第三百九十六章 渦扇300發動機
更新時間:2020-06-13 作者:流浪的肘子
大國空天 第三百九十六章 渦扇300發動機
現在航發集團已經成立了，就專門成立了商用航空發動機公司，這是它下屬的一個子公司，專門生產商用航空發動機，比如說此前為C909支線客機研制的長江一千發動機，就由商發公司來開發生產。 現在商發公司又和飛天航空科技，極飛通用飛機公司達成了協議，商發公司將開發一款三噸到六噸級推力的渦扇發動機，成為天行者系列噴氣式商務機的動力，當然這款發動機，也會參與國際市場競爭，與普惠等航空發動機巨頭一爭高下。 要知道在噴氣式公務機商用發動機領域，普惠公司絕對是最牛的。從PW300到PW600系列渦扇發動機，都非常的出色，它們是中型噴氣式公務機動力的首選。 當然說在遠程超豪華公務機的發動機，那羅羅公司的產品也是非常強大的，BR710系列，推力達到七噸，非常厲害了。 這次渦扇300發動機的設計，當然還是李軼來負責總體設計方案，再由研發團隊負責詳細設計，并且由李軼進行技術指導。 在立項會之前，李軼就把設計方案做出來了，渦扇300發動機是一個系列，推力從三噸到六噸不等，滿足不同型號噴氣式公務機的動力需求，無論是中型噴氣式公務機，還是遠程噴氣式公務機，都將使用它。 這款發動機對標的自然就是PW和羅羅的同級發動機了。 像PW300發動機，就被稱為中型噴氣公務機之心，推力為二點五噸到四噸，這款發動機由四個系列，十三款不同型號組成，是一個大家族了，產量達到幾千臺之多。 使用PW300發動機的，包括里爾噴氣，灣流，塞斯納，達索等著名的噴氣式公務機，所以李軼知道，在這個級別的商用發動機，市場是很大的，當然必須要有競爭優勢。 而PW500則是一點五噸到二點二噸級的商用發動機，同時也是銷售了幾千臺之多，最了得的就是這款發動機，大修間隔達到一萬小時，也就是使用壽命達到三萬小時了。這個就自然有渦扇十六C發動機來應對了。 PW500發動機的使用對象也很多，比如說賽斯納獎狀，巴航工業飛鴻300等。 推力更小的就是PW600了，這款發動機推力從五百公斤到一千五百公斤不等，是輕型和超輕型噴氣公務機的動力，當然它的競爭對手還是渦扇十六C發動機。 羅羅公司的BR710渦扇發動也非常厲害，是灣流等超豪華遠程公務機的動力，在今年二月，羅羅公司就和彎流公司簽了合約，今后為灣流提供六百多臺BR710系列發動機，總價值超過二十億美元，可以說這個市場確實很吸引人。 這樣的業務，商發公司當然也要去爭取了，除了天行者系列，像灣流公司這些大公司業務也要去做。 當然要進入國際市場，也是很不容易的，因為這必須要取得FAA和歐洲的適航證，否則就沒辦法賣了。 帶著自己的設計方案，李軼來到了商發公司，今天的立項會，前來參加的領導和專家也不少，雖然這是一款商用發動機，但是航發集團也好，中航工業也好，領導們都很重視，因為中航工業也準備要向公務機領域進軍了。 不僅如此商飛也將向公務機領域進軍，可以說未來這個市場還是很熱鬧的。 因為大家都知道，未來幾十年，世界范圍內網，需要的噴氣式公務機，將達到兩萬架以上，這是一個很大的蛋糕。 同時這兩萬架的公務機，也就需要四萬臺以上的渦扇發動機，同樣也是一個大蛋糕。 渦扇三百發動機，就是為將來的所有國產噴氣式公務機，提供安全高效潔凈動力的，它是在渦扇十七發動機核心機基礎上進行研制，采用大涵道比的設計，還有一些新材料和新技術，確保它的技術先進性。 最高興的當然還是航發集團和商發公司的領導們了，因為他們知道，這次又相當于是李軼幫他們搞這款發動機設計了，沒有李軼這是不可以想象的，沒有人能夠設計研制出和羅羅普惠公司PW300等型號發動機一樣先進的商用發動機，只有李軼可以辦到。 渦扇三百發動機，推力范圍也很寬，從三噸到六噸，可以充分滿足中型到超遠程豪華公務機的動力需求，甚至可以給更小點的噴氣式支線客機做為動力，當然這種飛機目前商飛公司是沒有計劃的。 六噸推力的發動機，兩臺就可以讓四十噸級的支線客機起飛，達到很高的速度。 商發公司總部會議室，領導和專家們今天都來得很早，好事要趕早嘛，而且大家都想早點看到李軼的設計方案，到底有多先進呢，會不會超過大家的期待？ 所以會議室里面，非常的熱鬧，在講臺上方拉了一條橫幅，上面寫著一行字，航發集團商發公司五噸級渦扇300發動機立項會。 這是商發公司第一次向中小推力商用發動機領域進軍，當然也是商發公司正式成立后的第二件產品。 第一件產品就是長江一千了，它是C909噴氣式支線客機的動力，推力要大得多，為十到十三噸，畢竟C909客機是很大的，接近波音737當中最小的型號。 今天主持立項會的是商發公司總經理王奇。 王奇激動地道：“尊敬的各位領導，非常感謝各位蒞臨商發公司，咱們商發公司雖然新成立不久，但是我們即將開始譜寫我們輝煌的未來。首先向領導們匯報一下，目前咱們長江一千渦扇發動機的研制情況。目前長江一千發動機，詳細設計工作已經完成，下個月就將召開詳細設計評審會，根據計劃明年一月首批原型機下線，我們已經做好了準備工作，一定要圓滿完成長江一千渦扇發動機的研制任務。同時，現在我們又迎來了渦扇三百發動機的研制任務，但是我們有信心，因為擔任渦扇三百發動機設計總監的仍然是咱們集團的高級顧問李軼李總。” 話音一落，全場掌聲雷動，大家都把目光看向了李軼，因為李軼就是全場的焦點，這些先進的商用發動機，能不能研制成功，幾乎都要看李軼的了。 大國空天 第三百九十六章 渦扇300發動機
現在航發集團已經成立了，就專門成立了商用航空發動機公司，這是它下屬的一個子公司，專門生產商用航空發動機，比如說此前為C909支線客機研制的長江一千發動機，就由商發公司來開發生產。 現在商發公司又和飛天航空科技，極飛通用飛機公司達成了協議，商發公司將開發一款三噸到六噸級推力的渦扇發動機，成為天行者系列噴氣式商務機的動力，當然這款發動機，也會參與國際市場競爭，與普惠等航空發動機巨頭一爭高下。 要知道在噴氣式公務機商用發動機領域，普惠公司絕對是最牛的。從PW300到PW600系列渦扇發動機，都非常的出色，它們是中型噴氣式公務機動力的首選。 當然說在遠程超豪華公務機的發動機，那羅羅公司的產品也是非常強大的，BR710系列，推力達到七噸，非常厲害了。 這次渦扇300發動機的設計，當然還是李軼來負責總體設計方案，再由研發團隊負責詳細設計，并且由李軼進行技術指導。 在立項會之前，李軼就把設計方案做出來了，渦扇300發動機是一個系列，推力從三噸到六噸不等，滿足不同型號噴氣式公務機的動力需求，無論是中型噴氣式公務機，還是遠程噴氣式公務機，都將使用它。 這款發動機對標的自然就是PW和羅羅的同級發動機了。 像PW300發動機，就被稱為中型噴氣公務機之心，推力為二點五噸到四噸，這款發動機由四個系列，十三款不同型號組成，是一個大家族了，產量達到幾千臺之多。 使用PW300發動機的，包括里爾噴氣，灣流，塞斯納，達索等著名的噴氣式公務機，所以李軼知道，在這個級別的商用發動機，市場是很大的，當然必須要有競爭優勢。 而PW500則是一點五噸到二點二噸級的商用發動機，同時也是銷售了幾千臺之多，最了得的就是這款發動機，大修間隔達到一萬小時，也就是使用壽命達到三萬小時了。這個就自然有渦扇十六C發動機來應對了。 PW500發動機的使用對象也很多，比如說賽斯納獎狀，巴航工業飛鴻300等。 推力更小的就是PW600了，這款發動機推力從五百公斤到一千五百公斤不等，是輕型和超輕型噴氣公務機的動力，當然它的競爭對手還是渦扇十六C發動機。 羅羅公司的BR710渦扇發動也非常厲害，是灣流等超豪華遠程公務機的動力，在今年二月，羅羅公司就和彎流公司簽了合約，今后為灣流提供六百多臺BR710系列發動機，總價值超過二十億美元，可以說這個市場確實很吸引人。 這樣的業務，商發公司當然也要去爭取了，除了天行者系列，像灣流公司這些大公司業務也要去做。 當然要進入國際市場，也是很不容易的，因為這必須要取得FAA和歐洲的適航證，否則就沒辦法賣了。 帶著自己的設計方案，李軼來到了商發公司，今天的立項會，前來參加的領導和專家也不少，雖然這是一款商用發動機，但是航發集團也好，中航工業也好，領導們都很重視，因為中航工業也準備要向公務機領域進軍了。 不僅如此商飛也將向公務機領域進軍，可以說未來這個市場還是很熱鬧的。 因為大家都知道，未來幾十年，世界范圍內網，需要的噴氣式公務機，將達到兩萬架以上，這是一個很大的蛋糕。 同時這兩萬架的公務機，也就需要四萬臺以上的渦扇發動機，同樣也是一個大蛋糕。 渦扇三百發動機，就是為將來的所有國產噴氣式公務機，提供安全高效潔凈動力的，它是在渦扇十七發動機核心機基礎上進行研制，采用大涵道比的設計，還有一些新材料和新技術，確保它的技術先進性。 最高興的當然還是航發集團和商發公司的領導們了，因為他們知道，這次又相當于是李軼幫他們搞這款發動機設計了，沒有李軼這是不可以想象的，沒有人能夠設計研制出和羅羅普惠公司PW300等型號發動機一樣先進的商用發動機，只有李軼可以辦到。 渦扇三百發動機，推力范圍也很寬，從三噸到六噸，可以充分滿足中型到超遠程豪華公務機的動力需求，甚至可以給更小點的噴氣式支線客機做為動力，當然這種飛機目前商飛公司是沒有計劃的。 六噸推力的發動機，兩臺就可以讓四十噸級的支線客機起飛，達到很高的速度。 商發公司總部會議室，領導和專家們今天都來得很早，好事要趕早嘛，而且大家都想早點看到李軼的設計方案，到底有多先進呢，會不會超過大家的期待？ 所以會議室里面，非常的熱鬧，在講臺上方拉了一條橫幅，上面寫著一行字，航發集團商發公司五噸級渦扇300發動機立項會。 這是商發公司第一次向中小推力商用發動機領域進軍，當然也是商發公司正式成立后的第二件產品。 第一件產品就是長江一千了，它是C909噴氣式支線客機的動力，推力要大得多，為十到十三噸，畢竟C909客機是很大的，接近波音737當中最小的型號。 今天主持立項會的是商發公司總經理王奇。 王奇激動地道：“尊敬的各位領導，非常感謝各位蒞臨商發公司，咱們商發公司雖然新成立不久，但是我們即將開始譜寫我們輝煌的未來。首先向領導們匯報一下，目前咱們長江一千渦扇發動機的研制情況。目前長江一千發動機，詳細設計工作已經完成，下個月就將召開詳細設計評審會，根據計劃明年一月首批原型機下線，我們已經做好了準備工作，一定要圓滿完成長江一千渦扇發動機的研制任務。同時，現在我們又迎來了渦扇三百發動機的研制任務，但是我們有信心，因為擔任渦扇三百發動機設計總監的仍然是咱們集團的高級顧問李軼李總。” 話音一落，全場掌聲雷動，大家都把目光看向了李軼，因為李軼就是全場的焦點，這些先進的商用發動機，能不能研制成功，幾乎都要看李軼的了。 大國空天 第三百九十六章 渦扇300發動機
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