第二百八十三章 梟龍拳打鷹獅腳踢LCA

隨著紅色幕布的打開，大家終于看到了梟龍戰斗機的廬山真面目，只見它如同一只強壯的雄鷹，翅膀張開，兩只有如鷹爪的主起落架，看起來也特別提強壯，兩個奇特的鼓包進氣道，從前方看去，非常的顯眼。

帶著一種科幻的氣息，這就是梟龍戰斗機，它的機頭上方帶戴著一朵大紅花，一時間閃光燈不停地閃爍著，咔擦之聲不斷，媒體記者們可不想錯過這么漂亮的畫面，把梟龍戰斗機的全身拍了個遍。

雖然說這架梟龍戰斗機還是黃色底漆的樣子，但是它的做工，卻顯得非常的精細，那些鉚釘，都相當的整齊，機身非常平滑，看不出一絲不平來，特別是翼身融合處，看起來就非常的圓滑，做工精美。

駱榮華激動地道：“各位，這就是咱們的梟龍戰斗機01架機，它已經完全的呈現在大家眼前！FC1戰斗機，由中巴雙方聯合投資研制，它是一款多功能的輕型三代機，不要看它個頭不大，但是它的能力卻是很強的。梟龍戰斗機采用一臺推力強勁的渦扇十九發動機，最大軍推六十五千牛，加力推力一百零一千牛，這個推力是多大呢，超過十噸！”

聽到這個數據，現場的嘉賓們都紛紛的驚呼，梟龍戰斗機的動力夠可以啊，這都快接近三代大推了，有了這么好的動力，再加上它先進的氣動布局，梟龍戰斗機的飛行性能自然不會差！

小F16的外號可不是白叫的！它果然有著比F16戰斗機更大的推重比，因此飛行性能有可能還要超過F16戰斗機，畢竟它有后發優勢。

最高興的當然還是巴方的代表了，看到這么漂亮，這么先進的梟龍戰斗機，他們怎么能不高興呢！梟龍戰斗機的性能肯定是要超過早期和中期的F16戰斗機的。

至于阿三的LCA戰斗機，那完全沒法和梟龍戰斗機相比，即便是鷹獅戰斗機，看起來也要略遜于梟龍戰斗機了。

鷹獅戰斗機已經服役了，這是很好比較的，它和梟龍戰斗機一樣，都是單發單座的輕型多用途三代戰斗機。

只不過鷹獅采用的是鴨式布局，梟龍戰斗機的氣動布局也不差，邊條翼常規布局，都擁有很好的機動性。

但是很明顯的鷹獅戰斗機要小了一些，而且鷹獅只有七個外掛點，載彈量也小于梟龍戰斗機，這是因為鷹獅的發動機沒有梟龍的渦扇十九發動機推力大。

鷹獅戰斗機空重6622千克，正常起飛重量8500千克，載油量2268千克，最大起飛重量1300

0千克，最大載彈量4500千克，這些性能指標，都要低于梟龍戰斗機。

要知道梟龍戰斗機最大起飛重量可以達到十四噸到十五噸，最大載彈量六噸！

至于阿三的LCA戰斗機，那就不用提了，根本沒法和梟龍戰斗機相比，更何況LCA戰斗機發展非常的不順利呢。

LCA戰斗機，也是一種單座單發輕型三代機，它是阿三斯坦航空公司研制的，主要任務是爭奪制空權、近距支援，它是阿三第一次自行研制的三代機。

LCA項目早在一九八三年就提出來了，也是作為米格二十一戰斗機的后繼機型，這一點和FC1戰斗機早期的目標類似。

而在當時，LCA項目，關鍵部件都要從國外引進，所以研制進度相當的緩慢，直到今年也就是二零零一年一月，第一架LCA驗證機才完成首飛。

雖然看起來比梟龍戰斗機還飛得早一點，但是問題卻是多多。

LCA戰斗機采用的是F404發動機，這種發動機高空性能出奇的差，而且推力也不大，最大加力推力才八噸。

阿三的航空工業基礎也相當的薄弱，LCA的很多指標都是就是讓達索公司來完成，還有洛馬公司的技術支持。

LCA戰斗機的氣動布局也非常的奇葩，不僅采用了無尾三角翼，類似幻影2000戰斗機，但又是一種雙后角翼，后段是向內收的，這讓人難以理解，所以后來阿三航空一直不改，就是因為他發現錯了，但是要大改氣動外形，等于是重新設計了，不過到后來，LCA竟然還想加上一對鴨翼，變成和鷹獅一樣的鴨式氣動布局。

除此之外，LCA戰斗機還計劃采用F414發動機，增加推力，上推力矢量技術。

當然阿三也有國產中推發動機的配套，這就是卡佛里發動機，它的設計指標與RD33發動機差不多，加力推力八十千牛，阿三還公開宣布，卡弗里發動機，將使得LCA戰斗機擁有超音速巡航能力，甚至配上矢量噴管后，機動性世界第一。

當然，研制先進中推發動機可不是那么容易的，卡佛里發動機設計指標是九百多公斤，結果造出來后，重達一千二百公斤，遠遠的超標了。

這還只是重量超標，性能就更不用說了，可靠性想都不用想，所以原型機只能采用F404發動機來進行試飛，這就比梟龍戰斗機差遠了，梟龍戰斗機現在直接上推力達到十噸多的渦扇十九發動機，再過一個月就可以試飛了。

不僅如此，阿三還在一九九開始設計艦載型LCA戰斗機，艦載型LCA預定于2006年服役。

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