，累計銷量便超過了一百五十萬輛，而它的繼任車型也沒有辱沒了這個車系的名聲，銷量依舊十分火爆。 寶馬3系并不是說只有一款車，而是根據發動機等不同，又細分為寶馬325、寶馬320以及330這幾款車型，一般來說，寶馬320搭載的是四缸發動機，而寶馬325則是搭載六缸發動機。 除了發動機不同以外，320億325在輪轂、內飾等一些細節配置上，也都存在著些許不同，總體來說，寶馬325要比寶馬320更加高級一點。 而在320以及325的區分之上，寶馬還根據車輛軸距的大小，細分為長軸距車型以及標準軸距車型，也就是說，如果細細分下來，整個寶馬3系有著多達十幾款車型！ 周飛顯然不會完全照搬前世寶馬汽車對于車型歸類的設計，對于一個剛剛問世的汽車品牌來說，車型太多的話，反倒不利于銷量的提升，寶馬也是在幾十年的發展過程中，才不斷的完善各個系列的車型的。 就像寶馬3系，最初就是以四缸發動機作為基礎，逐漸地發展成為一個完整的系列的。 所以這一次，周飛打算簡化一下寶馬3系的車型，按照當初寶馬汽車公司的發展軌跡，先推出四缸機版本的3系，等到日后再根據市場的變化，考慮是否增加六缸機版本的寶馬3系。 不過周飛仍舊會在寶馬3系中，保留長軸距以及標準軸距的區分，以滿足不同人群的消費需求。 全能汽車設計師 0315章 雙品牌運營(中)
馬華福暗自咋舌，饒是他當初剛進軍汽車市場的時候，以“激進”著稱的他，都不敢搞什么雙品牌運營，而且還是雙豪華車品牌！ 尋常的汽車制造商，如果涉及到雙品牌或者多品牌運營的，一般都是因為發生了收購才導致的，否則在企業成立初期，都是專心搞好一個品牌的。 尤其是豪華車品牌，馬華福更是從來都沒有聽說過，有哪家公司要提出雙品牌運營的。 至于周飛所說的三品牌乃至更多的多品牌，馬華福權當是周飛在開玩笑了，并沒有放在心上。 “那周總對于這個新的豪華汽車品牌，有什么想法沒？”馬華福也知道以周飛的性格，一旦決定了的事情，就很少會去改變的，所以馬華福并不打算去勸說什么。 以馬華福對于周飛的了解，周飛既然敢提出這樣的設想，就意味著他肯定已經做好了準備，就像此前的MPV項目一樣。 馬華福覺得有必要先看一下周飛的計劃，然后再考慮，是繼續支持周飛，還是說盡量勸說周飛改變這個想法。 “具體的車型，我還在設計當中，也就這兩天就能夠出來了，到時候我拿過來給馬總看一下，我相信你肯定會支持我這還決定的。”周飛笑著回答道。 果然，周飛的速度還是一如既往地快。 接下來的時間，周飛又就偉鵬新車開發這件事，跟馬華福充分的交換了意見。 “接下來的幾天時間，馬總就不用管我了，我一個人留在酒店，安心搞一下新車，等一切搞完了，到時候我再聯系你。”離開偉鵬汽車的總部之前，周飛這樣說道。 “好的，周總要是有什么想要的話，直接打電話給我就可以了，我一定安排妥當。”馬華福點頭道。 既然是開發新車，馬華福也沒什么理由去打擾周飛。 回到酒店后，周飛先是躺了一會兒，然后便開始考慮，寶馬這個品牌，到底應該先推出哪款車型比較好。 雖說馬華福對于自己這個雙豪華車品牌運營的戰略有些不理解，但這只是建立在對寶馬汽車不認識的基礎之上的，如果馬華福看過寶馬的汽車，那么他肯定不會像現在這般驚訝的。 寶馬的九個系列車型中，1系是其最基礎的一款車，一般都是兩門四座的小型車，跟奧迪A1與A3十分相似，都是緊湊型豪華車的代表車型。 而寶馬3系則屬于四門四座的中級車，配置相對豪華，與奧迪A4是對標的競爭車型，同時也與奔馳的C級車形成競爭。 至于說寶馬5系，作為寶馬旗下目前銷量最好的一款車，5系一般屬于商務車型，配置相當豪華，動力也十分強勁，在豪華車市場上，與奧迪A6以及奔馳E級相愛相殺，競爭十分激烈。 而寶馬剩下的一些車系，6系算是寶馬中最貴的一個系列，屬于豪華跑車系列，寶馬7系則屬于豪華商務車系列，競爭車型為奧迪A8以及奔馳S級。 寶馬i系列則是主打電動車以及混合動力汽車。 Z系列為小型豪華跑車，也就是入門級跑車，M系列則是寶馬個版本轎車以及跑車的高性能版。 最后，剩下的寶馬X系列，則是寶馬旗下專門打造的SUV車型，與奧迪的Q系列共同爭奪豪華SUV市場。 看完全部的寶馬汽車分類以后，或許更加能夠理解，為什么寶馬偏偏沒有2系以及4系車型了，已有的九大車系中，已經涵蓋了汽車市場的各大細分領域，完全沒有必要再多推出兩個車系了。 至于說具體要推出寶馬的哪個系列車型，周飛心里面已然有了選擇，那就是寶馬3系以及寶馬5系！ 沒錯，這一次周飛同樣準備替寶馬同時推出兩個車系，就像當初的奧迪系列一樣！ 而且寶馬的3系以及5系全都是基于CLAR平臺開發設計的，這兩個車系完全可以在同一個生產線上進行組裝，可以替周飛節省大量的投資經費以及開發周期。 CLAR平臺，也就是寶馬的后驅車平臺，寶馬旗下所有的后驅車都是出自這個平臺，而這個平臺最大的特點便是后驅以及輕量化。 考慮到3系對標的奧迪A4，5系對標的是奧迪A6，一旦推出了寶馬5系，那也同時意味著，奧迪品牌的下一個車型，必定有奧迪A6，不過目前來說，周飛還是要把精力主要放在寶馬品牌的開發上，畢竟奧迪已經小有名氣了，寶馬對于這個世界來說，還完全是一個陌生的概念。 雖然寶馬5系是目前寶馬旗下銷量最好的一款車，但若是說起寶馬汽車公司發展史上最為成功的一款車，那就非寶馬3系莫屬了。 自從1975年推出以來，寶馬3系就成了BMW最成功的也是銷量最多的一個車系，第一代3系推出的七年期間，累計銷量便超過了一百五十萬輛，而它的繼任車型也沒有辱沒了這個車系的名聲，銷量依舊十分火爆。 寶馬3系并不是說只有一款車，而是根據發動機等不同，又細分為寶馬325、寶馬320以及330這幾款車型，一般來說，寶馬320搭載的是四缸發動機，而寶馬325則是搭載六缸發動機。 除了發動機不同以外，320億325在輪轂、內飾等一些細節配置上，也都存在著些許不同，總體來說，寶馬325要比寶馬320更加高級一點。 而在320以及325的區分之上，寶馬還根據車輛軸距的大小，細分為長軸距車型以及標準軸距車型，也就是說，如果細細分下來，整個寶馬3系有著多達十幾款車型！ 周飛顯然不會完全照搬前世寶馬汽車對于車型歸類的設計，對于一個剛剛問世的汽車品牌來說，車型太多的話，反倒不利于銷量的提升，寶馬也是在幾十年的發展過程中，才不斷的完善各個系列的車型的。 就像寶馬3系，最初就是以四缸發動機作為基礎，逐漸地發展成為一個完整的系列的。 所以這一次，周飛打算簡化一下寶馬3系的車型，按照當初寶馬汽車公司的發展軌跡，先推出四缸機版本的3系，等到日后再根據市場的變化，考慮是否增加六缸機版本的寶馬3系。 不過周飛仍舊會在寶馬3系中，保留長軸距以及標準軸距的區分，以滿足不同人群的消費需求。 全能汽車設計師 0315章 雙品牌運營(中)
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