第二百九十三章 一艙成站
更新時間:2020-10-03 作者:大臉貓臉大
超級科技領航者 第二百九十三章 一艙成站
太空中靜悄悄的，而且除了靠近星球的空間和星球本身，其他地方都是黑色，一點其他色彩都沒有。 一節空間站艙體就靜靜的停在那里。 準確的說不是一節空間站艙體，因為它本身就是一座功能齊全的空間站，跟那些功能單一的空間站艙室不一樣，可以說是“一艙成站”。 這就是領航者公司剛剛發射上來的星空客棧！ 星空客棧全長25米，直徑達到了7米，不過并不是一個完整的7米直徑圓柱，而是中心艙段有18米的長度是直徑7米，兩邊不是。 它的一邊是一個連接中心艙段的過渡艙，呈圓臺型，外側直徑會縮到5米。 在計劃中，它是用來連接天宮空間站核心艙的。 而另一邊，是一個直徑4米，長度也是4米的能源調整艙，它的艙外掛著一圈燃料桶，讓它的“實際直徑”變成了6米。 在計劃中，它是用來連接小型旋轉模擬重力艙的。 這些東西加在一起就是“天庭空間站”的一期工程，也是國家隊“天宮空間站”和領航者公司“星空客棧”的合體工程。 是科研型空間站和商業空間站的組合。 現在的星空客棧已經打開了兩面巨大的金色太陽能帆板，讓空間站的寬度達到了70米。 天線開機，大天線直接對準地面，小天線對準通訊衛星，時刻保持與地面控制中心的聯系。 所有系統開機，無數的信號通過天線傳向地面，還有在它旁邊慢慢靠近它，并給它拍攝的軌道穿梭機。 還是兩架！ 飛鏢一號和飛鏢二號在星空客棧的兩邊，它們在同時拍攝，在它們的鏡頭里都能看到空間站和另一架軌道穿梭機。 不過現在的主要鏡頭都是飛鏢二號提供的，因為它的拍攝位置在“外圍”，所以它可以拍到空間站、飛鏢一號，以及它們身后的藍色地球。 觀眾們看著這些絕美的畫面，紅薯島地面指揮中心卻在忙碌。 “最后一次自檢，艙內氣壓正常、空氣含量比例正常！” “通訊正常！” “系統正常！” “艙體正常！” “太陽帆展開正常！” “折疊停泊口展開正常……” 當一項一項的“正常”匯聚到唐超面前的電腦上時，唐超就知道時間到了，隨即發布了停靠命令。 這次停靠對接就不能再玩地面上的雙宿雙飛了，而是一個對接上之后另一個再對接。 對于這個，觀眾們也是可以理解的。 “果然，領航者公司還是地球公司，而不是外星公司。” 因為在太空里大家都是飄著的，而且因為“摩擦力”和“重力”都非常小，所以一點碰撞都會引起很多麻煩的事。 更別說星空客棧的總重只有80噸，而基本把燃料消耗完畢的軌道穿梭機自重加上攜帶的駕駛員和貨物，重量超過20噸。 這種重量的對比已經不大了，一旦撞起來，那場面絕對會非常壯觀。 雖說它們都是緩緩靠近了，但萬一呢？ 畢竟駕駛它們的航天飛行員不是超智能機器人，空間站里也沒有超級智能，應該做不到控制著多個目標，讓它們時間分毫不差和位置分毫不差對接的程度。 在這種“輕飄飄”卻環境極其復雜的地方，兩點之間的接觸都要小心，更別說多點接觸了。 而看直播的觀眾也知道重點來了，視頻里的飛鏢一號正在緩緩的靠近空間站，它的目標就是那個之前展開的折疊式停泊口。 這個折疊停泊口有一部分充氣式空間站的技術，剛開始跟太陽帆一樣折疊著“貼”在空間站艙壁上，之前緩緩展開，形成了一個長3米，直徑1.2米的密閉空間。 之前的時候他們已經看到了展開畫面，展開時間為3分鐘，支撐框架像彈簧一樣，只不過支撐框架不是一根旋轉長條，而是十根標準圓環。 展開之后里邊也充了氣，這樣做的話，等對接了飛行器之后兩邊可以同時進行平壓，可以很快達到氣壓平衡。 這種對接場面總是很令所有人緊張，除了飛鏢一號主駕駛位上的杜康盛。 還有坐在0號指揮位置上的唐超。 杜康盛是公司的首席航天飛行員，他的對接技術自然不用說，更別說他還駕駛軌道穿梭機跟天宮空間站對接過不止一次。 而且最主要的是現在國際流行的是自動對接，需要手動的時候很少，當然，作為職業的航天飛行員，手動對接也是要練習的，而且他的成績非常好。 只不過現在科技發展了，“機操”才是基操。 在這種細節控制上，人類的操縱精度是比不上機器的。 所以手動控制也只是應急用的。 唐超不緊張，他的自信來自坎星，就領航者公司現在用的技術，都是坎星那邊千錘百煉過的。 事實上星空客棧里的中央控制計算機也很強大，雖然不能像科幻電影里那樣隨時引導幾十上百架的飛行器準確停靠，但是它也不需要面對那么多，星空客棧的設計就限制了它的操縱數量。 空間站只有兩個對飛船停靠口。 所以它只需要負責兩架飛行器的停靠就可以了。 不過這里到底是地球軌道，不是坎星世界，第一次玩總要小心一點，等以后熟練了就可以同時停靠了。 甚至一架脫離的同時另一架停靠都沒問題。 經過各種微操，一半空間站質量的變化都不會讓空間站動一下。 作為以“航天”立足的坎星文明，在這方面他們一直可以的。 所以任憑其他人多么多么的激動和緊張，飛鏢一號非常順利的跟停靠口對接完成了，而五分鐘之后，飛鏢二號在另一邊也對接了上去。 等到打開對接門，宇航員進入空間站的時候，兩邊的動作又同步了。 然后就是令人震驚的場景。 真大！ 星空客棧上天之前就有這樣的“稱贊”，最開始它在地面的時候就有一些宣傳，其中就有人站在里邊的大小對比照片，但是作為7米直徑的航天器，它在地面上最大的對手是超重型火箭的燃料罐，那玩意可是10直徑的罐體。 單從這方面對比的話，7米是不占優勢的，作為空間站跟燃料罐比，也只有一點優勢。 但是現在，當宇航員進入星空客棧大廳，在這個不做空間分割，最能直視7米外直徑和6米內直徑大小的空間飄起來的時候，他們才真正的理解7米直徑的空間站有多大。 雖然它不是人類第一個7米直徑的空間站，幾十年前美瑞肯就有類似的，甚至現在的人還能找到當時的視頻。 可人們能看到的視頻都是“上古畫質”，嗯，至少從攝像機發展史來說肯定是上古時期，畫質非常不清晰。 而現在領航者公司的直播畫質都能達到4K，觀眾們可以充分感受空間的震撼。 超級科技領航者 第二百九十三章 一艙成站
太空中靜悄悄的，而且除了靠近星球的空間和星球本身，其他地方都是黑色，一點其他色彩都沒有。 一節空間站艙體就靜靜的停在那里。 準確的說不是一節空間站艙體，因為它本身就是一座功能齊全的空間站，跟那些功能單一的空間站艙室不一樣，可以說是“一艙成站”。 這就是領航者公司剛剛發射上來的星空客棧！ 星空客棧全長25米，直徑達到了7米，不過并不是一個完整的7米直徑圓柱，而是中心艙段有18米的長度是直徑7米，兩邊不是。 它的一邊是一個連接中心艙段的過渡艙，呈圓臺型，外側直徑會縮到5米。 在計劃中，它是用來連接天宮空間站核心艙的。 而另一邊，是一個直徑4米，長度也是4米的能源調整艙，它的艙外掛著一圈燃料桶，讓它的“實際直徑”變成了6米。 在計劃中，它是用來連接小型旋轉模擬重力艙的。 這些東西加在一起就是“天庭空間站”的一期工程，也是國家隊“天宮空間站”和領航者公司“星空客棧”的合體工程。 是科研型空間站和商業空間站的組合。 現在的星空客棧已經打開了兩面巨大的金色太陽能帆板，讓空間站的寬度達到了70米。 天線開機，大天線直接對準地面，小天線對準通訊衛星，時刻保持與地面控制中心的聯系。 所有系統開機，無數的信號通過天線傳向地面，還有在它旁邊慢慢靠近它，并給它拍攝的軌道穿梭機。 還是兩架！ 飛鏢一號和飛鏢二號在星空客棧的兩邊，它們在同時拍攝，在它們的鏡頭里都能看到空間站和另一架軌道穿梭機。 不過現在的主要鏡頭都是飛鏢二號提供的，因為它的拍攝位置在“外圍”，所以它可以拍到空間站、飛鏢一號，以及它們身后的藍色地球。 觀眾們看著這些絕美的畫面，紅薯島地面指揮中心卻在忙碌。 “最后一次自檢，艙內氣壓正常、空氣含量比例正常！” “通訊正常！” “系統正常！” “艙體正常！” “太陽帆展開正常！” “折疊停泊口展開正常……” 當一項一項的“正常”匯聚到唐超面前的電腦上時，唐超就知道時間到了，隨即發布了停靠命令。 這次停靠對接就不能再玩地面上的雙宿雙飛了，而是一個對接上之后另一個再對接。 對于這個，觀眾們也是可以理解的。 “果然，領航者公司還是地球公司，而不是外星公司。” 因為在太空里大家都是飄著的，而且因為“摩擦力”和“重力”都非常小，所以一點碰撞都會引起很多麻煩的事。 更別說星空客棧的總重只有80噸，而基本把燃料消耗完畢的軌道穿梭機自重加上攜帶的駕駛員和貨物，重量超過20噸。 這種重量的對比已經不大了，一旦撞起來，那場面絕對會非常壯觀。 雖說它們都是緩緩靠近了，但萬一呢？ 畢竟駕駛它們的航天飛行員不是超智能機器人，空間站里也沒有超級智能，應該做不到控制著多個目標，讓它們時間分毫不差和位置分毫不差對接的程度。 在這種“輕飄飄”卻環境極其復雜的地方，兩點之間的接觸都要小心，更別說多點接觸了。 而看直播的觀眾也知道重點來了，視頻里的飛鏢一號正在緩緩的靠近空間站，它的目標就是那個之前展開的折疊式停泊口。 這個折疊停泊口有一部分充氣式空間站的技術，剛開始跟太陽帆一樣折疊著“貼”在空間站艙壁上，之前緩緩展開，形成了一個長3米，直徑1.2米的密閉空間。 之前的時候他們已經看到了展開畫面，展開時間為3分鐘，支撐框架像彈簧一樣，只不過支撐框架不是一根旋轉長條，而是十根標準圓環。 展開之后里邊也充了氣，這樣做的話，等對接了飛行器之后兩邊可以同時進行平壓，可以很快達到氣壓平衡。 這種對接場面總是很令所有人緊張，除了飛鏢一號主駕駛位上的杜康盛。 還有坐在0號指揮位置上的唐超。 杜康盛是公司的首席航天飛行員，他的對接技術自然不用說，更別說他還駕駛軌道穿梭機跟天宮空間站對接過不止一次。 而且最主要的是現在國際流行的是自動對接，需要手動的時候很少，當然，作為職業的航天飛行員，手動對接也是要練習的，而且他的成績非常好。 只不過現在科技發展了，“機操”才是基操。 在這種細節控制上，人類的操縱精度是比不上機器的。 所以手動控制也只是應急用的。 唐超不緊張，他的自信來自坎星，就領航者公司現在用的技術，都是坎星那邊千錘百煉過的。 事實上星空客棧里的中央控制計算機也很強大，雖然不能像科幻電影里那樣隨時引導幾十上百架的飛行器準確停靠，但是它也不需要面對那么多，星空客棧的設計就限制了它的操縱數量。 空間站只有兩個對飛船停靠口。 所以它只需要負責兩架飛行器的停靠就可以了。 不過這里到底是地球軌道，不是坎星世界，第一次玩總要小心一點，等以后熟練了就可以同時停靠了。 甚至一架脫離的同時另一架停靠都沒問題。 經過各種微操，一半空間站質量的變化都不會讓空間站動一下。 作為以“航天”立足的坎星文明，在這方面他們一直可以的。 所以任憑其他人多么多么的激動和緊張，飛鏢一號非常順利的跟停靠口對接完成了，而五分鐘之后，飛鏢二號在另一邊也對接了上去。 等到打開對接門，宇航員進入空間站的時候，兩邊的動作又同步了。 然后就是令人震驚的場景。 真大！ 星空客棧上天之前就有這樣的“稱贊”，最開始它在地面的時候就有一些宣傳，其中就有人站在里邊的大小對比照片，但是作為7米直徑的航天器，它在地面上最大的對手是超重型火箭的燃料罐，那玩意可是10直徑的罐體。 單從這方面對比的話，7米是不占優勢的，作為空間站跟燃料罐比，也只有一點優勢。 但是現在，當宇航員進入星空客棧大廳，在這個不做空間分割，最能直視7米外直徑和6米內直徑大小的空間飄起來的時候，他們才真正的理解7米直徑的空間站有多大。 雖然它不是人類第一個7米直徑的空間站，幾十年前美瑞肯就有類似的，甚至現在的人還能找到當時的視頻。 可人們能看到的視頻都是“上古畫質”，嗯，至少從攝像機發展史來說肯定是上古時期，畫質非常不清晰。 而現在領航者公司的直播畫質都能達到4K，觀眾們可以充分感受空間的震撼。 超級科技領航者 第二百九十三章 一艙成站
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