第322章 概念車,綠液S1
更新時間:2020-10-26 作者:咬文嚼紙
首富從黑科技開始 第322章 概念車,綠液S1
“比迪汽車的幾位電機工程師已經離職了，聽說是被起源集團挖走去了海省的工廠。” “燕京汽新能源的一個開發班組都被起源集團挖走了！太可怕了！” “特斯拉有幾位工程師也主動辭職，雖然沒有公布去向，但是傳說也是去了起源集團的海省工廠。” 行業內人士對起源集團的挖人動作深惡痛絕，但是也絲毫沒有辦法。 現在是自由的時代自由的市場，人往高處走，水往低處流。 起源集團給出的待遇更好，人才當然能夠自由流動。 你要留下人才當然可以，給出更好的待遇和更光明的前景就行了。 燕京汽車新能源和起源集團新能源，如果工程師不考慮家庭的因素，絕對部分都會選擇起源集團。 特斯拉總部，CEO馬斯也注意到了起源集團四處挖人的消息。 馬斯更加篤定了兩件事。 第一個是起源集團是真的進軍新能源汽車領域，而且不是玩兒票。 第二，起源集團在新能源汽車的技術上似乎沒有太好的辦法，所以四處挖人。 為了留住人才，馬斯立刻簽署一份命令，優化人才的待遇，防止人才流失。 馬斯這一步是正確的的，但是他沒有預料到起源集團對電機的要求根本沒有特斯拉那么高，只需要平穩、安全、耐久就行。 因為起源集團電動車主打的續航和充電方便，以及乘坐的舒適性，所以起源集團現在手中的人才已經足夠了，用不了多久，適配于新汽車的電動機及底盤就會打造出來。 至于汽車的內飾？ 這個就別擔心了，夏國汽車工廠最了解的就是國人需求什么，最擅長的就是內飾。 周瀟在離開海省的最后一天，正式宣布對南馬集團的改組計劃。 南馬集團改名為綠液新能源集團，直接隸屬于起源集團。 南馬集團的歷史正式告一段落，但是集團內部的人都知道，與其守著一個早就十分破敗的集團名字，不如重新開啟一段新的歷程。 改名為綠液集團后，原車型8S和5S按照市場需求繼續生產，并且對以前南馬集團的其他車型繼續提供售后，但是集團不再研發新的燃油汽車。 周瀟回到了江城，陳椰則繼續在海省主導綠液集團的事物。 周瀟收購南馬集團的優勢這個時候凸顯了出來。 綠液集團在優化電機、調校發動機后，利用原來南馬集團汽車的研發成果很快就推出了一款B級三廂新能源車，被命名為綠液S1。 S的意思是速度！意味著該款車型屬于轎跑類型的B級車。 綠液的工廠在全面的測試綠液S1，綠液（原南馬集團）全國各地的工廠同時開工生產S1除了電機和電池以外的其他部件。 電機和電池的部分將會在海省的工廠統一生產和安裝。 陳椰和周瀟視頻通話。 陳椰問道：“汽車的設計概念圖你看到了嗎？還算滿意吧。” 陳椰算是跨界設計了，原本是做化妝品的，然后是做生物醫學的，現在去做汽車的。 但是外行有外行的好處，所謂的旁觀者清就是這個意思，外行對汽車造型的建議有時候比內行還有用。 綠葉S1整體外觀實在老款南馬M8的基礎上進行改款的，采用了空氣動力學原理讓前臉風阻更小。同時采用掀背設計，在增加后排乘坐空間的同時，不增加車的阻力。 整個車身尺寸為505419531442，最小離地間隙1700mm。 周瀟看到S1設計的草圖時就非常滿意！ 如果不看車標，這種設計一看就有豪車屬性。 周瀟詢問陳椰產能的問題，因為DNA存儲技術研發投資巨大，周瀟繼續要增加新的贏利點。 “每年的下半年是汽車市場競爭最白日化的時間，新款汽車務必于六月之前上市，量產有問題嗎？” 陳椰說道：“量產沒有問題，現在全國多家工廠的產量都全部激活，新車發布會之后，我們可以提供五萬輛左右的汽車。” 陳椰完全能無法預估S1的銷量是多少，說道：“五萬輛夠賣上幾個月了吧？” 陳椰之所以有這種話，主要原因還是南馬汽車以前每月的銷量也不過是幾百臺，五萬臺的確夠銷售一段時間了。 車市賣出去了，但是能量液怎么辦？ 這個問題陳椰也思考了，說道：“目前為止，我們的能量液向加油站一樣遍布全國各個城市肯定不現實，所以我們考慮以網絡銷售為主，各大一線城市實體店銷售為輔。未來咱們的新能源車普及之后，也可以和加油站合作，讓加油站提供能量液的灌注服務。” “成本呢？”周瀟問道。 周瀟問的成本是能量液的成本。 要是能量液的成本遠高于燃油，那么用戶選擇新能源車的動機就不那么強烈了。 陳椰說道：“我們現在計算的成本都是沒有包含研發成本，能量液的成本大約是每一千克5毛，每千克能量液可以讓汽車跑46公里（百公里一塊錢），遠低于發電成本，今后我們的能量液出售價格為每千克的售價為五到十塊都會有人買。” 加入能量液售價為每千克5元，那么S1的行駛成本就是每100公里10.8元錢。 這個成本接近于家用充電樁給特斯拉一類的電動車充電行駛的成本，低于公共充電樁為電動車充電的成本。 而且五毛的成本賣五塊，對起源集團而言是十倍的利潤。 今后起源集團、綠葉集團公司，賺錢的內容不僅僅是新能源車，更多的算是能量液！ 周瀟聽到這個數據也愣了一下，暴利！簡直是暴利！ 但是周瀟也很清楚，這種暴利起源集團肯定是沒有辦法獨吞，適當的時候和夏國的國有能源公司合作，大家一起賺錢才是生存之道。 既然陳椰給自己如此肯定的答復，那么周瀟也決定了綠葉S1發布會的時間——半個月之后的五月八號。 在召開發布會之前，周瀟還有更重要的事要做——提高能量液和能量塊的生產能力。 天才一秒：wap.2mcn 首富從黑科技開始 第322章 概念車,綠液S1
“比迪汽車的幾位電機工程師已經離職了，聽說是被起源集團挖走去了海省的工廠。” “燕京汽新能源的一個開發班組都被起源集團挖走了！太可怕了！” “特斯拉有幾位工程師也主動辭職，雖然沒有公布去向，但是傳說也是去了起源集團的海省工廠。” 行業內人士對起源集團的挖人動作深惡痛絕，但是也絲毫沒有辦法。 現在是自由的時代自由的市場，人往高處走，水往低處流。 起源集團給出的待遇更好，人才當然能夠自由流動。 你要留下人才當然可以，給出更好的待遇和更光明的前景就行了。 燕京汽車新能源和起源集團新能源，如果工程師不考慮家庭的因素，絕對部分都會選擇起源集團。 特斯拉總部，CEO馬斯也注意到了起源集團四處挖人的消息。 馬斯更加篤定了兩件事。 第一個是起源集團是真的進軍新能源汽車領域，而且不是玩兒票。 第二，起源集團在新能源汽車的技術上似乎沒有太好的辦法，所以四處挖人。 為了留住人才，馬斯立刻簽署一份命令，優化人才的待遇，防止人才流失。 馬斯這一步是正確的的，但是他沒有預料到起源集團對電機的要求根本沒有特斯拉那么高，只需要平穩、安全、耐久就行。 因為起源集團電動車主打的續航和充電方便，以及乘坐的舒適性，所以起源集團現在手中的人才已經足夠了，用不了多久，適配于新汽車的電動機及底盤就會打造出來。 至于汽車的內飾？ 這個就別擔心了，夏國汽車工廠最了解的就是國人需求什么，最擅長的就是內飾。 周瀟在離開海省的最后一天，正式宣布對南馬集團的改組計劃。 南馬集團改名為綠液新能源集團，直接隸屬于起源集團。 南馬集團的歷史正式告一段落，但是集團內部的人都知道，與其守著一個早就十分破敗的集團名字，不如重新開啟一段新的歷程。 改名為綠液集團后，原車型8S和5S按照市場需求繼續生產，并且對以前南馬集團的其他車型繼續提供售后，但是集團不再研發新的燃油汽車。 周瀟回到了江城，陳椰則繼續在海省主導綠液集團的事物。 周瀟收購南馬集團的優勢這個時候凸顯了出來。 綠液集團在優化電機、調校發動機后，利用原來南馬集團汽車的研發成果很快就推出了一款B級三廂新能源車，被命名為綠液S1。 S的意思是速度！意味著該款車型屬于轎跑類型的B級車。 綠液的工廠在全面的測試綠液S1，綠液（原南馬集團）全國各地的工廠同時開工生產S1除了電機和電池以外的其他部件。 電機和電池的部分將會在海省的工廠統一生產和安裝。 陳椰和周瀟視頻通話。 陳椰問道：“汽車的設計概念圖你看到了嗎？還算滿意吧。” 陳椰算是跨界設計了，原本是做化妝品的，然后是做生物醫學的，現在去做汽車的。 但是外行有外行的好處，所謂的旁觀者清就是這個意思，外行對汽車造型的建議有時候比內行還有用。 綠葉S1整體外觀實在老款南馬M8的基礎上進行改款的，采用了空氣動力學原理讓前臉風阻更小。同時采用掀背設計，在增加后排乘坐空間的同時，不增加車的阻力。 整個車身尺寸為505419531442，最小離地間隙1700mm。 周瀟看到S1設計的草圖時就非常滿意！ 如果不看車標，這種設計一看就有豪車屬性。 周瀟詢問陳椰產能的問題，因為DNA存儲技術研發投資巨大，周瀟繼續要增加新的贏利點。 “每年的下半年是汽車市場競爭最白日化的時間，新款汽車務必于六月之前上市，量產有問題嗎？” 陳椰說道：“量產沒有問題，現在全國多家工廠的產量都全部激活，新車發布會之后，我們可以提供五萬輛左右的汽車。” 陳椰完全能無法預估S1的銷量是多少，說道：“五萬輛夠賣上幾個月了吧？” 陳椰之所以有這種話，主要原因還是南馬汽車以前每月的銷量也不過是幾百臺，五萬臺的確夠銷售一段時間了。 車市賣出去了，但是能量液怎么辦？ 這個問題陳椰也思考了，說道：“目前為止，我們的能量液向加油站一樣遍布全國各個城市肯定不現實，所以我們考慮以網絡銷售為主，各大一線城市實體店銷售為輔。未來咱們的新能源車普及之后，也可以和加油站合作，讓加油站提供能量液的灌注服務。” “成本呢？”周瀟問道。 周瀟問的成本是能量液的成本。 要是能量液的成本遠高于燃油，那么用戶選擇新能源車的動機就不那么強烈了。 陳椰說道：“我們現在計算的成本都是沒有包含研發成本，能量液的成本大約是每一千克5毛，每千克能量液可以讓汽車跑46公里（百公里一塊錢），遠低于發電成本，今后我們的能量液出售價格為每千克的售價為五到十塊都會有人買。” 加入能量液售價為每千克5元，那么S1的行駛成本就是每100公里10.8元錢。 這個成本接近于家用充電樁給特斯拉一類的電動車充電行駛的成本，低于公共充電樁為電動車充電的成本。 而且五毛的成本賣五塊，對起源集團而言是十倍的利潤。 今后起源集團、綠葉集團公司，賺錢的內容不僅僅是新能源車，更多的算是能量液！ 周瀟聽到這個數據也愣了一下，暴利！簡直是暴利！ 但是周瀟也很清楚，這種暴利起源集團肯定是沒有辦法獨吞，適當的時候和夏國的國有能源公司合作，大家一起賺錢才是生存之道。 既然陳椰給自己如此肯定的答復，那么周瀟也決定了綠葉S1發布會的時間——半個月之后的五月八號。 在召開發布會之前，周瀟還有更重要的事要做——提高能量液和能量塊的生產能力。 天才一秒：wap.2mcn 首富從黑科技開始 第322章 概念車,綠液S1
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