第三十二章 人脈之力
更新時間:2021-04-02 作者:花皮的皮
重生之金融霸主 第三十二章 人脈之力
鷺城。 一架蘇霍伊超100飛機在天空中越來越低，越變越大，機身遮出來的陰影和巨大的轟鳴聲，惹得一些人下意識朝天上看了一眼。不過對于居住在高崎附近的人來說，早已經習慣了飛機從頭頂掠過，除了有些驚奇飛機的巨大倒沒感覺有什么太大反應。 多見少怪嘛。 很快，飛機緩緩降落在了高崎國際機場的跑道上。早已在機場等候多時的安惠浩二，看了看手上的時間急忙迎了上去。 飛機逐漸停穩。 等到機艙門打開，沈建南走出機艙站在懸梯上伸了一個懶腰。 “秋山君一路辛苦！” 可不是么，這來回旅途顛簸啪啪作響，還特么真累人。 但這些事沒必要告訴安惠浩二，沈建南招呼了人留下照顧還在休息的盧新月和沈憶梅，和安惠浩二寒暄了起來。 “安惠桑近日多有操勞，要多多注意身體啊！” 安惠浩二的雙眼布滿血絲，鬢角比起以前也似乎多了不少白發，面色有些憔悴，看起來已經很久沒有好好休息。 可這家伙，聽到沈建南一句話，忽然就跟打了雞血一樣，精神一下子就振奮起來。 “多謝秋山君關心，不辛苦的。我已經全面了解過鷺島船廠的組織框架，不管是地理位置還是人員配置或者場地規劃，都非常適合我們的要求......” 東南省位于沿海地區，有著“八山一水一分田“的地形地貌，河流短促，平原稀缺，山地面積約占土地總面積的百分之九十，剩下能耕種的土地又都是不適宜種植莊稼的紅壤、赤紅壤。 自古以來，這里地區農業發展不利，經濟落后，在很長一段歷史時期，當地非常貧窮破落，不少人過著忍饑挨餓的生活。 但正如一句話說的那樣，老天給人關上了一扇門，就會開上另一扇窗，狹長曲折的海岸線使得這里海上交通便利，四通八達，于是有很多人在本土發展不利的情況下，選擇背起行囊，下南洋尋找出路。 但古時候沒有發達的航海技術，想漂洋過海去別處地方謀生本身就是一件存在很大風險的事情，不知道多少人架著漁船，在沖向遙遠而又未知的海域中，喪生在了茫茫大海之中。 文化，總是在生命之中傳承而輝煌。 到了宋朝中葉時期，一代又一代的人在海上用命，研究出了可以抗擊海上巨浪的大型船只。 明朝中葉，隨著三寶太監在東南建造船只，并且下南洋耀武揚威賺的盆缽體滿，華夏船舶修造業也在發達的海上貿易中隨之興起和飛速發展。 到了明朝后期，鄭成功又在這里修造帶有火炮的鐵甲船，在其弟田川七左衛門的幫助下，東渡臺灣抗擊荷蘭殖民者，如果非要定義的話，這家造船廠可以說是近代華夏歷史上第一個擁有海軍艦隊的造船長。 至清代，尤其是辟為五口通商后，造船業隨著漁業的活躍和經濟發展的需求而興盛。 清末時期，由于清政府無力抵御外族入侵，不得不開放沿海兩岸進行同上貿易，英國人看中鷺城的地理位置，于1858年又在這里建立了新的鷺島造船廠，打造出了近代第一艘鋼鐵貨輪。 它，擁有華國第一座一千噸級花崗巖干船塢，它是華國近代工業發祥地之一。 英國作家馬丁曾稱它為“華國機器工業的第一株幼苗”。 1983年，鷺島造船廠率先從軍品市場走向國際船舶市場，生產了全國第一批出口香港、秘魯的多種船舶貨輪。 可以說，由于特殊的地理位置，鷺島造船廠見證了華國造船業的多個第一。 鷺島造船廠，在歷史的沉淀中，經過幾次合并逐漸放棄技術被淘汰的軍工船只主攻海上貿易散貨輪，靠著海外出口訂單和海上貿易船舶訂單，一度是鷺島的重工納稅第一名。 但多么輝煌的歷史，都無法經得起時間的沖刷。 隨著海灣戰爭結束聯軍撤出伊拉克，中東各個產油國加大原油供給，瘋狂的產量供給在短短一年急劇沖擊原油價格，原油有暴漲開始走出了暴跌模式，從最高二十二美元一桶下跌到了十一美元一桶。 加之曰本經濟泡沫破滅引發的亞洲經濟動蕩，蘇聯分裂導致的石油公司產能擴大，原油像是瀑布一樣根本就沒人能夠猜到會下跌到什么地步。 物價下跌，誰都賺不到錢。 在經濟傳到機制下，散貨輪和大型貨輪運費跟著同步暴跌，波羅的海指數也跟著下跌了百分之六十。 屋漏偏逢連夜雨。 歐洲貨幣危機導致歐洲經濟動蕩不安，汽車銷量銳減、工業設備銷量銳減，各行各業都凸顯出巨大的行業危機。 銅礦、鐵礦等大宗資源，也因此幾乎下跌了一半。 這一跌，就跌出了問題。 兩年前，鷺島造船廠承接了英美聯合礦業集團十三條五千噸散貨輪。 價值，一億八千萬美元。 可在半年前完工交付的時候，英美聯合的船東卻選擇了棄船違約。 因為，船舶的建造，按照行業規矩一般預收百分之二十定金，但由于國際市場大宗商品價格暴跌和貨運費用快速降低，成品船的價格也跟著同步走低。 低到如果按照市場價格，只需要原來的百分之五十就可以再定做一艘船。 而原本的產能擴產，在價格暴跌中，英美聯合也只能選擇停工來降低投入成本，完全不需要再增加新的船舶來進行運輸。 也就是說，船東如果原價購買預先定制的船舶，將會直接產生百分之三十的虧損，并且，得到的船卻排不上任何用途 所以，英美聯合礦業公司選擇了棄船。 這一棄船，對于鷺島造船廠而言，簡直是一個巨大噩夢。 和大多數企業一樣，鷺島造船廠建造這十三艘散貨輪，大部分資金都是朝銀行貸的款。 船東一棄船，就等于這些貨運全砸到了造船廠自己手里。 加上航運市場的持續低迷，哪怕是又過去了半年，鷺島造船廠也沒有把這些船給賣出。 賣不出船，就換不了銀行的錢。 資不抵債下，鷺島造船廠只有一條路可以走。 等著破產。 但對于第一工業株式會來說，意義就完全不一樣了。 第一工業株式會和川崎合作多年，在船舶重工配套設施的制造上本身就領先鷺島造船廠很多，又收購了波羅的海造船廠，以第一工業株式會掌握的技術，完全可以建造一個全新的船舶重工企業。 為了選一個絕佳的廠址，安惠浩二在華夏沿海奔波了不知道多少個來回，等他打聽到鷺島造船廠準備的情況，興奮的幾個晚上都沒有睡好。 這特么簡直跟瞌睡了就有人送枕頭一樣。 有完善的場地，完整的船塢配套設施，甚至材料、工人，每一樣都不缺。 只要投入一定資金，就可以重新煥發生機。 “我之前已經到廠里看過了，廠里有三座船塢，完全能夠滿足我們的需求，工人也大多都是四十歲以下的青壯年，肯吃苦，肯下力，雖然在文化水平上普遍不高，但完全可以滿足我們對于普通工人的需求。” “而且，這里的人力成本實在是太低了。我實在難以想象，一名五年工齡的電焊工，工資水平居然只有六百塊。” “他們的領導我也見過，我發現，他們已經把這個船廠當成了包袱，迫不及待想要扔掉。” “總的預算預算師那邊已經算過，最多只需要投入一千五百萬美元，我們就能夠盤活這家造船廠。” 沈建南也不知道自己是該偷笑，還是該無奈。 原油，價格是不可能這么一直跌下去的，很明顯，安惠浩二也知道這點。 不可再生資源，下跌終究有個限度，等到市場價格恢復，就鷺島造船廠那十幾條船，恐怕就能夠賺個十倍利潤。 這是一個超級大的便宜。 現在的鷺島造船廠，缺的僅僅是錢。 可一文錢，難倒英雄漢......光是那十幾條船就價值一個多億美元，現在卻只能當廢品賣掉。 這幫家伙還特么真是敗家啊。 “鷺島方面怎么說。” “他們的意思當然是希望我們盡快接受，現在就看大人的意思。” “這個不急，你可以繼續吊著他們，但不要答應，也不要同意。” “大人！鷺島造船廠真的非常適合我們的要求......” “明天我帶你見個人，你就明白了。” 重生之金融霸主 第三十二章 人脈之力
鷺城。 一架蘇霍伊超100飛機在天空中越來越低，越變越大，機身遮出來的陰影和巨大的轟鳴聲，惹得一些人下意識朝天上看了一眼。不過對于居住在高崎附近的人來說，早已經習慣了飛機從頭頂掠過，除了有些驚奇飛機的巨大倒沒感覺有什么太大反應。 多見少怪嘛。 很快，飛機緩緩降落在了高崎國際機場的跑道上。早已在機場等候多時的安惠浩二，看了看手上的時間急忙迎了上去。 飛機逐漸停穩。 等到機艙門打開，沈建南走出機艙站在懸梯上伸了一個懶腰。 “秋山君一路辛苦！” 可不是么，這來回旅途顛簸啪啪作響，還特么真累人。 但這些事沒必要告訴安惠浩二，沈建南招呼了人留下照顧還在休息的盧新月和沈憶梅，和安惠浩二寒暄了起來。 “安惠桑近日多有操勞，要多多注意身體啊！” 安惠浩二的雙眼布滿血絲，鬢角比起以前也似乎多了不少白發，面色有些憔悴，看起來已經很久沒有好好休息。 可這家伙，聽到沈建南一句話，忽然就跟打了雞血一樣，精神一下子就振奮起來。 “多謝秋山君關心，不辛苦的。我已經全面了解過鷺島船廠的組織框架，不管是地理位置還是人員配置或者場地規劃，都非常適合我們的要求......” 東南省位于沿海地區，有著“八山一水一分田“的地形地貌，河流短促，平原稀缺，山地面積約占土地總面積的百分之九十，剩下能耕種的土地又都是不適宜種植莊稼的紅壤、赤紅壤。 自古以來，這里地區農業發展不利，經濟落后，在很長一段歷史時期，當地非常貧窮破落，不少人過著忍饑挨餓的生活。 但正如一句話說的那樣，老天給人關上了一扇門，就會開上另一扇窗，狹長曲折的海岸線使得這里海上交通便利，四通八達，于是有很多人在本土發展不利的情況下，選擇背起行囊，下南洋尋找出路。 但古時候沒有發達的航海技術，想漂洋過海去別處地方謀生本身就是一件存在很大風險的事情，不知道多少人架著漁船，在沖向遙遠而又未知的海域中，喪生在了茫茫大海之中。 文化，總是在生命之中傳承而輝煌。 到了宋朝中葉時期，一代又一代的人在海上用命，研究出了可以抗擊海上巨浪的大型船只。 明朝中葉，隨著三寶太監在東南建造船只，并且下南洋耀武揚威賺的盆缽體滿，華夏船舶修造業也在發達的海上貿易中隨之興起和飛速發展。 到了明朝后期，鄭成功又在這里修造帶有火炮的鐵甲船，在其弟田川七左衛門的幫助下，東渡臺灣抗擊荷蘭殖民者，如果非要定義的話，這家造船廠可以說是近代華夏歷史上第一個擁有海軍艦隊的造船長。 至清代，尤其是辟為五口通商后，造船業隨著漁業的活躍和經濟發展的需求而興盛。 清末時期，由于清政府無力抵御外族入侵，不得不開放沿海兩岸進行同上貿易，英國人看中鷺城的地理位置，于1858年又在這里建立了新的鷺島造船廠，打造出了近代第一艘鋼鐵貨輪。 它，擁有華國第一座一千噸級花崗巖干船塢，它是華國近代工業發祥地之一。 英國作家馬丁曾稱它為“華國機器工業的第一株幼苗”。 1983年，鷺島造船廠率先從軍品市場走向國際船舶市場，生產了全國第一批出口香港、秘魯的多種船舶貨輪。 可以說，由于特殊的地理位置，鷺島造船廠見證了華國造船業的多個第一。 鷺島造船廠，在歷史的沉淀中，經過幾次合并逐漸放棄技術被淘汰的軍工船只主攻海上貿易散貨輪，靠著海外出口訂單和海上貿易船舶訂單，一度是鷺島的重工納稅第一名。 但多么輝煌的歷史，都無法經得起時間的沖刷。 隨著海灣戰爭結束聯軍撤出伊拉克，中東各個產油國加大原油供給，瘋狂的產量供給在短短一年急劇沖擊原油價格，原油有暴漲開始走出了暴跌模式，從最高二十二美元一桶下跌到了十一美元一桶。 加之曰本經濟泡沫破滅引發的亞洲經濟動蕩，蘇聯分裂導致的石油公司產能擴大，原油像是瀑布一樣根本就沒人能夠猜到會下跌到什么地步。 物價下跌，誰都賺不到錢。 在經濟傳到機制下，散貨輪和大型貨輪運費跟著同步暴跌，波羅的海指數也跟著下跌了百分之六十。 屋漏偏逢連夜雨。 歐洲貨幣危機導致歐洲經濟動蕩不安，汽車銷量銳減、工業設備銷量銳減，各行各業都凸顯出巨大的行業危機。 銅礦、鐵礦等大宗資源，也因此幾乎下跌了一半。 這一跌，就跌出了問題。 兩年前，鷺島造船廠承接了英美聯合礦業集團十三條五千噸散貨輪。 價值，一億八千萬美元。 可在半年前完工交付的時候，英美聯合的船東卻選擇了棄船違約。 因為，船舶的建造，按照行業規矩一般預收百分之二十定金，但由于國際市場大宗商品價格暴跌和貨運費用快速降低，成品船的價格也跟著同步走低。 低到如果按照市場價格，只需要原來的百分之五十就可以再定做一艘船。 而原本的產能擴產，在價格暴跌中，英美聯合也只能選擇停工來降低投入成本，完全不需要再增加新的船舶來進行運輸。 也就是說，船東如果原價購買預先定制的船舶，將會直接產生百分之三十的虧損，并且，得到的船卻排不上任何用途 所以，英美聯合礦業公司選擇了棄船。 這一棄船，對于鷺島造船廠而言，簡直是一個巨大噩夢。 和大多數企業一樣，鷺島造船廠建造這十三艘散貨輪，大部分資金都是朝銀行貸的款。 船東一棄船，就等于這些貨運全砸到了造船廠自己手里。 加上航運市場的持續低迷，哪怕是又過去了半年，鷺島造船廠也沒有把這些船給賣出。 賣不出船，就換不了銀行的錢。 資不抵債下，鷺島造船廠只有一條路可以走。 等著破產。 但對于第一工業株式會來說，意義就完全不一樣了。 第一工業株式會和川崎合作多年，在船舶重工配套設施的制造上本身就領先鷺島造船廠很多，又收購了波羅的海造船廠，以第一工業株式會掌握的技術，完全可以建造一個全新的船舶重工企業。 為了選一個絕佳的廠址，安惠浩二在華夏沿海奔波了不知道多少個來回，等他打聽到鷺島造船廠準備的情況，興奮的幾個晚上都沒有睡好。 這特么簡直跟瞌睡了就有人送枕頭一樣。 有完善的場地，完整的船塢配套設施，甚至材料、工人，每一樣都不缺。 只要投入一定資金，就可以重新煥發生機。 “我之前已經到廠里看過了，廠里有三座船塢，完全能夠滿足我們的需求，工人也大多都是四十歲以下的青壯年，肯吃苦，肯下力，雖然在文化水平上普遍不高，但完全可以滿足我們對于普通工人的需求。” “而且，這里的人力成本實在是太低了。我實在難以想象，一名五年工齡的電焊工，工資水平居然只有六百塊。” “他們的領導我也見過，我發現，他們已經把這個船廠當成了包袱，迫不及待想要扔掉。” “總的預算預算師那邊已經算過，最多只需要投入一千五百萬美元，我們就能夠盤活這家造船廠。” 沈建南也不知道自己是該偷笑，還是該無奈。 原油，價格是不可能這么一直跌下去的，很明顯，安惠浩二也知道這點。 不可再生資源，下跌終究有個限度，等到市場價格恢復，就鷺島造船廠那十幾條船，恐怕就能夠賺個十倍利潤。 這是一個超級大的便宜。 現在的鷺島造船廠，缺的僅僅是錢。 可一文錢，難倒英雄漢......光是那十幾條船就價值一個多億美元，現在卻只能當廢品賣掉。 這幫家伙還特么真是敗家啊。 “鷺島方面怎么說。” “他們的意思當然是希望我們盡快接受，現在就看大人的意思。” “這個不急，你可以繼續吊著他們，但不要答應，也不要同意。” “大人！鷺島造船廠真的非常適合我們的要求......” “明天我帶你見個人，你就明白了。” 重生之金融霸主 第三十二章 人脈之力
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