第二百零二章 給航空發動機也來個脈動式總裝
更新時間:2020-03-22 作者:流浪的肘子
大國空天 第二百零二章 給航空發動機也來個脈動式總裝
李強點頭道：“是啊，目前我們采用了垂直裝配工藝，不僅需要將發動機固定在垂直裝配臺架上，還需要為每一道工序配備固定站位。隨著組裝工序不斷向前，發動機體積越來越大，此時還需要在某些站位配備升降平臺，或采用地坑設計，以保證裝配工人生產效率，降低工作強度。” 江合府道：“不錯，垂直組裝工序中，由于各站位固定不變，且工作臺空間有限，因此很難在此基礎上通過改變裝配工藝進一步提高效率。當壓氣機、渦輪等大部件組裝完成后，還需要將臺架轉至水平位置，進入后續工位進行外部管路、附加機匣等部件安裝工作。發動機反復調整姿態，使整個裝配工序的復雜度大大增加。” 李軼笑道：“所以我們要改變發動機裝配的工藝，提高效率，降低工人的勞動強度，并且提高裝配的質量，就只有采用脈動式水平總裝工藝。飛機總裝可以脈動式，發動機當然也是可以的，我們可以把飛機脈動式總裝的一些東西拿過來，這樣在總裝時，先將核心機匣水平吊起并與主軸組裝，通過軌道將發動機運送至下一工位安裝高壓渦輪、高壓壓氣機，以此步驟再安裝低壓渦輪、低壓壓氣機、風扇，以及最后的其他附件。生產線各工位上的工人可以按照自己的身高上下調節吊架，以獲得最舒適的工作高度，還可以任意旋轉吊架，這樣就可以實現我們的目標了！” 聽到李軼這么一說，大家都紛紛的感到茅塞頓開，李強激動地道：“李總，你這次又為我們開了一條路子啊，我們怎么就沒有想到呢！” 李軼呵呵笑道：“這也沒有什么，我們還是繼續看一下總裝的情況吧！” 現在還是各個部件的組裝，要幾天后，當這些發動機部件完成組裝后，才可以正式進入總裝階段。 在看了渦扇十九發動機的總裝情況后，李軼和江合府非常的滿意，因為誠都航空發動機公司的效率真是高，雖然說李軼給出了非常完美的設計，包括發動機材料配方啥的都有了，但是要在這么短的時間，做好原型機總裝的準備工作，也是相當難的，畢竟渦扇十九發動機的零部件幾萬個。 大家又回到了會議室，李強高興地道：“李總，江總，同志們，咱們的渦扇十九發動機，現在已經到了非常關鍵的階段，但是我相信有李總和江總在，咱們的渦扇十九發動機，一定可以圓滿的完成研制任務。下面請李總講話！” 李軼微笑著站起來道：“李總，江總，各位領導，其實我還真沒想到咱們渦扇十九發動機研制團隊，效率有如此之高，在這么短的時間內，就即將完成原型機的制造總裝，這可以說創造了一個世界速度，當然我們不能滿足于此，渦扇十九發動機還可以派生出眾多的航空發動機來，米立堅一個核心機就做出十幾款發動機，我們也可以。” 聽到如此提氣的話，大家的掌聲再次送給了李軼。 李軼笑道：“所以接下來，我們就要準備渦槳發動機的研制生產準備工作了，以咱們渦扇十九發動機的基礎，可以輕松的研制出一萬二千馬力渦槳發動機，這比歐洲的D27槳扇發動機，功率也僅僅低二千馬力了。這款渦槳發動機，有什么用處呢？它是咱們中國未來的百噸級中型戰術運輸機的動力，可以說它的意義不亞于渦扇十九！” 聽到這個消息，大家再次用力的鼓掌，百噸級戰術運輸機，一萬二千萬力的渦槳發動機，這個太給力了。 大家都知道現在中國空軍裝備的運八運輸機，最大起飛重量才七十來噸，載重只有二十噸，航程也比較短，這最主要的就是發動機不給力。 渦槳六發動機，1969年開始研制工作，1977年正式批準定型并投入小批量生產，它是運八的動力，功率只有四千二百馬力，重量達到一千二百公斤，是中國目前生產的功率最大的渦輪螺旋槳航空發動機。。 現在渦扇十九發動機的派生型號渦槳發動機，可以達到一萬二千馬力，這比渦槳六發動機提高了兩倍了，在世界上也能排得前幾位！ 世界上功率最大的渦槳發動機，非圖95熊式戰略轟炸機的NK12渦槳發動機莫屬，它的最大功率達到一萬五千馬力，不過NK12渦槳發動機，與普通的渦槳發動機不同，它有相當大一部分功率是噴氣產生的推力，甚至這部分推力產生的功率達到了三分之二，因此NK12并不算純正的渦槳發動機，它應該更接接于開式轉子發動機，因為它兩袖清風采用了兩個大直徑反轉四葉螺旋槳。 正因為如此獨特，所以圖95轟炸機成為了世界上飛得最快，起飛重量最大的渦槳飛機，其最大飛行速度可以達到九百公里每小時。 還有世界上最大的渦槳運輸機安22運輸機同樣也采用了NK12渦槳發動機，因而安22運輸機最大起飛重量達到二百五十噸，載重八十噸可以飛五千公里，這個性能可以說非常的強了，比伊爾七六運輸機噸位大得多，接近C17環球霸王戰略運輸機。 排名第二的就是D27槳扇發動機了，它也不是純正的渦槳發動機，雖然達到一萬四千馬力。 所以如果渦扇十九發動機派生的渦槳發動機能夠達到一萬二千馬力，那絕對是能夠成為世界第一的純正渦槳發動機的。 世界上著名的大功率渦槳發動機也就那幾個，羅羅公司的Tyne21渦槳發動機，最大功率六千一百馬力，它是歐洲早期研制的雙發渦槳運輸機C160中型運輸機的動力。 另外還有艾利遜公司研制的AE2100渦槳發動機，它是著名的C130J大力神中型運輸機的動力，單臺最大功率達到四千七百馬力！ 普惠公司的PW150渦槳發動機，這款發動機的最大功率達到了四千六百馬力。 艾利遜公司研制的T56渦槳發動機，C130大力神運輸機，P3反潛巡邏機，E2鷹眼預警機的動力，功率也達到了四千三百多馬力。 大國空天 第二百零二章 給航空發動機也來個脈動式總裝
李強點頭道：“是啊，目前我們采用了垂直裝配工藝，不僅需要將發動機固定在垂直裝配臺架上，還需要為每一道工序配備固定站位。隨著組裝工序不斷向前，發動機體積越來越大，此時還需要在某些站位配備升降平臺，或采用地坑設計，以保證裝配工人生產效率，降低工作強度。” 江合府道：“不錯，垂直組裝工序中，由于各站位固定不變，且工作臺空間有限，因此很難在此基礎上通過改變裝配工藝進一步提高效率。當壓氣機、渦輪等大部件組裝完成后，還需要將臺架轉至水平位置，進入后續工位進行外部管路、附加機匣等部件安裝工作。發動機反復調整姿態，使整個裝配工序的復雜度大大增加。” 李軼笑道：“所以我們要改變發動機裝配的工藝，提高效率，降低工人的勞動強度，并且提高裝配的質量，就只有采用脈動式水平總裝工藝。飛機總裝可以脈動式，發動機當然也是可以的，我們可以把飛機脈動式總裝的一些東西拿過來，這樣在總裝時，先將核心機匣水平吊起并與主軸組裝，通過軌道將發動機運送至下一工位安裝高壓渦輪、高壓壓氣機，以此步驟再安裝低壓渦輪、低壓壓氣機、風扇，以及最后的其他附件。生產線各工位上的工人可以按照自己的身高上下調節吊架，以獲得最舒適的工作高度，還可以任意旋轉吊架，這樣就可以實現我們的目標了！” 聽到李軼這么一說，大家都紛紛的感到茅塞頓開，李強激動地道：“李總，你這次又為我們開了一條路子啊，我們怎么就沒有想到呢！” 李軼呵呵笑道：“這也沒有什么，我們還是繼續看一下總裝的情況吧！” 現在還是各個部件的組裝，要幾天后，當這些發動機部件完成組裝后，才可以正式進入總裝階段。 在看了渦扇十九發動機的總裝情況后，李軼和江合府非常的滿意，因為誠都航空發動機公司的效率真是高，雖然說李軼給出了非常完美的設計，包括發動機材料配方啥的都有了，但是要在這么短的時間，做好原型機總裝的準備工作，也是相當難的，畢竟渦扇十九發動機的零部件幾萬個。 大家又回到了會議室，李強高興地道：“李總，江總，同志們，咱們的渦扇十九發動機，現在已經到了非常關鍵的階段，但是我相信有李總和江總在，咱們的渦扇十九發動機，一定可以圓滿的完成研制任務。下面請李總講話！” 李軼微笑著站起來道：“李總，江總，各位領導，其實我還真沒想到咱們渦扇十九發動機研制團隊，效率有如此之高，在這么短的時間內，就即將完成原型機的制造總裝，這可以說創造了一個世界速度，當然我們不能滿足于此，渦扇十九發動機還可以派生出眾多的航空發動機來，米立堅一個核心機就做出十幾款發動機，我們也可以。” 聽到如此提氣的話，大家的掌聲再次送給了李軼。 李軼笑道：“所以接下來，我們就要準備渦槳發動機的研制生產準備工作了，以咱們渦扇十九發動機的基礎，可以輕松的研制出一萬二千馬力渦槳發動機，這比歐洲的D27槳扇發動機，功率也僅僅低二千馬力了。這款渦槳發動機，有什么用處呢？它是咱們中國未來的百噸級中型戰術運輸機的動力，可以說它的意義不亞于渦扇十九！” 聽到這個消息，大家再次用力的鼓掌，百噸級戰術運輸機，一萬二千萬力的渦槳發動機，這個太給力了。 大家都知道現在中國空軍裝備的運八運輸機，最大起飛重量才七十來噸，載重只有二十噸，航程也比較短，這最主要的就是發動機不給力。 渦槳六發動機，1969年開始研制工作，1977年正式批準定型并投入小批量生產，它是運八的動力，功率只有四千二百馬力，重量達到一千二百公斤，是中國目前生產的功率最大的渦輪螺旋槳航空發動機。。 現在渦扇十九發動機的派生型號渦槳發動機，可以達到一萬二千馬力，這比渦槳六發動機提高了兩倍了，在世界上也能排得前幾位！ 世界上功率最大的渦槳發動機，非圖95熊式戰略轟炸機的NK12渦槳發動機莫屬，它的最大功率達到一萬五千馬力，不過NK12渦槳發動機，與普通的渦槳發動機不同，它有相當大一部分功率是噴氣產生的推力，甚至這部分推力產生的功率達到了三分之二，因此NK12并不算純正的渦槳發動機，它應該更接接于開式轉子發動機，因為它兩袖清風采用了兩個大直徑反轉四葉螺旋槳。 正因為如此獨特，所以圖95轟炸機成為了世界上飛得最快，起飛重量最大的渦槳飛機，其最大飛行速度可以達到九百公里每小時。 還有世界上最大的渦槳運輸機安22運輸機同樣也采用了NK12渦槳發動機，因而安22運輸機最大起飛重量達到二百五十噸，載重八十噸可以飛五千公里，這個性能可以說非常的強了，比伊爾七六運輸機噸位大得多，接近C17環球霸王戰略運輸機。 排名第二的就是D27槳扇發動機了，它也不是純正的渦槳發動機，雖然達到一萬四千馬力。 所以如果渦扇十九發動機派生的渦槳發動機能夠達到一萬二千馬力，那絕對是能夠成為世界第一的純正渦槳發動機的。 世界上著名的大功率渦槳發動機也就那幾個，羅羅公司的Tyne21渦槳發動機，最大功率六千一百馬力，它是歐洲早期研制的雙發渦槳運輸機C160中型運輸機的動力。 另外還有艾利遜公司研制的AE2100渦槳發動機，它是著名的C130J大力神中型運輸機的動力，單臺最大功率達到四千七百馬力！ 普惠公司的PW150渦槳發動機，這款發動機的最大功率達到了四千六百馬力。 艾利遜公司研制的T56渦槳發動機，C130大力神運輸機，P3反潛巡邏機，E2鷹眼預警機的動力，功率也達到了四千三百多馬力。 大國空天 第二百零二章 給航空發動機也來個脈動式總裝
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