第三百一十四章 未來戰略轟炸機之爭
更新時間:2020-05-14 作者:流浪的肘子
大國空天 第三百一十四章 未來戰略轟炸機之爭
現在隨著空軍的戰略轉型，要完成空天一體，攻防兼備的空軍發展戰略，那就必須要有遠程戰略轟炸機。 所以就在古院士發表意見后，程院士也微微一笑道：“我想咱們空軍確實需要一款先進的戰略轟炸機了，作為一個大國，我們的空軍還沒有一款真正的戰略轟炸機，這也是我們所有的航空人，心中的傷啊，當年我們搞轟八，沒有堅持下來，現在想想還是蠻可惜的。” 李軼也不由得想起來了，確實當年的轟八戰略轟炸機，差點就要成功了，甚至還造出了原型機，可惜最終下馬，中國空軍與戰略轟炸機失之交臂。 七十年代初，當時中國空軍已經開始裝備轟六中型轟炸機了，只是當時轟六轟炸機的性能，滿足不了空軍的戰略需求，所以發展戰略轟炸機就成為了當時的一個重要任務。 西飛公司和六零三所，開始以轟六中型轟炸機為基礎，通過拉皮擴大機身，增加艙內容積，并且換裝斯貝渦扇發動機，研制轟八戰略轟炸機。 當時有兩個方案，一個是四發方案，一個是六發方案，這其中六發的方案，可以說已經非常接近B52戰略轟炸機了。 并且其中一架技術驗證機，已經完成了制造并且完成了試飛，這架試驗機，兩臺斯貝發動機安裝在原來渦噴八的位置，另外兩臺吊掛在機翼下，這樣四臺發動機的總推力，就大大的超過了原來的兩臺渦噴八發動機的推力，而且渦扇發動機要省油得多，這樣的轟八戰略轟炸機，航程自然會大大地增加，性能達到B47轟炸機的水平，接近B52戰略轟炸機。 經過這樣的改裝，技術驗證機的航程從原來轟六的五千多公里，增加到了八千公里，達到了戰略轟炸機的標準，而且爬升率增加近一倍，只是很可惜到了八十年代，原本計劃批量生產的轟八，因為大量軍費縮減，大量型號下馬，也隨之下馬。 當然還有一個原因，是由于斯貝Mk.5125W發動機的來源難以保證，畢竟它是牛牛家的，而且是裝在三叉戟客機上面的民用渦扇發動機，所以最后只能放棄。 還一個六發的設計方案就更強了，它可是與當時的運十客機，采用同樣的發動機，也就是仿制的JT3D型渦輪風扇發動機，這樣一來這款轟八最大起飛重量達到一百六十噸，最大載彈量二十噸，航程達到一萬一千公里，甚至與B52轟炸機相差無幾了。 B52戰略轟炸機采用八臺發動機，最大起飛重量二百二十噸，航程一萬六千公里，最大載彈量二十多噸。 如果當時把轟八戰略轟炸機搞出來了，那以中國空軍也是有戰略轟炸機的。 不過現在，研制戰略轟炸機確實應該提上日程了。 宋老笑道：“不過現在看來，我倒是覺得當時轟八戰略轟炸機下馬，似乎是一件好事，因為我們可以重新立項，研制更加先進的轟八了。我贊同李軼同志的意見，我們應該發展一款采用飛翼布局的隱身戰略轟炸機，只是這個怎么設計，我想李軼同志應該有一些想法的，李軼同志，你來細說一下，今天這個機會不錯！” 確實，今天軍方領導也在，還有這么多院士專家。 得到宋老的這句話，李軼就大膽地站起來道：“好的，其實在此之前，我已經有一些準備了，粗略的做了一個設計方案，現在我想可以把它拿出來給各位專家看一下，大家一起來討論，為我們空軍的戰略轟炸機研制，做一些工作。” 有的專家雖然不認為李軼能夠像設計戰斗機一樣，把先進的戰略轟炸機也設計出來，但此時也不禁為他的大膽感到驚訝。 李軼大步的走到臺上，把PPT打開了，這可是早就準備好的。 而與此同時，系統也再次出現。 叮！“系統發布最新任務，戰略轟炸機設計方案，若獲得百分之八十以上專家認可，獎勵五千點飛機設計天賦值。” 沒想到有系統任務，李軼此時也激動慘了。 只是能不能獲得認可，他也沒有多大的把握，畢竟這么多專家，有很多專家還是支持變后掠翼的超音速戰略轟炸機呢。思路╭ァんττρs://ωωω.sしzωω.cΘмんττρs://м.sしzωω.cΘмヤ 而李軼準備的設計方案，是飛翼布局的亞音速戰略轟炸機。但并不抄的B2戰略轟炸機，而是有優化的。 現在李軼可是有先進的客機和運輸機設計制造技術的，其實戰略轟炸機和客機，運輸機是相通的，氣動布局有的都是一樣。 比如飛翼布局，其實也是可以用來設計戰略運輸機的，客機也沒有問題，只是客機的話對乘客來說并不是很友好，因為飛翼的客艙面積很大，與傳統氣動布局不一樣，在發生危險時，逃生的問題不好解決。手機端一秒記住思路→m.slzww為您提供精彩\小說閱讀。 不過戰略運輸機倒是有設計方案的，比如后來洛馬公司就搞了一種飛翼布局的運輸機，這種翼身融合混合布局的運輸機一經公布，就在世界范圍內引起了巨大的反響，外形設局科幻、另類，采用了飛翼式布局和機身加尾翼的氣動布局，完全顛覆了傳統的運輸機氣動外形，因此被戲稱為B2和C17雜交的產物，也被稱為史上最科幻的戰略運輸機。 飛翼布局確實有省油，載重大的優勢，機翼內可以利用的空間太大了，結構重量也比傳統布局要低。 所以后來毛子發展新一代戰略轟炸機，同樣也是采用飛翼布局的，這款戰略轟炸機在二零零八公布，預計在2019年首飛，2023年后完成服役，采購數量超一百架，用于替代圖95和圖22戰略轟炸機。 PAKDA的最大起飛重量不超過125噸，最大航程也是一萬二千公里左右，比B2A戰略轟炸機要小不少。 不過李軼設計的這款飛翼布局戰略轟炸機，就要大不少了。 當李軼把設計圖展示出來時，領導和專家們都瞪大了眼睛，因為這款戰略轟炸機確實相當的漂亮，與B2A戰略轟炸機那幽靈般的丑陋外形不同。 其實李軼這個設計，與后來的攻擊11飛翼無人攻擊機氣動布局相似，顯得相當的科幻漂亮。 由于機翼后掠角更大，顯然速度會更快，個頭也更大了。 李軼自信地道：“這是我的未來遠程戰略轟炸機設計方案，采用飛翼氣動布局，不過它與B2A的氣動布局有較大區別。機長二十七米，翼展五十米，翼面積五百五百平方米，空重八十五噸，最大起飛重量二百噸，采用四臺無加力版的渦扇十五改型發動機，單臺最大推力十二噸，這種發動機，增加涵道比，降低油耗，這將使得戰略轟炸機擁有一萬三千公里的最大航程，超過B2A戰略轟炸機兩千公里。同時最大載彈量，也將達到三十噸，升限也更高達到一萬七千米。” 確實這么一看，這樣一款未來遠程戰略轟炸機，非常的強大，雖然說重量沒有圖160戰略轟炸機那么大，也不能超音速飛行，但是它的確超過了B2A隱身戰略轟炸機，擁有很強大的作戰效能。 軍方領導第一個鼓掌，領導和專家們也紛紛的鼓掌起來了。 軍方領導笑道：“李軼同志，你這個設計不錯啊，氣動布局有很大的創新，而且比起那個B2A好看多了，有咱們中國的特色，我看這個方案不錯，可以繼續研究下去！” 程院士也激動地道：“李軼同志，這個設計是我們想要的，二百噸的最大起飛重量，發動機推力這么大，確實在推重比方面，氣動布局方面，都要優于B2A戰略轟炸機了！” 這架戰略轟炸機看著順眼啊，不像B2A那樣看起來有點邪惡的樣子，怎么形容呢，李軼設計的這款戰略轟炸機就像是一位名門正派的大俠，而那個B2A戰略轟炸機簡直就像是一個陰冷的殺手刺客。 當然反對者也不是沒有，古院士就是。 古院士站起來道：“我認為這個方案不可行！第一它不能超音速，卻又設計了更大的后掠角，這樣一來不是反而降低了航程嗎？最重要的是，我認為還是應該發展變后掠翼超音速戰略轟炸機，變后掠翼技術應用在戰略轟炸機上，是最好不過了，它可以實現更好的飛行性能。說實話，像B2A這樣的飛翼隱身戰略轟炸機，基本上沒有機動性可言，起降性能不好，飛控對我們來說也是一個很大的問題。” 確實飛翼布局的控制，是一個很復雜的問題，諾斯羅普公司搞了好幾十年，才算解決了這個問題，而中國航空工業呢，從來沒有搞過飛翼機，這下要搞這么大的飛翼布局戰略轟炸機，光是飛控問題就會難倒大家，似乎古院士的擔心也不是沒有道理。 不過這一次很奇怪，支持古院士的竟然沒有一個人！其余的專家都紛紛發表意見，竟然是一邊倒的支持李軼的設計來了，這真是怪事。 其實仔細想想也就明白了，軍方領導很顯然是特別喜歡李軼設計的這個方案，而專家們一開始雖然有些搖擺，有的還是喜歡圖160不喜歡B2，但是李軼這個設計，卻顛覆了他們的認知，因為飛翼布局也可以這么漂亮，而且性能指標確實很可觀，航程載彈量什么的不比圖160差多少。 大國空天 第三百一十四章 未來戰略轟炸機之爭
現在隨著空軍的戰略轉型，要完成空天一體，攻防兼備的空軍發展戰略，那就必須要有遠程戰略轟炸機。 所以就在古院士發表意見后，程院士也微微一笑道：“我想咱們空軍確實需要一款先進的戰略轟炸機了，作為一個大國，我們的空軍還沒有一款真正的戰略轟炸機，這也是我們所有的航空人，心中的傷啊，當年我們搞轟八，沒有堅持下來，現在想想還是蠻可惜的。” 李軼也不由得想起來了，確實當年的轟八戰略轟炸機，差點就要成功了，甚至還造出了原型機，可惜最終下馬，中國空軍與戰略轟炸機失之交臂。 七十年代初，當時中國空軍已經開始裝備轟六中型轟炸機了，只是當時轟六轟炸機的性能，滿足不了空軍的戰略需求，所以發展戰略轟炸機就成為了當時的一個重要任務。 西飛公司和六零三所，開始以轟六中型轟炸機為基礎，通過拉皮擴大機身，增加艙內容積，并且換裝斯貝渦扇發動機，研制轟八戰略轟炸機。 當時有兩個方案，一個是四發方案，一個是六發方案，這其中六發的方案，可以說已經非常接近B52戰略轟炸機了。 并且其中一架技術驗證機，已經完成了制造并且完成了試飛，這架試驗機，兩臺斯貝發動機安裝在原來渦噴八的位置，另外兩臺吊掛在機翼下，這樣四臺發動機的總推力，就大大的超過了原來的兩臺渦噴八發動機的推力，而且渦扇發動機要省油得多，這樣的轟八戰略轟炸機，航程自然會大大地增加，性能達到B47轟炸機的水平，接近B52戰略轟炸機。 經過這樣的改裝，技術驗證機的航程從原來轟六的五千多公里，增加到了八千公里，達到了戰略轟炸機的標準，而且爬升率增加近一倍，只是很可惜到了八十年代，原本計劃批量生產的轟八，因為大量軍費縮減，大量型號下馬，也隨之下馬。 當然還有一個原因，是由于斯貝Mk.5125W發動機的來源難以保證，畢竟它是牛牛家的，而且是裝在三叉戟客機上面的民用渦扇發動機，所以最后只能放棄。 還一個六發的設計方案就更強了，它可是與當時的運十客機，采用同樣的發動機，也就是仿制的JT3D型渦輪風扇發動機，這樣一來這款轟八最大起飛重量達到一百六十噸，最大載彈量二十噸，航程達到一萬一千公里，甚至與B52轟炸機相差無幾了。 B52戰略轟炸機采用八臺發動機，最大起飛重量二百二十噸，航程一萬六千公里，最大載彈量二十多噸。 如果當時把轟八戰略轟炸機搞出來了，那以中國空軍也是有戰略轟炸機的。 不過現在，研制戰略轟炸機確實應該提上日程了。 宋老笑道：“不過現在看來，我倒是覺得當時轟八戰略轟炸機下馬，似乎是一件好事，因為我們可以重新立項，研制更加先進的轟八了。我贊同李軼同志的意見，我們應該發展一款采用飛翼布局的隱身戰略轟炸機，只是這個怎么設計，我想李軼同志應該有一些想法的，李軼同志，你來細說一下，今天這個機會不錯！” 確實，今天軍方領導也在，還有這么多院士專家。 得到宋老的這句話，李軼就大膽地站起來道：“好的，其實在此之前，我已經有一些準備了，粗略的做了一個設計方案，現在我想可以把它拿出來給各位專家看一下，大家一起來討論，為我們空軍的戰略轟炸機研制，做一些工作。” 有的專家雖然不認為李軼能夠像設計戰斗機一樣，把先進的戰略轟炸機也設計出來，但此時也不禁為他的大膽感到驚訝。 李軼大步的走到臺上，把PPT打開了，這可是早就準備好的。 而與此同時，系統也再次出現。 叮！“系統發布最新任務，戰略轟炸機設計方案，若獲得百分之八十以上專家認可，獎勵五千點飛機設計天賦值。” 沒想到有系統任務，李軼此時也激動慘了。 只是能不能獲得認可，他也沒有多大的把握，畢竟這么多專家，有很多專家還是支持變后掠翼的超音速戰略轟炸機呢。思路╭ァんττρs://ωωω.sしzωω.cΘмんττρs://м.sしzωω.cΘмヤ 而李軼準備的設計方案，是飛翼布局的亞音速戰略轟炸機。但并不抄的B2戰略轟炸機，而是有優化的。 現在李軼可是有先進的客機和運輸機設計制造技術的，其實戰略轟炸機和客機，運輸機是相通的，氣動布局有的都是一樣。 比如飛翼布局，其實也是可以用來設計戰略運輸機的，客機也沒有問題，只是客機的話對乘客來說并不是很友好，因為飛翼的客艙面積很大，與傳統氣動布局不一樣，在發生危險時，逃生的問題不好解決。手機端一秒記住思路→m.slzww為您提供精彩\小說閱讀。 不過戰略運輸機倒是有設計方案的，比如后來洛馬公司就搞了一種飛翼布局的運輸機，這種翼身融合混合布局的運輸機一經公布，就在世界范圍內引起了巨大的反響，外形設局科幻、另類，采用了飛翼式布局和機身加尾翼的氣動布局，完全顛覆了傳統的運輸機氣動外形，因此被戲稱為B2和C17雜交的產物，也被稱為史上最科幻的戰略運輸機。 飛翼布局確實有省油，載重大的優勢，機翼內可以利用的空間太大了，結構重量也比傳統布局要低。 所以后來毛子發展新一代戰略轟炸機，同樣也是采用飛翼布局的，這款戰略轟炸機在二零零八公布，預計在2019年首飛，2023年后完成服役，采購數量超一百架，用于替代圖95和圖22戰略轟炸機。 PAKDA的最大起飛重量不超過125噸，最大航程也是一萬二千公里左右，比B2A戰略轟炸機要小不少。 不過李軼設計的這款飛翼布局戰略轟炸機，就要大不少了。 當李軼把設計圖展示出來時，領導和專家們都瞪大了眼睛，因為這款戰略轟炸機確實相當的漂亮，與B2A戰略轟炸機那幽靈般的丑陋外形不同。 其實李軼這個設計，與后來的攻擊11飛翼無人攻擊機氣動布局相似，顯得相當的科幻漂亮。 由于機翼后掠角更大，顯然速度會更快，個頭也更大了。 李軼自信地道：“這是我的未來遠程戰略轟炸機設計方案，采用飛翼氣動布局，不過它與B2A的氣動布局有較大區別。機長二十七米，翼展五十米，翼面積五百五百平方米，空重八十五噸，最大起飛重量二百噸，采用四臺無加力版的渦扇十五改型發動機，單臺最大推力十二噸，這種發動機，增加涵道比，降低油耗，這將使得戰略轟炸機擁有一萬三千公里的最大航程，超過B2A戰略轟炸機兩千公里。同時最大載彈量，也將達到三十噸，升限也更高達到一萬七千米。” 確實這么一看，這樣一款未來遠程戰略轟炸機，非常的強大，雖然說重量沒有圖160戰略轟炸機那么大，也不能超音速飛行，但是它的確超過了B2A隱身戰略轟炸機，擁有很強大的作戰效能。 軍方領導第一個鼓掌，領導和專家們也紛紛的鼓掌起來了。 軍方領導笑道：“李軼同志，你這個設計不錯啊，氣動布局有很大的創新，而且比起那個B2A好看多了，有咱們中國的特色，我看這個方案不錯，可以繼續研究下去！” 程院士也激動地道：“李軼同志，這個設計是我們想要的，二百噸的最大起飛重量，發動機推力這么大，確實在推重比方面，氣動布局方面，都要優于B2A戰略轟炸機了！” 這架戰略轟炸機看著順眼啊，不像B2A那樣看起來有點邪惡的樣子，怎么形容呢，李軼設計的這款戰略轟炸機就像是一位名門正派的大俠，而那個B2A戰略轟炸機簡直就像是一個陰冷的殺手刺客。 當然反對者也不是沒有，古院士就是。 古院士站起來道：“我認為這個方案不可行！第一它不能超音速，卻又設計了更大的后掠角，這樣一來不是反而降低了航程嗎？最重要的是，我認為還是應該發展變后掠翼超音速戰略轟炸機，變后掠翼技術應用在戰略轟炸機上，是最好不過了，它可以實現更好的飛行性能。說實話，像B2A這樣的飛翼隱身戰略轟炸機，基本上沒有機動性可言，起降性能不好，飛控對我們來說也是一個很大的問題。” 確實飛翼布局的控制，是一個很復雜的問題，諾斯羅普公司搞了好幾十年，才算解決了這個問題，而中國航空工業呢，從來沒有搞過飛翼機，這下要搞這么大的飛翼布局戰略轟炸機，光是飛控問題就會難倒大家，似乎古院士的擔心也不是沒有道理。 不過這一次很奇怪，支持古院士的竟然沒有一個人！其余的專家都紛紛發表意見，竟然是一邊倒的支持李軼的設計來了，這真是怪事。 其實仔細想想也就明白了，軍方領導很顯然是特別喜歡李軼設計的這個方案，而專家們一開始雖然有些搖擺，有的還是喜歡圖160不喜歡B2，但是李軼這個設計，卻顛覆了他們的認知，因為飛翼布局也可以這么漂亮，而且性能指標確實很可觀，航程載彈量什么的不比圖160差多少。 大國空天 第三百一十四章 未來戰略轟炸機之爭
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