第三百五十五章 一噸級渦扇16發動機
更新時間:2020-06-03 作者:流浪的肘子
大國空天 第三百五十五章 一噸級渦扇16發動機
李軼此前提出的一噸級渦扇發動機，得到了上級領導的高度重視，要知道小推力渦扇發動機，看起來似乎用處不大，但事實并非如此，因為小推力渦扇發動機，不僅可以用于遠程巡航導彈，還可以用于大型無人機，當然它在民用市場，還有很大的發展空間，那就是噴氣式私人飛機。 不過用于巡航導彈，大型無人機和噴氣式僅人飛機的小推力渦扇發動機，設計肯定是不一樣的。 巡航導彈用的小推力渦扇發動機，對于使用壽命要求非常低，可以用比較差的材料，因為它只需要工作幾個小時，頂多就是十幾個小時就完了，而大型無人機不一樣，它的工作時間長，也要達到幾千小時壽命才行，所以設計也好，材料也好，都要用比較好的，而噴氣式私人飛機，公務機用的小推力渦扇發動機，那就有適航認定方面的考核要求，比如說噪音，排放，安全性，可靠性，使用壽命，經濟性等方面的要求，因此設計又不一樣。 這次上級決定立項研制渦扇十六發動機，推力為一噸級，也將分為三個型號，推力從五百公斤到一千五百公斤范圍不等，三個不同的用途，但是它們的核心機設計是一樣的。 小推力渦扇發動機通用核心機。 渦扇十六a為巡航導彈用的小渦扇，推力為五百六十公斤，渦扇十六b為大型無人機使用的，推力范圍為一噸到一點五噸，渦扇十六c為民用小渦扇，推力七百公斤到一點五噸。 其實在民用小渦扇這個市場，競爭對手還是很多的，不過市場也很大，所以對兔子來說，這也是一個需要發力的領域，有了李軼這個飛機和發動機設計天才，那這次渦扇十六系列小渦扇，當然也不會有什么問題，而且性能指標肯定是世界一流的了。 在此之前，渦扇十七發動機其實也屬于中小推力渦扇發動機，只不過它是推力三噸級的，比渦扇十六要大多了，渦扇十七發動機原型機已經下線，現在已經開始進行試車了，所以現在研制更小推力的渦扇十六，那當然也是小意思了。 不過渦扇十六c的競爭對手還是很多的，比如說霍尼韋爾htf7000渦扇發動機，它可是一款推力為三點五噸的民用渦扇發動機，當然嚴格說它的競爭對手是渦扇十七發動機將來的民用大涵道版本，現在還沒有立項。 htf7000渦扇發動機，長度二點三米，風扇直徑零點八七米，凈重六百二十公斤，最大推力三點五噸，這款發動機，可是挑戰者350和灣流g280等著名的噴氣式公務機的動力。 除了這款三點五噸級的小渦扇以外，霍尼韋爾還有一款tfe731渦扇發動機，它就是渦扇十六c發動機將來真正的對手了，這款發動機長度為一點五米到兩米，風扇直徑零點七八米，凈重為三百四十公斤到四百五十公斤，最大推力為一點六噸到二點二噸。 這是一款非常經典的發動機了，衍生型號非常多，生產數量超過一萬臺，主要裝備在利爾噴氣7075，灣流g150，達索獵鷹900ex等噴氣式公務機上。 不僅如此，原本外貿型的k8教練機也是裝的這臺發動機，所以這臺發動機真是應用很廣泛，它還是一種齒輪傳動風扇發動機。 tfe731系列從一九六九年開始研制，一九七零年首臺發動機試車，一九七二年獲得faa適航證。 tfe731發動機是一種雙轉子齒輪傳動風扇發動機，由一級風扇，四級低壓壓氣機、一級高壓壓氣機、回流型燃燒室、一級高壓渦輪、三級低壓渦輪、驅動風扇的齒輪減速器和其他附件組成。思路╭ァんττρs://ωωω.sしzωω.cΘмんττρs://м.sしzωω.cΘмヤ 現在齒輪傳動風扇發動機，已經成為普惠公司下一代大涵道比渦扇發動機的技術方向，當然大推力大涵道比齒輪傳動風扇發動機，和小推力齒輪傳動風扇發動機，在技術難度上差別是很大的，小推力發動機很容易，但大推力就難了，因為齒輪傳動系統，能夠承受的力是有限的，這對小推力發動機來說，不算什么事兒，但是大推力發動機就難了。 所以現在要研制這種齒輪傳動小渦扇，當然也沒有問題，因為這種設計是非常省油的。 tfe731發動機為什么會采用齒輪傳動風扇技術？這還是由于它是從霍尼韋爾成熟的tpe331渦槳發動機基礎上設計研制有關，這與渦扇改渦槳是反過來的，它是先有渦槳，再有渦扇，所以自然就沿用的渦槳發動機的齒輪傳動系統，成為一種齒輪傳動風扇發動機。 普惠公司才是真正的渦扇和渦槳發動機巨頭，它不僅在大推力渦扇發動機領域相當牛，而且在小推力渦扇發動機領域也是很厲害的，pw500渦扇發動機，就是一種推力一點四噸級的小渦扇，長度僅一點五米，風扇直徑零點七米，凈重才二百八十公斤，推力達到一點四噸，論推重比，就要超過tfe731發動機了。 這款pw500小渦扇，可是著名的賽斯納獎狀系列中型噴氣式公務機的動力，同時還有通用原子公司的復仇者無人機也使用這種發動機作為動力。 除此之外，普惠還有一款推力更小的渦扇發動機，pw600發動機，它的推力僅六百公斤，自重一百五十公斤，風扇直徑才零點三六米，長度零點七米不到，這種發動機，適合于輕型噴氣式私人飛機使用。思路手機端最快https://m.s/l/z/w/w.c/o/m 在小渦扇發動機領域，甚至汽車制造商本田也插了一腳，本田在汽車發動機領域當然是很牛的，沒想到后來竟然還涉足公務機市場，并且為本田輕型公務機研制本田hf120渦扇發動機。 這款發動機就更小了，長度才一點一米，風扇直徑僅零點五四米，自重才一百八十公斤，當然推力也比較小，只有七百五十到八百多公斤，推重比四點五左右。 除了這兩大著名的廠商外，還有一個威廉姆斯國際公司，也有好幾款小渦扇發動要同，比如說fj44發動機，推力范圍從七百公斤一直到一千七百公斤，裝機對象也是包括比奇首相公務機，塞斯納獎狀系列公務機。 fj33推力更小，用于輕型噴氣公務機。 大國空天 第三百五十五章 一噸級渦扇16發動機
李軼此前提出的一噸級渦扇發動機，得到了上級領導的高度重視，要知道小推力渦扇發動機，看起來似乎用處不大，但事實并非如此，因為小推力渦扇發動機，不僅可以用于遠程巡航導彈，還可以用于大型無人機，當然它在民用市場，還有很大的發展空間，那就是噴氣式私人飛機。 不過用于巡航導彈，大型無人機和噴氣式僅人飛機的小推力渦扇發動機，設計肯定是不一樣的。 巡航導彈用的小推力渦扇發動機，對于使用壽命要求非常低，可以用比較差的材料，因為它只需要工作幾個小時，頂多就是十幾個小時就完了，而大型無人機不一樣，它的工作時間長，也要達到幾千小時壽命才行，所以設計也好，材料也好，都要用比較好的，而噴氣式私人飛機，公務機用的小推力渦扇發動機，那就有適航認定方面的考核要求，比如說噪音，排放，安全性，可靠性，使用壽命，經濟性等方面的要求，因此設計又不一樣。 這次上級決定立項研制渦扇十六發動機，推力為一噸級，也將分為三個型號，推力從五百公斤到一千五百公斤范圍不等，三個不同的用途，但是它們的核心機設計是一樣的。 小推力渦扇發動機通用核心機。 渦扇十六a為巡航導彈用的小渦扇，推力為五百六十公斤，渦扇十六b為大型無人機使用的，推力范圍為一噸到一點五噸，渦扇十六c為民用小渦扇，推力七百公斤到一點五噸。 其實在民用小渦扇這個市場，競爭對手還是很多的，不過市場也很大，所以對兔子來說，這也是一個需要發力的領域，有了李軼這個飛機和發動機設計天才，那這次渦扇十六系列小渦扇，當然也不會有什么問題，而且性能指標肯定是世界一流的了。 在此之前，渦扇十七發動機其實也屬于中小推力渦扇發動機，只不過它是推力三噸級的，比渦扇十六要大多了，渦扇十七發動機原型機已經下線，現在已經開始進行試車了，所以現在研制更小推力的渦扇十六，那當然也是小意思了。 不過渦扇十六c的競爭對手還是很多的，比如說霍尼韋爾htf7000渦扇發動機，它可是一款推力為三點五噸的民用渦扇發動機，當然嚴格說它的競爭對手是渦扇十七發動機將來的民用大涵道版本，現在還沒有立項。 htf7000渦扇發動機，長度二點三米，風扇直徑零點八七米，凈重六百二十公斤，最大推力三點五噸，這款發動機，可是挑戰者350和灣流g280等著名的噴氣式公務機的動力。 除了這款三點五噸級的小渦扇以外，霍尼韋爾還有一款tfe731渦扇發動機，它就是渦扇十六c發動機將來真正的對手了，這款發動機長度為一點五米到兩米，風扇直徑零點七八米，凈重為三百四十公斤到四百五十公斤，最大推力為一點六噸到二點二噸。 這是一款非常經典的發動機了，衍生型號非常多，生產數量超過一萬臺，主要裝備在利爾噴氣7075，灣流g150，達索獵鷹900ex等噴氣式公務機上。 不僅如此，原本外貿型的k8教練機也是裝的這臺發動機，所以這臺發動機真是應用很廣泛，它還是一種齒輪傳動風扇發動機。 tfe731系列從一九六九年開始研制，一九七零年首臺發動機試車，一九七二年獲得faa適航證。 tfe731發動機是一種雙轉子齒輪傳動風扇發動機，由一級風扇，四級低壓壓氣機、一級高壓壓氣機、回流型燃燒室、一級高壓渦輪、三級低壓渦輪、驅動風扇的齒輪減速器和其他附件組成。思路╭ァんττρs://ωωω.sしzωω.cΘмんττρs://м.sしzωω.cΘмヤ 現在齒輪傳動風扇發動機，已經成為普惠公司下一代大涵道比渦扇發動機的技術方向，當然大推力大涵道比齒輪傳動風扇發動機，和小推力齒輪傳動風扇發動機，在技術難度上差別是很大的，小推力發動機很容易，但大推力就難了，因為齒輪傳動系統，能夠承受的力是有限的，這對小推力發動機來說，不算什么事兒，但是大推力發動機就難了。 所以現在要研制這種齒輪傳動小渦扇，當然也沒有問題，因為這種設計是非常省油的。 tfe731發動機為什么會采用齒輪傳動風扇技術？這還是由于它是從霍尼韋爾成熟的tpe331渦槳發動機基礎上設計研制有關，這與渦扇改渦槳是反過來的，它是先有渦槳，再有渦扇，所以自然就沿用的渦槳發動機的齒輪傳動系統，成為一種齒輪傳動風扇發動機。 普惠公司才是真正的渦扇和渦槳發動機巨頭，它不僅在大推力渦扇發動機領域相當牛，而且在小推力渦扇發動機領域也是很厲害的，pw500渦扇發動機，就是一種推力一點四噸級的小渦扇，長度僅一點五米，風扇直徑零點七米，凈重才二百八十公斤，推力達到一點四噸，論推重比，就要超過tfe731發動機了。 這款pw500小渦扇，可是著名的賽斯納獎狀系列中型噴氣式公務機的動力，同時還有通用原子公司的復仇者無人機也使用這種發動機作為動力。 除此之外，普惠還有一款推力更小的渦扇發動機，pw600發動機，它的推力僅六百公斤，自重一百五十公斤，風扇直徑才零點三六米，長度零點七米不到，這種發動機，適合于輕型噴氣式私人飛機使用。思路手機端最快https://m.s/l/z/w/w.c/o/m 在小渦扇發動機領域，甚至汽車制造商本田也插了一腳，本田在汽車發動機領域當然是很牛的，沒想到后來竟然還涉足公務機市場，并且為本田輕型公務機研制本田hf120渦扇發動機。 這款發動機就更小了，長度才一點一米，風扇直徑僅零點五四米，自重才一百八十公斤，當然推力也比較小，只有七百五十到八百多公斤，推重比四點五左右。 除了這兩大著名的廠商外，還有一個威廉姆斯國際公司，也有好幾款小渦扇發動要同，比如說fj44發動機，推力范圍從七百公斤一直到一千七百公斤，裝機對象也是包括比奇首相公務機，塞斯納獎狀系列公務機。 fj33推力更小，用于輕型噴氣公務機。 大國空天 第三百五十五章 一噸級渦扇16發動機
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