第三百四十章 魔改轟六K戰神
更新時間:2020-05-26 作者:流浪的肘子
大國空天 第三百四十章 魔改轟六K戰神
其實早在七十年代，西飛公司就曾經試圖在轟六的基礎上，放大機身，研制國產戰略轟炸機，只不過當時條件太差了，根本不可能成功。 當時其實只是把三叉戟客機上的斯貝512發動機拆下來，裝到轟六的機翼下面，這樣就變成了一款四發戰略轟炸機，但是斯貝512發動機又不能買到，而且還是民航發動機，不是軍用的。天才一住https://https://m.slzww 不過在當時來說，這樣一款戰略轟炸機，看起來還是很不錯的，而且這架轟六I還造出原型機，進行了試飛。 可以說轟六I是所有的轟六改型中，唯一一個采用四發布局的，當然512發動機推力太小了，才五點五噸，四臺也只有二十二噸，只相當于一臺渦扇二零發動機。 七十年代初，空軍要求加大轟六轟炸機的航程，提高發動機使用壽命，要知道渦噴八發動機，壽命實在太短了，而且油耗相當高，當時的渦噴發動機，壽命不過三百小時，還沒有飛幾次呢，就要換發了，轟六就這么悲催，而再看看當時的B52H戰略轟炸機，采用的可是渦扇發動機，非常省油不說，八臺渦扇發動機，還能飛一萬六千公里，壽命還很長，幾千小時，足足是渦噴八的十倍了。 西飛最早提交的方案，是采用四臺JT3D3B渦扇發動機，這款發動機是波音707客機使用的發動機，同時也是B52H戰略轟炸機使用的發動機。 當時準備仿制這款發動機，編號渦扇八，不但可以為遠程轟炸機作為動力，也可以為大客機作為動力。 只不過遠程轟炸機研制成功之前，轟六加大航程型要作為一個過渡，所以當時就計劃在保持翼根發動機布局的同時，在機翼下再吊掛一對發動機，這樣改進工作量就比較小了。 只是當時來說，使用四臺JT3D3B渦扇發動機，推力有點過剩，畢竟一臺八噸推力呢，四臺就是三十二噸推力了。 最后采用三叉戟上的期貝發動機，推力五噸多一點，而且這款發動機尺寸重量小，油耗低，比較適合改裝。 民用渦扇發動機，用到軍用飛機上，確實也沒辦法了。 雖然最終轟六I造出了原型機，還飛了幾十個架次，但最終還是被放棄了。因為發動機很難保證，畢竟時代又變了，國外又制裁了，肯定是不允許拿來制造轟炸機的。 當時一臺渦噴八的價格是八十萬，而一臺斯貝發動機的價格是一百二十萬，但是斯貝渦扇發動機，壽命是渦噴八的八倍，如果真換了渦扇發動機，不僅全壽命周期成本更低，而且性能大增，可惜的是，當時發動機確實無法保障。手機端一秒記住思路→m.slzww為您提供精彩\小說閱讀。 這和后來研制飛豹是一樣的，飛豹用的發動機，還是牛牛家退役的F4K艦載戰斗機上拆下來的庫存貨呢，買完就沒有了。 渦噴八發動機實在是太差了，現在都新世紀了還在用這種落后的發動機，不僅是使用成本非常高，而且轟六的性能太差了，所以李軼必須要提出來！ 渦噴八發動機推重比才三，一臺就重達三點一噸，而且還是沒老虎，油耗比渦扇發動機高三分之一以上，壽命就更不用說了。 所以為轟六換發，是勢在必行的，空軍也一直有這個想法，只是沒有合適的渦扇發動機。 但現在就不一樣了，李軼提出來的建議，確實很好。 就說最新款的轟六H吧，這個改型，從八十年代末提出要求，到今年才開始裝備，雖然說它進行了現代化的改裝，但還是使用的渦噴八發動機，基本上只是改航電，加外掛架，可以掛載遠程反艦導彈等。 整體性能還是不行，只能飛五千公里，作戰半徑不理想。 要是換渦扇二零發動機，再放大機身，優化設計，航程和作戰半徑要翻倍啊，妥妥的戰略轟炸機了，所以在場的領導和專家們，怎么能不動容呢。 轟六可是仿制的圖16轟炸機，結果仿制出來以后，比原版性能還有不小的退步，要知道圖16轟炸機可是航程達到七千公里的，產量二千架，而且還是五十年代就開始裝備，甚至圖16還改成了圖104客機，產量達到二百多架。 轟六直到六十年代末才完成仿制工作，批量生產服役，但是因為發動機不行，再加上機體結構的仿制不行，載彈量也比較小，航程縮水一千多公里，長期以來轟六只能掛普通的炸彈。 其實最要命的還是轟六的機體空間太小了，改裝余地太小，即便是后來改的轟六加油機，也受制于機體小，導致它的載油量太少，只能給兩架中型戰斗機加油，要是重型戰斗機就不行了。 還是要真正的戰略轟炸機才行啊，起飛重量得一百多噸，就拿B52戰略轟炸機家族來說，還是很不錯的，這款戰略轟炸機，李軼可是很清楚，未來它甚至有可能服役到一百年。 B52戰略轟炸機總共生產七百多架，參加過的實戰很多，雖然在安南戰場上，被擊落了不少，但總的來說還是很厲害的，地毯式轟炸也是聞名世界。 B52戰略轟炸機1948年提出設計方案，1952年第一架原型機首飛，1955年批生產型開始交付使用，先后發展了B52A、B、C、D、E、F、G、H等8種型號，1962年停止生產，現在還在服役的是最后一批B52H，總共有八十架左右。 B52戰略轟炸機雖然看起來怎么樣，像客機似的，但是它的航程卻是驚人的，一萬六千公里，如果再空中加油，飛得更遠，甚至有了空中加油，B52H可以進行全球轟炸，它曾經創造過連續飛行二十四小時的紀錄，它的載彈量達到二十五噸，是轟六的三倍。 在安南戰爭時期，B52戰略轟炸機，進行了非常驚人的轟炸，它可以在一萬米高空完成水平投彈，南安的防空炮火無法打擊到它，后來毛子援助了地空導彈，這樣導致B52轟炸機在安南戰場上損失了幾十架。 B52H戰略轟炸機，經過現代化的升級，彈倉內可以裝載20枚空射巡航導彈，在現代化的戰爭條件下，戰略轟炸機，已經不可能再像以前一樣，進行臨空地毯式轟炸了，而是變成戰略空射巡航導彈的專用載機，哪怕是圖160這種超音速戰略轟炸機也一樣。 大國空天 第三百四十章 魔改轟六K戰神
其實早在七十年代，西飛公司就曾經試圖在轟六的基礎上，放大機身，研制國產戰略轟炸機，只不過當時條件太差了，根本不可能成功。 當時其實只是把三叉戟客機上的斯貝512發動機拆下來，裝到轟六的機翼下面，這樣就變成了一款四發戰略轟炸機，但是斯貝512發動機又不能買到，而且還是民航發動機，不是軍用的。天才一住https://https://m.slzww 不過在當時來說，這樣一款戰略轟炸機，看起來還是很不錯的，而且這架轟六I還造出原型機，進行了試飛。 可以說轟六I是所有的轟六改型中，唯一一個采用四發布局的，當然512發動機推力太小了，才五點五噸，四臺也只有二十二噸，只相當于一臺渦扇二零發動機。 七十年代初，空軍要求加大轟六轟炸機的航程，提高發動機使用壽命，要知道渦噴八發動機，壽命實在太短了，而且油耗相當高，當時的渦噴發動機，壽命不過三百小時，還沒有飛幾次呢，就要換發了，轟六就這么悲催，而再看看當時的B52H戰略轟炸機，采用的可是渦扇發動機，非常省油不說，八臺渦扇發動機，還能飛一萬六千公里，壽命還很長，幾千小時，足足是渦噴八的十倍了。 西飛最早提交的方案，是采用四臺JT3D3B渦扇發動機，這款發動機是波音707客機使用的發動機，同時也是B52H戰略轟炸機使用的發動機。 當時準備仿制這款發動機，編號渦扇八，不但可以為遠程轟炸機作為動力，也可以為大客機作為動力。 只不過遠程轟炸機研制成功之前，轟六加大航程型要作為一個過渡，所以當時就計劃在保持翼根發動機布局的同時，在機翼下再吊掛一對發動機，這樣改進工作量就比較小了。 只是當時來說，使用四臺JT3D3B渦扇發動機，推力有點過剩，畢竟一臺八噸推力呢，四臺就是三十二噸推力了。 最后采用三叉戟上的期貝發動機，推力五噸多一點，而且這款發動機尺寸重量小，油耗低，比較適合改裝。 民用渦扇發動機，用到軍用飛機上，確實也沒辦法了。 雖然最終轟六I造出了原型機，還飛了幾十個架次，但最終還是被放棄了。因為發動機很難保證，畢竟時代又變了，國外又制裁了，肯定是不允許拿來制造轟炸機的。 當時一臺渦噴八的價格是八十萬，而一臺斯貝發動機的價格是一百二十萬，但是斯貝渦扇發動機，壽命是渦噴八的八倍，如果真換了渦扇發動機，不僅全壽命周期成本更低，而且性能大增，可惜的是，當時發動機確實無法保障。手機端一秒記住思路→m.slzww為您提供精彩\小說閱讀。 這和后來研制飛豹是一樣的，飛豹用的發動機，還是牛牛家退役的F4K艦載戰斗機上拆下來的庫存貨呢，買完就沒有了。 渦噴八發動機實在是太差了，現在都新世紀了還在用這種落后的發動機，不僅是使用成本非常高，而且轟六的性能太差了，所以李軼必須要提出來！ 渦噴八發動機推重比才三，一臺就重達三點一噸，而且還是沒老虎，油耗比渦扇發動機高三分之一以上，壽命就更不用說了。 所以為轟六換發，是勢在必行的，空軍也一直有這個想法，只是沒有合適的渦扇發動機。 但現在就不一樣了，李軼提出來的建議，確實很好。 就說最新款的轟六H吧，這個改型，從八十年代末提出要求，到今年才開始裝備，雖然說它進行了現代化的改裝，但還是使用的渦噴八發動機，基本上只是改航電，加外掛架，可以掛載遠程反艦導彈等。 整體性能還是不行，只能飛五千公里，作戰半徑不理想。 要是換渦扇二零發動機，再放大機身，優化設計，航程和作戰半徑要翻倍啊，妥妥的戰略轟炸機了，所以在場的領導和專家們，怎么能不動容呢。 轟六可是仿制的圖16轟炸機，結果仿制出來以后，比原版性能還有不小的退步，要知道圖16轟炸機可是航程達到七千公里的，產量二千架，而且還是五十年代就開始裝備，甚至圖16還改成了圖104客機，產量達到二百多架。 轟六直到六十年代末才完成仿制工作，批量生產服役，但是因為發動機不行，再加上機體結構的仿制不行，載彈量也比較小，航程縮水一千多公里，長期以來轟六只能掛普通的炸彈。 其實最要命的還是轟六的機體空間太小了，改裝余地太小，即便是后來改的轟六加油機，也受制于機體小，導致它的載油量太少，只能給兩架中型戰斗機加油，要是重型戰斗機就不行了。 還是要真正的戰略轟炸機才行啊，起飛重量得一百多噸，就拿B52戰略轟炸機家族來說，還是很不錯的，這款戰略轟炸機，李軼可是很清楚，未來它甚至有可能服役到一百年。 B52戰略轟炸機總共生產七百多架，參加過的實戰很多，雖然在安南戰場上，被擊落了不少，但總的來說還是很厲害的，地毯式轟炸也是聞名世界。 B52戰略轟炸機1948年提出設計方案，1952年第一架原型機首飛，1955年批生產型開始交付使用，先后發展了B52A、B、C、D、E、F、G、H等8種型號，1962年停止生產，現在還在服役的是最后一批B52H，總共有八十架左右。 B52戰略轟炸機雖然看起來怎么樣，像客機似的，但是它的航程卻是驚人的，一萬六千公里，如果再空中加油，飛得更遠，甚至有了空中加油，B52H可以進行全球轟炸，它曾經創造過連續飛行二十四小時的紀錄，它的載彈量達到二十五噸，是轟六的三倍。 在安南戰爭時期，B52戰略轟炸機，進行了非常驚人的轟炸，它可以在一萬米高空完成水平投彈，南安的防空炮火無法打擊到它，后來毛子援助了地空導彈，這樣導致B52轟炸機在安南戰場上損失了幾十架。 B52H戰略轟炸機，經過現代化的升級，彈倉內可以裝載20枚空射巡航導彈，在現代化的戰爭條件下，戰略轟炸機，已經不可能再像以前一樣，進行臨空地毯式轟炸了，而是變成戰略空射巡航導彈的專用載機，哪怕是圖160這種超音速戰略轟炸機也一樣。 大國空天 第三百四十章 魔改轟六K戰神
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