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第二百二十三章 名機云集

更新時間:2020-04-02  作者:流浪的肘子
大國空天 第二百二十三章 名機云集
李云海笑道:“那咱們的殲七MF戰斗機和FC1戰斗機應該也是可以的,對吧?”

李軼點頭道:“是的,只要客戶有需要,我們可以加裝,這肯定是沒有問題的。這樣可以解決輕型戰斗機翼下掛載點數量不足的問題,使得輕型戰斗機也變身為多用途戰斗機!”

李云海道:“那毛熊的蘇32FM戰斗轟炸機和蘇34怎么樣?據了解這兩款戰斗機的性能與F15E戰斗機也是不相上下!”

蘇32FM戰斗機,其實就是蘇34鴨嘴獸戰斗轟炸機,只不過蘇霍伊設計局聲稱它是專門為對海攻擊研制的,與空對地打擊的蘇三四戰斗機其實就是一個,推銷并不順利,甚至毛熊自己也沒有裝備多少。

李軼笑道:“蘇32FM戰斗機,其實就是蘇三四戰斗機換裝一些對海攻擊的設備而來的,這款戰斗機確實與眾不同,采用并列雙座的設計,經過一次空中加油,續航時間達到十小時。機尾裝備有磁探儀,機載航電設備是一套海蛇系統,據說有偵察、監視海面、搜索潛艇、發現水雷及攻擊水面艦艇的各種功能,可執行各種反潛任務。”

頓了頓李軼又道:“蘇三四戰斗轟炸機確實在性能指標方面,與F15E攻擊鷹不分伯仲,它的最大起飛重量達到了四十五噸,不外掛油箱,內油航程就可以達到四千公里。但是我認為它比起F15E來,性能還是有所不及!”

其實空軍原來也是喜歡這種并列雙座的,但那是七八十年代,現在這種并列雙座已經不符合潮流了,蘇三四戰斗機的機動性非常差,這也是與它的定位相適應的,毛熊也曾極力向中國推銷蘇三四戰斗轟炸機,不過很可惜海軍和空軍都沒有看上。

因為蘇三四戰斗轟炸機并沒有比蘇三零戰斗機好到哪里,甚至機動性大幅度下降,另外中國空軍和海軍也有了飛豹,就完全沒有必要再引進。

現在就更不用說了,很快殲十四重型戰斗機就要出來了,它可是多用途的,性能可比蘇二七家族都要好得多,因此中國空軍和海軍更加不可能采購蘇三四或者別的戰斗機。

但蘇三四戰斗轟炸機確實是很特別,它是并列雙座,甚至據說飛行員在長時間飛行中可以休息和吃喝拉撒,在座艙后面還設計了衛生間與簡易廚房,可以加熱食品,還可以入廁。

正因為這種設計,就導致了蘇三四戰斗機的機頭特別碩大,為了盡可能的減小這種巨大的機頭,對氣動的影響,因此蘇霍伊設計局,將蘇三四的機頭設計成了一種類似于鴨嘴獸的扁平外形。

但是與F15E攻擊鷹相比,還是F15E的設計更好,因為F15E的保形油箱可以說是最成功的,它緊貼機身,從外觀上看還不容易看得出來。

而且這個設計除了減小飛行阻力以外,曲面的外形設計更有利于減弱雷達的反射截面積。還可以對飛機的強散射源起到修正和遮蔽作用,從而改善飛機的隱身性能。

所以在嘗到保形油箱的甜頭后,鷹醬又為F16戰斗機也設計了保形油箱,包括超級大黃蜂戰斗機,同樣也有保形油箱,可以隨時加裝上去。

保形油箱的好處是更靠近機飛機機身中線,這樣在進行大幅度機動時,所受到的影響就要比掛在機翼下的副油箱小得多了。

不但如此,F15E攻擊鷹戰斗機,在保形油箱下面,還多了兩個導彈掛架,使得它的外掛點更多。

李云海道:“不錯,那咱們的殲十四戰斗機,肯定是要比這些戰斗機強的,不過與這次飯保羅航展要來的鷹獅和臺風戰斗機相比,咱們的殲十四戰斗機有什么優勢呢?”

李軼笑道:“的確,它們都是鴨式布局,但是我們的殲十四戰斗機是重型機,另外它的鴨式布局可是比臺風和鷹獅要更為先進的,因為我們還有邊條翼,采用的又是升力體設計,所以在氣動效率上,我們的殲十四比臺風和鷹獅都要高,即便是我們的殲十戰斗機與它們相比也不差!”

臺風戰斗機值得一提的就是它的發動機,EJ200中推發動機,推重比九點五,比渦扇十九還要略高一些,不過它的最大推力沒有渦扇十九發動機大,軍推六十千牛,加力推力九十千牛,比渦扇十九分別少了五百公斤和一噸。

EJ200發動機采用小涵道比設計,涵道比只有0.4,它的高空性能非常不錯,但是油耗就相對要高一點,而且它還有潛力提升推力,比如增加風扇的尺寸,推力提到一百千牛以上也是沒有問題的。

鴨式布局戰機穩定盤旋性能和瞬盤性能,一般都是優于常規氣動面局戰斗機的。

但是鴨式布局的氣動設計復雜,飛控系統也很難設計,中國的殲十戰斗機,要不是有楊瑋這個天才,那還真不好說能夠搞定。

F16戰斗機瞬盤只有二十五度每秒,但是臺風戰斗機就達到了二十八度每秒,殲十戰斗機最大的問題是沒有一臺好的發動機,三姨夫發動機的推力不太夠用,畢竟單臺推力才一百二十二千牛,比起臺風兩臺發動機加起來的一百八十千牛,差了三分之一,在機動性方面自然就要稍遜一些。

但是現在問題不大了,有了李軼的設計,渦扇十A發動機很快就要量產,它的推力達到十四噸以上,這樣一來殲十戰斗機的性能就不比臺風差了。

臺風戰斗機的鴨翼,其實更多的是起配平的作用,對機動性的貢獻沒有殲十這樣的近距耦合鴨翼大。

鴨式布局,在鴨翼和主翼的相對位置選擇上,是最考驗設計師功力的,因為決定鴨翼和主翼之間位置時,既要考慮超音速配平,又要考慮到大迎角飛行時對主翼產生的氣動影響,還要考慮低速大迎角增升的效果。

臺風和陣風戰斗機走的都是極端,臺風戰斗機鴨翼位置是最遠的,而陣風戰斗機甚至還與主翼有部分重合。

鷹獅和殲十戰斗機,鴨翼的位置相對來說比較適中,另外還有鴨翼與主翼的垂直距離也是有講究的,殲十戰斗機的鴨翼位置最高,這能夠在高速飛行時產生很好的氣動效應。

大國空天 第二百二十三章 名機云集

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