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第三百五十二章 橫生枝節

更新時間:2021-04-03  作者:阿加安
我真沒想賺大錢 第三百五十二章 橫生枝節
作為cr公司海外業務的一名負責人,周天明非常關注收集各國的工程動態信息,他要求所有國家的代表處定期收集整理所在國的媒體信息,上報到總部作為參考材料。

互聯網還不是非常普及的年代,這是一項非常有意義的工作,一方面了解市場機會,掌握市場趨勢,另一方面可以了解競爭對手在做些什么,是怎么做的。

這天,他收到的國際工程動態簡報里面,就有一條關于喀麥隆姆巴拉姆鐵礦項目的消息。這個報道吸引了他的注意。

喀麥隆政府開發姆巴拉姆鐵礦項目的信息已經傳了很多年了,但是第一次有華國和俄羅斯的企業合作,共同投資開發鐵礦資源和基礎設施,這種模式比較新穎,有值得學習借鑒的地方。

周天明讓喀麥隆代表處把報道全文掃描發給自己。

于是他看到了照片上站在角落里的陳零。

“又是他運作的項目?!”這是周天明的第一反應,吃驚不已。

他沒想到陳零動作那么快,去年給cs公司落實了一個港口項目,今年給自家公司落實一條鐵路,合起來幾十億美元了,這才多長時間沒見,居然跑喀麥隆弄了一個資源加基建的超大項目?

排他的備忘錄,只要幾方面條件能談下來,那這個項目落地的可能很大。cr公司也跟蹤過這個項目,周天明很清楚過去這個項目為什么弄不起來。

根本原因是喀麥隆政府沒錢投資,直接原因是喀麥隆政府條條塊塊之間的爭斗,沒辦法把資源和基建結合起來。cr公司也曾經在這上面努力過,但是這里面的水太深,涉及利益集團太復雜了,一直推動不了。

這次,很可能是陳零搞定了,把cs公司、水西鋼鐵、謝爾拉夫鋼鐵拉在一起把項目包圓了。

后生可畏吾衰矣!

周天明感慨不已,又想起了另外一條媒體報道。那個報道也和鐵三角有關系,是一個和姆巴拉姆鐵礦直接競爭的一個項目。

陳零知道那個消息嗎?周天明不敢肯定,他覺得有必要提醒陳零一下。cs公司是競爭對手,周天明不想理睬,但是對于陳零,如果自己明知道有風險卻不及時提醒他,周天明自己心里過不去。

于是,周天明給陳零打了一個電話,提醒他姆巴拉姆鐵礦項目有重大風險。

果真,陳零對此一無所知。陳零得到消息后,問梁博君和侯永勝,他們想讓也沒有這方面的消息。

cr公司在報戰方面比起競爭對手領先了一步,這就體現了周天明組織的信息收集工作的價值。陳零特意問了周天明怎么知道這些消息的,周天明解釋了一番,陳零非常欣賞這種做法,打算后也用起來。

周天明所說的風險,來源于喀麥隆南部的一個國家,加蓬共和國。

加蓬是赤道上的一個國家,面積比華國的廣西省略大,但是人口卻只有150萬,典型的地廣人稀。

這個小國最出名的是它的富裕程度。加蓬擁有豐富的石油資源,是石油輸出國組織歐佩克的成員國,因為人口少,人均gdp一度超過一萬美元,曾經是撒哈拉以南非洲最富有的國家,憑借自己的經濟實力,獨立后在國內修了一條六百多公里的鐵路。

此外,這個國家有豐富的錳礦資源,產量高居世界前列;85的國土面積被原始森林覆蓋著,各種珍貴的木材資源取之不盡用之不竭,吸引了世界各國的探險游客到國家森林公園探險。

盡管如此富有,但是主要依賴石油資源的經濟都是坐吃山空,加蓬人享受著烏金帶來的好處,卻忘記了給未來打基礎。

當石油收入減少的時候,加蓬人想到了要加大北邊的錳礦和鐵礦的開發。于是,終于想起了應該把幾十年前修建的鐵路弄弄好,方便運輸礦石。

加蓬政府在兜里翻翻撿撿,發現錢不夠用了,怎么辦呢?這時一家叫做奧朗集團的新加坡公司主動找上門來了。

奧朗集團是主營業務是農業,在世界各地種植、收購咖啡、可可、堅果、棕櫚油、棉花等等。因為加蓬的地理位置和氣候條件優越,奧朗集團前些年聲勢浩大進入加蓬種植油棕櫚,成為油氣領域以外最大的外資企業。

奧朗集團知道加蓬政府想修建基礎設施卻沒錢的時候,主動投其所好,結交了一批高層,尤其是和總統家族關系非常好。而且,奧朗集團背后的控制人是大名鼎鼎、實力強大的新加坡主權基金,所以奧朗集團和加蓬政府很快簽了一個龐大的投資協議,換到了很大的權益。

這些權益完全不在奧朗集團的主營業務上面,而是在土地、特定產品的進出口經營權,基礎設施的獨家投資建設運營權,其中就有投資翻修加蓬鐵路這個項目。

加蓬鐵路全長670公里,單線標準軌距,使用內燃機車,1978年開工,到1986年才全線貫通。

然而,和非洲大多數的鐵路一樣,加蓬鐵路開通就是巔峰,從此慢慢走下坡路。由于不善于管理,軌道和車輛年久失修,鐵路沒法滿負荷運營,鐵路沿線到處是安全隱患。

加蓬政府打算修復這條鐵路,保證錳礦石的運輸;再延長一段到鐵三角地帶,用于鐵礦石的運輸。

這個項目被奧朗集團獨家簽了下來,號稱總投資十億美元。

在周天明收集到的信息里,這個項目已經完成初步設計和招標方案,三季度就要開始公開招標。cr公司在加蓬的分公司一直在跟進這個項目,計劃參與投標。

如果加蓬鐵路項目按時間計劃推動,那么肯定會在喀麥隆的姆巴拉姆鐵礦項目完成之前完工,到那時鐵三角地區就有了一條直通大西洋的鐵路。

這就會給姆巴拉姆鐵礦項目里的鐵路造成競爭,分流運量。這種況下,現有的測算模型得出的結果難以實現,這對于未來鐵路和港口的運營都造成很大的風險。

這就是周天明要提醒陳零的地方:投的錢收不回來!

這的確是一個大的隱患。至少從現有的信息來看,奧朗集團雖然不是專業的基礎設施公司,但是這家公司的管理良好,制度優越,在新加坡主權基金的支持下,很有可能把鐵路現行修好。

梁博君馬上警覺起來,表示必須重新評估項目風險。陳零完全支持,他轉頭就去找了副總理薩穆埃爾。

喀麥隆和加蓬是鄰國,鄰居在做什么,薩穆埃爾肯定是知道的。既然知道,為什么還要推動這個項目呢?

薩穆埃爾果然知道這件事,他聽陳零抱怨之后,讓陳零不用擔心。

薩穆埃爾丟給陳零一個報告,說道:“這是我們的一個調查報告。奧朗集團的投資計劃太大了,包括加蓬新首都機場,加蓬鐵路修復,奧文多港口,新建沿海鐵路,全國農村電網,1000公里國道升級等等,總規模超過100億美元,而奧朗集團自己一年的總收入也不過100億美元,怎么完成這么大的投資計劃?”

“他的大股東新加坡主權基金可以提供支持。”陳零說道。

“新加坡主權基金只是持有了股票而已,并不會拿出資金給奧朗集團用在這種非主營業務的投資上面。”薩穆埃爾解釋道,“投資都是要有回報的,奧朗集團在加蓬的這個投資計劃肯定另有目的。”

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