第四百三十一章 C909也有軍事用途
更新時間:2020-06-18 作者:流浪的肘子
大國空天 第四百三十一章 C909也有軍事用途
第二天，李軼就來到了中航商飛公司總部，參加C909噴氣式支線客機詳細設計的自查工作。 今天參加自查會議的人員，都是C909噴氣式支線客機的研發團隊，再加上中航商飛公司的領導們。 中航商飛總經理林清環顧會議室，面色凝重地道：“同志們，再過十幾天，咱們的C909客機，就要迎來專家組對我們的詳細設計進行評審的關鍵節點了，在這十幾天里面，我們要自己對詳細設計進行全面的，仔細的自查，有什么問題要及時的修改，今天我們也請來了咱們中航科技委副主任，同時也是咱們C909客機的設計總監，李軼同志來為我們把關，大家掌聲歡迎李總的到來！” 掌聲熱烈的響了起來，在所有的商飛設計師心目中，李軼絕對是神一樣的存在， 李軼在掌聲中站了起來，面帶著微笑道：“同志們，C909客機雖然是一款支線客機，但是我們不要小看它，因為它瞄準的目標是國際上最先進的噴氣式支線客機技術水平，而且它雖然劃入支線客機范疇，但實際上，它已經相當接近中短程干線客機波音737和A320客機當中的入門級機型了，這樣一款先進的噴氣式支線客機，對于我們中國，我們中航，我們商飛來說，是非常重要的一個型號！” 確實，C909支線客機的設計指標都相當先進，它也是一個系列，會有三個不同的型號，覆蓋八十到一百二十座這個級別，最大的一個型號，比A320系列中的A318客機還要多載客三名。 李軼這個重生者是很清楚，未來的支線客機競爭要靠什么取勝，除了良好的飛行品質，安全性和燃油經濟性以外，客艙的舒適性也是在設計中，放在很重要地位的。 C909支線客機，應該是所有的支線客機當中，客艙寬度最大的，它的客艙寬度達到了三點三米，比原來的ARJ21支線客機，寬了十五厘米，比龐巴迪的C300支線客機寬了五厘米。 大家都是采用三加二的座椅布局，有了寬度的優勢，那么乘客就擁有了更好的乘坐體驗，在中短程干線客機的競爭當中，空客A320就是靠著客艙寬度比波音737多那么一點，贏得了市場，比波音737客機賣得更好。 同時C909支線客機的客艙高度，也比競爭對手要高一些，達到了二點一五米，要知道ARJ21原來只有二點零三米，像龐巴迪C300有二點一二米，所以這也是在另一個時空ARJ21支線客機，競爭力不強的原因之一。 客艙舒適性不如競爭對手，除了空間以外，就是ARJ21采用了尾吊式發動機布局，尾段客艙噪音大。 但是C909支線客機就不一樣了，它采用了翼吊式布局，這一點也是幾乎所有支線客機和干線客機的選擇，總體來說，翼吊式發動機布局要比尾吊式好得多。 李軼高興地道：“有了C909客機打好基礎，接下來我們的C919客機，C929寬體客機，一定會非常順利。所以這次詳細設計評審，是非常重要的，通過了這個評審，那么C909支線客機，就將轉入樣機制造階段，可以說真正的開始實施了，用不了多久就能看到真家伙，我想大家都是一樣的激動。今年十一月的株海航展，我們的C系列客機，要在航展上隆重的亮相，雖然是以模型的方式，但是我相信我們會取得理想的訂單！” 掌聲再次熱烈的響了起來！中航商飛，確實已經做好了準備，要參加這次株海航展，甚至這一次C909噴氣式支線客機，還將到航展上，展示模擬艙段，這是非常重要的，因為現在C909客機已經開始接訂單了。 要有足夠多的訂單，那這個項目才會更順利的推進下去，要有足夠多的訂單，才能贏利，一般來說，一架噴氣式支線客機，至少要賣三百架才有贏利。 當然C909客機現在主要還是爭取國內的訂單，因為國外的話，目前來說還很難獲得那些航空公司的訂單，畢竟項目才開始，航空公司還會觀望。 李軼激動地道：“根據我們中航商飛的預測，未來二十年，僅僅是咱們國內就需要五千架以上的噴氣式客機，而這其中噴氣式支線客機，需求量至少是一千架，在全球市場來說，未來二十年需要三萬架甚至更多的噴氣式客機，支線客機的需求量，也是很大的，幾千架甚至更多。所以我們要抓住機會，爭取更多的訂單。” 確實，三萬架的訂單，非常的誘人，這是幾萬億美元的大市場，但是現在干線客機市場，是被波音空客壟斷的，噴氣式支線客機市場，被龐巴迪和巴西航空工業壟斷。 所以要進入這個市場，相當不容易，除了這些壟斷的航空巨頭以外，還有新來的，比如說毛子也在研發SSJ100支線客機，還計劃搞MC21中短程干線客機。 蘇霍伊設計局不僅有大名鼎鼎的蘇氏戰斗機，還在搞客機。 其實早在九十年代初，蘇霍伊設計局就和灣流宇航合作搞起了蘇21型超音速公務機，只不過由于經濟性不好，沒有競爭力，合作破產。 在二零零零年，蘇霍伊設計局終于找到了一個合適的項目，那就是SSJ超級噴氣支線客機，而且還與波音公司合作，波音公司當然是想打壓中國的噴氣式支線客機了，蘇霍伊則想拉攏波音，從而為其獲得FAA適航證，還有噴氣式客機的某些關鍵技術。 所以現在C909噴氣式支線客機的競爭對手還是很多的，當然李軼也并不擔心，因為C909客機，其實就靠國內市場就足以實現贏利了，只要占到百分之三十以上的國內市場份額就可以。 當然它還有一個特殊的用途，那就是軍用，這樣一款噴氣式支線客機，也可以改裝為電子戰飛機，反潛機，甚至是中型預警機之類的特種飛機。 大國空天 第四百三十一章 C909也有軍事用途
第二天，李軼就來到了中航商飛公司總部，參加C909噴氣式支線客機詳細設計的自查工作。 今天參加自查會議的人員，都是C909噴氣式支線客機的研發團隊，再加上中航商飛公司的領導們。 中航商飛總經理林清環顧會議室，面色凝重地道：“同志們，再過十幾天，咱們的C909客機，就要迎來專家組對我們的詳細設計進行評審的關鍵節點了，在這十幾天里面，我們要自己對詳細設計進行全面的，仔細的自查，有什么問題要及時的修改，今天我們也請來了咱們中航科技委副主任，同時也是咱們C909客機的設計總監，李軼同志來為我們把關，大家掌聲歡迎李總的到來！” 掌聲熱烈的響了起來，在所有的商飛設計師心目中，李軼絕對是神一樣的存在， 李軼在掌聲中站了起來，面帶著微笑道：“同志們，C909客機雖然是一款支線客機，但是我們不要小看它，因為它瞄準的目標是國際上最先進的噴氣式支線客機技術水平，而且它雖然劃入支線客機范疇，但實際上，它已經相當接近中短程干線客機波音737和A320客機當中的入門級機型了，這樣一款先進的噴氣式支線客機，對于我們中國，我們中航，我們商飛來說，是非常重要的一個型號！” 確實，C909支線客機的設計指標都相當先進，它也是一個系列，會有三個不同的型號，覆蓋八十到一百二十座這個級別，最大的一個型號，比A320系列中的A318客機還要多載客三名。 李軼這個重生者是很清楚，未來的支線客機競爭要靠什么取勝，除了良好的飛行品質，安全性和燃油經濟性以外，客艙的舒適性也是在設計中，放在很重要地位的。 C909支線客機，應該是所有的支線客機當中，客艙寬度最大的，它的客艙寬度達到了三點三米，比原來的ARJ21支線客機，寬了十五厘米，比龐巴迪的C300支線客機寬了五厘米。 大家都是采用三加二的座椅布局，有了寬度的優勢，那么乘客就擁有了更好的乘坐體驗，在中短程干線客機的競爭當中，空客A320就是靠著客艙寬度比波音737多那么一點，贏得了市場，比波音737客機賣得更好。 同時C909支線客機的客艙高度，也比競爭對手要高一些，達到了二點一五米，要知道ARJ21原來只有二點零三米，像龐巴迪C300有二點一二米，所以這也是在另一個時空ARJ21支線客機，競爭力不強的原因之一。 客艙舒適性不如競爭對手，除了空間以外，就是ARJ21采用了尾吊式發動機布局，尾段客艙噪音大。 但是C909支線客機就不一樣了，它采用了翼吊式布局，這一點也是幾乎所有支線客機和干線客機的選擇，總體來說，翼吊式發動機布局要比尾吊式好得多。 李軼高興地道：“有了C909客機打好基礎，接下來我們的C919客機，C929寬體客機，一定會非常順利。所以這次詳細設計評審，是非常重要的，通過了這個評審，那么C909支線客機，就將轉入樣機制造階段，可以說真正的開始實施了，用不了多久就能看到真家伙，我想大家都是一樣的激動。今年十一月的株海航展，我們的C系列客機，要在航展上隆重的亮相，雖然是以模型的方式，但是我相信我們會取得理想的訂單！” 掌聲再次熱烈的響了起來！中航商飛，確實已經做好了準備，要參加這次株海航展，甚至這一次C909噴氣式支線客機，還將到航展上，展示模擬艙段，這是非常重要的，因為現在C909客機已經開始接訂單了。 要有足夠多的訂單，那這個項目才會更順利的推進下去，要有足夠多的訂單，才能贏利，一般來說，一架噴氣式支線客機，至少要賣三百架才有贏利。 當然C909客機現在主要還是爭取國內的訂單，因為國外的話，目前來說還很難獲得那些航空公司的訂單，畢竟項目才開始，航空公司還會觀望。 李軼激動地道：“根據我們中航商飛的預測，未來二十年，僅僅是咱們國內就需要五千架以上的噴氣式客機，而這其中噴氣式支線客機，需求量至少是一千架，在全球市場來說，未來二十年需要三萬架甚至更多的噴氣式客機，支線客機的需求量，也是很大的，幾千架甚至更多。所以我們要抓住機會，爭取更多的訂單。” 確實，三萬架的訂單，非常的誘人，這是幾萬億美元的大市場，但是現在干線客機市場，是被波音空客壟斷的，噴氣式支線客機市場，被龐巴迪和巴西航空工業壟斷。 所以要進入這個市場，相當不容易，除了這些壟斷的航空巨頭以外，還有新來的，比如說毛子也在研發SSJ100支線客機，還計劃搞MC21中短程干線客機。 蘇霍伊設計局不僅有大名鼎鼎的蘇氏戰斗機，還在搞客機。 其實早在九十年代初，蘇霍伊設計局就和灣流宇航合作搞起了蘇21型超音速公務機，只不過由于經濟性不好，沒有競爭力，合作破產。 在二零零零年，蘇霍伊設計局終于找到了一個合適的項目，那就是SSJ超級噴氣支線客機，而且還與波音公司合作，波音公司當然是想打壓中國的噴氣式支線客機了，蘇霍伊則想拉攏波音，從而為其獲得FAA適航證，還有噴氣式客機的某些關鍵技術。 所以現在C909噴氣式支線客機的競爭對手還是很多的，當然李軼也并不擔心，因為C909客機，其實就靠國內市場就足以實現贏利了，只要占到百分之三十以上的國內市場份額就可以。 當然它還有一個特殊的用途，那就是軍用，這樣一款噴氣式支線客機，也可以改裝為電子戰飛機，反潛機，甚至是中型預警機之類的特種飛機。 大國空天 第四百三十一章 C909也有軍事用途
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