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第二百八十九章 C909噴氣式支線客機立項

更新時間:2020-05-04  作者:流浪的肘子
大國空天 第二百八十九章 C909噴氣式支線客機立項
李軼為這個世界帶來的一個重大改變,國產噴氣式支線客機,終于要正式立項了,中航商飛公司已經成立,而且李軼也擔任了副總師,這次C909噴氣式支線客機的立項,也是商飛公司成立后的一個重大活動。

對于C909噴氣式支線客機的設計,李軼也是非常的上心,不僅在前期公司通過了詳細的調研,而且還有他自己對噴氣式支線客機的發展趨勢的一個判斷,所以最終確定下來的C909噴氣式支線客機總體方案,絕對是一個非常有競爭力的產品。

要知道在去年,蘇霍伊設計局的超級100噴氣支線客機項目,已經在去年就正式啟動了,所以現在中航工業的動作,也沒有慢多少。

對于中國來說,發展客機產業,真是太重要了,因為除了少量的渦槳支線客機外,幾乎所有的客機,都是靠進口。

每年中國需要進口超過一百架的客機,在李軼的記憶中就是這樣的,而且以后中國每年對于民航飛機的需求量仍然會增加,當然就全球來說,未來二十年的民航客機需求量,達到了兩三萬架,這個產業可是幾萬億美元。

在這個需求當中,中國民航市場,需要的數量至少是百分之二十,所以哪怕只占領國內市場,也是有搞頭的。

要知道購買民航客機,那都是用真正的巨額外匯,而中國這樣一個國家,要靠出口多少廉價的衣服才能賺回一架民航客機的外匯呢,上億件!

這是一個多么可怕的數字,所以李軼發誓一定要幫助自己的祖國,完成民航客機產業的發展,要立足于國內的需要,同時還要走出去,占領國際市場,與空客波音一較高下。

擁有了系統外掛,不做到這樣,那就真是對不起自己的祖國,李軼就是這樣想的。

在七十年代,中國研制運十客機,雖然失敗了,但是現在重來也不晚,而且最重要的是,李軼已經改變了國產噴氣式支線客機,不再是制造一款小號的麥道客機,而是一款具備世界先進水平的噴氣式支線客機。

原來的ARJ21支線客機,以李軼的眼光來看,確實相對落后了,它就是一款小號的麥道八二客機,無論是舒適性還是綜合性能,都不及同類的產品,比如EJ190支線客機,龐巴迪的支線客機,甚至不如蘇霍伊超級100支線客機。

李軼在前世的時候,也坐過ARJ21支線客機的,噪音不用說了,確實要比同類飛機大,當然空間還是不錯的,畢竟是有后發優勢,但是尾吊式布局的缺陷就沒有辦法了。

所以現在李軼改變了這一切,C909噴氣式支線客機,將采用翼吊式布局。

現在發展中國的民用客機產業,正是時候,因為條件已經具備了,要是在八十年代,那確實不具備,當時運十客機下馬,也是有這方面的原因,那時候會有多少人坐飛機?

整個國內就沒有多少架客機,更不要說大量生產運十客機了,民航公司也不會要。

現在就不同了,中國的經濟也發展起來了,國內市場需求量也開始不斷的增加了,技術方面自然也沒有太大的問題,都在李軼的掌握之中。

再一個就是投資了,研制一款先進的噴氣式支線客機,投入的資金也是幾十億,現在國家也有這個決心了,那就要干出來。

比起國外的大型客機,中國的民航客機投資肯定要小,除了物價的匯率因素外,還有李軼這個外掛,有了他在,很多研發都變簡章了。

空客A380項目的發展,投入的資金超過120億美元,波音787項目的研發,投入資金超過70億美元。

而現在C909噴氣式支線客機,要投入的資金,只有幾十億,不是美元。

幾十億的投入,將來就是幾百億甚至幾千億的產出,甚至可能更大,因為民航產業的發展,可以帶動經濟發展,還有高科技的發●第一小說app下載地址xbzs.cc●展。

C909噴氣式支線客機,立項會終于在中航商飛公司總部舉行了,李軼作為副總師和C909噴氣式支線客機的設計者,也來到了立項會現場。

主持會議的是商飛公司董事長張慶,此外還有高層的不少領導和一些專家參加立項會,這可是國家非常重視的,所以來的領導級別很高。

張慶激動地道:“尊敬的各位領導,各位專家,今天我們終于迎來了國產C909噴氣式支線客機,正式立項的日子,我想大家一定非常的激動!在三十年前我們的運十客機,很可惜沒有成功,但是現在我們又重新出發了,我們這次一定要把我們的民航客機產業,發展起來。

中航商飛的成立,C909噴氣式支線客機的立項,就是一個很好的開始。經過前期的調查和專家論證,我們的C909噴氣式支線客機,確定了主要的研制目標,它是一款中短程支線客機,具有適應性、舒適性、經濟性、共同性、系列化的優勢,在設計時也將黃龍機場等復雜機場作為設計的臨界條件,更將高原性能放在了設計的重要位置,因此它將來不僅能夠很好的適應咱們國內的環境,也能適應世界各地的環境!”

張慶一番激動的演講,得到了一片熱烈的掌聲,在幾位領導發言之后,就到了李軼上場的時候了。

現在李軼可以說成為了整個中國航空工業的焦點人物,因為幾乎所有的新機型,都是他在主導設計,包括現在的C909噴氣式支線客機。

李軼走到臺上,打開了PPT,呈現在所有人眼前的,是一架漂亮的客機,它有著海豚般的流線型身材,一眼看上去,可比那什么波音737和A320客機漂亮多了!

這個外觀首先就贏得了領導和專家們的一片贊嘆之聲,李軼微笑著道:“各位領導,專家,這就是我們商飛公司的C909噴氣式支線客機模擬圖,它的氣動外形非常的干凈利落,具有流線型的機身,同時它擁有同類支線飛機中最寬敞的客艙,寬度達到3.25米,采用公務艙排距39英寸、經濟艙排距33英寸的寬松布置。”

接著李軼又把客艙的布局圖展示出來了,寬座椅、大排距、寬過道、高天花板的客艙布置,確實看起來比波音737這種中短程干線客機還要出色。

大國空天 第二百八十九章 C909噴氣式支線客機立項

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