0276章 褒貶不一
更新時間:2020-09-19 作者:坑爹的小魚兒
全能汽車設計師 0276章 褒貶不一
用時五年，銷量突破兩百萬，并且成功入選年度全球十大汽車制造商！ 而創造這樣的奇跡，飛馳公司只用了三款車！ 當完成今年的十大榜單評選的之后。埃克森忍不住把完整的榜單又看了一遍，今年的飛馳公司，在銷量上與前面幾名相差的并不多，只要保持這樣的發展勢頭，估計用不了多久，最多五年吧，就能夠擠進全球前五了！ 全球前五的入選標準，就意味著飛馳公司的年銷量，至少要達到四百萬的水平，也就是說，在現在銷量的基礎之上，再翻一倍！ 看似很難，但是埃克森覺得，這家來自華夏的汽車制造商，卻總能給人制造驚喜。 “或許用不了多久，三大巨頭就要改朝換代了吧。”埃克森盯著這份榜單，小聲嘀咕道。 隨后，埃克森便叫來了助理，并且將今年的十大榜單遞給了他，“把這份榜單發布出去吧，紙質版和網絡版同時發布，對了，記得增加在華夏地區的發刊量。” 隨著飛馳公司的崛起，埃克森預料到，雜志社將會有更多的業務牽扯到這家公司，所以增大在華夏的發刊量，是必須要推行的一個策略。 助理剛剛還在好奇為什么突然要增大在華夏的發刊量呢，可當他一眼掃到排在榜單最后的飛馳公司時，心里面一下子就明白為什么要這么做了！ 助理萬萬沒想到，飛馳公司最后真的能夠入選年度全球十大汽車制造商的榜單！ 只用了五年就榮登全球前十，這樣的發展速度，未免也太快了些！ 《消費者報告》的這份評選榜單，終于在無數個消費者的千呼萬喚中公布了，對于前三名的名單，所有人都沒有感到任何的驚訝，這樣的情況，已經延續了快十年了，要不然為什么要叫他們“三大巨頭”呢？ 但是當他們看到榜單的后幾名時，眼尖的人一下子就發現了排在第十名的飛馳公司，這一下，幾乎所有看到這個榜單的人，全都被震驚到了！ 飛馳公司竟然能夠入選十大榜單？ 怎么可能！ 這家公司進入整車領域才多少年，這么快就能夠創造年銷量兩百萬的神話了？ “我不會是看錯了吧，飛馳公司竟然排在第十？” “就是那家生產高爾夫的飛馳公司？我的天吶！我去年第一次聽說這家公司，沒想到一下子就入選了全球前十的榜單！” “華夏的汽車工業，這是要飛起來的感覺呀！” 所有先看到這份榜單的歐美消費者，無一不被飛馳公司上榜的事實給震驚到了，誰也不會想到，這段時間剛剛在歐美市場冒頭的飛馳公司，竟然會是全球前十的水平！ 很快，這份榜單就傳到了國內，國人的目光，自然是聚焦在了排名第十的飛馳公司身上，前九名，似乎被大家自動忽略了。 一時間，整個國內一下子就沸騰起來了，大大小小的媒體，全都對這件事進行了報道，網絡上更是隨處可見這樣的新聞，國內的媒體，簡直就跟過大年一樣！ “全球前十：飛馳公司入選全球十大汽車制造商榜單！” “華夏首次：飛馳公司成華夏歷史第一個入選全球前十汽車制造商！” “銷量突破兩百萬！飛馳公司成為史上最快入選十大榜單的汽車制造商！” 而網友們更是對這件事進行了熱烈的討論，仿佛飛馳公司不是第十名，而是第一名一樣！ “飛馳公司牛逼！五年銷量就突破了兩百萬，這樣的速度，堪稱華夏速度！” “飛馳公司絕對是我們華夏汽車工業的未來！” “今年排第十，再過幾年，爭取進入前五！” “給飛馳公司定個小目標：先滅福通，再滅奔馬，最后踏平大豐，一統天下！” “飛馳公司沖鴨，你的目標是全球銷量總冠軍，而不能止步于第十名！” 當然，并不是所有人都對這份榜單感到滿意的，至少在不少西方媒體看來，今年《消費者報告》發布的這份榜單，缺乏公信力，尤其是飛馳公司的入選，更是證明了榜單的可信度在逐漸降低。 而爭論的焦點，就在于單憑銷量這一條標準來評選全球前十的榜單，在標準上是否太過單一，或者更確切地說，飛馳公司今年公布的兩百萬輛銷量，“含金量”有多高？ 美國的《紐約日報》評論稱，“《消費者報告》這一次評選的十大榜單，明顯是為了討好華夏市場，是一種無恥的妥協”，“同樣是兩百萬的銷量，飛馳公司靠著宏光以及QQ這樣的低端車型入選”，“并不能說明什么”！ 《華爾街日報》更是直言，“這是媒體界的恥辱”，“《消費者報告》今年的這份榜單，完全丟失了其慣有的公允性”，“如果只要銷量達標就可以入選的話，那么我覺得全球前十，全都應該頒發給華夏的電動車制造商”！ 英國的BBC電視臺評論員也認為，“不能說飛馳公司的入選有失公允，按照以往的評選標準，第十名的確應該是飛馳公司”，“但是只看銷量這一種指標的方法已經過時了，評選指標需要多元化”。 就連今年不幸排在第十一位的那家汽車制造商的董事長，在面對記者的時候也宣稱，“飛馳公司的入選，是對這份榜單的侮辱”，“飛馳公司肯定與《消費者報告》達成了某項不可告人的秘密”！ 許多歐美的網友也認為，飛馳公司入選全球十大汽車制造商的榜單，并不能說明這個公司的競爭力，就已經達到了全球前十的水平，甚至連前二十的水平都達不到。 不少人也在呼吁《消費者報告》，應該改革目前的榜單評選標準，將銷售額這個指標融入到評選標準當中，與銷量一起作為最終的評選標準，而不應該將目光只放在銷量這一個上面。 總而言之，飛馳公司入選全球十大汽車制造商榜單這個消息，在整個國際上都引起了很大的轟動，批評與贊揚共存，但是無論如何都無法否認的是，借這個機會，飛馳公司已經讓自己揚名全球了！ 這應該是飛馳公司在這次活動中最大的收獲了。 全能汽車設計師 0276章 褒貶不一
用時五年，銷量突破兩百萬，并且成功入選年度全球十大汽車制造商！ 而創造這樣的奇跡，飛馳公司只用了三款車！ 當完成今年的十大榜單評選的之后。埃克森忍不住把完整的榜單又看了一遍，今年的飛馳公司，在銷量上與前面幾名相差的并不多，只要保持這樣的發展勢頭，估計用不了多久，最多五年吧，就能夠擠進全球前五了！ 全球前五的入選標準，就意味著飛馳公司的年銷量，至少要達到四百萬的水平，也就是說，在現在銷量的基礎之上，再翻一倍！ 看似很難，但是埃克森覺得，這家來自華夏的汽車制造商，卻總能給人制造驚喜。 “或許用不了多久，三大巨頭就要改朝換代了吧。”埃克森盯著這份榜單，小聲嘀咕道。 隨后，埃克森便叫來了助理，并且將今年的十大榜單遞給了他，“把這份榜單發布出去吧，紙質版和網絡版同時發布，對了，記得增加在華夏地區的發刊量。” 隨著飛馳公司的崛起，埃克森預料到，雜志社將會有更多的業務牽扯到這家公司，所以增大在華夏的發刊量，是必須要推行的一個策略。 助理剛剛還在好奇為什么突然要增大在華夏的發刊量呢，可當他一眼掃到排在榜單最后的飛馳公司時，心里面一下子就明白為什么要這么做了！ 助理萬萬沒想到，飛馳公司最后真的能夠入選年度全球十大汽車制造商的榜單！ 只用了五年就榮登全球前十，這樣的發展速度，未免也太快了些！ 《消費者報告》的這份評選榜單，終于在無數個消費者的千呼萬喚中公布了，對于前三名的名單，所有人都沒有感到任何的驚訝，這樣的情況，已經延續了快十年了，要不然為什么要叫他們“三大巨頭”呢？ 但是當他們看到榜單的后幾名時，眼尖的人一下子就發現了排在第十名的飛馳公司，這一下，幾乎所有看到這個榜單的人，全都被震驚到了！ 飛馳公司竟然能夠入選十大榜單？ 怎么可能！ 這家公司進入整車領域才多少年，這么快就能夠創造年銷量兩百萬的神話了？ “我不會是看錯了吧，飛馳公司竟然排在第十？” “就是那家生產高爾夫的飛馳公司？我的天吶！我去年第一次聽說這家公司，沒想到一下子就入選了全球前十的榜單！” “華夏的汽車工業，這是要飛起來的感覺呀！” 所有先看到這份榜單的歐美消費者，無一不被飛馳公司上榜的事實給震驚到了，誰也不會想到，這段時間剛剛在歐美市場冒頭的飛馳公司，竟然會是全球前十的水平！ 很快，這份榜單就傳到了國內，國人的目光，自然是聚焦在了排名第十的飛馳公司身上，前九名，似乎被大家自動忽略了。 一時間，整個國內一下子就沸騰起來了，大大小小的媒體，全都對這件事進行了報道，網絡上更是隨處可見這樣的新聞，國內的媒體，簡直就跟過大年一樣！ “全球前十：飛馳公司入選全球十大汽車制造商榜單！” “華夏首次：飛馳公司成華夏歷史第一個入選全球前十汽車制造商！” “銷量突破兩百萬！飛馳公司成為史上最快入選十大榜單的汽車制造商！” 而網友們更是對這件事進行了熱烈的討論，仿佛飛馳公司不是第十名，而是第一名一樣！ “飛馳公司牛逼！五年銷量就突破了兩百萬，這樣的速度，堪稱華夏速度！” “飛馳公司絕對是我們華夏汽車工業的未來！” “今年排第十，再過幾年，爭取進入前五！” “給飛馳公司定個小目標：先滅福通，再滅奔馬，最后踏平大豐，一統天下！” “飛馳公司沖鴨，你的目標是全球銷量總冠軍，而不能止步于第十名！” 當然，并不是所有人都對這份榜單感到滿意的，至少在不少西方媒體看來，今年《消費者報告》發布的這份榜單，缺乏公信力，尤其是飛馳公司的入選，更是證明了榜單的可信度在逐漸降低。 而爭論的焦點，就在于單憑銷量這一條標準來評選全球前十的榜單，在標準上是否太過單一，或者更確切地說，飛馳公司今年公布的兩百萬輛銷量，“含金量”有多高？ 美國的《紐約日報》評論稱，“《消費者報告》這一次評選的十大榜單，明顯是為了討好華夏市場，是一種無恥的妥協”，“同樣是兩百萬的銷量，飛馳公司靠著宏光以及QQ這樣的低端車型入選”，“并不能說明什么”！ 《華爾街日報》更是直言，“這是媒體界的恥辱”，“《消費者報告》今年的這份榜單，完全丟失了其慣有的公允性”，“如果只要銷量達標就可以入選的話，那么我覺得全球前十，全都應該頒發給華夏的電動車制造商”！ 英國的BBC電視臺評論員也認為，“不能說飛馳公司的入選有失公允，按照以往的評選標準，第十名的確應該是飛馳公司”，“但是只看銷量這一種指標的方法已經過時了，評選指標需要多元化”。 就連今年不幸排在第十一位的那家汽車制造商的董事長，在面對記者的時候也宣稱，“飛馳公司的入選，是對這份榜單的侮辱”，“飛馳公司肯定與《消費者報告》達成了某項不可告人的秘密”！ 許多歐美的網友也認為，飛馳公司入選全球十大汽車制造商的榜單，并不能說明這個公司的競爭力，就已經達到了全球前十的水平，甚至連前二十的水平都達不到。 不少人也在呼吁《消費者報告》，應該改革目前的榜單評選標準，將銷售額這個指標融入到評選標準當中，與銷量一起作為最終的評選標準，而不應該將目光只放在銷量這一個上面。 總而言之，飛馳公司入選全球十大汽車制造商榜單這個消息，在整個國際上都引起了很大的轟動，批評與贊揚共存，但是無論如何都無法否認的是，借這個機會，飛馳公司已經讓自己揚名全球了！ 這應該是飛馳公司在這次活動中最大的收獲了。 全能汽車設計師 0276章 褒貶不一
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