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第一百六十九章 單級入軌的“飛鏢X”

更新時間:2020-07-08  作者:大臉貓臉大
超級科技領航者 第一百六十九章 單級入軌的“飛鏢X”
四號航天組裝車間是最早建成的組裝車間之一。

秘密工程當然要低調,所以唐超就沒有把它安排到一號組裝車間,而是扔到了四號車間。

一號組裝車間是最大的那間,是用來組裝火箭的。

公司目前最小的火箭也有40多米長,在研的超重型火箭更是會達到80米,當然要用最大的。

不過那邊先不說,四號車間這邊就有足夠的熱鬧可看。

進入了真正的車間范圍,入眼一片潔白,就跟他們身上的防靜電服一樣。

各種設備分列其中,多而不亂,很多穿著同樣防靜電服的工程師在忙碌著。

最引人注目的就是面前的飛行器,它被諸多腳手架、天橋、移動梯、機械臂圍在中間,它上白下黑,有一股航天飛機內味,但整體比航天飛機扁平一些,看起來更加凌厲,更加科幻。

這就是領航者公司即將完工的首艘軌道穿梭機。

或者說單級入軌飛行器、太空飛機都行。

它現在還沒有正式的名字,只有一個代號,叫“飛鏢X”。

咳,因為它用的發動機就是T1“飛鏢”環塞液體燃料引擎。

這架航天飛行器的一切基礎,都在那六臺發動機上,所以唐超干脆就用發動機的名字給它當代號了。

至于它的定位,怎么說呢,雖然很多人都想叫它“空天飛機”,可它根本不是。

因為空天飛機是既能航空又能航天的新型飛行器,是航空技術與航天技術高度結合的飛行器。

而“飛鏢X”無法進行航空飛行,最起碼是無法進行長時間航空飛行的,因為它上邊裝的是火箭發動機。

火箭發動機大家都知道,各個都是油老虎……不,各個都是油鯨魚。

哪怕燃料可以占到飛行器起飛重量的90,也就幾分鐘、十幾分鐘就完事了。

這點時間對于大氣層內的航空飛行器來說堪比一哆嗦,也就剛剛起飛的程度。

這時候人家一問:“開始了嗎?”

你說:“已經結束了。”

這多尷尬。

不過相對于傳統的航天飛機,“飛鏢X”也有自己的優勢,并且優勢巨大。

要不然唐超也不會拿出來當過渡航天器使用,順便釣釣魚。

張立言也不會為了它寧肯熬禿頂,然后等它快完工的時候激動的不能自已。

傳統的航天飛機只有美瑞肯和死去的白熊有,但是它們都需要輔助火箭送上去,僅靠它們自身的能力是不能入軌的。

白熊的就不說了,“暴風雪”號航天飛機純粹就是靠火箭送上去的,而且沒服役過,只進行過試射。

它自己在起飛階段不發力,而把它送進太空的火箭就是傳說中的“能源”號火箭,近地軌道運載能力超過100噸。

美瑞肯的航天飛機就多了,并且都執行過實際任務。

它們還說自己不靠火箭,只需要掛一個燃料罐,全程使用自己的發動機就能飛向太空。

可它使用的外掛橙色燃料罐比自己都大,它自己就像依附在燃料罐上似的,更別說它還掛了兩枚固體火箭推進器,每枚推進器可以產生1500噸以上的狂暴推力。

所以說什么靠自己,聽聽就好。

不過不管是白熊的還是美瑞肯的,都已經退役了,現在是第二代航天飛機的天下。

哦,可能的,未來的天下。

因為第二代航天飛機都在試驗,還沒有正式服役。

第二代航天飛機縮小了很多,基本都是無人的,直接放到火箭的頂端就可以發射上去。

說到底,還是借助了外力。

唯一可以靠自身發動機上天的,只有傳說中可以重復使用、無人式,單級入軌的太空飛機“冒險之星”……的二分之一縮小比例原型機——X33。

這種太空飛機可以在發射臺上起豎發射,然后在跑道上水平降落。

可惜,這架代號為“X33”的技術驗證機并沒有起飛過,最后的進展定格在了95的零件制造和75的組裝上。

然后,因為技術問題下馬了,又為航天愛好者留下了一個大坑。

如果“飛鏢X”能成功,那真的,絕了!

絕對會成為地球航天歷史中絕無僅有的成就。

領航者之前的成就,怎么說呢……

辦比賽,他們的獎金不是國際上最多的。

論火箭,幾十年前就出現過更大的了。

論月球探測器、月球車、采樣返回,也不是世界第一。

五十噸的月宮二號,雖然噸位大,但真的沒有太多的突破,就一個大型登月艙,還是不帶人的那種。

所以自己公司的單級入軌飛行器就要建造完成了,張立言的激動,一點都不摻假。

張立言帶著唐超在“飛鏢X”里進進出出,又繞著它上下左右的轉了好幾圈,介紹了一個十成十。

唐超也笑呵呵的聽著。

只不過這些多是做給外人看的,因為今天的場景,他在坎星的時候已經經歷過了。

現在想想,以坎星的時間來算,已經是好幾年前的事了。

時間啊,真是讓人唏噓。

最初看到這種航天飛行器的時候,他跟張立言一樣激動。

但是現在坎星幾年過去了,甚至不久之前他剛跑了一趟坎星的“月球”和“火星”,獲得了黑科技一樣的可控核聚變技術和納米機器人技術,對于眼前這玩意,他還真有點看不上了。

當然,能在地球,尤其是在自己的公司里看到它,唐超還是很高興的。

這代表著地球即將迎來一個新的航天時代,一個把載人航天從頂尖的專業化下降到大眾化的時代。

單級入軌飛行器的貨運能力極其拉胯的,運載能力一般只有起飛重量的2,甚至更少。

想不分離任何東西就把貨物運到太空,只是因為早期火箭分離的時候容易發生危險。

但是隨著人類的科技實力越來越高,安全的分離不再成為問題,那么整體入軌就沒什么必要了,還是關鍵時刻拋掉死重的回收式火箭更香。

因為它們的運載能力可以達到5左右,并且貨倉容易造的更大,能輕易運載大型設備。

當然,那是對貨運來說的。

對于人類來說,還是不扔掉任何東西的飛行器看起來安全。

這種飛在天上,還要進入太空的東西,掉個渣都心驚膽戰的。

更別說扔掉那么大一截,甚至要扔兩三次了。

甚至還有一些精密設備,這種水平起飛和降落的飛行器“安穩”的一批,這個“穩”字,對于它們相當重要。

介紹完了完成度達到97的“飛鏢X1”,張立言又帶唐超看了看后邊的“飛鏢X2”,2號試驗機的組裝完成度達到了38,零件也造出來了45。

或許等1號試驗機可以做入軌測試的時候,2號試驗機也就造的差不多了。

廠房里的所有人都非常期待。

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