第1030章 新的考量
更新時間:2021-05-27 作者:近墨黑
重回一把火 第1030章 新的考量
余老板的好日子又到頭了。 這是因為，《生存大挑戰》節目的新一期拍攝即將正式啟動，按照計劃，嚴則純回了南粵之后，就會即刻啟動挑戰志愿者的全國征集工作。 挑戰者到位后，大概在十月初，節目組就會匯集所有的挑戰者，開始為期一個月左右的體能和野外生存訓練，然后立即開始節目的正式拍攝。 這就意味著，在十月之前，余老板這邊必須把所有的工作安排妥當，他才能順利抽身。 需要他親自去安排的事情其實還蠻多的。 首先是操作系統項目這邊。 鮑岳橋雖然在他生日宴會過后的第二天又回了京城，可是這一回，就是去操辦股份轉讓及工作交接事務的，等這些事操辦完畢后，立即就會帶著他的兩位搭檔再來江陵，正式啟動操作系統的研發工作。 盡管在操作系統研發領域，鮑岳橋等人是行家，可真正能把握未來方向的還是余老板自己，因此，在鮑岳橋等人再次到來之前，他得就此設計出一個條條框框來，就如他給小靈通項目定框架那樣。 其次就是華為的汽車項目。 盡管華為西山那邊的汽車零部件廠發展方向已基本定了，可是在未來電動車的研發領域這一塊，也就是成立汽車研究院這一塊，卻并沒有真正動起來，這一塊具體要怎么弄，還是得由他來拿主意。 這一塊的事可一點都不比操作系統項目少，甚至于說，余文鋼現在空有想法，但卻連一個幫他主事的人都還沒有，幾乎所有的事都需要由他親自去操心。 可問題是這心他該怎么去操呢？ 要知道，在通信和互聯網領域，他算得上是行家，因此那一塊的事情，不管軟的硬的，他都能拿出清晰的思路。 而在汽車這一領域，他卻是門外漢一個，哪怕有著重生的經驗，也只是懂點皮毛，知道一點未來的發展趨勢而已。 因此，這一項目的啟動，帶給他的難度遠比之前所有的項目都還要大。 幸虧我的根據地是在江陵，若是在深圳的話，那就慘了！ 他只能如此慶幸地想道。 汽車項目啟動的難度是有的，但還不至于讓他束手無策，原因在于，江陵這里不僅是國內眾多高校的匯聚地，還是國內有名的汽車城之一。 沒有合適的主事者？ 問題不大，東風雪鐵龍，東風本田，東風標志三大品牌的大本營就在這里，大不了多花點錢，去挖一些專業人士過來就是了。 缺少研發力量？ 也沒關系，大不了在前期，就想之前的小靈通項目那樣，把一個個研發項目肢解了開來，分包到江陵的各大高校去弄就好了。 隨著攤子的越鋪越大，余文鋼的思維也已經從單一的江大跳了出來，而是把目標盯向了江陵的整個高校群。 因此，這一項目的啟動難度有是有，但還不至于讓他茫無頭緒。 可是這還不夠。 除了上述兩個項目以外，還有另外一個更為重要的項目，那就是動力電池。 在后世有一句被廣為認可的話，叫：在新能源汽車領域，得電池者得天下。 之所以有這一說法，是因為在不久的將來，隨著碳中和概念的越來越被重視，電池的重要性一點都不亞于現在的石油，將成為全世界競爭的焦點。 因此，余文鋼既然能想到電動汽車這一領域，就不可能忽視動力電池這一更為重要的領域，而他之前之所以沒在老任面前提，是因為另有考量。 動力電池，既可以用于手機電池領域，也可以用于電動汽車領域。 甚至于說，在手機電池領域，一旦有了成果，是可以立竿見影，很快就產生效益的。 基于這一原因，就算他想搞動力電池的研發，也不適合把它丟在華為旗下，因為華為在搞手機項目。 還是那句話，想把事做大，就不能局限于一家，而得放眼于天下。 基于這一考量，余文鋼是想把電池項目放到理想名下去弄的。 理想的操作系統，再加理想的電池，華為的芯片和手機，再加華為的汽車項目，這幾點結合起來，完全可以在通信和電動汽車這未來極為重要的兩大領域，構建起一整套的完整生態鏈，去跟歐美角逐天下。 動力電池項目確實是極其重要的。 為啥這么說？ 因為不解決動力電池的問題，電動汽車就是空中樓閣，永遠也不可能落地。 在前世，新能源汽車的真正成氣候差不多要到十來年之后，當特斯拉這條大鯰魚冒出來時，才開始對傳統的燃油汽車產生沖擊。 而特斯拉的冒出，又是建立在三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池等長續航電池的基礎上的，并且在此基礎上，國產新能源汽車開始了變道超車之路。 作為開掛者，余文鋼自然不滿足于前世的進程，按照他的想法，是在十幾年之后，根本就不給特斯拉忽悠國人的機會，不讓剎車失靈事件去謀害國人的性命。 他希望，他所主持的電動汽車項目，一面世就是顛覆性的。 想做到這一點，制約他的就是動力電池技術的進展，要知道，在這個年代，可充電電池還是以鎳氫電池和傳統鋰離子電池為主，并且主要技術是掌握在日本和韓國公司手里。 至于真正讓新能源汽車騰飛的幾種主要動力電池，比如說三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、固態電池、鈉電池啥的，好像暫時影子都還沒有。 比亞迪啥時候開始磷酸鐵鋰電池研發的？ 好像是2003年左右。 寧德時代是啥時候開始的？ 更是到2011年才成立。 盡管在前世，在動力電池領域，國內以比亞迪、寧德時代為代表的動力電池生產研發廠商，已具備跟日韓企業相拼，甚至還要領先的實力，可是在這一世，已開始提前布局的余文鋼，不可能一直等，等比亞迪或寧德時代再冒出來。 他想再開掛，把這一極為關鍵的項目掌握在自己手里，來做到領導和超前于時代。 具體要怎么做？ 借雞生蛋。 他早就想到了合適的可利用對象，他的導師季老。 重回一把火 第1030章 新的考量
余老板的好日子又到頭了。 這是因為，《生存大挑戰》節目的新一期拍攝即將正式啟動，按照計劃，嚴則純回了南粵之后，就會即刻啟動挑戰志愿者的全國征集工作。 挑戰者到位后，大概在十月初，節目組就會匯集所有的挑戰者，開始為期一個月左右的體能和野外生存訓練，然后立即開始節目的正式拍攝。 這就意味著，在十月之前，余老板這邊必須把所有的工作安排妥當，他才能順利抽身。 需要他親自去安排的事情其實還蠻多的。 首先是操作系統項目這邊。 鮑岳橋雖然在他生日宴會過后的第二天又回了京城，可是這一回，就是去操辦股份轉讓及工作交接事務的，等這些事操辦完畢后，立即就會帶著他的兩位搭檔再來江陵，正式啟動操作系統的研發工作。 盡管在操作系統研發領域，鮑岳橋等人是行家，可真正能把握未來方向的還是余老板自己，因此，在鮑岳橋等人再次到來之前，他得就此設計出一個條條框框來，就如他給小靈通項目定框架那樣。 其次就是華為的汽車項目。 盡管華為西山那邊的汽車零部件廠發展方向已基本定了，可是在未來電動車的研發領域這一塊，也就是成立汽車研究院這一塊，卻并沒有真正動起來，這一塊具體要怎么弄，還是得由他來拿主意。 這一塊的事可一點都不比操作系統項目少，甚至于說，余文鋼現在空有想法，但卻連一個幫他主事的人都還沒有，幾乎所有的事都需要由他親自去操心。 可問題是這心他該怎么去操呢？ 要知道，在通信和互聯網領域，他算得上是行家，因此那一塊的事情，不管軟的硬的，他都能拿出清晰的思路。 而在汽車這一領域，他卻是門外漢一個，哪怕有著重生的經驗，也只是懂點皮毛，知道一點未來的發展趨勢而已。 因此，這一項目的啟動，帶給他的難度遠比之前所有的項目都還要大。 幸虧我的根據地是在江陵，若是在深圳的話，那就慘了！ 他只能如此慶幸地想道。 汽車項目啟動的難度是有的，但還不至于讓他束手無策，原因在于，江陵這里不僅是國內眾多高校的匯聚地，還是國內有名的汽車城之一。 沒有合適的主事者？ 問題不大，東風雪鐵龍，東風本田，東風標志三大品牌的大本營就在這里，大不了多花點錢，去挖一些專業人士過來就是了。 缺少研發力量？ 也沒關系，大不了在前期，就想之前的小靈通項目那樣，把一個個研發項目肢解了開來，分包到江陵的各大高校去弄就好了。 隨著攤子的越鋪越大，余文鋼的思維也已經從單一的江大跳了出來，而是把目標盯向了江陵的整個高校群。 因此，這一項目的啟動難度有是有，但還不至于讓他茫無頭緒。 可是這還不夠。 除了上述兩個項目以外，還有另外一個更為重要的項目，那就是動力電池。 在后世有一句被廣為認可的話，叫：在新能源汽車領域，得電池者得天下。 之所以有這一說法，是因為在不久的將來，隨著碳中和概念的越來越被重視，電池的重要性一點都不亞于現在的石油，將成為全世界競爭的焦點。 因此，余文鋼既然能想到電動汽車這一領域，就不可能忽視動力電池這一更為重要的領域，而他之前之所以沒在老任面前提，是因為另有考量。 動力電池，既可以用于手機電池領域，也可以用于電動汽車領域。 甚至于說，在手機電池領域，一旦有了成果，是可以立竿見影，很快就產生效益的。 基于這一原因，就算他想搞動力電池的研發，也不適合把它丟在華為旗下，因為華為在搞手機項目。 還是那句話，想把事做大，就不能局限于一家，而得放眼于天下。 基于這一考量，余文鋼是想把電池項目放到理想名下去弄的。 理想的操作系統，再加理想的電池，華為的芯片和手機，再加華為的汽車項目，這幾點結合起來，完全可以在通信和電動汽車這未來極為重要的兩大領域，構建起一整套的完整生態鏈，去跟歐美角逐天下。 動力電池項目確實是極其重要的。 為啥這么說？ 因為不解決動力電池的問題，電動汽車就是空中樓閣，永遠也不可能落地。 在前世，新能源汽車的真正成氣候差不多要到十來年之后，當特斯拉這條大鯰魚冒出來時，才開始對傳統的燃油汽車產生沖擊。 而特斯拉的冒出，又是建立在三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池等長續航電池的基礎上的，并且在此基礎上，國產新能源汽車開始了變道超車之路。 作為開掛者，余文鋼自然不滿足于前世的進程，按照他的想法，是在十幾年之后，根本就不給特斯拉忽悠國人的機會，不讓剎車失靈事件去謀害國人的性命。 他希望，他所主持的電動汽車項目，一面世就是顛覆性的。 想做到這一點，制約他的就是動力電池技術的進展，要知道，在這個年代，可充電電池還是以鎳氫電池和傳統鋰離子電池為主，并且主要技術是掌握在日本和韓國公司手里。 至于真正讓新能源汽車騰飛的幾種主要動力電池，比如說三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、固態電池、鈉電池啥的，好像暫時影子都還沒有。 比亞迪啥時候開始磷酸鐵鋰電池研發的？ 好像是2003年左右。 寧德時代是啥時候開始的？ 更是到2011年才成立。 盡管在前世，在動力電池領域，國內以比亞迪、寧德時代為代表的動力電池生產研發廠商，已具備跟日韓企業相拼，甚至還要領先的實力，可是在這一世，已開始提前布局的余文鋼，不可能一直等，等比亞迪或寧德時代再冒出來。 他想再開掛，把這一極為關鍵的項目掌握在自己手里，來做到領導和超前于時代。 具體要怎么做？ 借雞生蛋。 他早就想到了合適的可利用對象，他的導師季老。 重回一把火 第1030章 新的考量
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