第三百七十八章 移山號超級火箭
更新時間:2020-11-21 作者:大臉貓臉大
超級科技領航者 第三百七十八章 移山號超級火箭
“海龍巨獸”躍出海面的場面確實很符合航天的浪漫主義情懷，但很可惜，人類除了浪漫主義情懷，還有實用主義。 當眾多的人組成航天局，并且為了一個或幾個目標前進時，它就不可能為一個人的浪漫主義情懷而停留。 曾經人們認為它只能停留在科幻作品和人們的想象中，作為人類天馬行空的想象力和亙古不變創新力的永久見證，誰也沒想到，今天，他們竟然見到了類似的超級火箭。 移山號超級火箭！ 它的直徑達到了20米，高度超過160米，加注滿燃料之后的重量達到了10360噸。 如果用海龍火箭做類比，那么它就是瘦高版本的海龍，是模特身材的海龍，還是高富帥版本的海龍。 說它是高富帥海龍，并不是它的運載能力比海龍強，事實上它的軌道運載能力只有280噸，比海龍的550噸差遠了。 哪怕因為整體重量有差異，但按照各自的運載比例0.027對0.03進行比較，它也比不過海龍。 運載比就是載重和起飛質量的對比，數字越大，說明火箭的性能越好。 畢竟如果兩款火箭都不回收或都回收，一個起飛質量1000噸可以運20噸，一個起飛質量1000噸可以運30噸，很明顯運30噸的好。 之說以那么說，是因為相對于“生不逢時”和“技術有缺憾”的海龍，移山號出現的“正逢時”，而且技術完全沒問題，是真的又好用又便宜。 天夏很快就要進入太空大建設時代了，280噸的近地軌道運載能力遠超目前地球運載能力最強的長征九號改，肯定可以大有作為。 最主要的是它的直徑很大，達到了20米。 20米的直徑，160米的高度，它的助推器高90米，運載器高70米，所以它的貨倉大小直接搞到了20米乘以40米，非常的巨大。 之前“巨頭遠航號”冒險發射的折疊狀態小型重力艙直徑才15米，不僅裝下它綽綽有余裝一個折疊狀態的中型重力艙都不在話下。 按照唐超的設想中型模擬重力艙展開直徑為50米，折疊狀態為18米。 主要是轉軸和弧形艙之間的連接通道進行折疊展開處理好它之后轉軸和弧形艙的大小不是太重要，能用就行。 所以移山號超級火箭的優勢是巨大的貨倉和可重復利用如果造出來了，280噸的載荷雖然算世界最大但那不是它最突出的有點或者說沒有什么值得夸耀的。 畢竟它的運載比例只有0.027，在一眾0.04，甚至0.05運載比例的火箭里并不出眾。 嗯，海龍的0.03也平庸但架不住人家夠狂暴一看550噸的運載能力就嗨得不行。 不過移山火箭的回收方式比海龍火箭更靈活，更完善。 海龍火箭是把燃料全部耗完，然后用充氣減速氣囊減速降落到海上進行回收，就跟用降落傘降下來差不多。 這種回收方式的優點就是火箭運力浪費的很少，但是很呆板雖然有減速，但還是要砸進海里對火箭造成的震動也不好控制。 而移山號不能把所有的燃料用完，它的回收方式是引擎多次點火緩沖降落所以就需要保留一些燃料，運力浪費的多。 負責起飛的助推器如果想降落回發射臺附近的著陸場它就需要保留很多燃料如果是降落到大型回收船上只需要保留很少燃料就可以了。 而搭載了貨物的運載器會進入軌道，它會在軌道上待一段時間，如果想返回地球，它可以選擇一個合適的再入點，可以很順利的用少量燃料降落到距離發射臺不遠的降落場。 這種便捷的回收能力得益于一種新火箭引擎，唐超給它取名為——飛升！ 移山！ 飛升！ 很合適。 唐超解釋它們的名字來自“愚公移山”，是一位老者毅力挖山移山，然后感動上天，天神派力士下凡，然后背山飛升挪移的故事。 并不是他在嗶站“考古”的時候偶然看到了某“大威天龍”視頻來的靈感。 要移山，飛升引擎的推力必須大，所以它的單臺推力達到了600噸。 這種單臺推力當然不算地球最大，但卻是最合適的。 一共25臺飛升引擎集成在移山號超級火箭的助推器上，可以提供15000噸的巨大推力，輕易將自重10000噸出頭的滿載移山號超級火箭托舉上天。 等到達一定高度，助推器脫離，運載器上的7臺飛升引擎點火，4200噸的推力推著運載器飛向太空軌道。 使用液氫液氧燃料雖然讓飛升引擎的制造難度和成本增加，但卻給了它極廣的應用范圍。 低空、高空、真空，只要有水就可以。 偏偏它的制造公司是領航者，所以難度什么的約等于沒有，只剩好處了。 現在領航者已經聯合天夏航天局在月球建立了基地，并且發現了一個巨大的冰礦，氫氧燃料提煉設備也發射了上去，奔月號飛船隨時可以攜帶燃料從月球上起飛，給月球軌道和地球軌道上的設備提供一定的燃料補給。 更別說移山號的運載器本身就是一艘太空飛船，飛升引擎屬于智能引擎，可以智能調節推力大小，那么它可以在高空擺脫地球重力飛入太空，在月球上起飛自然也是輕而易舉。 它的燃料罐可是巨大無比的，哪怕在太空里沒有補充燃料，它依然可以自己飛到月球進行燃料補給，并且再次起飛進行遠航。 畢竟移山號超級火箭的近地運載能力達到了280噸，月球和火星的運載能力也有120噸和100噸。 這還是不進行太空軌道燃料補給的能力，如果在軌道上進行燃料加注，它可以把更重的東西運到月球和火星。 有了它的加入，對近幾十年內，也就是近未來的地球軌道建設、月球基地建設、火星基地建設，還有更遠的太空探測都有非常重要的意義。 它的貨艙直徑達到了20米，可運載的模塊大小范圍就大大增加了。 在太空里，越大的模塊自然代表著舒適性提升、航程提升、可攜帶設備的復雜性提升。 這么說吧，只需要發射三次，它運載的模塊就可以在太空軌道上組建一艘飛往火星的正式飛船。 而在唐超的最新計劃里，火星飛船的長度超過百米，裝有展開直徑50米的中型模擬重力艙，使用先進的離子推進器，一個月內就能在火星靠近地球的時候飛過去。 這艘飛船可以攜帶10名宇航員，兩架火星登陸船，一座容納10名宇航員一個月生存的火星生存艙和幾臺簡易的火星代步車。 這是唐超最新的計劃，計劃名稱已經在公司制造序列里了，但是具體內容還沒更新，只要他更新了內容，這艘飛船就會加入制造序列。 這都是后邊要整的活，他可不會在這次發布會上公布出來，畢竟這次會議還是以天庭空間站為主，移山號超級火箭為輔。 別看超級火箭加了“超級”兩字，而且重達10000噸，比空間站的約2500噸重了4倍，但它的重量絕大部分都是氫氧燃料，“水”的很。 不過當他說完移山號火箭得事之后，現場和網絡上的反響好像比之前公布天庭空間站的時候還激烈。 他疑惑了一下，但是馬上就反應過來了。 “人類果然是視覺動物啊。” 超級科技領航者 第三百七十八章 移山號超級火箭
“海龍巨獸”躍出海面的場面確實很符合航天的浪漫主義情懷，但很可惜，人類除了浪漫主義情懷，還有實用主義。 當眾多的人組成航天局，并且為了一個或幾個目標前進時，它就不可能為一個人的浪漫主義情懷而停留。 曾經人們認為它只能停留在科幻作品和人們的想象中，作為人類天馬行空的想象力和亙古不變創新力的永久見證，誰也沒想到，今天，他們竟然見到了類似的超級火箭。 移山號超級火箭！ 它的直徑達到了20米，高度超過160米，加注滿燃料之后的重量達到了10360噸。 如果用海龍火箭做類比，那么它就是瘦高版本的海龍，是模特身材的海龍，還是高富帥版本的海龍。 說它是高富帥海龍，并不是它的運載能力比海龍強，事實上它的軌道運載能力只有280噸，比海龍的550噸差遠了。 哪怕因為整體重量有差異，但按照各自的運載比例0.027對0.03進行比較，它也比不過海龍。 運載比就是載重和起飛質量的對比，數字越大，說明火箭的性能越好。 畢竟如果兩款火箭都不回收或都回收，一個起飛質量1000噸可以運20噸，一個起飛質量1000噸可以運30噸，很明顯運30噸的好。 之說以那么說，是因為相對于“生不逢時”和“技術有缺憾”的海龍，移山號出現的“正逢時”，而且技術完全沒問題，是真的又好用又便宜。 天夏很快就要進入太空大建設時代了，280噸的近地軌道運載能力遠超目前地球運載能力最強的長征九號改，肯定可以大有作為。 最主要的是它的直徑很大，達到了20米。 20米的直徑，160米的高度，它的助推器高90米，運載器高70米，所以它的貨倉大小直接搞到了20米乘以40米，非常的巨大。 之前“巨頭遠航號”冒險發射的折疊狀態小型重力艙直徑才15米，不僅裝下它綽綽有余裝一個折疊狀態的中型重力艙都不在話下。 按照唐超的設想中型模擬重力艙展開直徑為50米，折疊狀態為18米。 主要是轉軸和弧形艙之間的連接通道進行折疊展開處理好它之后轉軸和弧形艙的大小不是太重要，能用就行。 所以移山號超級火箭的優勢是巨大的貨倉和可重復利用如果造出來了，280噸的載荷雖然算世界最大但那不是它最突出的有點或者說沒有什么值得夸耀的。 畢竟它的運載比例只有0.027，在一眾0.04，甚至0.05運載比例的火箭里并不出眾。 嗯，海龍的0.03也平庸但架不住人家夠狂暴一看550噸的運載能力就嗨得不行。 不過移山火箭的回收方式比海龍火箭更靈活，更完善。 海龍火箭是把燃料全部耗完，然后用充氣減速氣囊減速降落到海上進行回收，就跟用降落傘降下來差不多。 這種回收方式的優點就是火箭運力浪費的很少，但是很呆板雖然有減速，但還是要砸進海里對火箭造成的震動也不好控制。 而移山號不能把所有的燃料用完，它的回收方式是引擎多次點火緩沖降落所以就需要保留一些燃料，運力浪費的多。 負責起飛的助推器如果想降落回發射臺附近的著陸場它就需要保留很多燃料如果是降落到大型回收船上只需要保留很少燃料就可以了。 而搭載了貨物的運載器會進入軌道，它會在軌道上待一段時間，如果想返回地球，它可以選擇一個合適的再入點，可以很順利的用少量燃料降落到距離發射臺不遠的降落場。 這種便捷的回收能力得益于一種新火箭引擎，唐超給它取名為——飛升！ 移山！ 飛升！ 很合適。 唐超解釋它們的名字來自“愚公移山”，是一位老者毅力挖山移山，然后感動上天，天神派力士下凡，然后背山飛升挪移的故事。 并不是他在嗶站“考古”的時候偶然看到了某“大威天龍”視頻來的靈感。 要移山，飛升引擎的推力必須大，所以它的單臺推力達到了600噸。 這種單臺推力當然不算地球最大，但卻是最合適的。 一共25臺飛升引擎集成在移山號超級火箭的助推器上，可以提供15000噸的巨大推力，輕易將自重10000噸出頭的滿載移山號超級火箭托舉上天。 等到達一定高度，助推器脫離，運載器上的7臺飛升引擎點火，4200噸的推力推著運載器飛向太空軌道。 使用液氫液氧燃料雖然讓飛升引擎的制造難度和成本增加，但卻給了它極廣的應用范圍。 低空、高空、真空，只要有水就可以。 偏偏它的制造公司是領航者，所以難度什么的約等于沒有，只剩好處了。 現在領航者已經聯合天夏航天局在月球建立了基地，并且發現了一個巨大的冰礦，氫氧燃料提煉設備也發射了上去，奔月號飛船隨時可以攜帶燃料從月球上起飛，給月球軌道和地球軌道上的設備提供一定的燃料補給。 更別說移山號的運載器本身就是一艘太空飛船，飛升引擎屬于智能引擎，可以智能調節推力大小，那么它可以在高空擺脫地球重力飛入太空，在月球上起飛自然也是輕而易舉。 它的燃料罐可是巨大無比的，哪怕在太空里沒有補充燃料，它依然可以自己飛到月球進行燃料補給，并且再次起飛進行遠航。 畢竟移山號超級火箭的近地運載能力達到了280噸，月球和火星的運載能力也有120噸和100噸。 這還是不進行太空軌道燃料補給的能力，如果在軌道上進行燃料加注，它可以把更重的東西運到月球和火星。 有了它的加入，對近幾十年內，也就是近未來的地球軌道建設、月球基地建設、火星基地建設，還有更遠的太空探測都有非常重要的意義。 它的貨艙直徑達到了20米，可運載的模塊大小范圍就大大增加了。 在太空里，越大的模塊自然代表著舒適性提升、航程提升、可攜帶設備的復雜性提升。 這么說吧，只需要發射三次，它運載的模塊就可以在太空軌道上組建一艘飛往火星的正式飛船。 而在唐超的最新計劃里，火星飛船的長度超過百米，裝有展開直徑50米的中型模擬重力艙，使用先進的離子推進器，一個月內就能在火星靠近地球的時候飛過去。 這艘飛船可以攜帶10名宇航員，兩架火星登陸船，一座容納10名宇航員一個月生存的火星生存艙和幾臺簡易的火星代步車。 這是唐超最新的計劃，計劃名稱已經在公司制造序列里了，但是具體內容還沒更新，只要他更新了內容，這艘飛船就會加入制造序列。 這都是后邊要整的活，他可不會在這次發布會上公布出來，畢竟這次會議還是以天庭空間站為主，移山號超級火箭為輔。 別看超級火箭加了“超級”兩字，而且重達10000噸，比空間站的約2500噸重了4倍，但它的重量絕大部分都是氫氧燃料，“水”的很。 不過當他說完移山號火箭得事之后，現場和網絡上的反響好像比之前公布天庭空間站的時候還激烈。 他疑惑了一下，但是馬上就反應過來了。 “人類果然是視覺動物啊。” 超級科技領航者 第三百七十八章 移山號超級火箭
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